CN210116518U - 一种电泳生产线中转运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电泳涂装技术领域，尤其是涉及一种电泳生产线中转运输车，包括平板车、用于承装零件的运输车箱和固设于平板车一侧的板车手柄，运输车箱内设置有将运输车箱分割成两个空腔的分割板，空腔内滑移设置有分割空腔的隔板，隔板的两端沿分割板的水平轴线方向设置有用于调节隔板位置的调节装置，调节装置包括转动设置在空腔两侧的丝杆，隔板的两侧均与丝杆螺纹连接，丝杆的一端延伸至运输车箱的外侧，丝杆的延伸端固设有驱动隔板在丝杆上水平移动的驱动装置。该中转运输车通过驱动装置驱动丝杆转动从而隔板沿分割板的长度方向往复运动，从而调节运输车箱的储物空腔长度，能够放置多种型号不同的挂钩，提高了运输车箱的挂钩种类适应性。

Description

一种电泳生产线中转运输车

技术领域

本实用新型涉及电泳涂装技术领域，尤其是涉及一种电泳生产线中转运输车。

背景技术

电泳是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微颗粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法，由于该方法具有水溶性、无毒、易于自动化控制、涂层丰满均匀平整光滑等优点被广泛应用于汽车生产行业中，电泳时需将零部件设备通过挂钩以悬挂的方式挂至运输传动链上，以便于对零部件的全方位进行加工处理，零部件的上线与下线过程均需将各种型号不同的挂钩拆卸/安装并通过中转运输车来回运输，提高运输速度以确保生产线的正常运行。

专利公告号为CN202541602U的中国专利公开了一种长轴类零件新型运输车，包括平板车、固定框架，固定框架上设置有PVC塑料隔板、立柱和中层隔板，PVC塑料隔板和中层侧板相互对应设有空洞，空洞与轴类零件的直径相匹配。

上述技术方案存在以下缺陷：单独零件均独立放置在空洞内虽能减少零件之间的相互干扰但运输量有限且不能适配长度型号不同的挂钩，运输车的适应性低不能满足挂钩的运输需求，因此上述方案有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种隔板间距可调、运输容积可扩大、型号适应性更高的电泳生产线中转运输车。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种电泳生产线中转运输车，包括平板车、用于承装零件的运输车箱和固设于所述平板车一侧的板车手柄，其特征在于：所述运输车箱内设置有将所述运输车箱分割成两个空腔的分割板，所述空腔内滑移设置有分割所述空腔的隔板，所述隔板的两端沿所述分割板的水平轴线方向设置有用于调节所述隔板位置的调节装置；

所述调节装置包括转动设置在所述空腔两侧的丝杆，所述隔板的两侧均与所述丝杆螺纹连接，所述丝杆的一端延伸至所述运输车箱的外侧，所述丝杆的延伸端固设有驱动所述隔板在所述丝杆上水平移动的驱动装置。

通过采用上述技术方案，分割板与隔板的设置将运输车箱划分为多个储物空腔，驱动装置驱动丝杆转动，从而带动丝杆上螺纹连接的隔板沿分割板的长度方向往复运动，以便于调节运输车箱的储物空间大小，可适配多种型号、长度大小不同的挂钩，同时对不同的挂钩进行分门别类，提高了运输车箱的挂钩种类适应性，便于工作人员第一时间选取合适的挂钩进行使用，提高了工作效率。

本实用新型进一步设置为：所述空腔的两侧均开设有用于放置所述丝杆的滑槽，所述隔板的两侧固定设置有深入所述滑槽内的滑块，所述滑块与所述丝杆螺纹连接，且所述丝杆的螺纹结构呈梯形结构设置。

通过采用上述技术方案，滑块与滑槽之间的相互配合使隔板的滑移轨迹具有导向性，移动过程更加稳定，梯形螺纹结构的设置增大了与隔板之间的摩擦力，从而挂钩撞动内部隔板的撞击力不会轻易驱动隔板位移。

本实用新型进一步设置为：所述驱动装置包括从动轮，所述从动轮与所述丝杆固设，所述从动轮上垂直啮合有主动轮，所述运输车箱一侧固设有驱动所述丝杆转动的横杆，所述主动轮分别固设于所述横杆的两端。

通过采用上述技术方案，驱使横杆转动从而与之固定的主动轮转动，与主动轮啮合的从动轮驱动丝杆转动，丝杆上螺纹连接的隔板在滑槽内沿丝杆的轴线方向往复运动，从而能够省时省力的调节隔板的位置。

本实用新型进一步设置为：所述横杆远离所述运输车箱的一端固设有驱动所述主动轮转动的转动盘。

通过采用上述技术方案，由于梯形丝杆与隔板之间的摩擦力大，驱动横杆转动时需耗费，转动盘的设置更加便于横杆的转动，有利于工作人员操作，省时省力。

本实用新型进一步设置为：多个所述隔板与所述运输车箱的内壁上均粘接有用于减少零件与运输车相互碰撞的泡沫垫。

通过采用上述技术方案，泡沫垫的设置使放置于运输车箱内的挂钩起到一个保护的作用，减少挂钩与空腔的间隙减小晃动，提高了运输过程的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述运输车箱上开设有用于增加运输容积的容积扩充组件，所述容积扩充组件包括回形活动板，所述运输车箱的开口端上开设有与所述活动板插接适配的活动槽，所述活动槽内插接有支撑杆，所述支撑杆与活动槽的间隙处设置有用于所述支撑杆转动归位的弹性件。

通过采用上述技术方案，支撑杆转动一定角度后上抬，弹性件蓄力收缩当支撑杆的底端低接至运输车箱的底壁时松开支撑杆，弹性件回弹从而活动板抬升以便于临时提高运输车箱的空间容积，能够承装、运输更多的挂钩零件，减少来回运输挂钩的次数，提高了工作效率减少了工作量。

本实用新型进一步设置为：所述弹性件为涡轮弹簧，所述涡轮弹簧的一端固设于所述活动槽的内壁上且另一端固设于所述支撑杆的周侧。

通过采用上述技术方案，支撑杆转动时涡轮弹簧收缩蓄力，当支撑杆的底端低接至运输车箱的底壁时松开支撑杆，支撑杆在涡轮弹簧的弹力作用下回弹从而支撑杆恢复至初始方向，操作过程简单方便，以便于活动板的抬升/下降。

本实用新型进一步设置为：所述支撑杆的周侧与卡块垂直固设，所述活动槽的内壁上开设有与所述卡块卡接适配的卡槽，所述运输车箱的底壁开设有与所述支撑杆垂直的通槽。

通过采用上述技术方案，通槽垂直于支撑杆，支撑杆的卡块转动至垂直并于通槽保持平行，自下而上抬升后反方向转动支撑杆，从而将卡块卡接至卡槽内后活动板得以支撑固定，且容积扩容组件沿分割板的轴线中线对应开设于运输车箱的两端，以便于使活动板保持稳定。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.本实用新型通过驱动装置驱动丝杆转动从而隔板沿分割板的长度方向往复运动，从而调节运输车箱的储物空腔长度，能够分别放置多种型号的、长度大小不同的挂钩，提高了运输车箱的挂钩种类适应性；

2.本实用新型通过转动盘内固定穿设的横杆转动从而主动轮转动，与主动轮啮合的从动轮驱动丝杆转动，丝杆上螺纹连接的隔板在滑槽内沿丝杆的轴线方向往复运动，从而能够省时省力的调节隔板的位置；

3.本实用新型在弹性件的作用以及支撑杆的配合下使活动板抬升以便于提高运输车箱的空间容积，能够承装运输更多的挂钩零件，减少来回运输的次数，提高了工作效率减少了工作量。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是图2中A处结构放大示意图；

图4是图1中B处结构放大示意图。

图中，1、运输车箱；2、分割板；3、滑槽；4、隔板；5、调节装置；51、丝杆；52、主动轮；53、从动轮；54、横杆；55、转动盘；56、支撑块；6、滑块；7、泡沫垫；8、容积扩容组件；81、活动板；82、活动槽；83、支撑杆；84、涡轮弹簧；85、通槽；86、卡块；87、卡槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，为本实用新型公开的一种电泳生产线中转运输车，包括水平放置于地面上的顶端呈开口设置的长方体运输车箱1，运输车箱1的底壁四直角处均固设有用于移动中转运输车位置的四个可定位的万向轮，运输车箱1的周侧以及与其长度方向垂直的一端面上固设有人力拉动运输车箱1移动的板车手柄。

运输车箱1的内壁四周面上沿其长度方向的轴线中心处对应固设有将运输车箱1分割为两个空腔的分割板2，且两个空腔内分别设置有两组调节装置5，调节装置5包括与分割板2相互垂直的并用于分割不同型号零件的隔板4，隔板4靠近分割板2的两相对应面上均一体设置有滑块6，且与滑块6对应的滑槽3开设于隔板4和分割板2上，从而隔板4在滑移过程更加稳定并具有一定的导向性。

如图1和图3所示，四个滑块6的中心处均水平螺纹穿设有丝杆51且丝杆51远离板车手柄的一端延伸至运输车箱1的外侧，丝杆的螺纹结构呈梯形设置，从而增大了与隔板之间的摩擦力，以便于空腔内部挂钩撞动内部隔板的撞击力不会轻易驱动隔板发生位移，丝杆51位于运输车箱1外侧的一端固定穿设有从动轮53，从动轮53的齿槽处垂直啮合有主动轮52，两组位于同一空腔内的调节装置5的主动轮52的中心处垂直穿设有横杆54，横杆54的一端固设有驱动主动轮52转动的驱动装置且驱动装置优选为转动盘55，以便于横杆54的转动，有利于工作人员能够更加精确的调节隔板4的位置。

当需调节运输车箱1的空腔直径大小时，通过转动转动盘55，转动盘55上固设的横杆54转动并带动横杆54两端固设的主动轮52转动，从而与主动轮52啮合的从动轮53带动丝杆51转动以便于驱使隔板4在丝杆51上往复运动，省时省力的调节隔板4的位置。

丝杆51的另一端转动套设于支撑块56内，支撑块56底端固设于运输车箱1底壁上从而丝杆51的位置得以固定，减少丝杆51自身的晃动确保隔板4运动过程的稳定性，隔板4与运输车箱1的内壁上均粘接有用于减少挂钩与运输车箱1内壁相互碰撞的减震泡沫垫7。

如图2和图4所示，运输车箱1的周侧端面上贯穿开设有活动槽82，活动槽82内滑移连接有用于临时提高运输车箱1储物空间的活动板81且活动板81呈中空设置的长方体，活动板81的长度方向两侧板的底壁上分别设置有用于抬升活动板81的支撑杆83，支撑杆83的底端开设有活动槽82，且支撑杆83的周侧上沿运输车箱1的长度方向一体设置有卡块86，使得支撑杆83呈“L”形，支撑杆83一端插接至活动槽82内，支撑杆83周侧与涡轮弹簧84的一端固设且另一端固设于活动槽82的内壁上，运输车箱1的侧壁上与支撑杆83相互垂直开设有通槽85，运输车箱1的底壁上开设有与卡块86卡接适配的卡槽。87

当卡块86转动至与通槽85保持平行，涡轮弹簧84在活动槽82内蓄力收紧，上抬支撑杆83至活动槽82内反向转动支撑杆83涡轮弹簧84回位，且卡块86卡接至卡槽内从而活动板81得以支撑固定并抬升至一定的高度，以便于临时提高运输车箱1的空间容积，能够承装运输更多的挂钩零件，减少来回运输的次数，提高了工作效率减少了工作量。

本实用新型的工作原理和有益效果为：

转动转盘以驱动主动轮52带动从动轮53转动，从而带动丝杆51上螺纹连接的隔板4沿分割板2的长度方向往复运动，以便于调节运输车箱1的储物空腔长度，能够分别放置多种型号长度大小不同的挂钩，并对挂钩进行分门别类，提高了运输车箱1的挂钩种类适应性，并便于工作人员快速拿取合适的挂钩进行使用，提高了工作效率。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电泳生产线中转运输车，包括平板车、用于承装零件的运输车箱（1）和固设于所述平板车一侧的板车手柄，其特征在于：所述运输车箱（1）内设置有将所述运输车箱（1）分割成两个空腔的分割板（2），所述空腔内滑移设置有分割所述空腔的隔板（4），所述隔板（4）的两端沿所述分割板（2）的水平轴线方向设置有用于调节所述隔板（4）位置的调节装置（5）；

所述调节装置（5）包括转动设置在所述空腔两侧的丝杆（51），所述隔板（4）的两侧均与所述丝杆（51）螺纹连接，所述丝杆（51）的一端延伸至所述运输车箱（1）的外侧，所述丝杆（51）的延伸端固设有驱动所述隔板（4）在所述丝杆（51）上水平移动的驱动装置。

2.根据权利要求1所述的一种电泳生产线中转运输车，其特征在于：所述空腔的两侧均开设有用于放置所述丝杆（51）的滑槽（3），所述隔板（4）的两侧固定设置有深入所述滑槽（3）内的滑块（6），所述滑块（6）与所述丝杆（51）螺纹连接，且所述丝杆（51）的螺纹结构呈梯形结构设置。

3.根据权利要求2所述的一种电泳生产线中转运输车，其特征在于：所述驱动装置包括从动轮（53），所述从动轮（53）与所述丝杆（51）固设，所述从动轮（53）上垂直啮合有主动轮（52），所述运输车箱（1）一侧固设有驱动所述丝杆（51）转动的横杆（54），所述主动轮（52）分别固设于所述横杆（54）的两端。

4.根据权利要求3所述的一种电泳生产线中转运输车，其特征在于：所述横杆（54）远离所述运输车箱（1）的一端固设有驱动所述主动轮（52）转动的转动盘（55）。

5.根据权利要求1所述的一种电泳生产线中转运输车，其特征在于：多个所述隔板（4）与所述运输车箱（1）的内壁上均粘接有用于减少零件与运输车相互碰撞的泡沫垫（7）。

6.根据权利要求1所述的一种电泳生产线中转运输车，其特征在于：所述运输车箱（1）上开设有用于增加运输容积的容积扩充组件，所述容积扩充组件包括回形活动板（81），所述运输车箱（1）的开口端上开设有与所述活动板（81）插接适配的活动槽（82），所述活动槽（82）内插接有支撑杆（83），所述支撑杆（83）与活动槽（82）的间隙处设置有用于所述支撑杆（83）转动归位的弹性件。

7.根据权利要求6所述的一种电泳生产线中转运输车，其特征在于：所述弹性件为涡轮弹簧（84），所述涡轮弹簧（84）的一端固设于所述活动槽（82）的内壁上且另一端固设于所述支撑杆（83）的周侧。

8.根据权利要求7所述的一种电泳生产线中转运输车，其特征在于：所述支撑杆（83）的周侧与卡块（86）垂直固设，所述活动槽（82）的内壁上开设有与所述卡块（86）卡接适配的卡槽，所述运输车箱（1）的底壁开设有与所述支撑杆（83）垂直的通槽（85）。

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