CN210164365U - 用于车辆后背门的锁扣组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆后背门的锁扣组件及车辆，锁扣组件包括：锁扣，所述锁扣包括：锁扣底座和锁环；尾门锁，所述尾门锁包括：尾门锁本体和设置在所述尾门锁本体上的锁柱，在所述后背门关闭时，所述锁柱穿过所述锁环；其中所述锁环可相对所述锁扣底座可移动以在所述锁柱穿过所述锁环时将所述锁柱止抵。根据本实用新型的锁扣组件异响小，可靠性高，提高了车辆后背门的密闭性。

Description

用于车辆后背门的锁扣组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆后背门的锁扣组件及车辆。

背景技术

尾门锁锁扣是尾门上重要的部件，此件是否工作可靠直接影响客户的用车感受，包括尾门锁与锁扣配合异响等问题。本实用新型提供了一种防异响的锁扣，有效解决了此问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出用于车辆后背门的锁扣组件，该锁扣组件异响小，可靠性高，提高了车辆后背门的密闭性。

本实用新型还提出一种具有上述锁扣组件的车辆。

根据本实用新型的用于车辆后背门的锁扣组件包括：锁扣，所述锁扣包括：锁扣底座和锁环；尾门锁，所述尾门锁包括：尾门锁本体和设置在所述尾门锁本体上的锁柱，在所述后背门关闭时，所述锁柱穿过所述锁环；其中所述锁环可相对所述锁扣底座可移动以在所述锁柱穿过所述锁环时将所述锁柱止抵。

根据本实用新型的用于车辆后背门的锁扣组件，锁环可以相对锁扣底座移动，而锁扣底座固定在车体上，锁柱穿过锁环时，通过锁环与锁扣底座之间的相对移动，使锁环与锁柱之间的间隙消失，并将后背门与车体之间拉紧，以防止在车辆运动过程中，后背门与车体之间的相对移动，有效减少了车辆在运动过程中异响的发生，同时提高了后背门与车体之间的密封效果。

根据本实用新型的一个实施例，用于车辆后背门的锁扣组件还包括：驱动件，所述驱动件与所述锁环相连以驱动所述锁环在所述锁扣底座上移动。

根据本实用新型的一个实施例，所述尾门锁本体上设置有容纳空间，所述锁柱具有第一位置和第二位置，在所述锁柱处于第一位置时，所述锁柱收容在所述容纳空间，在所述锁柱处于第二位置时，所述锁柱从所述容纳空间伸出以穿过所述锁环。

根据本实用新型的一个实施例，所述尾门锁本体上设置有避让所述锁环的缺口。

根据本实用新型的一个实施例，所述锁扣底座上还设置有限制所述尾门锁本体移动的缓冲块。

根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲块为两个，且两个所述缓冲块间隔设置以在所述锁柱与所述锁环配合时止抵在所述尾门锁本体的两侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲块的排布方向与所述锁扣的移动方向正交。

根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲块构造为橡胶件。

根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲块和所述尾门锁朝向彼此的侧面的形状相同。

下面简单描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆上设置有上述实施例的锁扣组件，由于根据本实用新型实施例的车辆上设置有上述实施例的缩口组件，因此该车辆在行驶过程中，锁扣组件中的锁环与锁柱之间不会发生碰撞，有效地减少了异响，同时提高了后背门的密闭性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的锁扣组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例锁扣的结构示意图。

附图标记：

锁扣组件100，

锁扣110，锁扣底座111，锁环112，

尾门锁本体120，

缺口101，缓冲块102。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于车辆后背门的锁扣组件100。

根据本实用新型的用于车辆后背门的锁扣组件100包括锁扣110和尾门锁，其中锁扣110包括锁扣底座111和锁环112，尾门锁包括尾门锁本体120和设置在尾门锁本体120上的锁柱(未示出)，在后背门关闭时，锁柱穿过锁环112；锁环112可相对锁扣底座111可移动以在锁柱穿过锁环112时将锁柱止抵。

车辆的后背门通过锁扣组件100进行锁闭，锁扣110可以设置在后背门和车体中的一个上，尾门锁设置在后背门和车体中的另一个上，以使锁扣110和尾门锁在配合时可以将后背门锁紧在车体上，以实现后背门的锁闭。

现有技术中，锁扣组件100中的锁柱穿过锁环112后，由于车辆在运动时发生来自多个方向的颠簸和振动，导致了车体与后背门之间发生相对移动，进而导致了锁环112与锁柱之间发生碰撞并产生异响，影响使用者的使用感受。

根据本实用新型的锁扣组件100，锁扣底座111可以固定设置在车体尾门的下侧，锁环112可以相对于锁扣底座111移动，也就是锁环112可以在车体上相对移动；锁柱可以设置在尾门锁本体120上，尾门锁本体120与后背门之间固定连接，在将车辆的后背门关闭后，锁柱穿过锁环112，此时锁环112相对于锁扣底座111朝向将后背门拉紧的方向移动，以使锁环112与锁柱止抵，同时可以带动后背门进一步地关紧，避免锁环112与锁柱之间产生间隙，防止在车辆行驶的过程中锁环112与锁柱之间发生碰撞，减少异响。

根据本实用新型的用于车辆后背门的锁扣组件100，锁环112可以相对锁扣底座111移动，而锁扣底座111固定在车体上，锁柱穿过锁环112时，通过锁环112与锁扣底座111之间的相对移动，减小了锁环112与锁柱之间的间隙，并将后背门与车体之间拉紧，以防止在车辆运动过程中，后背门与车体之间的相对移动，有效减少了车辆在运动过程中异响的发生，同时提高了后背门与车体之间的密封效果。

根据本实用新型的一个实施例，锁扣组件100还包括驱动件，驱动件与锁环112相连以驱动锁环112在锁扣底座111上移动，驱动件用于为锁环112的移动提供动力，保证锁环112可以稳定地移动并将后背门锁紧。

根据本实用新型的一个实施例，尾门锁本体120上设置有容纳空间，锁柱具有第一位置和第二位置，在锁柱处于第一位置时，锁柱收容在容纳空间，锁柱处于第二位置时，锁柱从容纳空间伸出以穿过锁环112。

锁柱可以与车辆的行车电脑相连，使用者可以控制锁柱在第一位置和第二位置之间进行切换，以保证尾门组件的开启和锁闭过程稳定。在尾门锁的锁闭过程中，由于锁柱需要穿过锁环112，后背门从打开状态转移到关闭状态的过程中，或者后背门从关闭状态转移到打开状态的过程中，锁柱处于第一状态，锁柱收容在容纳空间内，以避免锁柱与锁环112发生干涉，使后背门可以打开或关闭；当后背门移动到锁闭状态时，锁柱从第一状态移动到第二状态，锁柱穿过锁环112，以使锁扣组件100将后背门锁闭；在锁柱穿过锁环112的状态下，锁环112在驱动件的驱动下，锁环112相对于锁扣底座111移动，随着移动的过程中逐渐消除锁环112与锁柱之间的间隙，使锁环112与锁柱止抵，避免锁环112与锁柱之间由于相互撞击而导致的异响。

根据本实用新型的一个实施例，尾门锁本体120上设置有避让锁环112的缺口101，从而方便锁环112与尾门锁本体120配合，在锁环112与缺口101配合时，锁柱从第一位置移动到第二位置以穿过锁环112。

如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，锁扣底座111上还设置有限制尾门锁本体120移动的缓冲块102，缓冲块102为两个，且两个缓冲块102间隔设置以在锁柱与锁环112配合时止抵在尾门锁本体120的两侧。

在锁扣底座111上设置有用于安装缓冲块102的支架，支架朝向车辆的上侧延伸，缓冲块102可以设置在支架上，支架可以构造为L形，L形支架可有保证缓冲块102的位置稳定。

当锁柱与锁环112配合后，通过驱动件驱动锁环112移动以使尾门锁本体120更加靠近锁扣底座111，缓冲块102可以与尾门锁本体120正对设置，在尾门锁本体120逐渐靠近锁扣底座111的过程中，缓冲块102与尾门锁本体120逐渐接触并止抵，以保证尾门锁本体120与锁环112底座之间的接触紧密，以消除尾门锁本体120与锁环112底座之间的间隙，提高锁扣组件100的稳定性，进一步防止异响的发生。

根据本实用新型的一个实施例，缓冲块102的排布方向与锁扣110的移动方向正交，例如，锁环112可以在车辆的前后方向移动，而缓冲块102可以在锁环112底座上朝向左右方向排布设置，锁柱与锁环112止抵后，锁环112与锁柱在前后方向的位置固定，缓冲块102可以用于限制尾门锁本体120与锁环112底座在左右方向移动，进一步提高后背门在锁闭后的稳定性，避免异响的发生。

根据本实用新型的一个实施例，缓冲块102构造为橡胶件，将缓冲块102构造为橡胶件可以保护尾门锁本体120，同时在锁环112移动的过程中使的缓冲块102与尾门锁本体120之间的接触更加紧密。

根据本实用新型的一个实施例，缓冲块102和尾门锁本体120朝向彼此的侧面的形状相同，即缓冲块102与尾门锁相互配合的表面的形状相同。例如，缓冲块102与尾门锁之间相互贴合的表面构造为相同形状的平面，以使在锁扣组件100锁紧的过程中，缓冲块102可以与尾门锁之间贴合稳定紧密，以提高锁扣组件100的稳定性，保证后背门与锁扣底座111之间的配合更加可靠。

下面简单描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆上设置有上述实施例的锁扣组件100，由于根据本实用新型实施例的车辆上设置有上述实施例的缩口组件，因此该车辆在行驶过程中，锁扣组件100中的锁环112与锁柱之间不会发生碰撞，有效地减少了异响，同时提高了后背门的密闭性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“前”、“后”、“左”、“右”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆后背门的锁扣组件，其特征在于，包括：

锁扣，所述锁扣包括：锁扣底座和锁环；

尾门锁，所述尾门锁包括：尾门锁本体和设置在所述尾门锁本体上的锁柱，在所述后背门关闭时，所述锁柱穿过所述锁环；其中

所述锁环可相对所述锁扣底座可移动以在所述锁柱穿过所述锁环时将所述锁柱止抵。

2.根据权利要求1所述的用于车辆后背门的锁扣组件，其特征在于，还包括：驱动件，所述驱动件与所述锁环相连以驱动所述锁环在所述锁扣底座上移动。

3.根据权利要求1所述的用于车辆后背门的锁扣组件，其特征在于，所述尾门锁本体上设置有容纳空间，所述锁柱具有第一位置和第二位置，在所述锁柱处于第一位置时，所述锁柱收容在所述容纳空间，在所述锁柱处于第二位置时，所述锁柱从所述容纳空间伸出以穿过所述锁环。

4.根据权利要求1所述的用于车辆后背门的锁扣组件，其特征在于，所述尾门锁本体上设置有避让所述锁环的缺口。

5.根据权利要求1所述的用于车辆后背门的锁扣组件，其特征在于，所述锁扣底座上还设置有限制所述尾门锁本体移动的缓冲块。

6.根据权利要求5所述的用于车辆后背门的锁扣组件，其特征在于，所述缓冲块为两个，且两个所述缓冲块间隔设置以在所述锁柱与所述锁环配合时止抵在所述尾门锁本体的两侧。

7.根据权利要求6所述的用于车辆后背门的锁扣组件，其特征在于，所述缓冲块的排布方向与所述锁扣的移动方向正交。

8.根据权利要求5所述的用于车辆后背门的锁扣组件，其特征在于，所述缓冲块构造为橡胶件。

9.根据权利要求5所述的用于车辆后背门的锁扣组件，其特征在于，所述缓冲块和所述尾门锁朝向彼此的侧面的形状相同。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的用于车辆后背门的锁扣组件。

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