CN210122119U - 一种铁路应答器安装防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路应答器安装防护装置，所述防护装置包括安装基座及其前后两侧的斜顶防护体；安装基座具有放置应答器的空腔，顶部设置有顶盖板；斜顶防护体顶面呈斜面，自顶盖板边缘起分别向前、向后向下倾斜。本实用新型装置组件少，安装维护便捷，牢固耐用，能够有效对应答器在道床上进行固定，将应答器包裹在凹腔中，能够避免列车风、人员踩踏、异物撞击对应答器造成损坏，进而有效的保障了行车安全。

Description

一种铁路应答器安装防护装置

技术领域

本实用新型涉及铁路应答器，具体涉及一种铁路应答器安装防护装置。

背景技术

铁路应答器是一种铁路信号系统通信设备，安装于轨道附近的道床上，当列车通过时，应答器可接收列车发出的电磁波信号，并将反馈信号发回给列车接收装置。

目前，由于道床中间经常有检修人员行走，应答器安装位置容易受到人员踩踏和检修工具敲击；列车运行中会形成强烈的气流，俗称列车风，应答器安装位置容易承受列车风的阻力以及列车风携带的固体颗粒敲打；另外，由于列车行进时底部有时会挂带有侵限的异物，如车体脱落小零件、冰块雪块，应答器安装位置易遭到撞击。

针对上述情况，目前的应答器却没有面向列车来临方向的防护或阻挡，容易造成应答器的损坏，从而影响行车安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种铁路应答器安装防护装置，可用于高速铁路、普速铁路或城市轨道交通，能够更好地对轨道中的应答器进行固定和防护。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种铁路应答器安装防护装置，其特征在于：

所述防护装置包括安装基座及其前后两侧的斜顶防护体；

安装基座具有放置应答器的空腔，顶部设置有顶盖板；

斜顶防护体顶面呈斜面，自顶盖板边缘起分别向前、向后向下倾斜。

安装基座包括水平的底板和其边缘竖直的侧板，内部形成放置应答器的空腔。

斜顶防护体包括水平的底板及底板一侧竖直的侧板，侧板与底板之间为倾斜的顶板，内部形成斜顶防护体镂空区域；

斜顶防护体的侧板与安装基座前后两侧的侧板对接，斜顶防护体的顶板从顶盖板边缘向下倾斜，前后对称。

顶盖板和斜顶防护体的顶板均设置有条形镂空区域。

安装基座的底板左右两侧和斜顶防护体的底板左右两侧均设置有固定翼片，固定翼片上具有用于螺栓固定的栓孔。

安装基座的底板上设置有透水孔。

安装基座左右两侧的侧板上设置有进线孔，左右两侧的侧板底缘设置有渗水孔。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型装置组件少，安装维护便捷，牢固耐用，能够有效对应答器在道床上进行固定，将应答器包裹在凹腔中，能够避免列车风、人员踩踏、异物撞击对应答器造成损坏，进而有效的保障了行车安全。

附图说明

图1为本实用新型整体外型示意图。

图2为本实用新型各部分分解示意图。

图3为应答器安装于安装基座内的示意图。

图4为安装基座示意图。

图中标记：1-安装基座，2-顶盖板，3-斜顶防护体，4-条形镂空区域，5-固定翼片，6-栓孔，7-透水孔，8-渗水孔，9-进线孔，10-应答器，11-斜顶防护体镂空区域。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及一种铁路应答器安装防护装置，可用于高速铁路、普速铁路或城市轨道交通，能够更好地对轨道中的应答器进行固定和防护，包括设置在道床设施上的安装基座1及其前后两侧的斜顶防护体3。安装基座1具有放置应答器10的空腔，顶部设置有顶盖板2；斜顶防护体3顶面呈斜面，自顶盖板2边缘起分别向前、向后向下倾斜。

安装基座1包括水平的底板和其边缘竖直的侧板，内部形成放置应答器10的空腔，外形为类矩形立方体，一体成型制作，由非金属复合材料制成，顶盖板2完全覆盖空腔。安装基座1的底板可根据应答器固定孔位预留栓孔，安装基座1顶面四角各设置有一个栓孔6，用于固定顶盖板2。应答器10安装于安装基座1的空腔中并盖上顶盖板2后，能够被安装基础1包裹，应答器10上表面低于所述顶盖板2下表面。

顶盖板2为矩形厚板，由非复合材料制成，其外沿与安装基座1顶部匹配；顶盖板2四角设有栓孔6，用于在安装基座1上固定，与安装基座1顶部栓孔6匹配。

斜顶防护体3包括水平的底板及底板一侧竖直的侧板，侧板与底板之间为倾斜的顶板，内部形成斜顶防护体镂空区域11，为三棱柱立方体，中部镂空，非金属材料一体成型制成。斜顶防护体3的侧板与安装基座1前后两侧的侧板对接，斜顶防护体3的顶板从顶盖板2边缘向下倾斜，前后对称。斜顶防护体3与安装基座1间无固定连接，一般紧贴安装，也可根据防护距离要求设置两者之间的间距，当斜顶防护体3受到前面或后面或侧面的撞击时，并不会对安装基座1形成力的作用。斜顶防护体3的顶板与道床平面形成不大于25度的夹角，当斜顶防护体3受到车行方向的风力或撞击力时，受力方向与斜面形成夹角，可分散部分作用力的方向，保护后方的安装基座1。

顶盖板2和斜顶防护体3的顶板均设置有条形镂空区域4，形成透风格栅，透风格栅互相平行，沿长度方向的朝向与轨道延伸方向一致，可有效疏解列车风对安装基础造成的压力。

安装基座1的底板左右两侧和斜顶防护体3的底板左右两侧均设置有固定翼片5，固定翼片5上具有用于螺栓固定的栓孔6，用于将安装基座1固定在道床上。

安装基座1的底板上设置有透水孔7，用于雨水排除。安装基座1左右两侧的侧板上设置有进线孔9，可将有源应答器的线缆引入并与应答器固定；左右两侧的侧板底缘设置有渗水孔8，用于将透水孔7中的水排至道床上。当雨水通过顶盖板2格栅进入空腔中后，不会在应答器周围积累，而通过透水孔7和渗水孔8连通的通道在重力作用下流至道床上。

该装置的安装步骤如下：

步骤1，根据应答器10安装位置确定安装基座1位置，确定锚栓固定点位；在道床平面相应位置钻孔，孔内碎渣清理干净。

步骤2，将应答器10安装基座1放置于道床上，使安装基座1底部固定翼片5的孔位与道床孔位对应，使用扩底锚栓或粘结型锚栓将安装基座1与道床固定。

步骤3，将应答器10放入安装基座1凹腔内，使应答器孔位与空腔底面预留的孔位对应，在应答器10与底面间设置垫片和螺母，使应答器10与底面形成间隙。

步骤4，使用膨胀螺栓将应答器10、螺母、垫片、安装基座1固定在一起。应答器10安装完成后其顶面高度低于安装基座1顶面高度。

步骤5，将顶盖板2放置与安装基座1上，其四角孔位与安装基座顶部四角孔位对应，使用固定螺栓将顶盖板2与安装基座1固定在一起。固定完成后螺母顶部不突出于顶盖板2顶面。

步骤6，在安装基座1的前方和/或后方，设置斜顶防护体3。首先确定斜顶防护体3与安装基座1的间距，再确定锚栓固定点位；在道床平面相应位置钻孔，孔内碎渣清理干净。

步骤7，将斜顶防护体3放置于道床平面上，使斜顶防护体3底部侧面的固定翼片5的孔位以及斜顶防护体3斜面底部的孔位与道床孔位对应，使用扩底锚栓或粘结型锚栓将斜顶防护体3与道床固定。

上述实施方案中，固定件在装置连接处均设置防转垫片，固定件均进行防锈防腐蚀处理。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种铁路应答器安装防护装置，其特征在于：

所述防护装置包括安装基座（1）及其前后两侧的斜顶防护体（3）；

安装基座（1）具有放置应答器（10）的空腔，顶部设置有顶盖板（2）；

斜顶防护体（3）顶面呈斜面，自顶盖板（2）边缘起分别向前、向后向下倾斜。

2.根据权利要求1所述的一种铁路应答器安装防护装置，其特征在于：

安装基座（1）包括水平的底板和其边缘竖直的侧板，内部形成放置应答器（10）的空腔。

3.根据权利要求2所述的一种铁路应答器安装防护装置，其特征在于：

斜顶防护体（3）包括水平的底板及底板一侧竖直的侧板，侧板与底板之间为倾斜的顶板，内部形成斜顶防护体镂空区域（11）；

斜顶防护体（3）的侧板与安装基座（1）前后两侧的侧板对接，斜顶防护体（3）的顶板从顶盖板（2）边缘向下倾斜，前后对称。

4.根据权利要求3所述的一种铁路应答器安装防护装置，其特征在于：

顶盖板（2）和斜顶防护体（3）的顶板均设置有条形镂空区域（4）。

5.根据权利要求4所述的一种铁路应答器安装防护装置，其特征在于：

安装基座（1）的底板左右两侧和斜顶防护体（3）的底板左右两侧均设置有固定翼片（5），固定翼片（5）上具有用于螺栓固定的栓孔（6）。

6.根据权利要求5所述的一种铁路应答器安装防护装置，其特征在于：

安装基座（1）的底板上设置有透水孔（7）。

7.根据权利要求6所述的一种铁路应答器安装防护装置，其特征在于：

安装基座（1）左右两侧的侧板上设置有进线孔（9），左右两侧的侧板底缘设置有渗水孔（8）。

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