CN210162207U - 一种新型改进型折叠车立管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型改进型折叠车立管，包括立管主体与立管端部，所述立管主体与立管端部之间通过枢轴连接在一起，所述立管主体另一端设置有快拆座，所述快拆座通过快拆轴连接有快拆环，所述快拆环与快拆座之间通过快拆杆连接在一起，所述快拆杆末端连接有快拆锁紧柄，所述立管端部通过连接轴连接有锁定把手，所述立管主体上设置有锁定凸起，所述锁定凸起内设置有锁定凹槽，本实用新型通过对立管结构进行改进，设置了锁定把手，通过内部的弹簧弹力将锁销端部插入到锁定凹槽内，实现立管主体与立管端部的锁定，在使用的时候锁定之后无法扳动把手，提高了立管固定的稳定性，避免错误操作导致立管折叠，提高了折叠车的安全性，值得推广。

Description

一种新型改进型折叠车立管

技术领域

本实用新型涉及折叠车技术领域，具体为一种新型改进型折叠车立管。

背景技术

折叠车自行车是自行车的一种，一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，可通过手动自行将车折叠展开或自行折叠。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。传统的折叠车在车把和竖管组合上不是很牢固，加长的竖管对车架，碗组和前叉施加了很大的力量。

申请号为CN201220051373.8，名称为手提箱式折叠车的实用新型专利，主要由前轮架、车架、折叠车把、车座、脚踏、后轮架、车轮及附件组成手提箱式折叠车，其特征在于框形车架前端与前轮架铰接、后端与车座立管、后轮架铰接，既车座立管下端、车架后端、后轮架前端同轴铰接，折叠后相互间形状如之字形，折叠车把铰接在前轮架转向管处，通过这些零部件间转动和滑动展开为车或为箱子形状，结构简单、可靠，具有折叠方便、快捷的特点，满足人们乘坐城铁、公交车、轮船及飞机等时携带，换乘或其它短距离间骑行的车辆，具有广阔的市场前景。

在折叠自行车中，连接车把的折叠车立杆在使用的时候，是通过可以转动的锁紧机构锁紧的，在使用的时候，不小心触碰到容易导致锁紧机构打开，造成立管接触锁紧状态，从而容易发生危险，因此设计了一种新型改进型折叠车立管。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足,本实用新型提供一种新型改进型折叠车立管，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型改进型折叠车立管，包括立管主体与立管端部，所述立管主体与立管端部之间通过枢轴连接在一起，所述立管主体另一端设置有快拆座，所述快拆座通过快拆轴连接有快拆环，所述快拆环与快拆座之间通过快拆杆连接在一起，所述快拆杆末端连接有快拆锁紧柄，所述立管端部通过连接轴连接有锁定把手，所述立管主体上设置有锁定凸起，所述锁定凸起内设置有锁定凹槽，所述锁定把手包括外壳，所述外壳内部设置有一根立柱，所述立柱末端通过螺纹连接在底座上，所述立柱外侧套装有锁定滑座，所述锁定滑座与底座之间设置有弹簧，所述锁定滑座末端设置有锁销端部，所述锁定滑座侧面设置有手柄，所述机壳上设置有手柄卡槽，所述手柄卡放在手柄卡槽内。

进一步地，所述快拆环内壁上设置有防滑垫层。

进一步地，所述弹簧套装在立柱外侧。

进一步地，所述立管端部的端面为斜面结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过对立管结构进行改进，设置了锁定把手，通过内部的弹簧弹力将锁销端部插入到锁定凹槽内，实现立管主体与立管端部的锁定，在使用的时候锁定之后无法扳动把手，提高了立管固定的稳定性，避免错误操作导致立管折叠，提高了折叠车的安全性，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的锁定把手的结构示意图。

图中标号：

1-立管主体，2-立管端部，3-枢轴，4-快拆座，5-快拆轴，6-快拆环，7-快拆杆，8-快拆锁紧柄，9-连接轴，10-锁定把手，11-锁定凸起，12-锁定凹槽，13-机壳，14-立柱，15-底座，16-锁定滑座，17-弹簧，18-锁销端部，19-手柄，20-手柄卡槽，21-防滑垫层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1与图2所示，本实用新型提供了一种新型改进型折叠车立管，包括立管主体1与立管端部2，所述立管主体1与立管端部2之间通过枢轴3连接在一起，所述立管主体1另一端设置有快拆座4，所述快拆座4通过快拆轴5连接有快拆环6，所述快拆环6与快拆座4之间通过快拆杆7连接在一起，所述快拆杆7末端连接有快拆锁紧柄8，所述立管端部2通过连接轴9连接有锁定把手10，所述立管主体1上设置有锁定凸起11，所述锁定凸起11内设置有锁定凹槽12，所述锁定把手10包括外壳13，所述外壳13内部设置有一根立柱14，所述立柱14末端通过螺纹连接在底座15上，所述立柱14外侧套装有锁定滑座16，所述锁定滑座16与底座15之间设置有弹簧17，所述锁定滑座16末端设置有锁销端部18，所述锁定滑座18侧面设置有手柄19，所述机壳13上设置有手柄卡槽20，所述手柄19卡放在手柄卡槽20内；

本实用新型的工作原理为：在使用的时候，当锁定把手10打开的时候，立管主体1与立管端部2之间通过枢轴3的设置，可以转动，从而将车把弯折，起到折叠收放的作用，而立管主体1的另一端设置了快拆机构，在使用的时候，可以打开快拆换6，将车把卡放在快拆环6与快拆座4内部，随后掰动快拆锁紧柄8，将车把锁死，而需要将立管主体1固定的时候，将立管主体1与立管端部2保持平直，将机壳13扳动，使得机壳13朝向立管主体1转动，当锁销端部18快要接触锁定凸起11的时候，手动拉动手柄19，手柄19在手柄卡槽20内可以来回移动，向后拉动之后锁定滑座16在立柱14上滑动，将锁销端部18对准锁定凹槽12之后，松开手柄19，在弹簧17的带动下，锁销端部18插入到锁定凹槽12内部，此时即使扳动机壳13，也无法脱离，将锁定把手10锁紧，与现有的技术不同的是添加了锁紧的机构，避免使用的时候松动导致锁定的手柄松动，在行驶过程中立管固定更加稳固。

作为优选的实施方式，所述快拆环6内壁上设置有防滑垫层21，提高了防滑能力。

作为优选的实施方式，所述弹簧17套装在立柱14外侧，通过弹簧17的弹力来压紧锁销端部18插入到锁定凹槽12内，实现锁定。

作为优选的实施方式，所述立管端部2的端面为斜面结构，方便安装组件，避免位置偏移。

综上所述，本实用新型的主要特点在于：

本实用新型通过对立管结构进行改进，设置了锁定把手，通过内部的弹簧弹力将锁销端部插入到锁定凹槽内，实现立管主体与立管端部的锁定，在使用的时候锁定之后无法扳动把手，提高了立管固定的稳定性，避免错误操作导致立管折叠，提高了折叠车的安全性，值得推广。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种新型改进型折叠车立管，包括立管主体(1)与立管端部(2)，所述立管主体(1)与立管端部(2)之间通过枢轴(3)连接在一起，其特征在于：所述立管主体(1)另一端设置有快拆座(4)，所述快拆座(4)通过快拆轴(5)连接有快拆环(6)，所述快拆环(6)与快拆座(4)之间通过快拆杆(7)连接在一起，所述快拆杆(7)末端连接有快拆锁紧柄(8)，所述立管端部(2)通过连接轴(9)连接有锁定把手(10)，所述立管主体(1)上设置有锁定凸起(11)，所述锁定凸起(11)内设置有锁定凹槽(12)，所述锁定把手(10)包括外壳(13)，所述外壳(13)内部设置有一根立柱(14)，所述立柱(14)末端通过螺纹连接在底座(15)上，所述立柱(14)外侧套装有锁定滑座(16)，所述锁定滑座(16)与底座(15)之间设置有弹簧(17)，所述锁定滑座(16)末端设置有锁销端部(18)，所述锁定滑座(16)侧面设置有手柄(19)，所述外壳(13)上设置有手柄卡槽(20)，所述手柄(19)卡放在手柄卡槽(20)内。

2.根据权利要求1所述的一种新型改进型折叠车立管，其特征在于：所述快拆环(6)内壁上设置有防滑垫层(21)。

3.根据权利要求1所述的一种新型改进型折叠车立管，其特征在于：所述弹簧(17)套装在立柱(14)外侧。

4.根据权利要求1所述的一种新型改进型折叠车立管，其特征在于：所述立管端部(2)的端面为斜面结构。

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