CN210131945U - 一种钢结构大桥u型肋焊接变形矫正机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种钢结构大桥U型肋焊接变形矫正机械，属于矫正机械装置技术领域，其技术方案如下，包括龙门架和轨道车，龙门架上设置有多组矫正模块，每个矫正模块上均设置有横向滑移组件，横向滑移组件纵向滑动连接到龙门架上，龙门架上设有驱动每个横向滑移组件移动的推动组件；轨道车横向滑移在龙门架的下方，轨道车上设置有放置块，位于轨道车下方的地面上设有轨道，轨道上设置有驱动轨道车移动的第一驱动组件；每个矫正模块包括夹块和液压缸，夹块固定到液压缸的活塞杆上，液压缸固定到横向滑移组件上，解决了由于现有U型肋矫正机械装置在对一些规格较大的U形肋进行矫正比较费力，且使用起来不方便的问题。

Description

一种钢结构大桥U型肋焊接变形矫正机械

技术领域

本实用新型实施例涉及矫正机械装置技术领域，具体涉及一种钢结构大桥U型肋焊接变形矫正机械。

背景技术

U型肋使制造钢结构大桥的重要部件，主要是由底板和多个U型的肋板组成，在铁路桥梁、公路桥梁、跨海大桥等各类大中小型桥梁中广泛应用。同时在隧道建设、河道浮桥、海上浮桥、重型机械大梁、军事装备中也得到了应用，但钢结构大桥U型肋焊接变形严重影响着其承载能力，所以就需要对这些U型肋进行矫正。

按照中性层原理来判断，焊缝的位置均处于中性层的下方，焊接后产生整体的上挠曲变形(即向上的弯曲变形)。而且肋板上布置的U型肋越多焊接残余应力越大，焊接变形越严重，而且产生疲劳裂缝的倾向越高，由此，U型板一旦产生疲劳裂缝，其抗扭转刚度和抗弯曲刚度的能力就会大大降低，进而降低整个桥梁的寿命。

目前，一般利用机械传动矫正，用齿轮、变速箱、齿条、蜗轮蜗杆、皮带等配合，带动重锤锤击变形部位，根据变形矫正的原理可知，变形板材越厚、结构越大、强度越高，越需要的反变形力越大，那么机械传动的结构就很庞大，这样在对一些U型肋进行矫正时会比较费力。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种钢结构大桥U型肋焊接变形矫正机械，以解决现有技术中由于现有U型肋矫正机械装置的矫正方式，在对一些规格较大的U形肋进行矫正比较费力，且使用起来不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例的第一方面所述的一种钢结构大桥U型肋焊接变形矫正机械，包括

龙门架，所述龙门架上设置有多组矫正模块，每个所述矫正模块上均设置有横向滑移组件，且每个横向滑移组件纵向滑动连接到龙门架上，所述龙门架上设有驱动每个横向滑移组件移动的推动组件；

轨道车，所述轨道车横向滑移在龙门架的下方，所述轨道车上设置有放置U型肋的放置块，位于所述轨道车的下方的地面上设有轨道，且在轨道上设置有驱动轨道车移动的第一驱动组件；

每个所述矫正模块包括用于夹持U形肋的夹块和竖向设置的液压缸，所述夹块夹持部的截面与U型肋的肋板截面相同，所述夹块固定到液压缸的活塞杆上，所述液压缸固定到横向滑移组件上。

进一步的，所述横向滑移组件包括设置到龙门架上的多个横向的固定杆，所述固定杆的两侧分别设有滑动板，所述滑动板的边角位置分别转动连接有滚轮，所述固定杆的上下两侧边缘分别设有滑槽，每个滚轮滚动连接到滑槽内，两个所述滑动板之间分别固定连接有驱动板，所述固定杆上设有驱动滑动板移动的第二驱动组件。

进一步的，所述第二驱动组件包括第二电机、第二丝杠和第二螺母座，所述第二丝杠转动连接到固定杆上侧面，所述第二电机的固定在固定杆上，且第二电机的输出轴固定到第二丝杠的一端，所述第二螺母座配合连接到丝杠上，且第二螺母座固定到固定杆上端的驱动板上。

进一步的，每个所述固定杆的两端分别固定连接有承接板，所述承接板的边角位置分别转动连接有转动轮，靠近每个承接板的所述龙门架边缘上固定有承载杆，所述承载杆的上下两侧面上分别设有限位槽，每个所述转动轮滚动连接到每个限位槽内。

进一步的，每个所述推动组件包括气压缸和固定到气压缸活塞杆上的拨动杆，所述拨动杆呈L形，每个气压缸的固定到龙门架框架的边缘上，且每个拨动杆分别固定到每个固定杆上。

进一步的，所述第一驱动组件包括第一电机、第一丝杠和配合连接到第一丝杠上的第一螺母座，所述第一丝杠转动连接到轨道的一侧，所述第一电机固定到轨道上，且第一电机的输出轴固定到第一丝杠的一端，所述第一螺母座固定到轨道车的底部。

进一步的，每个所述液压缸的活塞杆上分别固定连接有安装板，每个所述安装板与夹块之间通过螺栓连接。

进一步的，所述轨道车的两侧边缘上分别固定有多个用于卡接U形肋的卡板。

本实用新型实施例具有如下优点：通过此矫正机械的设置，在需要对U型肋进行矫正处理时，可先将U型肋放置到轨道车上，之后将轨道车移动到龙门架下端指定的位置，这时可调节每个矫正模块的位置，接着利用液压缸驱动每个夹块夹持到U型肋的肋板上，并继续利用液压缸来下压夹块，之后可相对横向调节轨道车或者液压缸杆的位置，这样可将U型肋进行压平矫正处理，利用这样的方式，在对U型肋进行矫正时比较方便，且操控起来比较简单，同时由于每个矫正模块的位置可相对进行调节，可在轨道车上放置各种规格的U型肋及同一U型板上不同变形特点的U型肋来进行矫正处理，这样矫正起来也比较快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例提供的矫正机械的去掉第一驱动组件、第二驱动组件和推动组件的结构示意图。

图2为图1上A的放大图。

图3为本实用新型实施例提供的矫正机械去掉第一驱动组件、第二驱动组件和推动组件的侧面结构示意图。

图4为图3上B的放大图。

图5为本实用新型实施例提供的矫正机械的俯视结构示意图。

图6为本实用新型实施例提供的矫正机械的正面结构示意图。

图中：1、龙门架；2、横向滑移组件；21、固定杆；22、滑动板；23、滚轮；24、滑槽；25、驱动板；3、推动组件；31、气压缸；32、拨动杆；4、轨道车；41、放置块；42、轨道；43、卡板；5、第一驱动组件；51、第一电机；52、第一丝杠；53、第一螺母座；6、液压缸；61、夹块；62、安装板；7、第二驱动组件；71、第二电机；72、第二丝杠；73、第二螺母座；8、承接板；81、转动轮；82、承载杆；83、限位槽。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种钢结构大桥U型肋焊接变形矫正机械，如图1所示，包括龙门架1和轨道车4，其中在龙门架1上设置有多组矫正模块，轨道车4横向滑移在龙门架1的下方，在每个矫正模块上均设置有横向滑移组件2，且每个横向滑移组件2纵向滑动连接到龙门架1上，另外在龙门架1上设有驱动每个横向滑移组件2移动的推动组件3(见图5)。

如图2、3所示，其中横向滑移组件2包括设置到龙门架1上的多个横向的固定杆21，在固定杆21的两侧分别设有滑动板22，滑动板22的边角位置分别转动连接有滚轮23，另外在固定杆21的上下两侧边缘分别设有滑槽24，每个滚轮23分别滚动连接到滑槽24内，在两个滑动板22的上下两端之间固定连接有驱动板25，在固定杆21上设有驱动滑动板22移动的第二驱动组件7；这样使固定杆21可以沿着龙门架1横向移动，另外通过第二驱动组件7的设置，可以驱动每个固定杆21进行移动。

如图5所示，第二驱动组件7包括第二电机71、第二丝杠72和第二螺母座73，其中在固定上侧面上固定连接有两个立板，第二丝杠72转动连接到两个立板之间，另外第二电机71的固定在固定杆21上，且第二电机71的输出轴贯穿立板并固定连接到第二丝杠72的一端，第二螺母座73配合连接到丝杠上，且第二螺母座73固定到固定杆21上端的驱动板25上；这样在控制第二电机71进行运转时，可带动第二丝杠72运转，从而使第二螺母座73运转，以带动驱动板25运动，利用这样的方式可使横向滑移组件2沿着固定杆21移动。

如图1、3所示，在每个固定杆21的两端分别固定连接有承接板8，在承接板8的边角位置分别转动连接有转动轮81，在靠近每个承接板8的龙门架1边缘上固定连接有承载杆82，且在承载杆82的上下两侧面上分别设有限位槽83，每个转动轮81滚动连接到每个限位槽83内；这样可使每个固定杆21沿着承载杆82移动，从而使每个横向滑移组件2可在龙门架1上纵向移动。

如图6所示，每个推动组件3包括气压缸31和固定连接到气压缸31活塞杆上的拨动杆32，其中每个拨动杆32呈L形，每个气压缸31的固定连接到龙门架1框架的边缘上，且每个气压缸31分别处于龙门架1两侧的边框上，每个拨动杆32未连接到气压缸31活塞杆的一端分别固定到每个固定杆21上；这样在需要分别移动每个固定杆21的位置时，可驱动气压缸31来控制每个固定杆21移动。

如图3、4所示，其中每个矫正膜块包括用于夹持U形肋的夹块和竖向设置的液压缸6，其中夹块固定到液压缸6的活塞杆上，且液压缸6固定到位于固定杆21下侧面上驱动板25上，这样通过驱动液压缸6可使夹块竖向移动而夹持到U型肋的肋板上；另外夹块61夹持部的截面与U型肋的肋板截面相同，在使夹块夹持到U型肋的肋板上后，可使夹块完全包覆到肋板上。

在每个液压缸6的活塞杆上分别固定连接有安装板62，每个安装板62与夹块之间通过螺栓连接，这样便于对每个液压缸6上的安装板62进行安装或者拆卸，当对不同规格的U型肋或同一U型板上不同变形特点的U型肋进行矫正时，便于快速的更换不同规格的夹块来对不同的U型肋进行夹持。

如图3所示，在轨道车4上设置有多个放置到U型肋的放置块41，在位于轨道车4的下方的地面上设有轨道42，且在轨道42上设置有驱动轨道车4移动的第一驱动组件5；这样在将U型肋放置到轨道车4上时，可使U型放置到每个放置块41之间，这样之后在对U型肋进行压平矫正处理时，不会影响到U型肋发生的移动；之后利用第一驱动装置驱动轨道车4移动，可控制轨道车4沿着轨道42一定的龙门架1下方的指定位置。

另外在轨道车4的两侧边缘上分别固定有多个用于卡机U形肋的卡板43，利用卡板43的设置，在两U型肋放置到轨道车4上后，利用卡板43可卡接到U型肋的两侧，避免U型肋向轨道车4的两侧发生偏移。

如图6所示，第一驱动组件5包括第一电机51、第一丝杠52和配合连接到第一丝杠52上的第一螺母座53，其中第一丝杠52转动连接到轨道42的一侧，第一电机51固定连接到轨道42上，且第一电机51的输出轴固定连接到第一丝杠52的一端，另外第一螺母座53固定连接到轨道车4的底部；这样在控制第一电机51运转时，可使第一螺母座53在第一丝杠52上移动，从而带动轨道车4在沿着第一轨道42移动，操控起来比较方便。

本实用新型通过此矫正机械的设置，在需要对U型肋进行矫正处理时，可先将U型肋放置到轨道车4上，之后将轨道车4移动到龙门架1下端指定的位置，这时可调节每个矫正模块的位置，接着利用液压缸6驱动每个夹块61夹持到U型肋的肋板上，并继续利用液压缸6来下压夹块61，之后可相对横向调节轨道车4或者液压缸6杆的位置，这样可将U型肋进行压平矫正处理，利用这样的方式，在对U型肋进行矫正时比较方便，且操控起来比较简单，同时由于每个矫正模块的位置可相对进行调节，可在轨道车4上放置各种规格的U型肋及同一U型板上不同变形特点的U型肋来进行矫正处理，这样矫正起来也比较快捷。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种钢结构大桥U型肋焊接变形矫正机械，其特征是：包括

龙门架(1)，所述龙门架(1)上设置有多组矫正模块，每个所述矫正模块上均设置有横向滑移组件(2)，且每个横向滑移组件(2)纵向滑动连接到龙门架(1)上，所述龙门架(1)上设有驱动每个横向滑移组件(2)移动的推动组件(3)；

轨道车(4)，所述轨道车(4)横向滑移在龙门架(1)的下方，所述轨道车(4)上设置有放置U型肋的放置块(41)，位于所述轨道车(4)的下方的地面上设有轨道(42)，且在轨道(42)上设置有驱动轨道车(4)移动的第一驱动组件(5)；

每个所述矫正模块包括用于夹持U形肋的夹块和竖向设置的液压缸(6)，所述夹块(61)夹持部的截面与U型肋的肋板截面相同，所述夹块固定到液压缸(6)的活塞杆上，所述液压缸(6)固定到横向滑移组件(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种钢结构大桥U型肋焊接变形矫正机械，其特征是：所述横向滑移组件(2)包括设置到龙门架(1)上的多个横向的固定杆(21)，所述固定杆(21)的两侧分别设有滑动板(22)，所述滑动板(22)的边角位置分别转动连接有滚轮(23)，所述固定杆(21)的上下两侧边缘分别设有滑槽(24)，每个滚轮(23)滚动连接到滑槽(24)内，两个所述滑动板(22)之间分别固定连接有驱动板(25)，所述固定杆(21)上设有驱动滑动板(22)移动的第二驱动组件(7)。

3.根据权利要求2所述的一种钢结构大桥U型肋焊接变形矫正机械，其特征是：所述第二驱动组件(7)包括第二电机(71)、第二丝杠(72)和第二螺母座(73)，所述第二丝杠(72)转动连接到固定杆(21)上侧面，所述第二电机(71)的固定在固定杆(21)上，且第二电机(71)的输出轴固定到第二丝杠(72)的一端，所述第二螺母座(73)配合连接到丝杠上，且第二螺母座(73)固定到固定杆(21)上端的驱动板(25)上。

4.根据权利要求2所述的一种钢结构大桥U型肋焊接变形矫正机械，其特征是：每个所述固定杆(21)的两端分别固定连接有承接板(8)，所述承接板(8)的边角位置分别转动连接有转动轮(81)，靠近每个承接板(8)的所述龙门架(1)边缘上固定有承载杆(82)，所述承载杆(82)的上下两侧面上分别设有限位槽(83)，每个所述转动轮(81)滚动连接到每个限位槽(83)内。

5.根据权利要求1所述的一种钢结构大桥U型肋焊接变形矫正机械，其特征是：每个所述推动组件(3)包括气压缸(31)和固定到气压缸(31)活塞杆上的拨动杆(32)，所述拨动杆(32)呈L形，每个气压缸(31)的固定到龙门架(1)框架的边缘上，且每个拨动杆(32)分别固定到每个固定杆(21)上。

6.根据权利要求1所述的一种钢结构大桥U型肋焊接变形矫正机械，其特征是：所述第一驱动组件(5)包括第一电机(51)、第一丝杠(52)和配合连接到第一丝杠(52)上的第一螺母座(53)，所述第一丝杠(52)转动连接到轨道(42)的一侧，所述第一电机(51)固定到轨道(42)上，且第一电机(51)的输出轴固定到第一丝杠(52)的一端，所述第一螺母座(53)固定到轨道车(4)的底部。

7.根据权利要求1所述的一种钢结构大桥U型肋焊接变形矫正机械，其特征是：每个所述液压缸(6)的活塞杆上分别固定连接有安装板(62)，每个所述安装板(62)与夹块之间通过螺栓连接。

8.根据权利要求1所述的一种钢结构大桥U型肋焊接变形矫正机械，其特征是：所述轨道车(4)的两侧边缘上分别固定有多个用于卡接U形肋的卡板(43)。

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