CN210101500U - 一种自行车悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车悬挂装置，属于悬挂自行车用具领域，其技术方案要点是，包括悬挂臂，所述悬挂臂由多个连接轴首尾依次可拆卸连接形成；挂钩，所述挂钩连接于悬挂臂的两端；下支撑架和上支撑架，所述下支撑架和上支撑架的同侧端部均连接有连接件，所述连接件套设在悬挂臂上，以使下支撑架和上支撑架分别与悬挂臂连接；所述下支撑架和上支撑架远离连接件的一侧分别固定连接有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块与第二限位块配合卡接汽车尾部。通过对连接轴的拆卸与安装，能够改变悬挂臂的长度，实现挂钩之间的距离同步改变，解决了无法适应不同尺寸自行车受力点，或无法进行支撑的问题，从而有效地提高了自行车悬挂的实用性。

Description

一种自行车悬挂装置

技术领域

本实用新型涉及悬挂自行车用具技术领域，具体而言，涉及一种自行车悬挂装置。

背景技术

外出旅行的过程中，有的地方不方便开车时，便会需要使用自行车，目前的家用车体积大多数都很小，因此很难放下一辆自行车，因此汽车自行车后挂架便有效的解决了这个问题，它可以非常方便将自行车安放在车尾处。

由于自行车的规格大小不同，使得在进行悬挂自行车时，适应不同尺寸自行车受力点的难度大，或无法进行支撑，有效地降低了自行车悬挂的实用性。

为此，提出一种自行车悬挂装置。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种自行车悬挂装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种自行车悬挂装置，包括悬挂臂，所述悬挂臂由多个连接轴首尾依次可拆卸连接形成；挂钩，所述挂钩连接于悬挂臂的两端；下支撑架和上支撑架，所述下支撑架和上支撑架的同侧端部均连接有连接件，所述连接件套设在悬挂臂上，以使下支撑架和上支撑架分别与悬挂臂连接；所述下支撑架和上支撑架远离连接件的一侧分别固定连接有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块与第二限位块配合卡接汽车尾部。

进一步地，自行车悬挂装置还包括拉伸组件，所述拉伸组件的一端与上支撑架的端部连接，另一端与连接件连接。

进一步地，所述拉伸组件包括套筒和弹性件，所述弹性件设置在套筒的内部，且所述弹性件的一端与部分伸入套筒内的上支撑架固定，另一端固定在套筒底部的内壁上，所述套筒的底部外壁与连接件固定连接。

进一步地，所述上支撑架伸入套筒的一端设置有抵接块，所述抵接块的直径大于套筒上部开口直径。

进一步地，所述连接轴的外壁设置有凹槽，所述连接件的内壁一体成型设置有卡接条，所述卡接条与凹槽卡接配合。

应用本实用新型的技术方案，有益效果是：该种自行车悬挂装置，悬挂臂的两端与挂钩连接，悬挂臂由多个连接轴依次串接而成，通过对连接轴的拆卸与安装，能够改变悬挂臂的长度，实现挂钩之间的距离同步改变，解决了无法适应不同尺寸自行车受力点，或无法进行支撑的问题，从而有效地提高了自行车悬挂的实用性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的整体结构图；

图2示出了本实用新型的拉伸组件结构图；

图3示出了本实用新型的连接轴组装爆炸结构图；

图4示出了本实用新型的图3中A处放大图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、挂钩；11、连接轴；20、下支撑架；21、第一限位块；30、上支撑架；31、第二限位块；32、连接件；40、拉伸组件；41、套筒；42、弹性件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种自行车悬挂装置，包括悬挂臂，悬挂臂由多个连接轴11首尾依次可拆卸连接形成；挂钩10，挂钩10连接于悬挂臂的两端；下支撑架20和上支撑架30，下支撑架20和上支撑架30的同侧端部均连接有连接件32，连接件32套设在悬挂臂上，以使下支撑架20和上支撑架30分别与悬挂臂连接；下支撑架20和上支撑架30远离连接件32的一侧分别固定连接有第一限位块21和第二限位块22，第一限位块21与第二限位块22配合卡接汽车尾部。

应用本实施例的技术方案，连接轴11通过螺纹连接依次串接组成悬挂臂，悬挂臂的两端分别与挂钩10螺纹连接，通过对连接轴11的拆卸与安装，能够改变悬挂臂的长度，从而实现挂钩10之间距离的同步改变，解决了无法适应不同尺寸自行车受力点，或无法进行支撑的问题；

在进行安装自行车悬挂装置时，连接轴11组成合适长度的悬挂臂，连接件32套设在悬挂臂上，实现上支撑架30与下支撑架20与悬挂臂连接，下支撑架20和上支撑架30远离连接件32的一侧分别固定连接第一限位块21和第二限位块22，通过第一限位块21与第二限位块22配合卡接汽车尾部，从而完成自行车悬挂装置的安装，挂钩11的后部抵接汽车尾部，前部用以悬挂自行车，从而达到稳定支撑自行车的效果。

如图1所示，自行车悬挂装置还包括拉伸组件40，拉伸组件40的一端与上支撑架30的端部连接，另一端与连接件32连接，通过拉伸组件40的伸缩，能够改变第一限位块21与第二限位块22的距离，从而使得自行车悬挂装置能够适用多种不同尺寸汽车尾部的安装。

针对拉伸组件40的具体结构，如图2所示，拉伸组件40包括套筒41和弹性件42，弹性件42设置在套筒41的内部，且弹性件42的一端与部分伸入套筒41内的上支撑架30固定，另一端固定在套筒41底部的内壁上，套筒41的底部外壁与连接件32固定连接。

本实施例中，弹性件42具体为拉伸弹簧，在弹性件42处在原长状态时，第一限位块21与第二限位块22之间的距离小于汽车尾部的高度，通过拉动下支撑架20或上支撑架30，使得弹性件42受力发生形变，实现第一限位块21与第二限位块22之间距离等于汽车尾部的高度，从而完成第一限位块21与第二限位块22配合卡接汽车尾部，通过设置套筒41，在拉伸弹性件42的过程中，能够避免上支撑架30发生轴向偏移，从而有效地提高了上支撑架30的稳定性。

具体地，如图2所示，上支撑架30伸入套筒41的一端设置有抵接块，抵接块的直径大于套筒41上部开口直径，通过抵接块与套筒41的上部抵接，能够避免上支撑架30伸入套筒41的一端脱离套筒41。

如图4所示，连接轴11的外壁设置有凹槽，连接件32的内壁一体成型设置有卡接条，卡接条与凹槽卡接配合，能够避免挂钩10发生转动，从而有效地提高了悬挂自行车的稳定性。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例具体的使用方法及工作原理如下：首先，连接轴11组成合适长度的悬挂臂，在悬挂臂的两端螺纹连接挂钩10，接着，连接件32套设在悬挂臂上，实现上支撑架30与下支撑架20与悬挂臂连接，下支撑架20和上支撑架30远离连接件32的一侧分别固定连接第一限位块21和第二限位块22，紧接着，拉动下支撑架20或上支撑架30，使得弹性件42受力发生形变，实现第一限位块21与第二限位块22之间距离等于汽车尾部的高度，通过第一限位块21与第二限位块22配合卡接汽车尾部，从而完成自行车悬挂装置的安装，挂钩11的后部抵接汽车尾部，前部用以悬挂自行车，从而进行稳定悬挂自行车。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种自行车悬挂装置，其特征在于：包括

悬挂臂，所述悬挂臂由多个连接轴(11)首尾依次可拆卸连接形成；

挂钩(10)，所述挂钩(10)连接于悬挂臂的两端；

下支撑架(20)和上支撑架(30)，所述下支撑架(20)和上支撑架(30)的同侧端部均连接有连接件(32)，所述连接件(32)套设在悬挂臂上，以使下支撑架(20)和上支撑架(30)分别与悬挂臂连接；

所述下支撑架(20)和上支撑架(30)远离连接件(32)的一侧分别固定连接有第一限位块(21)和第二限位块(22)，所述第一限位块(21)与第二限位块(22)配合卡接汽车尾部。

2.根据权利要求1所述的一种自行车悬挂装置，其特征在于：自行车悬挂装置还包括拉伸组件(40)，所述拉伸组件(40)的一端与上支撑架(30)的端部连接，另一端与连接件(32)连接，以使上支撑架(30)与连接件(32)可相对伸缩调节。

3.根据权利要求1所述的一种自行车悬挂装置，其特征在于：拉伸组件(40)包括套筒(41)和弹性件(42)，所述弹性件(42)设置在套筒(41)的内部，且所述弹性件(42)的一端与部分伸入套筒(41)内的上支撑架(30)固定，另一端固定在套筒(41)底部的内壁上，所述套筒(41)的底部外壁与连接件(32)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种自行车悬挂装置，其特征在于：所述上支撑架(30)伸入套筒(41)的一端设置有抵接块，所述抵接块的直径大于套筒(41)上部开口直径。

5.根据权利要求1所述的一种自行车悬挂装置，其特征在于：所述连接轴(11)的外壁设置有凹槽，所述连接件(32)的内壁一体成型设置有卡接条，所述卡接条与凹槽卡接配合。

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