CN210101725U - 一种收折稳定的儿童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及儿童车技术领域，尤其涉及一种收折稳定的儿童车，包括一车架以及具有所述车架的童车，所述车架包括前脚组、后脚组、座位架、前扶手管、靠背管以及后扶手管，所述前脚组包括前轮、踏板、前脚管、安装连接管以及第一折弯插管，所述第一折弯插管与前扶手管配合连接，所述后脚组包括后轮、后脚管、第二折弯插管以及连接套管，所述第一折弯插管与安装连接管间连接有第一联动片，所述第一联动片前端连接有第二联动片，本实用新型结构设计合理，可实现单手收车，且操作起来十分简便，在收车时能够以后脚组为受力基准点，前脚组与转动关节向后脚组靠拢，保持儿童车的收车重心，使得收折过程的稳定性增强，提高了儿童车的收折效率。

Description

一种收折稳定的儿童车

技术领域

本实用新型涉及儿童车技术领域，尤其涉及一种收折稳定的儿童车。

背景技术

婴儿车是一种针对婴幼儿所设计的承载移动工具，婴儿车的存在方便了大人 外出时携带婴幼儿，极受广大消费者喜爱。

婴儿车一般包括：车架、固定于车架中的座椅、安装于车架下端的前 轮和后轮及安装于车架上的手把，车架包括：关节组件及安装于关节组件上的前 脚管、手把管、后脚组，该前轮、后轮和手把分别安装于前脚组、后脚组和手把管上。为了便于在婴儿车不使用时，使用者可将婴儿车折叠存放，因此，关节组件中设置有收合机构，以致通过收合机构可以控制婴儿车在存放时收合，使用时收合。但是，目前婴儿车的收合机构一般都是需要使用者使用双手才可以实现收合动作，需要较大力气，导致收合不顺畅，使用、操作起来不是很方便，虽然也出现了单手可以收合的方式，但是收合时由于结构受限且机构复杂往往都会造成车身收折重心不稳，产生前倾或后翻等不良情况，需要再次提起收折，因此虽然是体现的是单手收车，但是依然要进行多次整理，收折麻烦，不利于提高婴儿车的市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的儿童车收折结构不稳、机构复杂，单手收车困难的缺点，提供一种收折效率高、收折过程稳定、操作灵活省力、实用性强的儿童车。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种收折稳定的儿童车，包括一车架以及具有所述车架的童车，所述车架包括前脚组、后脚组、座位架、前扶手管、靠背管以及后扶手管，所述前脚组包括前轮、设置在前轮间的踏板、与前轮配合连接的前脚管、与前脚管上端套接的安装连接管以及与安装连接管配合铰接的第一折弯插管，所述第一折弯插管与前扶手管配合连接，所述后脚组包括后轮、与后轮配合连接的后脚管、与后脚管上端套接的第二折弯插管以及与第二折弯插管配合铰接的连接套管，所述第一折弯插管与安装连接管间连接有第一联动片，所述第一联动片前端连接有与座位架配合铰接的第二联动片，所述靠背管上连接有与后扶手管配合连接的自动收车关节，所述后扶手管底端连接有转动关节，所述后扶手管内底部设有与转动关节配合连接的伸缩块，所述转动关节上铰接有与后脚管配合连接的第一联动管以及与第一联动管配合铰接的第二联动管，所述第二联动管与踏板配合连接，所述座位架与第一联动管配合连接。

作为优选：所述安装连接管包括连接管体、与连接管体配合固定连接的装配外盖以及设置在装配外盖内壁上的连接腔，所述连接管体上还设有与第一折弯插管配合连接的上连接孔，所述第一联动片与连接腔配合限位连接。

作为优选：所述后扶手管上还设有控制部，所述控制部包括控制按钮、与控制按钮配合连接的控制滑框、设置在控制滑框内部的固定架以及连接在固定架内的牵引绳，所述控制按钮设置在控制滑框内且与固定架配合连接，所述牵引绳与伸缩块配合扣接。

作为优选：所述转动关节包括第一转盘、连接在第一转盘上的上插管、设置在第一转盘内壁的第一滑槽、设置在第一转盘端部的限位槽、与第一转盘配合连接的第二转盘、连接在第二转盘上的下插管、与第二转盘配合固定连接的伸出管、设置在伸出管外圈且与第二转盘配合固定连接的限位块以及与第二转盘端部配合连接的第二滑槽，所述限位块与限位槽配合连接，所述第一滑槽与第二滑槽对应设置且形成有与伸缩块配合连接的滑腔，所述上插管与靠背管配合插接，所述下插管与第一联动管配合插接。

作为优选：所述自动收车关节包括设有第一内槽的第一关节盘、与第一关节盘配合连接的固定插管、与第一内槽配合连接的插轴、套接在插轴上的扭簧、与第一关节盘配合连接的第二关节盘、与第二关节盘配合连接的套管、与第二关节盘另一端配合卡接的固定盘以及与固定盘配合插接的撑杆，所述第二关节盘内还设有与扭簧配合连接的第二内槽，所述固定插管与靠背管配合连接，所述套管与后扶手管配合连接。

本实用新型有益效果：本实用新型结构设计合理，可实现单手收车，且操作起来十分简便，在收车时能够以后脚组为受力基准点，前脚组与转动关节向后脚组靠拢，保持儿童车的收车重心，使得收折过程的稳定性增强，提高了儿童车的收折效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的分解结构示意图。

图3是本实用新型的安装连接管结构示意图。

图4是本实用新型的第一转盘结构示意图。

图5是本实用新型的第二转盘结构示意图。

图6是本实用新型的自动收车关节分解结构示意图。

图7是本实用新型的第二关节盘的结构示意图。

图8是本实用新型收折后的状态示意图。

附图标记：1、车架；2、前脚组；3、后脚组；4、座位架；5、前扶手管；6、靠背管；7、后扶手管；20、前轮；21、踏板；22、前脚管；23、安装连接管；24、第一折弯插管；25、第一联动片；26、第二联动片；30、后轮；31、后脚管；32、第二折弯插管；33、连接套管；230、连接管体；231、装配外盖；232、连接腔；233、上连接孔；60、自动收车关节；600、第一关节盘；601、固定插管；602、扭簧；603、第二关节盘；604、套管；605、固定盘；606、撑杆；607、底槽；608、限位槽；609、插轴；70、伸缩块；71、转动关节；72、控制部；73、第一联动管；74、第二联动管；710、第一转盘；711、上插管；712、第一滑槽；713、限位槽；714、第二转盘；715、下插管；716、伸出管；717、限位块；718、第二滑槽；720、控制按钮；721、控制滑框；722、固定架；723、牵引绳。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图8所示，一种收折稳定的儿童车，包括一车架1以及具有所述车架1的童车，所述车架1包括前脚组2、后脚组3、座位架4、前扶手管5、靠背管6以及后扶手管7，所述前脚组2包括前轮20、设置在前轮20间的踏板21、与前轮20配合连接的前脚管22、与前脚管22上端套接的安装连接管23以及与安装连接管23配合铰接的第一折弯插管24，所述第一折弯插管24与前扶手管5配合连接，所述后脚组3包括后轮30、与后轮30配合连接的后脚管31、与后脚管31上端套接的第二折弯插管32以及与第二折弯插管32配合铰接的连接套管33，所述第一折弯插管24与安装连接管23间连接有第一联动片25，所述第一联动片25前端连接有与座位架4配合铰接的第二联动片26，所述靠背管6上连接有与后扶手管7配合连接的自动收车关节60，所述后扶手管7底端连接有转动关节71，所述后扶手管7内底部设有与转动关节71配合连接的伸缩块70，所述转动关节71上铰接有与后脚管31配合连接的第一联动管73以及与第一联动管73配合铰接的第二联动管74，所述第二联动管74与踏板21配合连接，所述座位架4与第一联动管73配合连接；直接通过所述第一联动片25配合铰接的第二联动片26，能够实现前脚组2、后脚组3、后扶手管7以及前扶手管5的收折动作，减少了过多关节结构设置，简化收折结构，进一步提高儿童车的收折效率；所述自动收车关节60方便对连接在自动收车关节60上的撑杆606进行收折，所述后扶手管7内设置的伸缩块70与转动关节71连接，在进行收车时，伸缩块70会从转动关节71内上升，使得第一转盘710与第二转盘714间不受力，进而对儿童车进行收折；通过以上结构可实现单手收车，且操作起来十分简便，在收车时能够以后脚组3为受力基准点，前脚组2与转动关节71向后脚组3靠拢，保持儿童车的收车重心，使得收折过程的稳定性增强，保持儿童车的收车重心，收折过程稳定，提高了儿童车的收折效率；需要说明的是儿童车的前轮20管与后脚管31及相关连接管件优选采用水滴管的结构设置，不仅能够提高整体儿童车的受力性能，而且安装性能也得到同步提升。

本实施例中，所述安装连接管23包括连接管体230、与连接管体230配合固定连接的装配外盖231以及设置在装配外盖231内壁上的连接腔232，所述连接管体230上还设有与第一折弯插管24配合连接的上连接孔233，所述第一联动片25与连接腔232配合限位连接，所述连接管体230上连接的装配外盖231方便对第一折弯插管24的位置进行限定，方便第一折弯插管24与第二折弯插管32的铰接，同时装配外盖231内壁的连接腔232的腔道配合第一联动片25连接，提高收折结构的稳定性，所述连接管体230上的上连接孔233与第一折弯插管24进行铆接，增强第一折弯插管24的结构强度。

本实施例中，所述后扶手管7上还设有控制部72，所述控制部72包括控制按钮720、与控制按钮720配合连接的控制滑框721、设置在控制滑框721内部的固定架722以及连接在固定架722内的牵引绳723，所述控制按钮720设置在控制滑框721内且与固定架722配合连接，所述牵引绳723与伸缩块70配合扣接，所述控制部72上通过内按控制按钮720在控制滑框721内壁滑动，进而将固定架722上顶，带动牵引绳723上提，同时牵引绳723配合伸缩块70收缩，使得第一转盘710与第二转盘714间不受力，进而对后靠背管6与第一联动管73之间进行自动收折，提高儿童车收折的灵活性。

本实施例中，所述转动关节71包括第一转盘710、连接在第一转盘710上的上插管711、设置在第一转盘710内壁的第一滑槽712、设置在第一转盘710端部的限位槽713、与第一转盘710配合连接的第二转盘714、连接在第二转盘714上的下插管715、与第二转盘714配合固定连接的伸出管716、设置在伸出管716外圈且与第二转盘714配合固定连接的限位块717以及与第二转盘714端部配合连接的第二滑槽718，所述限位块717与限位槽713配合连接，所述第一滑槽712与第二滑槽718对应设置且形成有与伸缩块70配合连接的滑腔，所述上插管711与靠背管6配合插接，所述下插管715与第一联动管73配合插接，所述靠背管6内部的伸缩块70通过牵引绳723的连接，与第一滑槽712配合第二滑槽718形成的滑腔进行连接，方便控制部72对转动关节71的收折调整；所述第二转盘714上连接的下插管715方便与第一联动管73进行插接，同时通过第二转盘714外壁设置的限位块717与第一转盘710端部设置的限位槽713配合连接，提高第一转盘710与第二转盘714的连接强度。

本实施例中，所述自动收车关节60包括设有第一内槽的第一关节盘600、与第一关节盘600配合连接的固定插管601、与第一内槽配合连接的插轴609、套接在插轴609上的扭簧602、与第一关节盘600配合铰接的第二关节盘603、与第二关节盘603配合连接的套管604、与第二关节盘603另一端配合卡接的固定盘605以及与固定盘605配合插接的撑杆606，所述第二关节盘603内还设有与扭簧602配合连接的第二内槽，所述固定插管601与靠背管6配合连接，所述套管604与后扶手管7配合连接，所述扭簧602一端伸出与第一关节盘600内壁设置的底槽607进行限位，另一端伸出与第二关节盘603内壁设置的定位槽608进行限位，在转动关节71转动的同时，自动收车关节60配合联动，具体是通过第一关节盘600与第二关节盘603间的扭簧602达到收折动作或回位制动的效果，套管604连接在后扶手管7上对自动收车关节60的位置进行固定，当后扶手管7通过转动关节71改变与靠背管6的相对位置时，靠背管6会在以第一关节盘600为转动基准，配合第二关节盘603进行联动，同时扭簧602在内配合转动，当撑开时在扭簧602的反作用力的作用下，使得第一关节盘600与第二关节盘603恢复初始定位状态，进而后扶手管7与靠背管6的收折效率提高，也能够对撑杆606的收折进行控制，方便儿童车的使用。

本实用新型具体工作原理如下：

在对儿童车进行收折时，首先内按控制按钮720，此时控制按钮720会在控制滑框721内壁向上滑动，进而将固定架722上顶，带动牵引绳723上提，牵引绳723会进一步配合伸缩块70向上收缩，使得第一转盘710与第二转盘714间不受力，进而对后靠背管6与第一联动管73之间进行自动收折，以转动关节71为基准，使得后扶手管7向靠背管6靠拢，此时前脚组2与后脚组3的底端触地且呈开立状态支撑车体，形成第一状态，避免车体中心倾斜不稳，造成收折费力或步骤增多的情况，同时在转动关节71的联动下，第一联动管73配合第二联动管74的连接，前轮20组与后轮30组进行靠拢，而且第一联动片25配合第二联动片26联动，会在前脚组2与后脚组3收折的同时，拉动前扶手管5与前脚组2间进行同步自动收折，所述后脚管31上连接的第二折弯插管32与连接套管33配合铰接联动，以前脚组2和后脚组3的落地重心为基准，第一状态整体向后脚组3靠拢，进而以转动关节71为基准落地，前脚组2、后脚组3以及转动关节71均落地形成第二状态，进而前脚组2、后脚组3以及转动关节71三处受力点受力均匀，其中第一状态与第二状态衔接流畅，无卡滞等不良情况，车体收折后的稳定性高且实现了单手自动、稳定收车的目的，提高了儿童车的收折效率；需要撑起时，拉动控制按钮720将牵引绳723拉动向上收缩，使得后扶手管7与第一联动管73之间连接脱力，然后上提后扶手管7，同时后扶手管7以转动关节71为基准与靠背管6重新恢复初始状态，松开控制按钮720，在牵引绳723的拉动下，后扶手管7重新与第一联动管73连接定位，同时前脚组2与后脚组3在第一联动管73配合第二联动管74的拉动下，配合转动关节71被撑开，后脚组3与靠背组撑开归至初始位置，完成撑开儿童车的过程，不仅收折快捷方便，而且可以单手撑开儿童车，提高了儿童车的使用性能。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种收折稳定的儿童车，包括一车架以及具有所述车架的童车，其特征在于：所述车架包括前脚组、后脚组、座位架、前扶手管、靠背管以及后扶手管，所述前脚组包括前轮、设置在前轮间的踏板、与前轮配合连接的前脚管、与前脚管上端套接的安装连接管以及与安装连接管配合铰接的第一折弯插管，所述第一折弯插管与前扶手管配合连接，所述后脚组包括后轮、与后轮配合连接的后脚管、与后脚管上端套接的第二折弯插管以及与第二折弯插管配合铰接的连接套管，所述第一折弯插管与安装连接管间连接有第一联动片，所述第一联动片前端连接有与座位架配合铰接的第二联动片，所述靠背管上连接有与后扶手管配合连接的自动收车关节，所述后扶手管底端连接有转动关节，所述后扶手管内底部设有与转动关节配合连接的伸缩块，所述转动关节上铰接有与后脚管配合连接的第一联动管以及与第一联动管配合铰接的第二联动管，所述第二联动管与踏板配合连接，所述座位架与第一联动管配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种收折稳定的儿童车，其特征在于：所述安装连接管包括连接管体、与连接管体配合固定连接的装配外盖以及设置在装配外盖内壁上的连接腔，所述连接管体上还设有与第一折弯插管配合连接的上连接孔，所述第一联动片与连接腔配合限位连接。

3.根据权利要求1所述的一种收折稳定的儿童车，其特征在于：所述后扶手管上还设有控制部，所述控制部包括控制按钮、与控制按钮配合连接的控制滑框、设置在控制滑框内部的固定架以及连接在固定架内的牵引绳，所述控制按钮设置在控制滑框内且与固定架配合连接，所述牵引绳与伸缩块配合扣接。

4.根据权利要求1所述的一种收折稳定的儿童车，其特征在于：所述转动关节包括第一转盘、连接在第一转盘上的上插管、设置在第一转盘内壁的第一滑槽、设置在第一转盘端部的限位槽、与第一转盘配合连接的第二转盘、连接在第二转盘上的下插管、与第二转盘配合固定连接的伸出管、设置在伸出管外圈且与第二转盘配合固定连接的限位块以及与第二转盘端部配合连接的第二滑槽，所述限位块与限位槽配合连接，所述第一滑槽与第二滑槽对应设置且形成有与伸缩块配合连接的滑腔，所述上插管与靠背管配合插接，所述下插管与第一联动管配合插接。

5.根据权利要求1所述的一种收折稳定的儿童车，其特征在于：所述自动收车关节包括设有第一内槽的第一关节盘、与第一关节盘配合连接的固定插管、与第一内槽配合连接的插轴、套接在插轴上的扭簧、与第一关节盘配合连接的第二关节盘、与第二关节盘配合连接的套管、与第二关节盘另一端配合卡接的固定盘以及与固定盘配合插接的撑杆，所述第二关节盘内还设有与扭簧配合连接的第二内槽，所述固定插管与靠背管配合连接，所述套管与后扶手管配合连接。

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