CN210137493U - 一种汽车导航触摸屏排线接地结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车导航触摸屏排线接地结构，包括PCB主板和触摸屏排线，触摸屏排线连接在PCB主板上，具体触摸屏排线通过导电背胶黏贴在PCB主板上，在触摸屏排线与PCB主板的贴合处PCB主板露铜。触摸屏排线与PCB主板直接导通，通过PCB主板的覆铜实现触摸屏排线的接地，由于铜材料静电传导效果好，所以触摸屏排线这种结构的接地方式静电传导效果好，可以很好地满足防静电要求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车导航触摸屏排线接地结构。
背景技术
传统汽车导航触摸屏排线是贴在显示屏五金压板上的，但这种结构的接地方式传导效果差，因为显示屏五金压板是SECC N5镀钢板材料，静电传导效果差。导航触摸屏一般要过防静电要求，接触放电±8KV，空气放电±15KV，上述传统触摸屏排线接地结构很难满足这样的防静电要求。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的汽车导航触摸屏排线接地结构，该触摸屏排线接地结构具有很好的静电传导效果，可以很好地满足防静电要求。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车导航触摸屏排线接地结构，包括PCB主板和触摸屏排线，所述触摸屏排线连接在PCB主板上，在触摸屏排线与PCB主板的贴合处PCB主板露铜。
进一步的，所述触摸屏排线上设有补强板，补强板由导电材料制成。
进一步的，所述触摸屏排线通过导电背胶黏贴在PCB主板上。
进一步的，所述补强板与触摸屏排线为一体件，补强板上设有安装孔，补强板通过锁紧螺钉穿过安装孔锁紧连接在PCB主板上。
进一步的，所述接地结构还包括显示屏压板五金板，PCB主板连接在显示屏压板五金板上。
进一步的，所述显示屏压板五金板为SECC N5镀锌板。
进一步的，所述触摸屏排线包括导电金属片和软排线，导电金属片位于显示屏压板五金板上方且与显示屏压板五金板无接触，软排线位于显示屏压板五金板区域。
进一步的，所述导电金属片的一端与软排线连接，导电金属片的另一端通过插座与PCB主板连接。
采用本实用新型技术方案的优点为：
1、本实用新型提供的汽车导航触摸屏排线接地结构，触摸屏排线与PCB主板直接导通，通过PCB主板的覆铜实现触摸屏排线的接地，这种接地结构与传统的接地方式相比接地更加可靠，且铜材料静电传导效果好，所以触摸屏排线这种结构的接地方式静电传导效果好，可以很好地满足防静电要求。
2、本实用新型PCB主板包括绝缘区和露铜区，露铜区设置在触摸屏排线的导电金属片与PCB主板的贴合处，目的是为了实现触摸屏排线的接地防静电；其它区域为绝缘区用于安装其它电器元件，插座实现的是触摸屏排线与绝缘区的连接，达到导通的目的。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型汽车导航触摸屏排线接地结构的示意图。
上述图中的标记分别为：1、PCB主板；2、触摸屏排线；3、显示屏压板五金板；4、补强板。
具体实施方式
在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，一种汽车导航触摸屏排线接地结构，包括PCB主板1和触摸屏排线2，触摸屏排线2连接在PCB主板1上，具体触摸屏排线2通过导电背胶黏贴在PCB主板1上，在触摸屏排线2与PCB主板1的贴合处PCB主板1露铜。触摸屏排线2与PCB主板1直接导通，通过PCB主板1的覆铜实现触摸屏排线2的接地，由于铜材料静电传导效果好，所以触摸屏排线2这种结构的接地方式静电传导效果好，可以很好地满足防静电要求。
在汽车制造过程中，导航触摸屏一般要过防静电要求，满足接触放电±8KV，空气放电±15KV的防静电要求；本实用新型提供的汽车导航触摸屏排线接地结构，触摸屏排线2与PCB主板1直接导通，通过PCB主板1的覆铜实现触摸屏排线2的接地，这种接地结构与传统的接地方式相比接地更加可靠，能很好的满足接触放电±8KV，空气放电±15KV的防静电要求。
触摸屏排线2上设有补强板4，补强板4由导电材料制成。补强板4与触摸屏排线2为一体件，补强板4上设有安装孔41，补强板4通过锁紧螺钉穿过安装孔41锁紧连接在PCB主板1上。
上述接地结构还包括显示屏压板五金板3，PCB主板1连接在显示屏压板五金板3上，显示屏压板五金板3为SECC N5镀锌板。触摸屏排线2包括导电金属片21和软排线22，补强板4与导电金属片21为一体成型结构，导电金属片21位于显示屏压板五金板3上方且与显示屏压板五金板3无接触，软排线22位于显示屏压板五金板3区域。导电金属片21的一端与软排线22连接，导电金属片21的另一端通过插座5与PCB主板1连接。PCB主板1包括绝缘区和露铜区，露铜区设置在触摸屏排线2的导电金属片21与PCB主板1的贴合处，目的是为了实现触摸屏排线2的接地防静电；其它区域为绝缘区用于安装其它电器元件，插座5实现的是触摸屏排线2与绝缘区的连接，达到导通的目的；绝缘区即为在PCB主板1的铜板上覆盖绝缘层的区域，露铜区即为PCB主板1的铜板未覆盖绝缘层的区域。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车导航触摸屏排线接地结构，其特征在于：包括PCB主板(1)和触摸屏排线(2)，所述触摸屏排线(2)连接在PCB主板(1)上，在触摸屏排线(2)与PCB主板(1)的贴合处PCB主板(1)露铜。
2.如权利要求1所述的一种汽车导航触摸屏排线接地结构，其特征在于：所述触摸屏排线(2)上设有补强板(4)，补强板(4)由导电材料制成。
3.如权利要求2所述的一种汽车导航触摸屏排线接地结构，其特征在于：所述触摸屏排线(2)通过导电背胶黏贴在PCB主板(1)上。
4.如权利要求2或3所述的一种汽车导航触摸屏排线接地结构，其特征在于：所述补强板(4)与触摸屏排线(2)为一体件，补强板(4)上设有安装孔(41)，补强板(4)通过锁紧螺钉穿过安装孔(41)锁紧连接在PCB主板(1)上。
5.如权利要求4所述的一种汽车导航触摸屏排线接地结构，其特征在于：所述接地结构还包括显示屏压板五金板(3)，PCB主板(1)连接在显示屏压板五金板(3)上。
6.如权利要求5所述的一种汽车导航触摸屏排线接地结构，其特征在于：所述显示屏压板五金板(3)为SECC N5镀锌板。
7.如权利要求6所述的一种汽车导航触摸屏排线接地结构，其特征在于：所述触摸屏排线(2)包括导电金属片(21)和软排线(22)，导电金属片(21)位于显示屏压板五金板(3)上方且与显示屏压板五金板(3)无接触，软排线(22)位于显示屏压板五金板(3)区域。
8.如权利要求7所述的一种汽车导航触摸屏排线接地结构，其特征在于：所述导电金属片(21)的一端与软排线(22)连接，导电金属片(21)的另一端通过插座(5)与PCB主板(1)连接。
Priority Applications (1)
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| CN201920668189.XU CN210137493U (zh) | 2019-05-10 | 2019-05-10 | 一种汽车导航触摸屏排线接地结构 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN210137493U (zh) |
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2019
- 2019-05-10 CN CN201920668189.XU patent/CN210137493U/zh active Active
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