CN213199981U - 电动滑板车的后置模块化结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电动滑板车的后置模块化结构，特点是包括后轮组件，后轮组件可拆卸的设在滑板车车体的后端，后轮组件包括连接架、支架和后轮，连接架可拆卸的连接在车体的后端，支架的一端连接在连接架上，支架的另一端与后轮连接，优点是后轮组件为一个模块设置，可拆卸的设在车体的后端，可以快速的将整个模块拆卸下来，然后根据实际使用需求，更换适用的后轮模块，拆卸与更换过程更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动滑板车，尤其涉及一种电动滑板车的后置模块化结构。
背景技术
电动滑板车是继传统滑板后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车由于其体积小、便于携带、速度适中等优点可以很好地为人们提供日常生活中的一些代步需求。目前，市面上的电动滑板车一般包括车体，车体的前后两端设有前后轮，车体的后端设有支架，后轮装配在支架上，支架为一体设在车体后端或者轴接在车体后端，有时需要更换后轮以改变滑板车的通过性及其他性能，但目前的结果拆卸与更换的过程十分不便，支架也不能完全适配各种尺寸的轮胎。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种更换方便的电动滑板车的后置模块化结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：电动滑板车的后置模块化结构，其特征在于包括后轮组件，所述的后轮组件可拆卸的设在滑板车车体的后端，所述的后轮组件包括连接架、支架和后轮，所述的连接架可拆卸的连接在车体的后端，所述的支架的一端连接在连接架上，所述的支架的另一端与后轮连接。
本实用新型的进一步优选方案为：所述的车体的后端设有装配槽，所述的连接架从装配槽的槽口插入后通过螺钉锁紧。
本实用新型的进一步优选方案为：所述的连接架上设有限位台阶。
本实用新型的进一步优选方案为：所述的连接架的后端设有减震器，所述的减震器固定连接在连接架上，所述的支架连接在减震器上。
本实用新型的进一步优选方案为：所述的连接架与支架之间设有减震弹簧。
本实用新型的进一步优选方案为：所述的支架上设有支撑架，所述的支撑架上设有置物篮。
与现有技术相比，本实用新型的优点是包括后轮组件，后轮组件可拆卸的设在滑板车车体的后端，后轮组件包括连接架、支架和后轮，连接架可拆卸的连接在车体的后端，支架的一端连接在连接架上，支架的另一端与后轮连接，后轮组件为一个模块设置，可拆卸的设在车体的后端，可以快速的将整个模块拆卸下来，然后根据实际使用需求，更换适用的后轮模块，拆卸与更换过程更加方便。
附图说明
以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型装配在车体上的结构示意图一
图3为本实用新型装配在车体上的结构示意图二；
图4为车体的局部结构示意图；
图5为电动滑板车的结构示意图。
具体实施方式
以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。
应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
电动滑板车的后置模块化结构，包括后轮组件，后轮组件可拆卸的设在滑板车车体 1的后端，后轮组件为一个模块，在后轮损坏或出现故障时，可以直接将整个后轮组件拆下，更换新的后轮组件，或者当有不同的使用需求时，可以更换不同规格的后轮组件来应对不同的使用需求。
后轮组件包括连接架2、支架3和后轮4，连接架2可拆卸的连接在车体1的后端，进一步的，车体1的后端设有装配槽5，连接架2上设有限位台阶7，连接架2从装配槽5的槽口插入，并且限位台阶7抵在装配槽5的槽口边缘处，最后通过螺钉6将连接架2与车体1锁紧。
连接架2的后端设有减震器8，减震器8通过紧固件固定连接在连接架2上，支架 3的前端连接在减震器8上，支架3的后端连接在后轮4上。
减震器8的上端还设有提手9，提手9与支架3之间还设有减震弹簧10，减震弹簧 10的两端分别轴接在提手9与支架3上，双重减震，减震效果更好。
支架3上设有支撑架11，支撑架11上设有置物篮12。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
以上对本实用新型所提供的电动滑板车的后置模块化结构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.电动滑板车的后置模块化结构，其特征在于包括后轮组件，所述的后轮组件可拆卸的设在滑板车车体的后端，所述的后轮组件包括连接架、支架和后轮，所述的连接架可拆卸的连接在车体的后端，所述的支架的一端连接在连接架上，所述的支架的另一端与后轮连接。
2.根据权利要求1所述的电动滑板车的后置模块化结构，其特征在于所述的车体的后端设有装配槽，所述的连接架从装配槽的槽口插入后通过螺钉锁紧。
3.根据权利要求1所述的电动滑板车的后置模块化结构，其特征在于所述的连接架上设有限位台阶。
4.根据权利要求1所述的电动滑板车的后置模块化结构，其特征在于所述的连接架的后端设有减震器，所述的减震器固定连接在连接架上，所述的支架连接在减震器上。
5.根据权利要求1所述的电动滑板车的后置模块化结构，其特征在于所述的连接架与支架之间设有减震弹簧。
6.根据权利要求1所述的电动滑板车的后置模块化结构，其特征在于所述的支架上设有支撑架，所述的支撑架上设有置物篮。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021652570.6U CN213199981U (zh) | 2020-08-10 | 2020-08-10 | 电动滑板车的后置模块化结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213199981U true CN213199981U (zh) | 2021-05-14 |
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ID=75838604
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-08-10 CN CN202021652570.6U patent/CN213199981U/zh active Active
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