CN210152458U - 一种把手基座及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种把手基座及汽车，该把手基座包括：把手基座本体，其中所述把手基座本体的第一端设置有开启臂安装孔以及配重块，还包括：设置于所述把手基座本体第一端上的定位块和定位卡钩；设置于所述把手基座本体第二端上的插接定位结构。通过在把手基座本体上设置定位块、定位卡钩以及插接定位结构三种定位结构，保证把手基座在安装时可以准确定位，从而方便车门把手的安装，同时可以实现车门把手在采用塑料车门外板的汽车车门上的安装固定。

Description

一种把手基座及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车门把手领域，特别涉及一种把手基座及汽车。

背景技术

外开把手为固定于车门外侧的车门把手，是汽车车门上最重要的部件之一。在安装车门把手时，为方便车门把手的固定，需要将车门把手与把手基座配套使用。

由于现有车门外板均为金属材质，因此，在安装车门把手时，通过将把手基座固定于车门外板的内侧，从而完成把手基座的准确定位，然后将车门把手的安装部分穿过车门外板固定于把手基座上，从而将车门把手固定于车门外侧。

然而，现在部分汽车的车门外板为塑料材质，把手基座无法与车门外板进行固定，因此无法完成把手基座的定位，对车门把手的安装带来不便。

实用新型内容

本实用新型提供了一种把手基座及汽车，用以解决现有技术中把手基座无法准确定位，造成车门把手安装不便的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种把手基座，包括：把手基座本体，其中所述把手基座本体的第一端设置有开启臂安装孔以及配重块，还包括：

设置于所述把手基座本体第一端上的定位块和定位卡钩；

设置于所述把手基座本体第二端上的插接定位结构。

进一步地，所述定位卡钩包括：沿垂直所述把手基座本体的长度方向设置的第一卡钩和第二卡钩。

进一步地，所述定位卡钩的一端固定于所述开启臂安装孔的内壁，另一端伸出所述开启臂安装孔。

进一步地，所述定位块固定于所述开启臂安装孔与所述配重块之间。

进一步地，所述插接定位结构包括：沿垂直所述把手基座本体的长度方向设置的第一弯折部和第二弯折部；

其中，所述第一弯折部的一端与所述把手基座本体固定连接，另一端向所述第二弯折部弯折；所述第二弯折部的一端与所述把手基座本体固定连接，另一端向所述第一弯折部弯折。

进一步地，所述把手基座本体上设置有至少2个螺纹孔。

本实用新型的有益效果是：

上述技术方案，把手基座本体上设置有定位块、定位卡钩以及插接定位结构三种定位结构，保证把手基座在安装时可以准确定位，从而方便车门把手的安装，同时可以实现车门把手在采用塑料车门外板的汽车车门上的安装固定。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的一种把手基座整体示意图；

图2表示图1在定位孔位置的纵向剖视图；

图3表示图1在定位卡钩位置的纵向剖视图；

图4表示图1在插接定位结构位置的纵向剖视图；

图5表示本实用新型实施例提供的一种汽车局部示意图；

图6表示图5的A-A剖视图；

图7表示图5的B-B剖视图；

图8表示图5的C-C剖视图。

附图标记说明：

1、把手基座本体；11、开启臂安装孔；12、配重块；13、定位块；14、定位卡钩；141、第一卡钩；142、第二卡钩；15、插接定位结构；151、第一弯折部；152、第二弯折部；16、螺纹孔；51、把手基座；52、车门骨架总成。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种把手基座，包括：把手基座本体1，其中把手基座本体1的第一端设置有开启臂安装孔11以及配重块12，还包括：设置于把手基座本体1第一端上的定位块13和定位卡钩14；

设置于把手基座本体1第二端上的插接定位结构15。

应当说明的是，开启臂安装孔11用于固定安装车门把手上的开启臂。定位块13可以为方形结构，例如一个长方体，该长方体的其中一个面与把手基座本体1固定连接，当然也可以认为定位块13是把手基座本体1上的凸起结构，该凸起结构向开启臂安装孔11的开孔方向凸起。由于车门骨架总成上预留有与定位块13配合的定位孔，因此在定位孔与定位块13完成定位后，可以约束把手基座在X和Z方向的自由度。

定位卡钩14的一端为卡钩结构，通过卡钩与车门骨架总成卡接，可以约束把手基座在Y和Z方向的自由度。较佳的，定位卡钩14的一端固定于开启臂安装孔11的内壁，另一端伸出开启臂安装孔11。

插接定位结构15通过插接的方式与车门骨架总成安装定位，可以约束把手基座在Y方向的自由度。

其中，图1中把手基座的X方向为把手基座的长度方向(图1中的左右方向)，Y方向为垂直显示屏幕向里(图1中前后方向)，Z方向为垂直于X方向向上(图1中上下方向)。

为保证把手基座本体1与车门骨架总成之间连接的牢固性，较佳的，把手基座本体上设置有至少2个螺纹孔16。通过螺栓与螺纹孔16之间的配合，将把手基座本体1牢牢的固定在车门骨架总成上。

当然，还可以在把手基座本体1设置多种不同或相同数量的具有定位结构的其它定位结构。

本实用新型实施例中，把手基座本体1上设置有定位块13、定位卡钩14以及插接定位结构15三种定位结构，保证把手基座在安装时可以准确定位，从而方便车门把手的安装，同时可以实现车门把手在采用塑料车门外板的汽车车门上的安装固定。

参见图1和图3，在上述实用新型实施例的基础上，本实用新型实施例中，定位卡钩14包括：沿垂直把手基座本体1的长度方向设置的第一卡钩141和第二卡钩142。

应当说明的是，第一卡钩141和第二卡钩142相对设置，并且伸出开启臂安装孔11的部分均设置有一个向远离开启臂安装孔11方向凸出的凸起，形成卡钩结构。较佳的，第一卡钩141和第二卡钩142伸出开启臂安装孔11的部分可以进行一定的形变。

参见图1和图2，在上述各实用新型实施例的基础上，本实用新型实施例中，定位块13固定于开启臂安装孔11与配重块12之间。

参见图1和图4，在上述各实用新型实施例的基础上，本实用新型实施例中，插接定位结构15包括：沿垂直把手基座本体1的长度方向设置的第一弯折部151和第二弯折部152；

其中，第一弯折部151的一端与把手基座本体1固定连接，另一端向第二弯折部152弯折；第二弯折部152的一端与把手基座本体1固定连接，另一端向第一弯折部151弯折。

应当说明的是，第一弯折部151和第二弯折部152进行弯折的角度为直角。

如图5所示，依据本实用新型的又一个方面，提供了一种汽车，包括：车门和设置于车门上的把手，还包括上述各实用新型实施例提供的把手基座51，其中，把手基座51与车门的车门骨架总成52固定连接，把手与把手基座可拆卸连接。

应当说明的是，参见图6，即图5的A-A剖视图，车门骨架总成52上预留有与把手基座51上的定位块相配合的定位孔，通过定位孔与定位块相配合完成第一位置上的定位。参见图7，即图5的B-B剖视图，第一卡钩141和第二卡钩142分别与车门骨架总成52卡接，完成第二位置上的定位。参见图8，即图5的C-C剖视图，车门骨架总成52的部分插接入第一弯折部151和第二弯折部152，完成第三位置上的定位。通过三个位置上的定位，从而可以快速准确的完成把手基座的定位。

本实用新型实施例中，把手基座本体上设置有定位块、定位卡钩以及插接定位结构三个定位结构，保证把手基座在安装时可以准确定位，从而方便车门把手的安装，同时可以实现车门把手在采用塑料车门外板的汽车车门上的安装固定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已描述了本实用新型实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

Claims (7)

1.一种把手基座，包括：把手基座本体(1)，其中所述把手基座本体(1)的第一端设置有开启臂安装孔(11)以及配重块(12)，其特征在于，还包括：

设置于所述把手基座本体(1)第一端上的定位块(13)和定位卡钩(14)；

设置于所述把手基座本体(1)第二端上的插接定位结构(15)。

2.根据权利要求1所述的把手基座，其特征在于，所述定位卡钩(14)包括：沿垂直所述把手基座本体(1)的长度方向设置的第一卡钩(141)和第二卡钩(142)。

3.根据权利要求1所述的把手基座，其特征在于，所述定位卡钩(14)的一端固定于所述开启臂安装孔(11)的内壁，另一端伸出所述开启臂安装孔(11)。

4.根据权利要求1所述的把手基座，其特征在于，所述定位块(13)固定于所述开启臂安装孔(11)与所述配重块(12)之间。

5.根据权利要求1所述的把手基座，其特征在于，所述插接定位结构(15)包括：沿垂直所述把手基座本体(1)的长度方向设置的第一弯折部(151)和第二弯折部(152)；

其中，所述第一弯折部(151)的一端与所述把手基座本体(1)固定连接，另一端向所述第二弯折部(152)弯折；所述第二弯折部(152)的一端与所述把手基座本体(1)固定连接，另一端向所述第一弯折部(151)弯折。

6.根据权利要求1所述的把手基座，其特征在于，所述把手基座本体(1)上设置有至少2个螺纹孔(16)。

7.一种汽车，包括：车门和设置于所述车门上的把手，其特征在于，还包括：如权利要求1-6任一项所述的把手基座，其中，所述把手基座与所述车门的车门骨架总成固定连接，所述把手与所述把手基座可拆卸连接。

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