CN210132989U - 一种新型的客车前后围结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的客车前后围结构，包括前后围框体，前后围框体上开有窗口，且窗口内壁开有环形安装槽，所述环形安装槽内嵌接有固定框，且固定框一侧外壁固定有多个连接耳，连接耳与前后围框体内侧固定连接，所述固定框一侧内壁开有环形的打胶槽，且打胶槽一侧设有夹持环框，夹持环框与固定框固定连接，所述夹持环框与固定框之间固定安装有风窗玻璃，所述连接耳与前后围框体内侧之间固定连接有多个连接螺栓，且连接螺栓上套接有橡胶套。本实用新型能够对风窗玻璃边缘处进行限位固定工作，增加前后围结构和风窗玻璃安装工作的便捷性，还能够增加风窗玻璃与固定框之间的附着力和连接强度。

Description

一种新型的客车前后围结构

技术领域

本实用新型涉及客车配件技术领域，尤其涉及一种新型的客车前后围结构。

背景技术

客车按是指乘坐9人以上（包括驾驶员座位在内），一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。客车结构主要包括车架、车身和前后围结构体，前后围结构体包括前围结构和后围结构，前围结构和后围结构上安装有风窗玻璃，用于客车前后围的密封工作。

现有客车前后围结构在安装风窗玻璃时，主要通过胶将玻璃粘接在前后围结构框体上，且现有前后围安装结构对风窗玻璃固定效果较差，不方便对其进行安装工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型的客车前后围结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型的客车前后围结构，包括前后围框体，前后围框体上开有窗口，且窗口内壁开有环形安装槽，所述环形安装槽内嵌接有固定框，且固定框一侧外壁固定有多个连接耳，连接耳与前后围框体内侧固定连接，所述固定框一侧内壁开有环形的打胶槽，且打胶槽一侧设有夹持环框，夹持环框与固定框固定连接，所述夹持环框与固定框之间固定安装有风窗玻璃。

进一步的，所述连接耳与前后围框体内侧之间固定连接有多个连接螺栓，且连接螺栓上套接有橡胶套。

进一步的，所述橡胶套圆周外壁上开有多个等距离分布的环槽。

进一步的，所述打胶槽内固定有多个等距离分布的凸棱，且打胶槽内填充有密封胶。

进一步的，所述夹持环框与风窗玻璃贴近的一侧外壁固定有规格适配的橡胶圈。

进一步的，所述橡胶圈一侧外壁设有等距离分布的凸起。

进一步的，所述打胶槽内开有多个填充槽。

本实用新型的有益效果为：

1.通过固定框的设置能够便于风窗玻璃嵌接在前后围框体上，夹持环框能够对风窗玻璃边缘处进行限位固定工作，另外打胶槽能够在风窗玻璃安装时方便对密封胶的填充工作，增加前后围结构和风窗玻璃安装工作的便捷性。

2.通过凸棱的设置能够增加密封胶的附着面积，进一步增加风窗玻璃与固定框之间的附着力和连接强度，提高风窗玻璃粘接工作的稳定性。

3.通过橡胶圈的设置能够对风窗玻璃边缘处进行密封防护，避免夹持环框对风窗玻璃产生损坏，还能够增加夹持摩擦力，提高夹持工作的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型的客车前后围结构的实施例1剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型的客车前后围结构的实施例1固定框局部立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型的客车前后围结构的实施例2固定框局部立体结构示意图。

图中：1前后围框体、2固定框、3密封胶、4凸棱、5窗口、6连接耳、7连接螺栓、8橡胶套、9限位螺栓、10风窗玻璃、11夹持环框、12橡胶圈、13凸起、14环槽、15填充槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

实施例1

参照图1和图2，一种新型的客车前后围结构，包括前后围框体1，前后围框体1上开有窗口5，且窗口5内壁开有环形安装槽，环形安装槽内嵌接有固定框2，且固定框2一侧外壁固定有多个连接耳6，连接耳6与前后围框体1内侧固定连接，固定框2一侧内壁开有环形的打胶槽，且打胶槽一侧设有夹持环框11，夹持环框11与固定框2固定连接，夹持环框11与固定框2之间固定安装有风窗玻璃10。

其中，连接耳6与前后围框体1内侧之间固定连接有多个连接螺栓7，且连接螺栓7上套接有橡胶套8，橡胶套8圆周外壁上开有多个等距离分布的环槽14，橡胶套8能够增加连接耳6与前后围框体1之间的支撑作用力，缓槽14能够对其连接处起到减震缓冲作用。

其中，打胶槽内固定有多个等距离分布的凸棱4，且打胶槽内填充有密封胶3。

其中，夹持环框11与风窗玻璃10贴近的一侧外壁固定有规格适配的橡胶圈12，橡胶圈12一侧外壁设有等距离分布的凸起13。

本实施例工作原理：固定框2能够便于风窗玻璃10嵌接在前后围框体1上，夹持环框11能够对风窗玻璃10边缘处进行限位固定工作，另外打胶槽能够在风窗玻璃安装时方便对密封胶3的填充工作，增加前后围结构和风窗玻璃10安装工作的便捷性，凸棱4能够增加密封胶3的附着面积，进一步增加风窗玻璃10与固定框2之间的附着力和连接强度，提高风窗玻璃10粘接工作的稳定性，橡胶圈12能够对风窗玻璃10边缘处进行密封防护，避免夹持环框11对风窗玻璃10产生损坏，还能够增加夹持摩擦力，提高夹持工作的稳定性。

实施例2

参照图3，一种新型的客车前后围结构，本实施例与实施例1区别在于，打胶槽内开有多个填充槽15。

本实施例工作原理：填充槽15能够进一步密封胶3的附着力度，提高风窗玻璃10连接强度。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型的客车前后围结构，包括前后围框体（1），前后围框体（1）上开有窗口（5），且窗口（5）内壁开有环形安装槽，其特征在于，所述环形安装槽内嵌接有固定框（2），且固定框（2）一侧外壁固定有多个连接耳（6），连接耳（6）与前后围框体（1）内侧固定连接，所述固定框（2）一侧内壁开有环形的打胶槽，且打胶槽一侧设有夹持环框（11），夹持环框（11）与固定框（2）固定连接，所述夹持环框（11）与固定框（2）之间固定安装有风窗玻璃（10）。

2.根据权利要求1所述的一种新型的客车前后围结构，其特征在于，所述连接耳（6）与前后围框体（1）内侧之间固定连接有多个连接螺栓（7），且连接螺栓（7）上套接有橡胶套（8）。

3.根据权利要求2所述的一种新型的客车前后围结构，其特征在于，所述橡胶套（8）圆周外壁上开有多个等距离分布的环槽（14）。

4.根据权利要求1所述的一种新型的客车前后围结构，其特征在于，所述打胶槽内固定有多个等距离分布的凸棱（4），且打胶槽内填充有密封胶（3）。

5.根据权利要求1所述的一种新型的客车前后围结构，其特征在于，所述夹持环框（11）与风窗玻璃（10）贴近的一侧外壁固定有规格适配的橡胶圈（12）。

6.根据权利要求5所述的一种新型的客车前后围结构，其特征在于，所述橡胶圈（12）一侧外壁设有等距离分布的凸起（13）。

7.根据权利要求4所述的一种新型的客车前后围结构，其特征在于，所述打胶槽内开有多个填充槽（15）。

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