CN210126403U - 一种前拖车钩的固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车前拖车钩的固定结构，包括悬臂，悬臂包括立板和横板，横板设于立板下端，横板设有拖钩销安装孔，拖钩销从安装孔的上方穿入，拖钩销从安装孔中露出的下部设有定位穿孔，R型销穿入定位穿孔中将拖钩销固定在悬臂上，立板背面上部与客车首横梁焊接，下部设有凸起的连接块，连接块上端面也与客车首横梁焊接。立板背面上部与客车首横梁焊接的同时，还设置凸起的连接块，凸起的连接块的上端面也可以与客车首横梁焊接，从而可以加强较长的悬臂的连接强度，且拖钩销从上而下穿入安装孔，采用R型销进行固定，使用方便且寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于客车技术领域，具体涉及一种客车前拖车钩的固定结构。
背景技术
车辆在行驶过程中，难免会遇到抛锚情况，为实现汽车脱困，拖车钩现尤为重要。现悬臂较长的拖钩，下部固定方式各式各样，各有优劣。拖钩销基本都采用的是开口销，此固定方式的缺点就是，在开口销的反复折弯中易断裂且拖钩销拆装较为困难。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种布局合理的大梁式纵梁与承载式车架的连接结构。
为了解决以上技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种客车前拖车钩的固定结构，包括悬臂，悬臂包括立板和横板，横板设于立板下端，横板设有拖钩销安装孔，拖钩销从安装孔的上方穿入，拖钩销从安装孔中露出的下部设有定位穿孔，R型销穿入定位穿孔中将拖钩销固定在悬臂上，立板背面上部与客车首横梁焊接，下部设有凸起的连接块，连接块上端面也与客车首横梁焊接。
进一步的，连接块与悬臂背面焊接连接。
进一步的，连接块为方钢。
进一步的，连接块为条状，左右两列设于悬臂背面。
进一步的，两个连接块的下部通过连接件连接在一起。
进一步的，连接件两端分别与两个连接块焊接。
进一步的，拖钩销与安装孔之间设有软垫。
进一步的，立板设有两行两列焊接小孔，焊接小孔下方还设有一焊接大孔。
进一步的，横板设于立板前面。
进一步的，立板与横板的两侧设有加强筋。
本实用新型的有益之处在于，立板背面上部与客车首横梁焊接的同时，还设置凸起的连接块，凸起的连接块的上端面也可以与客车首横梁焊接，从而可以加强较长的悬臂的连接强度，且拖钩销从上而下穿入安装孔，采用R型销进行固定，使用方便且寿命长。
附图说明
图1为本实用新型一实施例背面结构示意图；
图2为本实用新型一实施例侧面结构示意图；
图3为本实用新型一实施例俯视图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：
如图1至图3所示，本实用新型一实施例公开了一种客车前拖车钩的固定结构，包括悬臂，悬臂包括立板1和横板2，横板2设于立板1下端，横板2设有拖钩销安装孔，拖钩销6从安装孔的上方穿入，拖钩销6从安装孔中露出的下部设有定位穿孔，R型销7穿入定位穿孔中将拖钩销6固定在悬臂上，立板1背面上部与客车首横梁焊接，下部设有凸起的连接块3，连接块3上端面也与客车首横梁焊接。
立板1背面上部与客车首横梁焊接的同时，还设置凸起的连接块3，凸起的连接块3的上端面也可以与客车首横梁焊接，从而可以加强较长的悬臂的连接强度，且拖钩销6从上而下穿入安装孔，采用R型销7进行固定，使用方便且寿命长。
在该实施例中，连接块3为条状方钢，左右两列设于悬臂背面。两个连接块3的下部通过连接件4连接在一起，连接件4两端分别与两个连接块3焊接，连接件4同样为一段方钢。连接块3、连接件4与悬臂背面焊接连接。
在该实施例中，拖钩销6与安装孔之间设有软垫8，以减小噪音。
在该实施例中，立板1设有两行两列焊接小孔9，焊接小孔9下方还设有一焊接大孔10。焊接小孔9和焊接大孔10均用于将立板1与客车首横梁焊接连接，适用于不同规格的客车首横梁。
在该实施例中，横板2设于立板1前面，立板1与横板2的两侧设有加强筋5。
需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种客车前拖车钩的固定结构，其特征在于：包括悬臂，所述悬臂包括立板和横板，所述横板设于立板下端，所述横板设有拖钩销安装孔，拖钩销从悬臂的安装孔的上方穿入，所述拖钩销从安装孔中露出的下部设有定位穿孔，R型销穿入所述定位穿孔中将拖钩销固定在悬臂上，所述立板背面上部与客车首横梁焊接，下部设有凸起的连接块，所述连接块上端面也与客车首横梁焊接。
2.根据权利要求1所述的客车前拖车钩的固定结构，其特征在于：所述连接块与悬臂背面焊接连接。
3.根据权利要求1所述的客车前拖车钩的固定结构，其特征在于：所述连接块为方钢。
4.根据权利要求1所述的客车前拖车钩的固定结构，其特征在于：所述连接块为条状，左右两列设于悬臂背面。
5.根据权利要求4所述的客车前拖车钩的固定结构，其特征在于：所述两个连接块的下部通过连接件连接在一起。
6.根据权利要求5所述的客车前拖车钩的固定结构，其特征在于：所述连接件两端分别与两个连接块焊接。
7.根据权利要求1所述的客车前拖车钩的固定结构，其特征在于：拖钩销与安装孔之间设有软垫。
8.根据权利要求1所述的客车前拖车钩的固定结构，其特征在于： 所述立板设有两行两列焊接小孔，所述焊接小孔下方还设有一焊接大孔。
9.根据权利要求1所述的客车前拖车钩的固定结构，其特征在于：所述横板设于立板前面。
10.根据权利要求9所述的客车前拖车钩的固定结构，其特征在于：所述立板与横板的两侧设有加强筋。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920633197.0U CN210126403U (zh) | 2019-05-06 | 2019-05-06 | 一种前拖车钩的固定结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210126403U true CN210126403U (zh) | 2020-03-06 |
Family
ID=69662758
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920633197.0U Active CN210126403U (zh) | 2019-05-06 | 2019-05-06 | 一种前拖车钩的固定结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210126403U (zh) |
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2019
- 2019-05-06 CN CN201920633197.0U patent/CN210126403U/zh active Active
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