CN210120162U - 壳体和电仓盒 - Google Patents

Abstract

本公开的实施例提供一种壳体和电仓盒。该壳体包括主体和盖板。主体包括：底板，包括平坦的内表面；侧壁，被布置为从底板的边缘垂直于底板的内表面延伸，在侧壁上设置有至少一个线孔；以及定位槽，适于供从线孔进入主体的导线保持在其中，并且包括第一段和第二段，第一段被布置为从线孔、朝向主体内部、沿第一方向延伸，第二段被布置为从第一段、沿不同于第一方向的第二方向延伸。通过该壳体内的定位槽，导线能够被牢固地固定在壳体中，从而有效地防止导线从壳体内被拔出。本公开的实施例还提供一种包括上述壳体和电仓盒的锁具和车辆。

Description

壳体和电仓盒

技术领域

本公开的实施例总体上涉及锁具领域，并且更具体地，涉及一种壳体和包括该壳体的电仓盒，以及锁具和车辆。

背景技术

在现有的具有电控部件的锁具(例如，智能锁)中，通常设置有导线。例如，导线被布置为从锁具的电仓盒的壳体上的线孔穿过，从而实现电仓盒内部的部件和外界的电连接。在这样的布置中，导线的一部分暴漏于电仓盒(或者锁具的壳体)的外部。在锁具的使用或维护中，有时会接触到导线，并且对其施加一定的向外拔出的力。此外，在这样的锁具被应用于车辆(例如，共享单车)的情况下，由于车辆经常被停放在户外，也会有人为破坏锁具，并且用力拔出导线的风险。

实用新型内容

本公开的实施例提供一种壳体和包括该壳体的电仓盒，以及包括该电仓盒的锁具和车辆。根据本公开的实施例的壳体和电仓盒能够有效地防止导线被从壳体和电仓盒中拔出，从而至少部分地解决现有技术中存在的上述问题。

在本公开的一个方面，提供一种壳体。该壳体包括主体和盖板。主体包括：底板，包括平坦的内表面；侧壁，被布置为从底板的边缘垂直于底板的内表面延伸，在侧壁上设置有至少一个线孔；以及定位槽，适于供从线孔进入主体的导线保持在其中，并且包括第一段和第二段，第一段被布置为从线孔、朝向主体内部、沿第一方向延伸，第二段被布置为从第一段、沿不同于第一方向的第二方向延伸。

通过该壳体内的定位槽，导线能够被牢固地固定在壳体中，从而有效地防止导线从壳体内被拔出。

在一些实施例中，第一方向垂直于侧壁，和/或第二方向垂直于第一方向。

在一些实施例中，主体还包括一对第一定位板和一对第二定位板。一对第一定位板被布置为从侧壁的内表面、朝向主体内部、沿第一方向、在底板的内表面上延伸，定位槽的第一段被形成在一对第一定位板之间，一对第一定位板中的一个上设置有第一凹口。一对第二定位板被布置为从设置有第一凹口的第一定位板、沿第二方向、在底板的内表面上延伸，定位槽的第二段被形成在一对第二定位板之间。

在一些实施例中，主体还包括第三定位板。第三定位板被布置为连接一对第二定位板的远离一对第一定位板的末端，并且第三定位板上设置有第二凹口，适于供导线伸出。

在一些实施例中，一对第二定位板中的至少一个上设置有至少一个凸伸到定位槽的第二段中的凸起部，适于与被保持在定位槽的第二段中的导线接触。

在本公开的另一方面，提供一种电仓盒。该电仓盒包括根据上述方面的壳体以及导线。导线被布置为从线孔进入主体，并且导线的一部分被保持在定位槽中。

在一些实施例中，线孔与定位槽内填充有密封胶，使得导线通过密封胶被固定在定位槽内。

在一些实施例中，导线的位于定位槽内的部分被导线的最外层绝缘层包裹。

在本公开的又一方面，提供一种锁具。该锁具包括根据上述方面的电仓盒。

在本公开的又一方面，提供一种车辆。该车辆包括根据上述方面的锁具。

应当理解，实用新型内容部分并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，亦非旨在用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

以下通过结合附图更详细地描绘本公开的示例性实施例，本公开的上述目的和其它目的、特征和优点将变得更加明显，其中在本公开的示例性实施例中，相同的附图标记通常表示相同的部件。

图1示出了根据本公开的一个实施例的壳体的主体的立体图，其中示出了从主体的内侧观察的视图；

图2示出了图1中的由字母A表示的部分的局部放大图；以及

图3示出了根据本公开的另一个实施例的壳体的主体的立体图，其中定位槽内设置有导线。

具体实施方式

现在将参照附图中所示的各种示例性实施例对本公开的原理进行说明。应当理解，这些实施例的描述仅仅为了使得本领域的技术人员能够更好地理解并进一步实现本公开，而并不意在以任何方式限制本公开的范围。应当注意的是，在可行情况下可以在图中使用类似或相同的附图标记，并且类似或相同的附图标记可以表示类似或相同的功能。本领域的技术人员将容易地认识到，从下面的描述中，本文中所说明的结构和方法的替代实施例可以被采用而不脱离通过本文描述的本公开的原理。

如上文已经简述的，本公开旨在提供一种能够有效地防止导线被从中拔出的壳体以及电仓盒。总体上，根据本公开的实施例的壳体内部设置有定位槽。导线的一部分被保持在定位槽内。以此方式，当从壳体的外部试图拔动导线时，定位槽能够起到一定的夹持和锁止的作用，从而防止导线被拔出。这样的壳体以及电仓盒具有较强的安全性，因此特别适合于被应用在户外或者频繁使用的场合，例如，共享单车的锁具。现在参考图1至图3来描述根据本公开的壳体和电仓盒的一些示例性实施例。

如图1和图2所示，根据本公开的实施例的壳体包括主体10和盖板。为了清楚地显示主体10内部的结构，盖板在图1和图2中被省略。主体10可以被用来容纳各种部件。主体10包括底板20和侧壁30。底板20包括平坦的内表面22。内表面22上可以设置有各种用于定位或固定部件的结构。侧壁30围绕底板20，并且从底板20的边缘垂直于底板20的内表面22延伸。以此方式，在底板20和侧壁30的内侧形成了容纳各种部件的空间。在侧壁30上通常设置有线孔32。导线(例如，用于为壳体内部的部件提供电力)可以从线孔32中穿过，并且进入主体10的内部。应当理解，虽然图1和图2中仅显示了一个线孔32，然而根据实际需要，可以在侧壁30上设置多于一个的线孔。本公开在此方面不做出特别的限制。

主体10还包括定位槽40。定位槽40从线孔32处开始，在主体10的内部延伸。导线在从线孔32进入主体10内部后，继续被保持在定位槽40内延伸。根据本公开的实施例的定位槽40包括两段42和44。

定位槽40的第一段42从线孔32开始，朝向主体10内部延伸。从图1和图2中可见，第一段42沿着方向X(在本文中亦称作“第一方向”)延伸。在一些实施例中，例如如图1和图2所示，第一方向X可以是基本上垂直于侧壁30，即第一段42相对于侧壁30基本上垂直地向主体10的内部延伸。应当理解，在其他的实施例中，第一方向X也可以与侧壁30呈其他角度，本公开在此方面不做出特别的限制。

此外，定位槽40的第二段44从第一段42开始，沿方向Y(在本文中亦称作“第二方向”)延伸。根据本公开的实施例，第二方向Y应当不同于第一方向X。以此方式，定位槽40的第一段42和第二段44之间形成了一个拐角部，由此在导线被保持在定位槽40的第一段42和第二段44中的状态下，导线上也相应地形成了折弯部。这样的折弯部有助于增加导线沿其自身的纵向轴线移动时的阻力，从而能够有效地防止导线从壳体内被拔出。

备选地或附加地，第二方向Y可以基本上垂直于第一方向X。以此方式，导线在被保持在定位槽40中的状态下，能够形成直角的弯折部。在外界的拉力作用于导线，并且试图将导线从壳体中拉出时，导线上直角的弯折部与定位槽40的侧壁之间能够产生较大的相互作用力。该作用力能够有效地阻止导线被从壳体中拔出。

在各种实施例中，定位槽40可以被形成为主体10内的各种结构，例如，在底板20的内表面22上凹入的凹槽。下面将描述若干示例实施例。然而，应当理解的是，在下面的实施例中对于定位槽40的具体形式的示例性说明并不构成对于定位槽40的组成和结构的限制。其他类型和结构的定位槽40也可以适用于根据本公开的实施例的壳体。

在一些实施例中，例如参见图2，总体上定位槽40可以被形成为在底板20的内表面22上延伸的多个板。例如，定位槽40的第一段42可以被形成在一对第一定位板50、52之间。第一定位板50和52可以分别位于线孔32的两侧，并且从侧壁30的内表面34开始，朝向主体10内部延伸。虽然在图2中，第一定位板50和52沿基本上垂直于侧壁30的内表面34的方向X延伸，然而应当理解，第一定位板50和52的延伸方向也可以与侧壁30的内表面34呈其他的角度，本公开在此方面不做出特别的限制。

此外，还应当理解，虽然在图2中，第一定位板50和52被显示为基本上垂直于底板20的内表面22，然而在其他的实施例中，第一定位板50和52也可以与底板20的内表面22呈其他的角度，本公开在此方面不做出特别的限制。

如图2所示，在第一定位板52上可以形成有凹口54(在本文中亦称作“第一凹口”)。导线在通过线孔32进入主体10内部后，将被布置在定位槽40的第一段42内，即被限制在第一定位板50和52之间。在凹口54处，导线可以通过凹口54从定位槽40的第一段42中穿出，并且随后进入定位槽40的第二段44。在一些实施例中，凹口54的大小可以与导线的直径相适应。以此方式，凹口54对导线可以起到一定的夹持和紧固的作用。在外力企图将导线拔出时，凹口54和导线的外皮之间可以形成较大的夹持力和摩擦力，从而有效地防止导线被拔出。

与定位槽40的第一段42的形成方式相类似，在一些实施例中，定位槽40的第二段44可以被形成在一对第二定位板60、62之间。如图2所示，第二定位板60和62可以分别位于凹口54的两侧，从第一定位板52开始，在底板20的内表面22上延伸。虽然在图2中，第二定位板60和62沿基本上垂直于第一方向X的第二方向Y延伸，然而应当理解，第二方向Y也可以与第一方向X呈其他的角度，本公开在此方面不做出特别的限制。

类似地，还应当理解，虽然在图2中，第二定位板60和62被显示为基本上垂直于底板20的内表面22，然而在其他的实施例中，第二定位板60和62也可以与底板20的内表面22呈其他的角度，本公开在此方面不做出特别的限制。

此外，在一些实施例中，例如参见图2，主体10还可以包括第三定位板64。第三定位板64可以被设置在第二定位板60、62的远离第一定位板50、52的末端，并且连接第二定位板60、62的末端。第三定位板64上也可以设置有凹口66(在本文中亦称作“第二凹口”)。导线在从第一凹口54进入定位槽40的第二段44中之后，即沿方向Y在第二定位板60、62之间延伸，并且最终通过第二凹口66从第二段44中伸出。

与第一凹口54相类似地，第二凹口66的大小也可以与导线的直径相适应。以此方式，第二凹口66同样可以对导线形成夹持和紧固的作用。

为了进一步增强对于导线的保持的效果，在一些实施例中，例如参见图2，第二定位板60、62上还可以设置有凸伸到定位槽40的第二段44中的凸起部68。凸起部68的尺寸被设置为使得凸起部68能够接触并且夹持被保持在定位槽40的第二段44中的导线。应当理解，虽然图2中示出了第二定位板60和62上均设置有凸起部68，然而也可以仅在其中一块第二定位板60或62上设置凸起部68。此外，应当理解，在每一块第二定位板60和62上的凸起部68的数目也可以根据需要而设置，例如，1个、2个、或者更多个，本公开在此方面不做出特别的限制。此外，第二定位板60和62上的凸起部68的数目可以相同，也可以不同。

基于以上描述，根据本公开的实施例的壳体包括分段的定位槽40。导线在被保持在定位槽40中的状态下，会形成一个折弯部。以此方式，在企图从壳体外部拔出导线时，定位槽40的侧壁会对该折弯部的移动构成限制，从而有效地防止导线被拔出。

根据本公开的实施例还提供一种包括上述壳体的电仓盒。例如，参见图3，其中示出了定位槽40内设置有导线W。从图3中可见，导线W从线孔32进入主体10，并且导线W的一部分被保持在定位槽40中。

在一些实施例中，为了进一步增强对于导线W的定位效果，还可以在线孔32与定位槽40内填充密封胶(未图示)。以此方式，导线W可以通过密封胶而被牢固地固定在定位槽40内。

通常地，导线W的最外层由绝缘层W1包裹，并且绝缘层W1的内部包裹有多条用于不同目的的子导线(例如，电源的正极线、电源的负极线、各种信号线等等)。为了将这些多条子导线引向壳体内部的不同连接端子，绝缘层W1会被剥去。

在一些实施例中，为了有效地防止导线W被拔出，需要保证导线W的位于定位槽40内的部分能够完全被最外层绝缘层W1包裹。备选地或附加地，绝缘层W1还可以与第一凹口54、凸起部68、和第二凹口66相接触。以此方式，导线W能够以整体的状态被保持在定位槽40内，使得导线W承受拉力的能力增强，从而有效地防止导线W被拔出。

此外，根据本公开的实施例还提供一种锁具。该锁具包括上述的电仓盒。根据本公开的实施例还提供一种车辆。该车辆包括上述的锁具。例如，车辆可以为共享单车。共享单车经常被停放在户外，因此会有人为破坏锁具，并且用力拔出导线的风险。采用根据本公开的实施例的壳体和电仓盒，能够有效地防止导线被拔出，从而降低了单车的故障率和损耗率。

应当理解，本公开的以上详细实施例仅仅是为了举例说明或解释本公开的原理，而不是限制本公开。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替代、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。同时，本公开所附的权利要求旨在覆盖落入权利要求的范围和边界或范围和边界的等同物内的所有变化和修改。

Claims (10)

1.一种壳体，其特征在于，包括主体(10)和盖板，所述主体(10)包括：

底板(20)，包括平坦的内表面(22)；

侧壁(30)，被布置为从所述底板(20)的边缘垂直于所述底板(20)的内表面(22)延伸，在所述侧壁(30)上设置有至少一个线孔(32)；以及

定位槽(40)，适于供从所述线孔(32)进入所述主体(10)的导线(W)保持在其中，并且包括第一段(42)和第二段(44)，所述第一段(42)被布置为从所述线孔(32)、朝向所述主体(10)内部、沿第一方向(X)延伸，所述第二段(44)被布置为从所述第一段(42)、沿不同于所述第一方向(X)的第二方向(Y)延伸。

2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于

所述第一方向(X)垂直于所述侧壁(30)，和/或所述第二方向(Y)垂直于所述第一方向(X)。

3.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述主体(10)还包括：

一对第一定位板(50、52)，被布置为从所述侧壁(30)的内表面(34)、朝向所述主体(10)内部、沿所述第一方向(X)、在所述底板(20)的内表面(22)上延伸，所述定位槽(40)的所述第一段(42)被形成在所述一对第一定位板(50、52)之间，所述一对第一定位板(50、52)中的一个(52)上设置有第一凹口(54)；以及

一对第二定位板(60、62)，被布置为从设置有所述第一凹口(54)的第一定位板、沿所述第二方向(Y)、在所述底板(20)的内表面(22)上延伸，所述定位槽(40)的所述第二段(44)被形成在所述一对第二定位板(60、62)之间。

4.根据权利要求3所述的壳体，其特征在于，所述主体(10)还包括：

第三定位板(64)，被布置为连接所述一对第二定位板(60、62)的远离所述一对第一定位板(50、52)的末端，并且所述第三定位板(64)上设置有第二凹口(66)，适于供所述导线(W)伸出。

5.根据权利要求3或4所述的壳体，其特征在于，

所述一对第二定位板(60、62)中的至少一个上设置有至少一个凸伸到所述定位槽(40)的所述第二段(44)中的凸起部(68)，适于与被保持在所述定位槽(40)的所述第二段(44)中的所述导线(W)接触。

6.一种电仓盒，其特征在于，包括：

根据权利要求1至5中任一项所述的壳体；以及

导线(W)，被布置为从所述线孔(32)进入所述主体(10)，并且所述导线(W)的一部分被保持在所述定位槽(40)中。

7.根据权利要求6所述的电仓盒，其特征在于，

所述线孔(32)与所述定位槽(40)内填充有密封胶，使得所述导线(W)通过所述密封胶被固定在所述定位槽(40)内。

8.根据权利要求6或7所述的电仓盒，其特征在于，

所述导线(W)的位于所述定位槽(40)内的部分被所述导线(W)的最外层绝缘层(W1)包裹。

9.一种锁具，其特征在于，包括根据权利要求6至8中任一项所述的电仓盒。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的锁具。

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