CN210132618U - 一种具有调坡功能的梁体浇筑专用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有调坡功能的梁体浇筑专用模具，涉及T型梁制作技术领域，本实用新型包括对称布置的左侧模和右侧模，左侧模包括框架和连接在框架内侧的面板，其特征在于，两框架上均设置有自动调坡机构和锁止机构，面板包括第一模板，第一模板顶部铰接有第二模板，自动调坡机构为顶升油缸，顶升油缸的活塞杆铰接在第二模板底部，锁止机构包括设置在框架上的套筒，套筒侧壁开设有若干螺孔，套筒内活动设置有顶杆，顶杆铰接在第二模板底部，本实用新型具有结构简单、操作方便快捷、调节效率高的优点。

Description

一种具有调坡功能的梁体浇筑专用模具

技术领域

本实用新型涉及T型梁制作技术领域，更具体的是涉及一种具有调坡功能的梁体浇筑专用模具。

背景技术

随着社会进步及施工技术的发展，在公路以及桥梁建设中采用T型梁预制的施工技术已经成为建筑的主要结构形式。T型梁预制主要应用到桥梁的重要荷载部位，其质量直接关系桥梁结构。在施工过程中T型梁预制不仅是工程建设中的关键环节，同样也是确保人民生命财产安全的重要前提。预制T型梁在工程桥梁建设中是一种较为常见的施工技术，大跨度地进行预制工作是一项比较复杂的工序，如控制模板施工，控制梁拱度、进行吊装等等，同时在施工中，预制的T型梁经常出现地膜漏浆、麻面、蜂窝以及水纹等情况，这样的一些难题始终是困扰T型梁预制施工技术的主要因素，这些现象在一定程度上不仅影响到T型梁外观，同时其内在强度也得不到保障。

现有用于T型梁预制的浇注模具技术发展已经较为成熟，但是在很多细节方面还是具有一定缺陷，为预制不同尺寸规格的T型梁，模具上端一般具有调节坡度的功能，但是都是通过手动螺杆的方式进行调节，操作麻烦，且每次调节时都需要人工操作所有手动螺杆，调节效率低，且每根手动螺杆调节后具有一定误差，影响T型梁成型质量。

故如何解决上述技术问题，对于本领域技术人员来说很有现实意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有T型梁浇注模具通过手动螺杆调节梁体成型坡度不仅操作麻烦、调节效率低，且每根手动螺杆调节后具有一定误差的技术问题，本实用新型提供一种具有调坡功能的梁体浇筑专用模具。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种具有调坡功能的梁体浇筑专用模具，包括对称布置的左侧模和右侧模，左侧模包括框架和连接在框架内侧的面板，两框架上均设置有自动调坡机构和锁止机构，面板包括第一模板，第一模板顶部铰接有第二模板，自动调坡机构为顶升油缸，顶升油缸的活塞杆铰接在第二模板底部，锁止机构包括设置在框架上的套筒，套筒侧壁开设有若干螺孔，套筒内活动设置有顶杆，顶杆铰接在第二模板底部。

进一步地，左侧模和右侧模下方均对应设置有两条导滑轨道，对应两导滑轨道上设置有行走台车，行走台车包括若干沿着导滑轨道长度方向布置的导滑座，导滑座内均设置有与导滑轨道配合的驱动轮，位于左侧模和右侧模下方的对应两导滑座之间连接有侧向导轨，侧向导轨与导滑轨道互相垂直，侧向导轨上设置有位于自动调坡机构和锁止机构下方的模具导向装置。

进一步地，模具导向装置包括横移车，侧向导轨上均设置有水平油缸，水平油缸的活塞杆连接在横移车底部，横移车底部四角处均设置有安装架，安装架上均活动设置有与侧向导轨配合的滚轮，横移车内部开设有凹槽，凹槽内设置有两个竖向油缸，两竖向油缸上端的活塞杆连接有托梁，托梁连接于对应的左侧模和右侧模侧端，凹槽内设置有两个导向板，两导向板位于两竖向油缸之间，两导向板之间滑动设置有导向梁，导向梁连接在托梁底部。

进一步地，框架上端外侧均设置有扶栏，扶栏包括护栏，护栏底部垂直连接有若干安装在框架上的支撑架，支撑架上铺设有若干安装板，安装板两端均设置有连接板，每相邻两连接板可拆卸连接。

进一步地，框架和面板之间通过若干螺栓可拆卸连接。

工作原理：合模时，通过水平油缸推动横移车，整体将左侧模和右侧模推向中间靠拢，再让竖向油缸工作，整体升降调节左侧模和右侧模高度，使左侧模和右侧模下口高度与预制台座对齐，调整到位后进行混凝土灌浆作业，混凝土凝固后再进行脱模，先缩回竖向油缸使左侧模和右侧模分别外倾，使左侧模和右侧模与梁体脱开，再缩回水平油缸拉动横移车，将左侧模和右侧模后退到最大位置，然后继续缩回竖向油缸使左侧模和右侧模整体下降，这时再通过行走台车带动左侧模和右侧模整体沿着导滑轨道移动，直到完全移开T型梁两侧区域，即可得到成型的T型梁。

本实用新型的有益效果如下：

1、当对左侧模和右侧模进行调坡时，先通过顶升油缸伸长或缩回带动第二模板沿着以其铰接点为转动中心上下摆动，直到第二模板位于合适的倾斜角度，第二模板上下摆动的同时会带动顶杆在套筒内上下滑动，通过往螺钉孔旋入螺钉从而将内部的顶杆固定住，从而使顶杆支撑住第二模板使其不再摆动，通过顶升油缸代替原有手动螺杆调坡，机械力代替人力，最后通过锁止机构锁紧即可，操作方便快捷，大大提高了操作效率，同时减少了人为误差。

2、将左侧模和右侧模设置成框架和面板两部分并通过螺栓拆卸式连接，面板用于和混凝土接触，当面板损坏后将其拆除并换上新的即可，而框架部分可保留继续使用，提高了设备再利用性能，降低设备使用成本。

附图说明

图1是本实用新型一种具有调坡功能的梁体浇筑专用模具的结构示意图；

图2是锁止机构的结构示意图；

图3是模具导向装置的立体结构示意图；

图4是扶栏的立体结构示意图；

图5是左侧模的结构示意图。

附图标记：1-导滑轨道，2-行走台车，2.1-导滑座，2.2-驱动轮，2.3-侧向导轨，3-左侧模，3.1-框架，3.2-面板，3.2.1-第一模板，3.2.2-第二模板，4-右侧模，5-模具导向装置，5.1-横移车，5.2-安装架，5.3-滚轮，5.4-竖向油缸，5.5-托梁，5.6-导向板，5.7-导向梁，6-自动调坡机构，7-锁止机构，7.1-套筒，7.2-顶杆，8-水平油缸，9-扶栏，9.1-护栏，9.2-支撑架，9.3-安装板，9.4-连接板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。

实施例1

如图1到5所示，本实施例提供一种具有调坡功能的梁体浇筑专用模具，包括对称布置的左侧模3和右侧模4，左侧模3包括框架3.1和连接在框架3.1内侧的面板3.2，两框架3.1上均设置有自动调坡机构6和锁止机构7，面板3.2包括第一模板3.2.1，第一模板3.2.1顶部铰接有第二模板3.2.2，自动调坡机构6为顶升油缸，顶升油缸的活塞杆铰接在第二模板3.2.2底部，锁止机构7包括设置在框架3.1上的套筒7.1，套筒7.1侧壁开设有若干螺孔，套筒7.1内活动设置有顶杆7.2，顶杆7.2铰接在第二模板3.2.2底部。

本实施例中，当对左侧模和右侧模进行调坡时，先通过顶升油缸伸长或缩回带动第二模板沿着以其铰接点为转动中心上下摆动，直到第二模板位于合适的倾斜角度，第二模板上下摆动的同时会带动顶杆在套筒内上下滑动，通过往螺钉孔旋入螺钉从而将内部的顶杆固定住，从而使顶杆支撑住第二模板使其不再摆动，通过顶升油缸代替原有手动螺杆调坡，机械力代替人力，最后通过锁止机构锁紧即可，操作方便快捷，大大提高了操作效率，同时减少了人为误差。

实施例2

如图1和3所示，本实施例是在实施例1的基础上做了进一步优化，具体是，左侧模3和右侧模4下方均对应设置有两条导滑轨道1，对应两导滑轨道1上设置有行走台车2，行走台车2包括若干沿着导滑轨道1长度方向布置的导滑座2.1，导滑座2.1内均设置有与导滑轨道1配合的驱动轮2.2，位于左侧模3和右侧模4下方的对应两导滑座2.1之间连接有侧向导轨2.3，侧向导轨2.3与导滑轨道1互相垂直，侧向导轨2.3上设置有位于自动调坡机构6和锁止机构7下方的模具导向装置5，模具导向装置5包括横移车5.1，侧向导轨2.3上均设置有水平油缸8，水平油缸8的活塞杆连接在横移车5.1底部，横移车5.1底部四角处均设置有安装架5.2，安装架5.2上均活动设置有与侧向导轨2.3配合的滚轮5.3，横移车5.1内部开设有凹槽，凹槽内设置有两个竖向油缸5.4，两竖向油缸5.4上端的活塞杆连接有托梁5.5，托梁5.5连接于对应的左侧模3和右侧模4侧端，凹槽内设置有两个导向板5.6，两导向板5.6位于两竖向油缸5.4之间，两导向板5.6之间滑动设置有导向梁5.7，导向梁5.7连接在托梁5.5底部。

本实施例中，在横移车内开设有凹槽，用于放置竖向油缸、导向板和导向梁等构件，充分利用横移车内部空间，节省了横移车顶部以上空间，从而可根据需要增大竖向油缸的伸缩行程，托梁最低位置可与横移车顶面接触，行程空间大，有利于促进脱模效果，且利用两块导向板来取代现有的导向套，不仅能保证导向作用，而且制造成本低，脱模时，通过水平油缸使横移车带动左侧模和右侧模后退到最大位置，然后缩回竖向油缸使左侧模和右侧模整体下降，这时再通过驱动轮带动导滑座沿着导滑轨道移动，从而使行走台车带动左侧模和右侧模整体沿着导滑轨道移动，直到完全移开T型梁两侧区域，即可得到成型的T型梁。

实施例3

如图1和4所示，本实施例是在实施例1的基础上做了进一步优化，具体是，框架3.1上端外侧均设置有扶栏9，扶栏9包括护栏9.1，护栏9.1底部垂直连接有若干安装在框架3.1上的支撑架9.2，支撑架9.2上铺设有若干安装板9.3，安装板9.3两端均设置有连接板9.4，每相邻两连接板9.4可拆卸连接。

本实施例中，安装扶栏时，先将支撑架及护栏整体安装在模具上端，然后将安装板一块一块铺放在支撑架上，相邻安装板端部的连接板贴合后再将其连接在一起，可螺栓连接，从而将所有安装板连接在一起形成人行道，通过分体组装时的构件重量轻，大大降低了组装难度，从而提高了安装效率，安装结构牢靠稳定、轻巧灵活，后期拆卸也方便快捷。

实施例4

如图1和5所示，本实施例是在实施例1的基础上做了进一步优化，具体是，框架3.1和面板3.2之间通过若干螺栓可拆卸连接。

本实施例中，将左侧模和右侧模设置成框架和面板两部分并通过螺栓拆卸式连接，面板用于和混凝土接触，当面板损坏后将其拆除并换上新的即可，而框架部分可保留继续使用，提高了设备再利用性能，降低设备使用成本。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种具有调坡功能的梁体浇筑专用模具，包括对称布置的左侧模(3)和右侧模(4)，左侧模(3)包括框架(3.1)和连接在框架(3.1)内侧的面板(3.2)，其特征在于，两框架(3.1)上均设置有自动调坡机构(6)和锁止机构(7)，面板(3.2)包括第一模板(3.2.1)，第一模板(3.2.1)顶部铰接有第二模板(3.2.2)，自动调坡机构(6)为顶升油缸，顶升油缸的活塞杆铰接在第二模板(3.2.2)底部，锁止机构(7)包括设置在框架(3.1)上的套筒(7.1)，套筒(7.1)侧壁开设有若干螺孔，套筒(7.1)内活动设置有顶杆(7.2)，顶杆(7.2)铰接在第二模板(3.2.2)底部。

2.根据权利要求1所述的一种具有调坡功能的梁体浇筑专用模具，其特征在于，左侧模(3)和右侧模(4)下方均对应设置有两条导滑轨道(1)，对应两导滑轨道(1)上设置有行走台车(2)，行走台车(2)包括若干沿着导滑轨道(1)长度方向布置的导滑座(2.1)，导滑座(2.1)内均设置有与导滑轨道(1)配合的驱动轮(2.2)，位于左侧模(3)和右侧模(4)下方的对应两导滑座(2.1)之间连接有侧向导轨(2.3)，侧向导轨(2.3)与导滑轨道(1)互相垂直，侧向导轨(2.3)上设置有位于自动调坡机构(6)和锁止机构(7)下方的模具导向装置(5)。

3.根据权利要求2所述的一种具有调坡功能的梁体浇筑专用模具，其特征在于，模具导向装置(5)包括横移车(5.1)，侧向导轨(2.3)上均设置有水平油缸(8)，水平油缸(8)的活塞杆连接在横移车(5.1)底部，横移车(5.1)底部四角处均设置有安装架(5.2)，安装架(5.2)上均活动设置有与侧向导轨(2.3)配合的滚轮(5.3)，横移车(5.1)内部开设有凹槽，凹槽内设置有两个竖向油缸(5.4)，两竖向油缸(5.4)上端的活塞杆连接有托梁(5.5)，托梁(5.5)连接于对应的左侧模(3)和右侧模(4)侧端，凹槽内设置有两个导向板(5.6)，两导向板(5.6)位于两竖向油缸(5.4)之间，两孚向板(5.6)之间滑动设置有导向梁(5.7)，导向梁(5.7)连接在托梁(5.5)底部。

4.根据权利要求1所述的一种具有调坡功能的梁体浇筑专用模具，其特征在于，框架(3.1)上端外侧均设置有扶栏(9)，扶栏(9)包括护栏(9.1)，护栏(9.1)底部垂直连接有若干安装在框架(3.1)上的支撑架(9.2)，支撑架(9.2)上铺设有若干安装板(9.3)，安装板(9.3)两端均设置有连接板(9.4)，每相邻两连接板(9.4)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有调坡功能的梁体浇筑专用模具，其特征在于，框架(3.1)和面板(3.2)之间通过若干螺栓可拆卸连接。

Images