CN210154505U - 用于减速机检测的部件同轴度测定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于减速机检测的部件同轴度测定机构，涉及减速机检测，旨在解决无法对部件的内圆周面的同轴度进行测定，存在测定范围单一的问题，其技术方案要点是：种用于减速机检测的部件同轴度测定机构，包括底板、定位销以及千分表，所述定位销的数量为两个，均插接于底板，所述底板设置有推顶气缸，所述推顶气缸正对于两个定位销的中点；所述底板设置有多向调节机构，所述千分表安装于多向调节机构的活动端。本实用新型的一种用于减速机检测的部件同轴度测定机构，实现同时适应部件内外圆周面检测的技术效果，避免测定范围单一的问题发生。

Description

用于减速机检测的部件同轴度测定机构

技术领域

本实用新型涉及减速机检测，更具体地说，它涉及一种用于减速机检测的部件同轴度测定机构。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

由于减速机具有较高的精度要求，因此减速机的部分部件在装配之前需要对其同轴度进行检测，公告号为CN203298709U的中国专利公告的一种联接架同轴度检测装置，其技术要点是：包括其底部装有不同高度支撑件形成倾斜放置的本体，本体上表面为检测定位面，在本体检测定位面中心点至其边缘部不同直径的圆周上设有多圈用于固定检测定位机构的定位孔和检测表支撑杆安装孔；还包括检测表支撑杆和用于联接架定位的检测定位机构。

上述检测方式仅能够对部件的外圆周面进行同轴度测定，而无法对部件的内圆周面的同轴度进行测定，存在测定范围单一的问题，因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于减速机检测的部件同轴度测定机构，实现同时适应部件内外圆周面检测的技术效果，避免测定范围单一的问题发生。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于减速机检测的部件同轴度测定机构，包括底板、定位销以及千分表，所述定位销的数量为两个，均插接于底板，所述底板设置有推顶气缸，所述推顶气缸正对于两个定位销的中点；所述底板设置有多向调节机构，所述千分表安装于多向调节机构的活动端。

通过采用上述技术方案，在装夹待检测部件时，将部件的内圈套设于两个定位销，移动部件直至其内圆周面同时与两个定位销贴合，控制推顶气缸抵紧于部件的外圆周面，从而实现三点限制有效确保部件的装夹稳定性，相较于引证文件，能够适应更多内径的部件；完成部件的装夹后，调整多向调节机构，直至千分表的测试针抵接于部件的内圆周面，并转动部件观察千分表的指针情况，完成对于部件内圆周面的同轴度检测；调整多向调节机构，直至千分表的测试针抵接于部件的外圆周面，转动部件完成部件外圆周面的同轴度检测；综上所述，本实用新型通过改变部件的装夹方式和千分表的安装方式，从而实现同时适应部件内外圆周面检测的技术效果，避免测定范围单一的问题发生。

本实用新型进一步设置为：所述底板俯视呈正方形，其沿两个对角线轨迹开设有多个供定位销插入的插接孔。

通过采用上述技术方案，底板呈对角线整列设置多个定位插孔，从而赋予定位销多个插接位置，适应更多内径的部件的装夹需求。

本实用新型进一步设置为：所述底板一侧中点处设置有竖直板，所述竖直板设置有行程槽，所述推顶气缸滑移连接于行程槽；所述推顶气缸的套筒部螺纹配合有螺母，所述螺母配合推顶气缸的套筒部夹紧竖直板。

通过采用上述技术方案，底板设置竖直板为推顶气缸提供一个安装位置，并设置行程槽供推顶气缸滑动，从而实现对于推顶气缸纵向高度的调整，并增设螺母配合推顶气缸的套筒部夹紧竖直板，从而防止推顶气缸发生非正常滑动。

本实用新型进一步设置为：所述推顶气缸的活塞杆端设置有压头，所述压头设置有圆弧接触面。

通过采用上述技术方案，推顶气缸设置压头抵紧部件的外圆周面，并于压头之上设置圆弧接触面，从而提高压头与部件的接触量，进而提高抵紧效果。

本实用新型进一步设置为：所述多向调节机构包括电磁座，所述电磁座通过电磁性固定于底板。

通过采用上述技术方案，多向调节机构通过电磁座固定于底板，从而实现多向调节机构可固定于底板任意位置的技术效果。

本实用新型进一步设置为：所述多向调节机构还包括竖直固定于电磁座的竖直导杆，以及与竖直导杆滑移连接的第一夹套，所述第一夹套设置有第一锁紧螺栓。

通过采用上述技术方案，第一夹套滑移连接于竖直导杆，从而实现对千分表的高度位置的调整，第一夹套设置第一锁紧螺栓用于锁紧第一夹套，从而防止第一夹套发生非正常滑动。

本实用新型进一步设置为：所述多向调节机构还包括转动连接于第一夹套的倾斜杆，以及与倾斜杆滑移连接的第二夹套，所述第二夹套设置有转动连接件，所述千分表设置于转动连接件。

通过采用上述技术方案，多向调节杆设置转动连接于第一夹套的倾斜杆，从而赋予千分表的角度调整能力；倾斜杆滑移连接第二夹套，从而实现千分表水平位置的调整；千分表安装于转动连接件，从而实现更多角度的调整能力。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过改变部件的装夹方式和千分表的安装方式，从而实现同时适应部件内外圆周面检测的技术效果，避免测定范围单一的问题发生；底板呈对角线整列设置多个定位插孔，从而赋予定位销多个插接位置，适应更多内径的部件的装夹需求；设置行程槽供推顶气缸滑动，从而实现对于推顶气缸纵向高度的调整；增设螺母配合推顶气缸的套筒部夹紧竖直板，从而防止推顶气缸发生非正常滑动；于压头之上设置圆弧接触面，从而提高压头与部件的接触量，进而提高抵紧效果；多向调节机构通过电磁座固定于底板，从而实现多向调节机构可固定于底板任意位置的技术效果；第一夹套滑移连接于竖直导杆，从而实现对千分表的高度位置的调整；多向调节杆设置转动连接于第一夹套的倾斜杆，从而赋予千分表的角度调整能力；倾斜杆滑移连接第二夹套，从而实现千分表水平位置的调整；千分表安装于转动连接件，从而实现更多角度的调整能力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型在检测部件时的结构示意图；

图3为本实用新型另一视角的整体结构示意图；

图4为本实用新型千分表及多向调节结构的结构示意图。

附图说明：1、底板；2、定位销；21、推顶气缸；22、插接孔；23、竖直板；24、行程槽；25、螺母；26、压头；27、圆弧接触面；3、千分表；31、电磁座；32、竖直导杆；33、第一夹套；34、第一锁紧螺栓；35、倾斜杆；36、第二夹套；37、转动连接件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

用于减速机检测的部件同轴度测定机构，如图1所示，包括底板1、定位销2以及千分表3，定位销2的数量为两个，均插接于底板1，底板1设置有推顶气缸21，推顶气缸21正对于两个定位销2的中点；底板1设置有多向调节机构，千分表3安装于多向调节机构的活动端。

如图1、图2所示，在装夹待检测部件时，将部件的内圈套设于两个定位销2，移动部件直至其内圆周面同时与两个定位销2贴合，控制推顶气缸21抵紧于部件的外圆周面，从而实现三点限制有效确保部件的装夹稳定性，相较于引证文件，能够适应更多内径的部件，此处需要说明，引证文件中利用三根定位销2同时相切于部件的内圆周面，从而仅具备适应特定数值的部件内径的能力；完成部件的装夹后，调整多向调节机构，直至千分表3的测试针抵接于部件的内圆周面，并转动部件观察千分表3的指针情况，完成对于部件内圆周面的同轴度检测；调整多向调节机构，直至千分表3的测试针抵接于部件的外圆周面，转动部件完成部件外圆周面的同轴度检测；综上所述，本实用新型通过改变部件的装夹方式和千分表3的安装方式，从而实现同时适应部件内外圆周面检测的技术效果，避免测定范围单一的问题发生。

在实际运用中发现，内径更大的部件其需要两个定位销2具有更大的间距，可以提高装夹稳定性，内劲更小的部件需要两个定位销2的间距更小，否则部件无法同时套住两个定位销2，为此如图1所示，底板1俯视呈正方形，其沿两个对角线轨迹开设有多个供定位销2插入的插接孔22，从而赋予定位销2多个插接位置，适应更多内径的部件的装夹需求。

推顶气缸21的具体安装方式如下，如图3所示，底板1一侧中点处螺栓固定有竖直板23，从而由竖直板23为推顶气缸21提供一个安装位置，竖直板23竖直贯穿开设有行程槽24，推顶气缸21滑移连接于行程槽24，从而可以通过滑动的方式，调整推顶气缸21的高度，进而调整推顶气缸21对于被检测部件的施力位置；推顶气缸21的套筒部螺纹配合有螺母25，螺母25配合推顶气缸21的套筒部夹紧竖直板23，从而防止推顶气缸21发生非正常滑动。

为提高推顶气缸21对于部件的抵紧效果，如图3所示，推顶气缸21的活塞杆端螺纹固定有压头26，压头26加工成型有圆弧接触面27，从而由圆弧接触面27贴合于部件的外圆周面，以提高压头26与部件的接触量，进而提高抵紧效果。

多向调节机构通过如下方式固定于底板1，如图3、图4所示，多向调节机构包括电磁座31，电磁座31通过电磁性固定于底板1，此处需要说明底板1的材质可以为不锈钢，从而多向调节机构可通过电磁座31的电磁力，固定于底板1的任意位置。

如图3、图4所示，多向调节机构还包括竖直固定于电磁座31的竖直导杆32，以及与竖直导杆32滑移连接的第一夹套33，从而可以通过滑动第一夹套33的方式，实现对千分表3的高度位置的调整，第一夹套33螺纹配合有第一锁紧螺栓34，从而可以通过拧紧第一锁紧螺栓34，以防止第一夹套33发生非正常滑动。

为实现多向调节机构更多方向的调节能力，如图4所示，多向调节机构还包括转动连接于第一夹套33的倾斜杆35，以及与倾斜杆35滑移连接的第二夹套36，第二夹套36装配有转动连接件37，千分表3安装于转动连接件37；多向调节杆设置转动连接于第一夹套33的倾斜杆35，从而赋予千分表3的角度调整能力，倾斜杆35滑移连接第二夹套36，从而实现千分表3水平位置的调整，千分表3安装于转动连接件37，从而实现更多角度的调整能力。

具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种用于减速机检测的部件同轴度测定机构，包括底板（1）、定位销（2）以及千分表（3），其特征在于：所述定位销（2）的数量为两个，均插接于底板（1），所述底板（1）设置有推顶气缸（21），所述推顶气缸（21）正对于两个定位销（2）的中点；所述底板（1）设置有多向调节机构，所述千分表（3）安装于多向调节机构的活动端。

2.根据权利要求1所述的用于减速机检测的部件同轴度测定机构，其特征在于：所述底板（1）俯视呈正方形，其沿两个对角线轨迹开设有多个供定位销（2）插入的插接孔（22）。

3.根据权利要求1所述的用于减速机检测的部件同轴度测定机构，其特征在于：所述底板（1）一侧中点处设置有竖直板（23），所述竖直板（23）设置有行程槽（24），所述推顶气缸（21）滑移连接于行程槽（24）；所述推顶气缸（21）的套筒部螺纹配合有螺母（25），所述螺母（25）配合推顶气缸（21）的套筒部夹紧竖直板（23）。

4.根据权利要求1所述的用于减速机检测的部件同轴度测定机构，其特征在于：所述推顶气缸（21）的活塞杆端设置有压头（26），所述压头（26）设置有圆弧接触面（27）。

5.根据权利要求1所述的用于减速机检测的部件同轴度测定机构，其特征在于：所述多向调节机构包括电磁座（31），所述电磁座（31）通过电磁性固定于底板（1）。

6.根据权利要求5所述的用于减速机检测的部件同轴度测定机构，其特征在于：所述多向调节机构还包括竖直固定于电磁座（31）的竖直导杆（32），以及与竖直导杆（32）滑移连接的第一夹套（33），所述第一夹套（33）设置有第一锁紧螺栓（34）。

7.根据权利要求6所述的用于减速机检测的部件同轴度测定机构，其特征在于：所述多向调节机构还包括转动连接于第一夹套（33）的倾斜杆（35），以及与倾斜杆（35）滑移连接的第二夹套（36），所述第二夹套（36）设置有转动连接件（37），所述千分表（3）设置于转动连接件（37）。

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