CN210101723U - 一种适应性更广的折叠童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适应性更广的折叠童车，包括有手把管、座椅、前脚管、后脚管和收车关节，在手把管上固定有靠背板，在靠背板对面的座椅边缘连接有一可旋转的连接臂，连接臂上端连接有一可旋转的围护管，围护管围绕在座椅上方周围；围护管的后部与靠背板连接成可旋转结构，使围护管形成可随手把管及座椅联动折叠的结构。本实用新型在原折叠童车的基础上进行改进，在手把管上设置靠背板，在座椅上安装可旋转的连接臂，在连接臂与靠背板之间安装可旋转的围护管将座椅整个上方围住，这样低龄儿童坐在座椅上后可以被围护管挡住，更为安全，适用范围更广。而车体本身可以非常方便地完成收车操作，一只手操作即可完成收车，携带非常方便。

Description

一种适应性更广的折叠童车

技术领域

本实用新型涉及日常家居用品技术领域，具体涉及一种适应性更广的折叠童车。

背景技术

随着生活水平的提高，童车成了小宝宝们必备的工具，将小宝宝放在车上由成人推着行走不仅可以大大方便大人们的看护行动，还能使小宝宝自身更为舒适，同时也更为安全。然而，目前市面上的婴儿手推车通常较为复杂，大部分是不能折叠的，收储和外运不方便。虽然有一些是可以折叠的，但由于设计不够合理，折叠和展开比较麻烦，操作费时费劲，而且即使将车折叠起来了却由于体积较大、重量较重，还是不方便人工搬运。为此，本申请人申请过“一种关节结构及应用该关节结构的童车”的实用新型专利，该童车能够实现非常方便的展开和折叠操作，并且方便搬运。但该童车主要适用于稍大年龄的儿童，一般要求5岁以上，而2-5岁的儿童则由于坐得不够稳而不太适用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构更简单、对于低龄儿童更为安全、适应性更广的折叠童车，本折叠童车主要是在本申请人申请的“一种关节结构及应用该关节结构的童车”的基础上改进而来，并应用了该童车的部分技术。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种适应性更广的折叠童车，包括有手把管、座椅、前脚管、后脚管和收车关节，手把管、座椅、前脚管及后脚管均与收车关节活动连接成可折叠的车体结构，其特征在于：在手把管上固定有靠背板，在靠背板对面的座椅边缘连接有一可旋转的连接臂，连接臂上端连接有一可旋转的围护管，围护管围绕在座椅上方周围；围护管的后部与靠背板连接成可旋转结构，使围护管形成可随手把管及座椅联动折叠的结构。

所述收车关节包括有关节座，关节座与手把管连接成可旋转并可锁定的结构，通过解除对关节座的锁定，使手把管、座椅及脚管可相对关节座旋转。

在关节座中嵌入固定有可分别随关节进行旋转的手把旋转片、座位旋转片和前脚旋转片，关节座通过手把旋转片与手把管连接，在手把管中设置有关节展开锁定机构；所述关节展开锁定机构包括有可移动的收车片，收车片的前端具有收车轴，关节座中设有与收车轴相配的弧形滑槽，滑槽末端具有一凹部卡槽，通过收车片的移动使收车轴卡入滑槽的凹部卡槽中形成关节座的锁定结构，亦通过收车片的移动使收车轴脱离滑槽的凹部实现关节座解除锁定，使手把管、座椅及脚管可相对关节座旋转。

所述收车片的尾端连接有一收车绳，收车绳从手把管穿过并与手把连接形成对收车片往远离关节座方向移动的拉动结构；手把通过一手把折弯关节固定在手把管的顶端并形成可旋转折叠的结构，通过旋转手把拉动收车绳；在手把管中还设有一弹簧，弹簧压住收车片的尾端使收车片具有往关节座方向移动的趋势，在收车绳解除对收车片的拉动后由弹簧将收车片往关节座按压，并在所述卡槽与收车轴对齐后使收车轴压进卡槽内形成锁定结构；在手把管中还设有滑轴，收车片的中段位置设有与该滑轴相配的长条形滑孔，滑轴插入该滑孔内形成收车片往复运动的导向定位结构。

收车轴在收车片的前端横向伸出与收车片构成垂直结构。

通过前脚旋转片连接前脚管，关节座安装在后脚管上，座位旋转片连接固定座椅；连接臂通过一连接座与围护管连接成可旋转结构，连接臂连接于座椅的前边缘中间位置。

在前脚管的前端安装有前踏板，前轮组安装在前踏板的底面，前轮组为转向轮；在后脚管的中段安装有后踏板，后轮组之间通过一后脚连接管相连，并且在后轮组之间设置有刹车组件。

在手把管的中段位置设有收车勾，在前踏板的侧面设有收车销，在车体折叠后通过收车勾扣紧收车销形成收车后的锁定结构；整车折叠收拢状态下，前脚管与后脚管贴靠，手把与手把管贴靠，手把管收入于两后脚管之间，座椅与前脚管贴靠，后轮组件悬于前轮组件上方，围护管套在座椅外面，连接臂与座椅表面靠贴。

在座椅与前脚管之间设置有座椅支撑片，座椅支撑片一端连接座椅，另一端通过螺丝固定在前脚旋转片及前脚管上，形成对座椅的支撑固定结构，使得车体折叠时座椅与前脚管相对保持不动。

操作过程：将车从收车状态展开，解开收车勾，先把后脚管展开，平稳放至地面，展开手把，连同手把管往上提，手把展开带动收车绳（一般为钢丝绳）拉动收车片和收车轴，使收车轴卡住关节座，前脚管和后脚管锁定后，再把座椅往上提至收车轴卡入卡槽，最后确认整车锁定，完成展车。

将车从展开状态折叠，将手把往前旋转，手把折弯过程中带动收车绳，收车绳拉动收车轴解锁收车关节。解锁后，手把旋转片可相对座位旋转片及前脚旋转片旋转，将手把管往下压折叠，后脚管即朝脚管运动，同时联动连接臂及围护管折叠，最后把前脚管和后脚管折合至收车勾扣住前踏板边上的收车销，车台停止运动，完成收车。

本实用新型在原折叠童车的基础上进行改进，在手把管上设置靠背板，在座椅上安装可旋转的连接臂，在连接臂与靠背板之间安装可旋转的围护管将座椅整个上方围住，这样低龄儿童坐在座椅上后可以被围护管挡住，从而更为安全，适用范围更广。而车体本身可以非常方便地完成收车操作，一只手操作即可完成收车，携带非常方便，尤其非常有利于老人和妇女使用。

附图说明

图1为本实用新型车体展开状态示意图；

图2为本实用新型车体收拢过程示意图；

图3为本实用新型车体收拢状态示意图；

图4为本实用新型收车关节内部结构示意图；

图5为本实用新型收车关节内部配合结构示意图。

图中，1为手把，2为手把折弯关节，3为手把管，4为收车勾，5为后轮组，6为收车关节，7为后脚管，8为后踏板，9为刹车组件，10为座椅，11为座椅支撑片，12为前脚管，13为前踏板，14为收车销，15为围护管，16为靠背板，17为连接臂，18为连接座，19为收车绳，20为弹簧，21为收车片，22为收车轴，23为前脚旋转片，24为手把旋转片，25为座位旋转片，26为关节座，27为滑轴，28为滑孔，29为滑槽。

具体实施方式

本实施例中，参照图1-图5，所述适应性更广的折叠童车，包括有手把管3、座椅10、前脚管12、后脚管7和收车关节6，手把管3、座椅10、前脚管12及后脚管7均与收车关节6活动连接成可折叠的车体结构；在手把管3上固定有靠背板16，在靠背板16对面的座椅10边缘连接有一可旋转的连接臂17，连接臂17上端连接有一可旋转的围护管15，围护管15围绕在座椅10上方周围；围护管15的后部与靠背板16连接成可旋转结构，使围护管15形成可随手把管3及座椅10联动折叠的结构。

所述收车关节6包括有关节座26，关节座26与手把管3连接成可旋转并可锁定的结构，通过解除对关节座26的锁定，使手把管3、座椅10及脚管可相对关节座26旋转。

在关节座26中嵌入固定有可分别随关节进行旋转的手把旋转片24、座位旋转片25和前脚旋转片23，关节座26通过手把旋转片24与手把管3连接，在手把管3中设置有关节展开锁定机构；所述关节展开锁定机构包括有可移动的收车片21，收车片21的前端具有收车轴22，关节座26中设有与收车轴22相配的弧形滑槽29，滑槽29末端具有一凹部卡槽（未标识），通过收车片21的移动使收车轴22卡入滑槽29的凹部卡槽中形成关节座26的锁定结构，亦通过收车片21的移动使收车轴22脱离滑槽29的凹部卡槽实现关节座26解除锁定，使手把管3、座椅10及脚管可相对关节座26旋转。

所述收车片21的尾端连接有一收车绳19，收车绳19从手把管3穿过并与手把1连接形成对收车片21往远离关节座26方向移动的拉动结构；手把1通过一手把折弯关节2固定在手把管3的顶端并形成可旋转折叠的结构，通过旋转手把1拉动收车绳19；在手把管3中还设有一弹簧20，弹簧20压住收车片21的尾端使收车片21具有往关节座26方向移动的趋势，在收车绳19解除对收车片21的拉动后由弹簧20将收车片21往关节座26按压，并在所述卡槽与收车轴22对齐后使收车轴22压进卡槽内形成锁定结构；在手把管3中还设有滑轴27，收车片21的中段位置设有与该滑轴27相配的长条形滑孔28，滑轴27插入该滑孔28内形成收车片21往复运动的导向定位结构。

收车轴22在收车片21的前端横向伸出与收车片21构成垂直结构。

通过前脚旋转片23连接前脚管12，关节座26安装在后脚管7上，座位旋转片25连接固定座椅；连接臂17通过一连接座18与围护管15连接成可旋转结构，连接臂17连接于座椅10的前边缘中间位置。

在前脚管12的前端安装有前踏板13，前轮组安装在前踏板13的底面，前轮组为转向轮；在后脚管7的中段安装有后踏板8，后轮组5之间通过一后脚连接管相连，并且在后轮组5之间设置有刹车组件9。

在手把管3的中段位置设有收车勾4，在前踏板13的侧面设有收车销14，在车体折叠后通过收车勾4扣紧收车销14形成收车后的锁定结构；整车折叠收拢状态下，前脚管12与后脚管7贴靠，手把1与手把管3贴靠，手把管3收入于两后脚管7之间，座椅10与前脚管12贴靠，后轮组5悬于前轮组上方，围护管15套在座椅10外面，连接臂17与座椅10表面靠贴。

在座椅10与前脚管12之间设置有座椅支撑片11，座椅支撑片11一端连接座椅10，另一端通过螺丝固定在前脚旋转片23及前脚管12上，形成对座椅10的支撑固定结构。

操作过程：将车从收车状态展开，解开收车勾4，先把后脚管7展开，平稳放至地面，展开手把1，连同手把管3往上提，手把1展开带动收车绳19（一般为钢丝绳）拉动收车片21和收车轴22，使收车轴22卡住关节座26，前脚管12和后脚管7锁定后，再把座椅10往上提至收车轴22卡入卡槽，最后确认整车锁定，完成展车。

将车从展开状态折叠，将手把1往前旋转，手把1折弯过程中带动收车绳19，收车绳19拉动收车轴22解锁收车关节6。解锁后，手把旋转片24可相对座位旋转片25及前脚旋转片23旋转，将手把管3往下压折叠，后脚管7往前脚管12运动，同时联动连接臂17及围护管15折叠，最后把前脚管12和后脚管7折合至收车勾4扣住前踏板13边上的收车销14，车台停止运动，完成收车。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

Claims (9)

1.一种适应性更广的折叠童车，包括有手把管、座椅、前脚管、后脚管和收车关节，手把管、座椅、前脚管及后脚管均与收车关节活动连接成可折叠的车体结构，其特征在于：在手把管上固定有靠背板，在靠背板对面的座椅边缘连接有一可旋转的连接臂，连接臂上端连接有一可旋转的围护管，围护管围绕在座椅上方周围；围护管的后部与靠背板连接成可旋转结构，使围护管形成可随手把管及座椅联动折叠的结构。

2.根据权利要求1所述的适应性更广的折叠童车，其特征在于：所述收车关节包括有关节座，关节座与手把管连接成可旋转并可锁定的结构，通过解除对关节座的锁定，使手把管、座椅及脚管可相对关节座旋转。

3.根据权利要求2所述的适应性更广的折叠童车，其特征在于：在关节座中嵌入固定有可分别随关节进行旋转的手把旋转片、座位旋转片和前脚旋转片，关节座通过手把旋转片与手把管连接，在手把管中设置有关节展开锁定机构；所述关节展开锁定机构包括有可移动的收车片，收车片的前端具有收车轴，关节座中设有与收车轴相配的弧形滑槽，滑槽末端具有一凹部卡槽，通过收车片的移动使收车轴卡入滑槽的凹部卡槽中形成关节座的锁定结构，亦通过收车片的移动使收车轴脱离滑槽的凹部实现关节座解除锁定，使手把管、座椅及脚管可相对关节座旋转。

4.根据权利要求3所述的适应性更广的折叠童车，其特征在于：所述收车片的尾端连接有一收车绳，收车绳从手把管穿过并与手把连接形成对收车片往远离关节座方向移动的拉动结构；手把通过一手把折弯关节固定在手把管的顶端并形成可旋转折叠的结构，通过旋转手把拉动收车绳；在手把管中还设有一弹簧，弹簧压住收车片的尾端使收车片具有往关节座方向移动的趋势，在收车绳解除对收车片的拉动后由弹簧将收车片往关节座按压，并在所述卡槽与收车轴对齐后使收车轴压进卡槽内形成锁定结构；在手把管中还设有滑轴，收车片的中段位置设有与该滑轴相配的长条形滑孔，滑轴插入该滑孔内形成收车片往复运动的导向定位结构。

5.根据权利要求3所述的适应性更广的折叠童车，其特征在于：收车轴在收车片的前端横向伸出与收车片构成垂直结构。

6.根据权利要求3所述的适应性更广的折叠童车，其特征在于：通过前脚旋转片连接前脚管，关节座安装在后脚管上，座位旋转片连接固定座椅；连接臂通过一连接座与围护管连接成可旋转结构，连接臂连接于座椅的前边缘中间位置。

7.根据权利要求1所述的适应性更广的折叠童车，其特征在于：在前脚管的前端安装有前踏板，前轮组安装在前踏板的底面，前轮组为转向轮；在后脚管的中段安装有后踏板，后轮组之间通过一后脚连接管相连，并且在后轮组之间设置有刹车组件。

8.根据权利要求1所述的适应性更广的折叠童车，其特征在于：在手把管的中段位置设有收车勾，在前踏板的侧面设有收车销，在车体折叠后通过收车勾扣紧收车销形成收车后的锁定结构；整车折叠收拢状态下，前脚管与后脚管贴靠，手把与手把管贴靠，手把管收入于两后脚管之间，座椅与前脚管贴靠，后轮组件悬于前轮组件上方，围护管套在座椅外面，连接臂与座椅表面靠贴。

9.根据权利要求3所述的适应性更广的折叠童车，其特征在于：在座椅与前脚管之间设置有座椅支撑片，座椅支撑片一端连接座椅，另一端通过螺丝固定在前脚旋转片及前脚管上，形成对座椅的支撑固定结构。

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