CN210139198U - 一种汽车零部件夹紧机构 - Google Patents

Abstract

一种汽车零部件夹紧机构，包括底架；所述底架左右两端上侧分别固定有竖直向上延伸的第一固定架和第二固定架；所述第一固定架与第二固定架之间固定有固定柱，所述固定柱左端的前后侧面分别固定有第一固定柱、第二固定柱、第三固定柱和第四固定柱，所述第一固定柱、第二固定柱位于第三固定柱和第四固定柱的左侧，所述第一固定柱与第三固定柱位于同一侧且上端固定有第一连接板，所述第二固定柱与第四固定柱位于同一侧且上端固定有第二连接板；所述第一连接板与第二连接板上侧左端都固定有用于夹紧汽车零部件的夹紧组件，所述第一连接板与第二连接板上侧右端都固定有用于定位汽车零部件的定位组件。

Description

一种汽车零部件夹紧机构

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，尤其涉及到一种汽车零部件夹紧机构。

背景技术

目前，汽车由于竞争激烈，几乎每年都要改动外形，由于其外形改动使得汽车零部件也会发生改变，汽车零部件多数多需要焊接加工，而由于零部件多而杂，导致焊接时需要不同的夹紧机构对零部件进行夹紧，造成了夹紧机构的泛滥，从而造成了后期维护成本的提高成本。

本实用新型就是为了解决以上问题而进行的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车零部件夹紧机构，从而解决上述缺陷。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车零部件夹紧机构，包括底架。

所述底架左右两端上侧分别固定有竖直向上延伸的第一固定架和第二固定架；所述第一固定架与第二固定架之间固定有固定柱，所述固定柱左端的前后侧面分别固定有第一固定柱、第二固定柱、第三固定柱和第四固定柱，所述第一固定柱、第二固定柱位于第三固定柱和第四固定柱的左侧，所述第一固定柱与第三固定柱位于同一侧且上端固定有第一连接板，所述第二固定柱与第四固定柱位于同一侧且上端固定有第二连接板；所述第一连接板与第二连接板上侧左端都固定有用于夹紧汽车零部件的夹紧组件，所述第一连接板与第二连接板上侧右端都固定有用于定位汽车零部件的定位组件；所述固定柱右端的前后侧面分别固定有第五固定柱.和第六固定柱，所述第五固定柱.和第六固定柱上都设有用于压紧汽车零部件的压紧组件。

进一步的，所述夹紧组件包括固定于第一连接板上的L形底座，所述L形底座的左侧面上端固定有夹紧气缸，所述夹紧气缸的输出轴向上延伸，所述夹紧气缸的输出轴上固定有第一旋转夹爪，所述第一旋转夹爪下端固定有第一压条，所述第一压条向右端延伸，所述第一压条右端下侧面固定有压块；所述L形底座的右侧面上端固定有限位条，所述限位条向上端延伸，所述限位条上端面嵌设有限位块，所述限位块上侧开设有凹槽，所述凹槽与第一压条相适应。

进一步的，所述定位组件包括固定于第一连接板上的L形基座，所述L形基座的外侧端设有定位座，所述定位座的右侧面固定有L 型安装板，所述L形安装板的外侧面固定有定位气缸，所述定位气缸的输出轴向上延伸，所述定位气缸的输出轴上固定有定位柱，所述L形基座上端固定有用于对汽车零部件限位的限位座。

进一步的，所述压紧组件包括分别固定于第五固定柱.和第六固定柱上的基板，所述基板上固定有L形安装座，所述L形安装座的后端外侧面固定有压紧气缸所述压紧气缸的输出轴上固定有第二旋转夹爪，所述第二旋转夹爪上固定有第二压条，所述第二压条向前端延伸，所述第二压条的前端下侧面固定有连接块，所述连接块的下端铰接有上压块；所述基板与L形安装座上分别固定有下压块，所述下压块与上压块相适应，所述下压块与上压块的中部形成矩形结构。

更进一步的，所述基板的左侧面还固定有定位块，所述定位块上穿设有定位销，所述定位销用于辅助压紧组件进行压紧定位。

本实用新型的优点在于：

本实用新型提出的一种汽车零部件夹紧机构通过定位组件将汽车零部件进行定位，再通过夹紧组件中的夹紧气缸带动压条和压块对汽车零部件进行夹紧，使得汽车零部件不会晃动，从而方便加工；该夹紧机构中的压紧组件通过与定位销的配合使用，使得便于压紧汽车零部件；该夹紧机构通过定位组件、夹紧组件和压紧组件的配合使用，使得便于固定大型的汽车零部件，从而便于对汽车零部件加工；该机构适应常见的汽车零部件，方便里操作员的焊接，提高了生产效率，节省了后期机构的维护成本。

附图说明

图1是本实用新型提出的一种汽车零部件夹紧机构的结构示意图；

图2是该夹紧机构中夹紧组件和定位组件的结构示意图；

图3是该夹紧机构中压紧组件的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1至图3所示，本实用新型提出的一种汽车零部件夹紧机构，包括底架1；所述底架1左右两端上侧分别固定有竖直向上延伸的第一固定架2和第二固定架3；所述第一固定架2与第二固定架3 之间固定有固定柱4，所述固定柱4左端的前后侧面分别固定有第一固定柱5、第二固定柱6、第三固定柱7和第四固定柱8，所述第一固定柱5、第二固定柱6位于第三固定柱7和第四固定柱8的左侧，所述第一固定柱5与第三固定柱7位于同一侧且上端固定有第一连接板10，所述第二固定柱6与第四固定柱8位于同一侧且上端固定有第二连接板11；所述第一连接板10与第二连接板11上侧左端都固定有用于夹紧汽车零部件的夹紧组件，所述第一连接板10与第二连接板11上侧右端都固定有用于定位汽车零部件的定位组件；所述固定柱4右端的前后侧面分别固定有第五固定柱8.5和第六固定柱 9，所述第五固定柱8.5和第六固定柱9上都设有用于压紧汽车零部件的压紧组件。所述底架1是通过若干支撑架固定而成的矩形架。

通过采用上述技术方案，通过加紧组件和压紧组件能夹紧体积较小的汽车零部件，通过夹紧组件、压紧组件和定位组件的配合使用，使得该机构能夹紧较大的汽车零部件，从而方便操作员对汽车零部件的焊接或其他加工。

本实用新型的进一步设置为：所述夹紧组件包括固定于第一连接板10上的L形底座12，所述L形底座12的左侧面上端固定有夹紧气缸13，所述夹紧气缸13的输出轴向上延伸，所述夹紧气缸13 的输出轴上固定有第一旋转夹爪14，所述第一旋转夹爪14下端固定有第一压条15，所述第一压条15向右端延伸，所述第一压条15右端下侧面固定有压块16；所述L形底座12的右侧面上端固定有限位条17，所述限位条向上端延伸，所述限位条17上端面嵌设有限位块18，所述限位块18上侧开设有凹槽，所述凹槽与第一压条15相适应。通过采用上述技术方案，通过夹紧气缸带动第一旋转夹爪转动，从而带动第一压条和压块的动作，第一压条和压块具有90度的旋转自由度，限位块用于对压条限位，从而保护汽车零部件不会被压块损坏。

本实用新型的进一步设置为：所述定位组件包括固定于第一连接板10上的L形基座19，所述L形基座19的外侧端设有定位座20，所述定位座20的右侧面固定有L形安装板21，所述L形安装板21 的外侧面固定有定位气缸22，所述定位气缸22的输出轴向上延伸，所述定位气缸22的输出轴上固定有定位柱23，所述L形基座19上端固定有用于对汽车零部件限位的限位座24。

本实用新型的进一步设置为：所述压紧组件包括分别固定于第五固定柱8.5和第六固定柱9上的基板25，所述基板25上固定有L 形安装座26，所述L形安装座26的后端外侧面固定有压紧气缸27 所述压紧气缸27的输出轴上固定有第二旋转夹爪28，所述第二旋转夹爪28上固定有第二压条29，所述第二压条29向前端延伸，所述第二压条29的前端下侧面固定有连接块30，所述连接块30的下端铰接有上压块31；所述基板25与L形安装座26上分别固定有下压块32，所述下压块32与上压块31相适应，所述下压块32与上压块 31的中部形成矩形结构。通过采用上述技术方案，通过压紧气缸带动上压块压合于下压块上。

本实用新型的进一步设置为：所述基板25的左侧面还固定有定位块33，所述定位块33上穿设有定位销34，所述定位销34用于辅助压紧组件进行压紧定位。

本实用新型的工作原理：

通过加紧组件和压紧组件能夹紧体积较小的汽车零部件，通过夹紧组件、压紧组件和定位组件的配合使用，使得该机构能夹紧较大的汽车零部件，从而方便操作员对汽车零部件的焊接或其他加工；通过夹紧气缸带动第一旋转夹爪转动，从而带动第一压条和压块的动作，第一压条和压块具有90度的旋转自由度，限位块用于对压条限位，从而保护汽车零部件不会被压块损坏；通过压紧气缸带动上压块压合于下压块上，从而压紧汽车零部件，以便于对汽车零部件加工。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让本领域的技术人员了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车零部件夹紧机构，包括底架(1)，其特征在于：

所述底架(1)左右两端上侧分别固定有竖直向上延伸的第一固定架(2)和第二固定架(3)；所述第一固定架(2)与第二固定架(3)之间固定有固定柱(4)，所述固定柱(4)左端的前后侧面分别固定有第一固定柱(5)、第二固定柱(6)、第三固定柱(7)和第四固定柱(8)，所述第一固定柱(5)、第二固定柱(6)位于第三固定柱(7)和第四固定柱(8)的左侧，所述第一固定柱(5)与第三固定柱(7)位于同一侧且上端固定有第一连接板(10)，所述第二固定柱(6)与第四固定柱(8)位于同一侧且上端固定有第二连接板(11)；所述第一连接板(10)与第二连接板(11)上侧左端都固定有用于夹紧汽车零部件的夹紧组件，所述第一连接板(10)与第二连接板(11)上侧右端都固定有用于定位汽车零部件的定位组件；所述固定柱(4)右端的前后侧面分别固定有第五固定柱(8.5)和第六固定柱(9)，所述第五固定柱(8.5)和第六固定柱(9)上都设有用于压紧汽车零部件的压紧组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹紧机构，其特征在于：所述夹紧组件包括固定于第一连接板(10)上的L形底座(12)，所述L形底座(12)的左侧面上端固定有夹紧气缸(13)，所述夹紧气缸(13)的输出轴向上延伸，所述夹紧气缸(13)的输出轴上固定有第一旋转夹爪(14)，所述第一旋转夹爪(14)下端固定有第一压条(15)，所述第一压条(15)向右端延伸，所述第一压条(15)右端下侧面固定有压块(16)；所述L形底座(12)的右侧面上端固定有限位条(17)，所述限位条向上端延伸，所述限位条(17)上端面嵌设有限位块(18)，所述限位块(18)上侧开设有凹槽，所述凹槽与第一压条(15)相适应。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹紧机构，其特征在于：所述定位组件包括固定于第一连接板(10)上的L形基座(19)，所述L形基座(19)的外侧端设有定位座(20)，所述定位座(20)的右侧面固定有L形安装板(21)，所述L形安装板(21)的外侧面固定有定位气缸(22)，所述定位气缸(22)的输出轴向上延伸，所述定位气缸(22)的输出轴上固定有定位柱(23)，所述L形基座(19)上端固定有用于对汽车零部件限位的限位座(24)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹紧机构，其特征在于：所述压紧组件包括分别固定于第五固定柱(8.5)和第六固定柱(9)上的基板(25)，所述基板(25)上固定有L形安装座(26)，所述L形安装座(26)的后端外侧面固定有压紧气缸(27)所述压紧气缸(27)的输出轴上固定有第二旋转夹爪(28)，所述第二旋转夹爪(28)上固定有第二压条(29)，所述第二压条(29)向前端延伸，所述第二压条(29)的前端下侧面固定有连接块(30)，所述连接块(30)的下端铰接有上压块(31)；所述基板(25)与L形安装座(26)上分别固定有下压块(32)，所述下压块(32)与上压块(31)相适应，所述下压块(32)与上压块(31)的中部形成矩形结构。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件夹紧机构，其特征在于：所述基板(25)的左侧面还固定有定位块(33)，所述定位块(33)上穿设有定位销(34)，所述定位销(34)用于辅助压紧组件进行压紧定位。

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