CN210151623U - 一种基于车牌识别的智能停车场道闸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于车牌识别的智能停车场道闸，包括支撑底座，所述支撑底座的顶端固定安装有支撑箱，支撑箱内分别固定安装水平板A和水平板B，水平板A位于水平板B的正下方，且水平板A和水平板B之间转动安装有竖直设置的螺纹杆，螺纹杆的底端延伸至水平板A的下方且固定安装有从动锥齿轮，支撑箱的一侧转动安装有水平设置的转动杆，转动杆的一端固定安装有主动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，水平板A和水平板B之间滑动安装有水平设置的升降板，升降板上开设有螺纹孔。本实用新型结构巧妙，使用方便，能够折叠和收纳，在运输和存放过程中只需占用较小的空间，可极大的节约运输成本。
Description
技术领域
本实用新型属于停车场道闸领域，具体涉及一种基于车牌识别的智能停车场道闸。
背景技术
停车场道闸就是在停车场门口用遥控器控制的可以升降的用于拦截的设施，基于车牌识别的智能停车场道闸，就是通过摄像头采集车牌图像，然后通过计算机主机对车牌图像进行分析，然后辨认出车牌号的一种现有技术，现有的基于车牌识别的智能停车场道闸大多不具备折叠收纳功能，占用空间较大，不方便运输和存放，生产完成后，在运输和安装过程中会耗费较大的运输成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于车牌识别的智能停车场道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括支撑底座，所述支撑底座的顶端固定安装有支撑箱，支撑箱内分别固定安装水平板A和水平板B，水平板A位于水平板B的正下方，且水平板A和水平板B之间转动安装有竖直设置的螺纹杆，螺纹杆的底端延伸至水平板A的下方且固定安装有从动锥齿轮，支撑箱的一侧转动安装有水平设置的转动杆，转动杆的一端固定安装有主动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，水平板A和水平板B之间滑动安装有水平设置的升降板，升降板上开设有螺纹孔，螺纹杆通过螺纹孔贯穿升降板，水平板B上开设有第一通孔，升降板的顶端分别固定安装有支撑架和伺服电推杆，支撑架和伺服电推杆均通过第一通孔延伸至水平板B的上方，支撑箱的顶端开设有两个第二通孔，支撑架的顶端固定安装有竖直设置的升降杆，升降杆和伺服电推杆的输出轴分别通过两个第二通孔延伸至支撑箱的外部，升降杆的顶端转动安装有第一闸杆，第一闸杆靠近伺服电推杆的一端固定安装有固定条，固定条与伺服电推杆的输出轴转动且滑动连接，第一闸杆另一端转动安装有第二闸杆，第二闸杆远离第一闸杆的一端转动安装有第三闸杆。
优选的，所述固定条的底端开设有凹槽，固定条的两侧均开设有矩形滑动口，伺服电推杆的输出轴延伸至凹槽内，且伺服电推杆的输出轴固定安装有水平设置的滑动棒，滑动棒的两端分别通过两个矩形滑动口延伸至凹槽的外部。
优选的，所述滑动棒的两端均固定安装有圆形卡块，圆形卡块的直径大于矩形滑动口的宽度。
优选的，所述第二闸杆、第一闸杆和第三闸杆之间的转动连接部位均安装有锁紧旋钮。
优选的，所述升降板上固定安装有竖直设置的螺纹套管，螺纹套管螺纹安装在螺纹杆的外部。
优选的，所述支撑底座的两侧均转动安装有延长支撑板，支撑底座的顶端两侧均转动安装有挡片，挡片的一侧延伸至延长支撑板的上方，并与延长支撑板的顶端相接触。
优选地，所述转动杆的另一端延伸至支撑箱的外部且固定安装有转动把手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一闸杆、第二闸杆和第三闸杆之间转动安装在一起，在运输和存放过程中，第一闸杆、第二闸杆和第三闸杆可折叠收纳起来，从而减少占用空间，手动转动转动把手能够驱动伺服电推杆和支撑架升降，使得伺服电推杆和支撑架能够收纳到支撑箱内，进一步的减少了占用空间，使得道闸在运输和安装过程中会能够有效的节约运输成本。
附图说明
图1为本实用新型的侧视角剖视图；
图2为本实用新型的固定条立体图；
图3为本实用新型的挡片安装示意图。
图中：1、支撑底座；2、支撑箱；3、延长支撑板；4、水平板A；5、水平板B；6、螺纹套管；7、从动锥齿轮；8、转动杆；9、主动锥齿轮；10、转动把手；11、伺服电推杆；12、支撑架；13、升降杆；14、第一闸杆；15、第二闸杆；16、第三闸杆；17、锁紧旋钮；18、固定条；19、滑动棒；20、圆形卡块；21、挡片；22、螺纹杆；23、升降板。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种基于车牌识别的智能停车场道闸技术方案：包括支撑底座1，支撑底座1的顶端固定安装有支撑箱2，支撑箱2内分别固定安装水平板A4和水平板B5，水平板A4位于水平板B5的正下方，且水平板A4和水平板B5之间转动安装有竖直设置的螺纹杆22，螺纹杆22的底端延伸至水平板A4的下方且固定安装有从动锥齿轮7，支撑箱2的一侧转动安装有水平设置的转动杆8，转动杆8的一端固定安装有主动锥齿轮9，主动锥齿轮9与从动锥齿轮7相啮合，水平板A4和水平板B5之间滑动安装有水平设置的升降板23，升降板23上开设有螺纹孔，螺纹杆22通过螺纹孔贯穿升降板23，水平板B5上开设有第一通孔，升降板23的顶端分别固定安装有支撑架12和伺服电推杆11，支撑架12和伺服电推杆11均通过第一通孔延伸至水平板B5的上方，支撑箱2的顶端开设有两个第二通孔，支撑架12的顶端固定安装有竖直设置的升降杆13，升降杆13和伺服电推杆11的输出轴分别通过两个第二通孔延伸至支撑箱2的外部，升降杆13的顶端转动安装有第一闸杆14，第一闸杆14靠近伺服电推杆11的一端固定安装有固定条18，固定条18与伺服电推杆11的输出轴转动且滑动连接，第一闸杆14另一端转动安装有第二闸杆15，第二闸杆15远离第一闸杆14的一端转动安装有第三闸杆16。
其中，固定条18的底端开设有凹槽，固定条18的两侧均开设有矩形滑动口，伺服电推杆11的输出轴延伸至凹槽内，且伺服电推杆11的输出轴固定安装有水平设置的滑动棒19，滑动棒19的两端分别通过两个矩形滑动口延伸至凹槽的外部，伺服电推杆11的型号为DSDG25，伺服电推杆11伸长和缩短时，滑动棒19在矩形滑动口内转动和滑动，从而可带动第一闸杆14转动，从而带动道闸开启和关闭。
其中，滑动棒19的两端均固定安装有圆形卡块20，圆形卡块20的直径大于矩形滑动口的宽度，圆形卡块20的设计使得滑动棒19在矩形滑动口内滑动时不会脱离。
其中，第二闸杆15、第一闸杆14和第三闸杆16之间的转动连接部位均安装有锁紧旋钮17，可将第二闸杆15、第一闸杆14和第三闸杆16可折叠收纳起来，锁紧旋钮17拧紧后第二闸杆15、第一闸杆14和第三闸杆16之间就不能相对转动了。
其中，升降板23上固定安装有竖直设置的螺纹套管6，螺纹套管6螺纹安装在螺纹杆22的外部，螺纹杆22转动时能够带动升降板23升降。
其中，支撑底座1的两侧均转动安装有延长支撑板3，支撑底座1的顶端两侧均转动安装有挡片21，挡片21的一侧延伸至延长支撑板3的上方，并与延长支撑板3的顶端相接触，挡片21转动至延长支撑板3的一侧时，延长支撑板3即可固定至水平状态，从而辅助支撑，将挡片21转动至远离延长支撑板3的一侧时，延长支撑板3可折叠至竖直状态，占用更小的空间。
其中，所述转动杆8的另一端延伸至支撑箱2的外部且固定安装有转动把手10，通过转动把手10能够省力的转动转动杆8。
本实用新型的工作原理及使用流程：通过转动把手10转动转动杆8，从而带动主动锥齿轮9转动，通过主动锥齿轮9与从动锥齿轮7的啮合带动螺纹杆22转动，从而可驱动升降板23上升和下降，从而可带动支撑架12和伺服电推杆11上升和下降，从而使得带动支撑架12和伺服电推杆11能够收纳到支撑箱2的内部，从而占用更小的空间，通过伺服电推杆11的伸缩可驱动道闸的开启和关闭，第二闸杆15、第一闸杆14和第三闸杆16可折叠收纳起来。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种基于车牌识别的智能停车场道闸，其特征在于：包括支撑底座(1)，所述支撑底座(1)的顶端固定安装有支撑箱(2)，支撑箱(2)内分别固定安装水平板A(4)和水平板B(5)，水平板A(4)位于水平板B(5)的正下方，且水平板A(4)和水平板B(5)之间转动安装有竖直设置的螺纹杆(22)，螺纹杆(22)的底端延伸至水平板A(4)的下方且固定安装有从动锥齿轮(7)，支撑箱(2)的一侧转动安装有水平设置的转动杆(8)，转动杆(8)的一端固定安装有主动锥齿轮(9)，主动锥齿轮(9)与从动锥齿轮(7)相啮合，水平板A(4)和水平板B(5)之间滑动安装有水平设置的升降板(23)，升降板(23)上开设有螺纹孔，螺纹杆(22)通过螺纹孔贯穿升降板(23)，水平板B(5)上开设有第一通孔，升降板(23)的顶端分别固定安装有支撑架(12)和伺服电推杆(11)，支撑架(12)和伺服电推杆(11)均通过第一通孔延伸至水平板B(5)的上方，支撑箱(2)的顶端开设有两个第二通孔，支撑架(12)的顶端固定安装有竖直设置的升降杆(13)，升降杆(13)和伺服电推杆(11)的输出轴分别通过两个第二通孔延伸至支撑箱(2)的外部，升降杆(13)的顶端转动安装有第一闸杆(14)，第一闸杆(14)靠近伺服电推杆(11)的一端固定安装有固定条(18)，固定条(18)与伺服电推杆(11)的输出轴转动且滑动连接，第一闸杆(14)另一端转动安装有第二闸杆(15)，第二闸杆(15)远离第一闸杆(14)的一端转动安装有第三闸杆(16)。
2.根据权利要求1所述的一种基于车牌识别的智能停车场道闸，其特征在于：所述固定条(18)的底端开设有凹槽，固定条(18)的两侧均开设有矩形滑动口，伺服电推杆(11)的输出轴延伸至凹槽内，且伺服电推杆(11)的输出轴固定安装有水平设置的滑动棒(19)，滑动棒(19)的两端分别通过两个矩形滑动口延伸至凹槽的外部。
3.根据权利要求2所述的一种基于车牌识别的智能停车场道闸，其特征在于：所述滑动棒(19)的两端均固定安装有圆形卡块(20)，圆形卡块(20)的直径大于矩形滑动口的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种基于车牌识别的智能停车场道闸，其特征在于：所述第二闸杆(15)、第一闸杆(14)和第三闸杆(16)之间的转动连接部位均安装有锁紧旋钮(17)。
5.根据权利要求1所述的一种基于车牌识别的智能停车场道闸，其特征在于：所述升降板(23)上固定安装有竖直设置的螺纹套管(6)，螺纹套管(6)螺纹安装在螺纹杆(22)的外部。
6.根据权利要求1所述的一种基于车牌识别的智能停车场道闸，其特征在于：所述支撑底座(1)的两侧均转动安装有延长支撑板(3)，支撑底座(1)的顶端两侧均转动安装有挡片(21)，挡片(21)的一侧延伸至延长支撑板(3)的上方，并与延长支撑板(3)的顶端相接触。
7.根据权利要求1所述的一种基于车牌识别的智能停车场道闸，其特征在于：所述转动杆(8)的另一端延伸至支撑箱(2)的外部且固定安装有转动把手(10)。
Priority Applications (1)
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| CN201920901357.5U CN210151623U (zh) | 2019-06-14 | 2019-06-14 | 一种基于车牌识别的智能停车场道闸 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112593496A (zh) * | 2020-11-17 | 2021-04-02 | 安徽建筑大学 | 一种道路桥梁施工用警示装置 |
| CN114370576A (zh) * | 2022-01-28 | 2022-04-19 | 青岛中科慧聚文化创意有限公司 | 一种热成像便于自动调节高度的支撑架 |
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