CN211391420U - 一种儿童折叠助载车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童折叠助载车，包括底车架、前轮组件、后轮组件、能够相对底车架上下运动的座椅机构、第一连杆、推杆和第二连杆；座椅机构包括座椅本体，第一连杆的两端部分别与底车架、座椅本体相转动连接，推杆分别与底车架、座椅本体相转动连接；第二连杆的一端部与第一连杆或推杆相转动连接，另一端部相对于底车架既转动又滑动地连接，助载车还包括用于限制第二连杆的另一端部相对底车架滑动的锁定机构；本实用新型的儿童折叠助载车实现了在展开状态可供儿童助载的功能，在折叠状态又可供儿童自主滑步骑乘，不仅丰富了儿童车的功能多样性，能够适应不同场景下的应用，而且折叠方式简单，杆件较少，两种状态之间转换快捷方便，安全稳定性好。

Description

一种儿童折叠助载车

技术领域

本实用新型属于儿童用品领域，尤其涉及多功能儿童车，具体涉及一种儿童折叠助载车。

背景技术

目前，生活中儿童车的使用越来越频繁，一般的儿童车都能够折叠进而实现减小体积，以便于存放；然而现有的很多车型均存在功能单一，不能很好地适应不同情景下的应用，例如在路段不好的区域需要监护人带领儿童行走，此时就需要儿童车实现助载推行的功能，方便儿童乘坐以及监护人推行儿童车，当到达场地较好的游玩区时，可使儿童自行玩耍，此时就需要儿童车具有滑步骑乘的功能，而现有的很多车型均不能满足上述需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的儿童折叠助载车。

为解决以上技术问题，本实用新型采取的一种技术方案如下：一种儿童折叠助载车，所述助载车包括底车架、设置在所述底车架前部的前轮组件、设置在所述底车架后部的后轮组件、能够相对所述底车架上下运动的座椅机构、第一连杆、推杆和第二连杆；

其中，所述座椅机构包括座椅本体，所述第一连杆的两端部分别与所述底车架、所述座椅本体相转动连接，所述推杆分别与所述底车架、所述座椅本体相转动连接；

所述第二连杆的一端部与所述第一连杆或所述推杆相转动连接，另一端部相对于所述底车架既转动又滑动地连接，所述助载车还包括用于限制所述第二连杆的所述另一端部相对所述底车架滑动的锁定机构。

根据本实用新型，所述助载车包括用于助载推行的展开状态和用于骑乘的折叠状态。

根据本实用新型的一些优选且具体的方面，当所述助载车处于用于助载推行的展开状态时，所述第二连杆自后向前向上延伸且用于支撑限制所述第一连杆或所述推杆向下转动；当所述助载车处于用于骑乘的折叠状态时，所述第一连杆、所述推杆和所述第二连杆相互靠拢。

根据本实用新型的一些优选且具体的方面，所述推杆、所述第二连杆和所述底车架三者构成三角形，其中所述第二连杆与所述底车架的夹角为锐角。

根据本实用新型的一些优选且具体的方面，所述第一连杆与所述推杆相互平行的设置，所述推杆与所述底车架的转动连接处位于所述第一连杆与所述底车架的转动连接处和所述第二连杆与所述底车架的转动连接处之间。

根据本实用新型的一些优选且具体的方面，所述第一连杆、所述推杆分别自前向后向上延伸。

根据本实用新型的一些优选且具体的方面，所述第一连杆的两端部分别与所述底车架的前部、所述座椅本体的前部或中部相转动连接，所述推杆的下端部与所述底车架的中部相转动连接，所述座椅本体的后部与所述推杆相转动连接，所述第二连杆的一端部与所述推杆相转动连接，另一端部相对于所述底车架的后部既转动又滑动地连接。

根据本实用新型的一些优选方面，所述助载车还包括滑动地套设在所述底车架上的滑套，所述第二连杆的所述另一端部与所述滑套相转动连接，所述锁定机构设置在所述滑套与所述底车架之间且用于限制所述滑套相对于所述底车架滑动。

根据本实用新型的一些具体方面，所述锁定机构包括设置在所述底车架上的卡槽、滑动地设置在所述滑套内的锁舌，所述锁舌与所述卡槽可脱离地相配合，当所述锁定机构锁定时，所述锁舌与所述卡槽相连接；当所述锁定机构解锁时，所述锁舌与所述卡槽相脱离。

根据本实用新型的一些具体且优选的方面，所述锁定机构还包括驱使所述锁舌朝向所述卡槽运动并与其配合的弹性部件，所述弹性部件的一端部抵设在所述滑套上，另一端部抵设在所述锁舌上。

根据本实用新型的一些具体且优选的方面，所述推杆包括可伸缩的直杆、与所述可伸缩的直杆上端部相连接的推杆横杆，所述可伸缩的直杆的下端部与所述底车架相转动连接，所述可伸缩的直杆的延伸方向与所述第一连杆相同。

根据本实用新型的一些优选方面，所述可伸缩的直杆包括下端部与所述底车架相转动连接的第一支杆、与所述第一支杆相对滑动地设置的第二支杆、与所述第二支杆相对滑动地设置的第三支杆，所述第三支杆的上端部与所述推杆横杆连接，其中，所述第一支杆、所述第二支杆和所述第三支杆的延伸方向相同。

根据本实用新型的一些具体且优选的方面，所述第一支杆、所述第二支杆分别具有中空滑槽孔，所述第二支杆的下端部插设在所述第一支杆的中空滑槽孔内且能够相对滑动地设置，所述第三支杆的下端部插设在所述第二支杆的中空滑槽孔内且能够相对滑动地设置。

根据本实用新型的一些优选方面，所述座椅机构还包括下端部与所述座椅本体相转动连接的座椅把手，所述座椅把手的下端部设置有用于限制所述座椅把手相对所述座椅本体从设定位置向前向下转动的限位凸起。

根据本实用新型的一些具体且优选的方面，所述座椅把手与所述座椅本体之间形成的夹角为钝角，可以为大于90°小于180°，可以为大于90°小于170°，可以为大于90°小于160°，可以为大于95°小于150°，可以为大于95°小于140°等。

本实用新型中的“设定位置”是指所述座椅把手被儿童使用时的固定位置，所述座椅把手只能从上述固定位置向靠近所述座椅本体的方向转动，而不能从上述固定位置向远离所述座椅本体的方向（向前向下）转动。

本实用新型提供的又一技术方案：一种儿童折叠助载车，所述助载车包括底车架、设置在所述底车架前部的前轮组件、设置在所述底车架后部的后轮组件、能够相对所述底车架上下运动的座椅机构、第一连杆、推杆和第二连杆；其中，所述座椅机构包括座椅本体，所述第一连杆的两端部分别与所述底车架、所述座椅本体相转动连接；

所述推杆分别与所述底车架、所述座椅本体相转动连接；

所述第二连杆的一端部与所述底车架和所述推杆中的一个相转动连接，另一端部与另一个既转动又滑动地连接，所述助载车还包括用于限制所述第二连杆的所述另一端部相对所述底车架或所述推杆滑动的锁定机构。

由于以上技术方案的采用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型通过特定的几根杆件，与座椅本体和底车架相配合实现了在展开状态可供儿童助载的功能，在折叠状态又可供儿童自主滑步骑乘，不仅丰富了儿童车的功能多样性，能够适应不同场景下的应用，而且折叠方式简单，杆件较少，两种状态之间转换快捷方便，安全稳定性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型儿童折叠助载车的整体结构示意图（用于助载推行的展开状态）；

图2为图1的俯视图；

图3为图1由下而上观看的仰视图；

图4为图3中M处的放大示意图；

图5为图1的侧视图；

图6为图5收缩部分推杆之后的视图；

图7为本实用新型儿童折叠助载车用于骑乘的折叠状态的示意图；

图8为图7进一步收缩了推杆的示意图；

图9为本实用新型儿童折叠助载车完全折叠可收纳的示意图；

图10为本实用新型儿童折叠助载车的锁定机构处各部件的配合关系示意图；

图11为图10中N处的放大示意图；

图12为本实用新型儿童折叠助载车的含有部分部件的爆炸示意图；

其中，1、底车架；11、支撑支架；12、横撑板；13、连接件；14、支撑件；2、前轮组件；3、后轮组件；4、座椅机构；41、座椅本体；42、座椅把手；421、限位凸起；5、第一连杆；6、推杆；61、第一支杆；62、第二支杆；63、第三支杆；64、推杆横杆；7、第二连杆；8、锁定机构；81、卡槽；82、锁舌；83、弹性部件；9、滑套。

具体实施方式

下面结合附图及本实用新型的优选实施例对本实用新型作进一步描述。在以下实施例中，为方便描述，关于方向的定义中所述及的左、右、上、下、前、后均为以坐立在该儿童折叠助载车上的坐立者所观察到的方向予以参考定义的。

如图1至图12所示，本实施例提供了一种儿童折叠助载车，其包括用于助载推行的展开状态和用于骑乘的折叠状态，附图所示为本实用新型的一个优选且具体的实施方式，但在实际应用中并不限于此具体结构。

该助载车包括底车架1、设置在底车架1前部的前轮组件2、设置在底车架1后部的后轮组件3、能够相对底车架1上下运动的座椅机构4、第一连杆5、推杆6和第二连杆7；其中，座椅机构4包括座椅本体41，第一连杆5的两端部分别与底车架1、座椅本体41相转动连接，推杆6分别与底车架1、座椅本体41相转动连接，第二连杆7的一端部与第一连杆5或推杆6相转动连接，另一端部相对于底车架1既转动又滑动地连接，同时该助载车还包括用于限制第二连杆7的另一端部相对底车架1滑动的锁定机构8。

具体地，本实施例中，采用第二连杆7的一端部与推杆6相转动连接的结构。当该助载车处于用于助载推行的展开状态时，第二连杆7自后向前向上延伸且用于支撑限制推杆6向下转动；当该助载车处于用于骑乘的折叠状态时，第一连杆5、推杆6和第二连杆7相互靠拢，而且均向底车架1靠拢。

参见图1、图5-图6所示，推杆6、第二连杆7和底车架1三者构成三角形，其中第二连杆7与底车架1的夹角为锐角；同时第一连杆5与推杆6相互平行的设置，推杆6与底车架1的转动连接处位于第一连杆5与底车架1的转动连接处和第二连杆7与底车架1的转动连接处之间。

参见图1、图5-9所示，无论该助载车处于用于助载推行的展开状态还是用于骑乘的折叠状态，第一连杆5、推杆6基本都是自前向后向上延伸；而第二连杆7在该助载车处于用于助载推行的展开状态时呈自后向前向上延伸，当该助载车处于用于骑乘的折叠状态时，第二连杆7基本趋近于或呈现自后向前向下延伸。

参见图1至图2、图5-图9所示，本实施例中无论该助载车处于用于助载推行的展开状态还是用于骑乘的折叠状态，座椅本体41始终处于有利于儿童乘坐的水平状态或趋近于水平状态，而且底车架1保持不变；其中当该助载车从用于骑乘的折叠状态向用于助载推行的展开状态转换时，座椅本体41远离底车架1向上向前运动直至完全展开，反之，则向后向下运动直至折叠。

进一步地，再次参见图1至图9所示的附图，本例中，第一连杆5的两端部分别与底车架1的前部、座椅本体41的前部相转动连接，推杆6的下端部与底车架1的中部相转动连接，座椅本体41的后部与推杆6的中部或者靠近中部的部位相转动连接，第二连杆7的一端部与推杆6的下部或者靠近下端部的部位相转动连接，另一端部相对于底车架1的后部既转动又滑动地连接。

参见图1、图5等附图，推杆6包括可伸缩的直杆、与可伸缩的直杆上端部相连接的推杆横杆64，可伸缩的直杆的下端部与底车架1相转动连接，可伸缩的直杆的延伸方向与第一连杆5相同。本例中可伸缩的直杆包括下端部与底车架1相转动连接的第一支杆61、与第一支杆61相对滑动地设置的第二支杆62、与第二支杆62相对滑动地设置的第三支杆63，第三支杆63的上端部与推杆横杆64连接，其中，第一支杆61、第二支杆62和第三支杆63的延伸方向相同，如此设置实现了推杆6整体长度的伸长与缩短，例如从图5至图9中推杆6的缩短。

本实施例中，如图1、图5至图9所示，座椅机构4还包括下端部与座椅本体41相转动连接的座椅把手42，座椅把手42的下端部设置有用于限制座椅把手42相对座椅本体41从设定位置（设定位置是指座椅把手42被儿童使用时的固定位置，座椅把手42只能从上述固定位置向靠近座椅本体41的方向转动，而不能从上述固定位置向远离座椅本体41的方向（向前向下）转动）向前向下转动的限位凸起421，限位凸起421的结构可如图9或图12中所示结构，当其与座椅本体41抵触时，就实现了限制座椅把手42继续运动的功能，从而保证了座椅把手42保持稳定的状态，而当座椅把手42需要向座椅本体41靠拢收折时，限位凸起421完全不具有对其具有限制的作用，可以直接脱离抵触面，结构简单，操作方便。

参见图1、图5至图6所示，本例中，座椅本体41与第一连杆5的相转动连接处位于座椅把手42与座椅本体41的相转动连接处和座椅本体41与推杆6的相转动连接处之间；而且座椅把手42与座椅本体41之间形成的夹角为钝角，可以为大于90°小于180°，可以为大于90°小于170°，可以为大于90°小于160°，可以为大于95°小于150°，可以为大于95°小于140°等。

本实施例中，参见图1、图3、图4和图10等附图所示，该助载车还包括滑动地套设在底车架1上的滑套9，第二连杆7的另一端部与滑套9相转动连接，锁定机构8设置在滑套9与底车架1之间且用于限制滑套9相对于底车架1滑动。具体地，锁定机构8包括设置在底车架1上的卡槽81、滑动地设置在滑套9内的锁舌82，锁舌82与卡槽81可脱离地相配合，当锁定机构8锁定时，锁舌82与卡槽81相连接，此时该助载车处于用于助载推行的展开状态；当锁定机构8解锁时，锁舌82与卡槽81相脱离，此时该助载车处于正折叠或者已经处于用于骑乘的折叠状态；同时该锁定机构8还包括使锁舌82朝向卡槽81运动并与其配合的弹性部件83，弹性部件83的一端部抵设在滑套9上，另一端部抵设在锁舌82上；其中弹性部件83可以为弹簧。

参见图1至图3、图12所示，底车架1包括支撑支架11、与支撑支架11的前部可拆卸地连接且沿左右方向延伸的横撑板12、分列于支撑支架11的后部左右两侧且与支撑支架11的后部可拆卸地连接的连接件13、可拆卸地连接在支撑支架11中部且沿左右方向延伸的支撑件14，前轮组件2设置在横撑板12的底部，后轮组件3设置在连接件13上，第一连杆5的下端部与横撑板12相转动连接，推杆6的下端部（即第一支杆61的下端部）与支撑件14相转动连接，滑套9套设在支撑支架11上且滑动地连接；又如图3-4及图10-11所示，卡槽81设置在支撑支架11上，进而构成如图所示的底部结构，整体结构简洁、美观大方，结构收折后更有利于儿童滑步骑乘，舒适度极佳。

操作过程：例如当该助载车从用于助载推行的展开状态向用于骑乘的折叠状态转换时，操作者手动拨动锁舌82使其脱离卡槽81（如图3-4中，可向压缩弹簧的方向滑动），进而就实现了整体结构的解锁，再可以向后向下压推杆6（如图5，绕着A转点转动，向着如图6所示的F方向转动），进而带动第二连杆7使其驱使滑套9向支撑支架11的后方滑动（如图6，向着D方向滑动，反之，展开时则向C向滑动，推杆6向E方向转动），在此过程中座椅本体41与第一连杆5均向底车架1靠拢（如图5，第一连杆5绕着B转点转动），当滑动到如图7至图8所示位置时，实现该助载车的折叠，可供儿童骑乘，图9为收折了座椅把手42后的完全收折状态，可收纳储放；当该助载车从用于骑乘的折叠状态向用于助载推行的展开状态转换时，向上拉动推杆6，带动第二连杆7运动进而驱使滑套9滑动（向如图6的C向滑动），直至运动展开到如图5或图6所示的展开状态时的位置，此时锁舌82在弹性部件83的作用下插入卡槽81中，实现了整体结构的锁定，可供儿童乘坐而被推行。

在其它的实施方式中，第二连杆7的一端部可以与支撑支架11相转动地连接，另一端部与推杆6既转动又滑动地连接，可设置一限位机构或者与前述实施例相同的锁定结构用于限制第二连杆7的另一端部相对推杆6滑动。

综上，本实用新型的儿童折叠助载车实现了在展开状态可供儿童助载的功能，在折叠状态又可供儿童自主滑步骑乘，不仅丰富了儿童车的功能多样性，能够适应不同场景下的应用，而且折叠方式简单，杆件较少，两种状态之间转换快捷方便，安全稳定性好。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童折叠助载车，其特征在于，所述助载车包括底车架、设置在所述底车架前部的前轮组件、设置在所述底车架后部的后轮组件、能够相对所述底车架上下运动的座椅机构、第一连杆、推杆和第二连杆；

其中，所述座椅机构包括座椅本体，所述第一连杆的两端部分别与所述底车架、所述座椅本体相转动连接，所述推杆分别与所述底车架、所述座椅本体相转动连接；

所述第二连杆的一端部与所述第一连杆或所述推杆相转动连接，另一端部相对于所述底车架既转动又滑动地连接，所述助载车还包括用于限制所述第二连杆的所述另一端部相对所述底车架滑动的锁定机构。

2.根据权利要求1所述的儿童折叠助载车，其特征在于，所述助载车包括用于助载推行的展开状态和用于骑乘的折叠状态，当所述助载车处于用于助载推行的展开状态时，所述第二连杆自后向前向上延伸且用于支撑限制所述第一连杆或所述推杆向下转动；当所述助载车处于用于骑乘的折叠状态时，所述第一连杆、所述推杆和所述第二连杆相互靠拢。

3.根据权利要求1或2所述的儿童折叠助载车，其特征在于，所述推杆、所述第二连杆和所述底车架三者构成三角形，其中所述第二连杆与所述底车架的夹角为锐角。

4.根据权利要求1或2所述的儿童折叠助载车，其特征在于，所述第一连杆与所述推杆相互平行的设置，所述推杆与所述底车架的转动连接处位于所述第一连杆与所述底车架的转动连接处和所述第二连杆与所述底车架的转动连接处之间。

5.根据权利要求1或2所述的儿童折叠助载车，其特征在于，所述助载车还包括滑动地套设在所述底车架上的滑套，所述第二连杆的所述另一端部与所述滑套相转动连接，所述锁定机构设置在所述滑套与所述底车架之间且用于限制所述滑套相对于所述底车架滑动。

6.根据权利要求5所述的儿童折叠助载车，其特征在于，所述锁定机构包括设置在所述底车架上的卡槽、滑动地设置在所述滑套内的锁舌，所述锁舌与所述卡槽可脱离地相配合，当所述锁定机构锁定时，所述锁舌与所述卡槽相连接；当所述锁定机构解锁时，所述锁舌与所述卡槽相脱离。

7.根据权利要求6所述的儿童折叠助载车，其特征在于，所述锁定机构还包括驱使所述锁舌朝向所述卡槽运动并与其配合的弹性部件，所述弹性部件的一端部抵设在所述滑套上，另一端部抵设在所述锁舌上。

8.根据权利要求1或2所述的儿童折叠助载车，其特征在于，所述推杆包括可伸缩的直杆、与所述可伸缩的直杆上端部相连接的推杆横杆，所述可伸缩的直杆的下端部与所述底车架相转动连接，所述可伸缩的直杆的延伸方向与所述第一连杆相同。

9.根据权利要求1或2所述的儿童折叠助载车，其特征在于，所述座椅机构还包括下端部与所述座椅本体相转动连接的座椅把手，所述座椅把手的下端部设置有用于限制所述座椅把手相对所述座椅本体从设定位置向前向下转动的限位凸起。

10.一种儿童折叠助载车，其特征在于，所述助载车包括底车架、设置在所述底车架前部的前轮组件、设置在所述底车架后部的后轮组件、能够相对所述底车架上下运动的座椅机构、第一连杆、推杆和第二连杆；其中，所述座椅机构包括座椅本体，所述第一连杆的两端部分别与所述底车架、所述座椅本体相转动连接；

所述推杆分别与所述底车架、所述座椅本体相转动连接；

所述第二连杆的一端部与所述底车架和所述推杆中的一个相转动连接，另一端部与另一个既转动又滑动地连接，所述助载车还包括用于限制所述第二连杆的所述另一端部相对所述底车架或所述推杆滑动的锁定机构。

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