CN210149491U - 一种防止松动的摩托车电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种防止松动的摩托车电机，包括电机主体，电机主体的尾部两侧设有一对凸耳，凸耳上安装有固定耳，固定耳包括固定座以及抵紧套，抵紧套由固定套、抵块以及弹簧组成，电机主体的首端面处设置有套环，套环内套接有护套。该防止松动的摩托车电机，通过安装在摩托车车身上的固定耳并在固定耳上设置有抵紧套，使得电机主体在使用固定螺栓与固定耳固定后，抵块在弹簧的作用下始终抵在固定螺栓的末端，使固定螺栓受到轴向的作用力，从而防止固定螺栓随着摩托车抖动而意外松动，通过设置的护套将齿轴套接在内，防止灰尘进入到齿轴中。

Description

一种防止松动的摩托车电机

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种防止松动的摩托车电机。

背景技术

摩托车电机即摩托车的启动电机，是摩托车的一个启动装置，摩托车电机通常使用螺栓安装在摩托车的车身上。由于固定摩托车电机的螺栓会随着摩托车运行时发生的震动而出现意外松动的情况，且摩托车在运行时，车身抖动会将外界灰尘抖入到齿轴中造成齿轴在啮合时产生损伤的，鉴于此，我们提出一种防止松动的摩托车电机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止松动的摩托车电机，以解决上述背景技术中提出的固定摩托车电机的螺栓会随着摩托车运行时发生的震动而出现意外松动的情况以及摩托车在运行时，车身抖动会将外界灰尘抖入到齿轴中造成齿轴在啮合时产生损伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防止松动的摩托车电机，包括电机主体，其特征在于：所述电机主体的尾部两侧设有一对凸耳，所述凸耳上安装有固定耳，所述固定耳包括固定座以及安装在所述固定座上靠近电机主体输出轴一侧端面上的抵紧套，所述固定座上开设有用于安装所述凸耳的嵌槽，所述固定座通过螺栓固定在摩托车的车身上，所述凸耳卡装在所述嵌槽内，所述凸耳上开设有过孔，所述嵌槽的槽底处开设有与所述过孔对应的螺纹孔，过孔中套接有固定螺栓，所述固定螺栓的末端从过孔中穿过并与螺纹孔螺纹连接；

所述抵紧套由固定在所述固定座上的固定套、位于所述固定套后端的抵块以及连接所述固定套和所述抵块之间的弹簧组成，所述固定套上开设有用于所述固定螺栓穿过的套孔，所述固定螺栓的末端抵在所述抵块的表面上；

所述电机主体的首端面处设置有套环，所述套环内套接有护套。

优选的，所述电机主体首端位置处设置有齿轴，所述齿轴与所述电机主体的输出轴同轴连接。

优选的，所述凸耳在所述电机主体上呈对称分布，所述凸耳与所述电机主体为一体成型结构。

优选的，所述固定套与所述固定座紧密焊接。

优选的，所述弹簧的一端套接在所述固定套的外侧，所述弹簧的另一端套接在所述抵块的外侧。

优选的，所述套环与所述电机主体紧密焊接并将所述套环套接在内，所述护套呈波纹管状结构并将所述齿轴套接在内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该防止松动的摩托车电机，通过安装在摩托车车身上的固定耳并在固定耳上设置有抵紧套，使得电机主体在使用固定螺栓与固定耳固定后，抵块在弹簧的作用下始终抵在固定螺栓的末端，使固定螺栓受到轴向的作用力，从而防止固定螺栓随着摩托车抖动而意外松动，解决了固定摩托车电机的螺栓会随着摩托车运行时发生的震动而出现意外松动的情况；

2.该防止松动的摩托车电机，通过设置的护套将齿轴套接在内，使得电机主体在安装后电机主体与摩托车车身对护套进行挤压，并使护套将齿轴露出的部位进行遮盖，防止灰尘进入到齿轴中，解决了摩托车在运行时，车身抖动会将外界灰尘抖入到齿轴中造成齿轴在啮合时产生损伤的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的另一整体结构示意图；

图3为本实用新型中抵紧套的结构示意图；

图4为本实用新型中护套的安装结构示意图；

图5为本实用新型中电机主体的头部结构示意图。

图中：1、电机主体；11、凸耳；12、齿轴；13、套环；2、固定耳；21、固定座；211、嵌槽；22、抵紧套；221、固定套；2211、套孔；222、弹簧；223、抵块；23、固定螺栓； 3、护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种防止松动的摩托车电机，如图1-3所示，包括电机主体1，电机主体1的尾部两侧设有一对凸耳11，凸耳11上安装有固定耳2，具体的，参见图2，固定耳2包括固定座 21以及安装在固定座21上靠近电机主体1输出轴一侧端面上的抵紧套22，固定座21上开设有用于安装凸耳11的嵌槽211，固定座21通过螺栓固定在摩托车的车身上，凸耳11 卡装在嵌槽211内，凸耳11上开设有过孔，嵌槽211的槽底处开设有与该过孔对应的螺纹孔，过孔中套接有固定螺栓23，固定螺栓23的末端从过孔中穿过并与螺纹孔螺纹连接，最终，固定螺栓23末端突出于固定座21而伸入到抵紧套22内，在固定螺栓23的固定下，从而将电机主体1通过两个固定座21固定到摩托车的车身上。

参见图3，抵紧套22由固定在固定座21上的固定套221、位于固定套221后端的抵块223以及连接固定套221和抵块223之间的弹簧222组成，固定套221上开设有用于固定螺栓23穿过的套孔2211，从而在固定螺栓23末端突出于固定座21之后，穿过套孔2211，经过弹簧222的内部，最后抵靠到抵块223的表面上，随着固定螺栓23的旋紧，固定螺栓23的末端抵紧抵块223，此时在弹簧222的弹性作用下，抵块223抵住固定螺栓23使固定螺栓23受到轴向的作用力，从而防止固定螺栓23随着摩托车抖动而意外松动。

本实施例中，凸耳11在电机主体1上呈对称分布，凸耳11与电机主体1为一体成型结构，使得通过将凸耳11固定即可将电机主体1进行固定。

进一步的，固定套221与固定座21紧密焊接，弹簧222的一端套接在固定套221的外侧并与固定套221紧密焊接，弹簧222的另一端套接在抵块223的外侧并与抵块223紧密焊接。在具体操作中，由于摩托车的车身抖动会将外界灰尘抖入到齿轴12中，造成齿轴12在啮合时产生损伤，因此，作为进一步的改进，如图4和图5所示，可在电机主体1的首端面处设置有套环13，套环13内套接有护套3。

本实施例中，电机主体1首端位置处设置有齿轴12，齿轴12与电机主体1的输出轴同轴连接。具体的，套环13与电机主体1紧密焊接并将套环13套接在内，护套3呈波纹管状结构并将齿轴12套接在内，护套3使用硅橡胶材料制成，硅橡胶具有弹性，使得护套3的端部在自身的弹性下始终分别与电机主体1和摩托车车身进行贴合，防止灰尘的渗入。

本实用新型的防止松动的摩托车电机在安装时，首先将护套3套在齿轴12的外围并将护套3的端部套接在套环13中，然后将电机主体1上的齿轴12与摩托车车身中的齿轮对准后将齿轴12插入到齿轮中，此时电机主体1与摩托车的车身对护套3进行挤压，且护套3的端部在自身的弹性下始终分别与电机主体1和摩托车车身进行贴合，防止灰尘的渗入，接着当电机主体1上的凸耳11逐渐靠近固定耳2时，旋转电机主体1使凸耳11能够与嵌槽211对齐，最后在凸耳11与嵌槽对齐后将凸耳11插入到嵌槽211中并使用固定螺栓23从凸耳11上的过孔中穿过后旋到固定座21上，随着固定螺栓23的旋紧，固定螺栓23的末端抵住抵块223，此时在弹簧222的弹性作用下，抵块223抵住固定螺栓23使固定螺栓23受到轴向的作用力，从而防止固定螺栓23随着摩托车抖动而意外松动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种防止松动的摩托车电机，包括电机主体(1)，其特征在于：所述电机主体(1)的尾部两侧设有一对凸耳(11)，所述凸耳(11)上安装有固定耳(2)，所述固定耳(2)包括固定座(21)以及安装在所述固定座(21)上靠近电机主体(1)输出轴一侧端面上的抵紧套(22)，所述固定座(21)上开设有用于安装所述凸耳(11)的嵌槽(211)，所述固定座(21)通过螺栓固定在摩托车的车身上，所述凸耳(11)卡装在所述嵌槽(211)内，所述凸耳(11)上开设有过孔，所述嵌槽(211)的槽底处开设有与所述过孔对应的螺纹孔，过孔中套接有固定螺栓(23)，所述固定螺栓(23)的末端从过孔中穿过并与螺纹孔螺纹连接；

所述抵紧套(22)由固定在所述固定座(21)上的固定套(221)、位于所述固定套(221)后端的抵块(223)以及连接所述固定套(221)和所述抵块(223)之间的弹簧(222)组成，所述固定套(221)上开设有用于所述固定螺栓(23)穿过的套孔(2211)，所述固定螺栓(23)的末端抵在所述抵块(223)的表面上；

所述电机主体(1)的首端面处设置有套环(13)，所述套环(13)内套接有护套(3)。

2.根据权利要求1所述的防止松动的摩托车电机，其特征在于：所述电机主体(1)首端位置处设置有齿轴(12)，所述齿轴(12)与所述电机主体(1)的输出轴同轴连接。

3.根据权利要求1所述的防止松动的摩托车电机，其特征在于：所述凸耳(11)在所述电机主体(1)上呈对称分布，所述凸耳(11)与所述电机主体(1)为一体成型结构。

4.根据权利要求1所述的防止松动的摩托车电机，其特征在于：所述固定套(221)与所述固定座(21)紧密焊接。

5.根据权利要求4所述的防止松动的摩托车电机，其特征在于：所述弹簧(222)的一端套接在所述固定套(221)的外侧，所述弹簧(222)的另一端套接在所述抵块(223)的外侧。

6.根据权利要求2所述的防止松动的摩托车电机，其特征在于：所述套环(13)与所述电机主体(1)紧密焊接并将所述套环(13)套接在内，所述护套(3)呈波纹管状结构并将所述齿轴(12)套接在内。

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