CN210122138U - 车架以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车架以及车辆，车架包括：第一纵梁、第二纵梁和电池包避让梁。所述电池包避让梁连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间，所述电池包避让梁具有向上隆起的拱形结构，所述拱形结构用于匹配所述电池包避让梁下方的电池包。由此，通过设置电池包避让梁，能够提升车架的结构强度和刚度，可以防止车架变形，从而可以保证车架与电池包的安装点精度，进而可以保证车架上的电池包能够更换。

Description

车架以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种支架以及具有该车架的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的电池包大多数布置在车身上，也有部分车型将电池包布置在车架的纵梁上，电池包的重量较大，电池包装配到车架上后，车架的整体结构强度和刚度不够。并且，需要更换电池包时，电池包从车架上拆下后，在整车重力的作用下，车架容易变形，纵梁上安装点的精度较差，导致电池包不能再装配到车架的纵梁上，从而使车辆上的电池包不能更换。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车架，以解决车架容易变形的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车架，包括：第一纵梁、第二纵梁和电池包避让梁，所述电池包避让梁连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间，所述电池包避让梁具有向上隆起的拱形结构，所述拱形结构用于匹配所述电池包避让梁下方的电池包。

在本实用新型的一些示例中，所述电池包避让梁与所述第一纵梁和所述第二纵梁的相对内侧面连接。

在本实用新型的一些示例中，所述电池包避让梁包括：上梁和下梁，所述上梁与所述下梁固定连接，所述上梁和所述下梁均与所述第一纵梁和所述第二纵梁的相对内侧面连接。

在本实用新型的一些示例中，所述上梁和所述下梁均与所述第一纵梁和所述第二纵梁的相对内侧面的中上部连接。

在本实用新型的一些示例中，所述电池包避让梁与所述第一纵梁和所述第二纵梁的相对内侧面以及顶面连接。

在本实用新型的一些示例中，所述电池包避让梁包括：上梁和下梁，所述上梁与所述下梁固定连接，所述上梁与所述第一纵梁和所述第二纵梁的顶面连接，所述下梁与所述第一纵梁和所述第二纵梁的相对内侧面连接。

在本实用新型的一些示例中，所述电池包避让梁至少为一个。

在本实用新型的一些示例中，所述的车架还包括：电池包前侧横梁和电池包后侧横梁，所述电池包前侧横梁连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间且位于所述电池包前侧，所述电池包后侧横梁连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间且位于所述电池包后侧。

在本实用新型的一些示例中，所述电池包避让梁一体成型。

相对于现有技术，本实用新型所述的车架具有以下优势：

根据本实用新型的车架，通过设置电池包避让梁，能够提升车架的结构强度和刚度，可以防止车架变形，从而可以保证车架与电池包的安装点精度，进而可以保证车架上的电池包能够更换。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的车架。

所述车辆与上述车架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车架的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的车架的另一个角度的示意图。

附图标记说明：

车架10；

第一纵梁1；

第二纵梁2；车身第二支撑21；车身第三支撑22；车身第四支撑24；货箱第一支撑25；

电池包避让梁3；拱形结构31；上梁32；下梁33；

电池包前侧横梁4；电池包后侧横梁5；

电池包20。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车架10包括：第一纵梁1、第二纵梁2和电池包避让梁3。第一纵梁1可以位于第二纵梁2的左侧，第一纵梁1与第二纵梁2可以相对设置且间隔开。电池包避让梁3连接于第一纵梁1和第二纵梁2之间，电池包避让梁3具有向上隆起的拱形结构31，电池包20安装到车架10上后，拱形结构31用于匹配电池包避让梁3下方的电池包20。

其中，电池包避让梁3布置在电池包20的上方，电池包避让梁3的布置位置可以位于三分之一的电池包20处，电池包避让梁3的两端可以分别焊接在第一纵梁1和第二纵梁2上，电池包避让梁3对第一纵梁1和第二纵梁2起到支撑作用，可以提高车架10的强度和刚度，电池包20安装到车架10上后，以及更换电池包20时，通过设置电池包避让梁3，能够防止车架10变形，可以提高第一纵梁1和第二纵梁2上电池包20的安装点精度，也可以保证第一纵梁1和第二纵梁2上各支架安装点精度，从而可以保证车架10上的电池包20能够更换，进而可以提升车架10与电池包20再总装车间装配的方便性。

并且，也能够方便车架10与其它零部件的装配，可以大大改善纵梁上的车身第二支撑21、车身第三支撑22、车身第四支撑24和货箱第一支撑25的装配精度，从而可以确保总装车架10装配方便性。同时，通过在电池包避让梁3上设置拱形结构31，拱形结构31能够为电池包20的安装留有尽量大的布置空间，可以增大电池包20内电芯数量，从而可以提高电池包20的能量密度，进而可以提升电池包20的续航里程。

由此，通过设置电池包避让梁3，能够提升车架10的结构强度和刚度，可以防止车架10变形，从而可以保证车架10与电池包20的安装点精度，进而可以保证车架10上的电池包20能够更换。

根据本实用新型的一个具体实施例，电池包避让梁3与第一纵梁1和第二纵梁2的相对内侧面连接，也可以理解为，电池包避让梁3的一端与第一纵梁1的内侧面连接，电池包避让梁3的另一端与第二纵梁2的内侧面连接，如此设置能够使电池包避让梁3可靠地连接在第一纵梁1和第二纵梁2之间，可以更好地提升车架10的结构稳定性，从而可以更好地防止车架10变形。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，电池包避让梁3可以包括：上梁32和下梁33，上梁32与下梁33固定连接，上梁32和下梁33均与第一纵梁1和第二纵梁2的相对内侧面连接。需要说明的是，上梁32与下梁33可以焊接在一起，第一纵梁1和第二纵的左端与第一纵梁1的内侧面连接，第一纵梁1和第二纵的右端与第二纵梁2的内侧面连接，这样设置能够提升电池包避让梁3的结构强度，可以防止电池包避让梁3断裂，从而可以保证电池包避让梁3的工作可靠性。并且，也能够增大电池包避让梁3与第一纵梁1和第二纵梁2的接触面积，可以将电池包避让梁3稳固地装配在第一纵梁1和第二纵梁2上。

在本实用新型的一些实施例中，上梁32和下梁33均与第一纵梁1和第二纵梁2的相对内侧面的中上部连接，也就是说，上梁32和下梁33均靠近第一纵梁1和第二纵梁2的上端布置，这样设置能够提升电池包避让梁3的高度，可以进一步为电池包20的布置留有足够的空间，从而可以进一步提升电池包20的能量密度。

根据本实用新型的另一个具体实施例，电池包避让梁3与第一纵梁1和第二纵梁2的相对内侧面以及顶面连接，需要解释的是，如图2所示，电池包避让梁3的左端可以同时与第一纵梁1的内侧面以及顶面连接，电池包避让梁3的右端可以同时与第二纵梁2的内侧面以及顶面连接，如此设置能够使电池包避让梁3的高度得到进一步提升，可以更好地为电池包20的布置留有空间。并且，也能够使电池包避让梁3与第一纵梁1、第二纵梁2的两个面连接，可以进一步提升电池包避让梁3与第一纵梁1、第二纵梁2的装配强度，从而可以更好地防止车架10变形。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，电池包避让梁3可以包括：上梁32和下梁33，上梁32与下梁33固定连接，上梁32与第一纵梁1和第二纵梁2的顶面连接，下梁33与第一纵梁1和第二纵梁2的相对内侧面连接，需要说明的是，上梁32的左端与第一纵梁1的顶面连接，上梁32的右端与第二纵梁2的顶面连接，下梁33的左端与第一纵梁1的内侧面连接，下梁33的右端与第二纵梁2的内侧面连接，如此设置能够实现电池包避让梁3同时与第一纵梁1和第二纵梁2的顶面以及内侧面装配在一起的工作目的，可以使电池包避让梁3的设计结构更加合理。

在本实用新型的一些实施例中，电池包避让梁3至少为一个，也就是说，电池包避让梁3的设置数量大于等于一个，这样设置能够进一步提升车架10的刚度和强度，可以提升车架10的工作稳定性，从而可以更好地防止车架10变形。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，车架10还可以包括：电池包前侧横梁4和电池包后侧横梁5，电池包前侧横梁4连接于第一纵梁1和第二纵梁2之间，而且电池包前侧横梁4位于电池包20的前侧，电池包后侧横梁5连接于第一纵梁1和第二纵梁2之间，并且电池包后侧横梁5位于电池包20后侧，其中，通过电池包前侧横梁4、电池包后侧横梁5、第一纵梁1、第二纵梁2和电池包避让梁3配合，能够使车架10的整体结构强度和刚度更大，可以避免车架10变形，从而可以保证车架10上各个零部件的安装精度。

在本实用新型的一些实施例中，电池包避让梁3可以设置为一体成型件，如此设置能够提升电池包避让梁3的结构强度和刚度，可以防止电池包避让梁3变形，从而可以延长电池包避让梁3的使用寿命。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的车架10，车架10设置安装在车辆上，该车架10能够提升车架10的结构强度和刚度，可以防止车架10变形，从而可以保证车架10与电池包20的安装点精度，进而可以保证车架10上的电池包20能够更换，也可以提升车辆的行驶安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车架(10)，其特征在于，包括：

第一纵梁(1)和第二纵梁(2)；

电池包避让梁(3)，所述电池包避让梁(3)连接于所述第一纵梁(1)和所述第二纵梁(2)之间，所述电池包避让梁(3)具有向上隆起的拱形结构(31)，所述拱形结构(31)用于匹配所述电池包避让梁(3)下方的电池包(20)。

2.根据权利要求1所述的车架(10)，其特征在于，所述电池包避让梁(3)与所述第一纵梁(1)和所述第二纵梁(2)的相对内侧面连接。

3.根据权利要求2所述的车架(10)，其特征在于，所述电池包避让梁(3)包括：上梁(32)和下梁(33)，所述上梁(32)与所述下梁(33)固定连接，所述上梁(32)和所述下梁(33)均与所述第一纵梁(1)和所述第二纵梁(2)的相对内侧面连接。

4.根据权利要求3所述的车架(10)，其特征在于，所述上梁(32)和所述下梁(33)均与所述第一纵梁(1)和所述第二纵梁(2)的相对内侧面的中上部连接。

5.根据权利要求1所述的车架(10)，其特征在于，所述电池包避让梁(3)与所述第一纵梁(1)和所述第二纵梁(2)的相对内侧面以及顶面连接。

6.根据权利要求5所述的车架(10)，其特征在于，所述电池包避让梁(3)包括：上梁(32)和下梁(33)，所述上梁(32)与所述下梁(33)固定连接，所述上梁(32)与所述第一纵梁(1)和所述第二纵梁(2)的顶面连接，所述下梁(33)与所述第一纵梁(1)和所述第二纵梁(2)的相对内侧面连接。

7.根据权利要求1所述的车架(10)，其特征在于，所述电池包避让梁(3)至少为一个。

8.据权利要求1所述的车架(10)，其特征在于，还包括：电池包前侧横梁(4)和电池包后侧横梁(5)，所述电池包前侧横梁(4)连接于所述第一纵梁(1)和所述第二纵梁(2)之间且位于所述电池包(20)前侧，所述电池包后侧横梁(5)连接于所述第一纵梁(1)和所述第二纵梁(2)之间且位于所述电池包(20)后侧。

9.根据权利要求2或5所述的车架(10)，其特征在于，所述电池包避让梁(3)一体成型。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车架(10)。

Images