CN210101243U - 汽车后横向稳定杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了汽车后横向稳定杆，其使得横向稳定杆的位置可靠，确保其稳定性。稳定杆本体包括横向部分、竖直连接部分，所述横向部分包括长度向布置的中心连接端、以及两侧侧凸的对称的驱动端，所述竖直连接部分位于所述中心连接端的中心位置、且垂直于所述中心连接端布置，所述竖直连接部分的外端套装有第一卡箍固定件，所述中心连接端的两侧分别套装有第二卡箍固定件，所述第一卡箍固定件、第二卡箍固定件上设置有连接孔，每个所述驱动端的外端部设置有连杆连接孔，所述连杆连接孔插装有第一转轴，所述第一转轴贯穿连杆对应端后插装于所述连杆连接孔内；所述连杆的另一端通过第二转轴连接对应的外部减震器。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构的技术领域，尤其涉及汽车后横向稳定杆。
背景技术
汽车后横向稳定杆通常通过在杆件的长度方向上两点固定完成定位，在实际使用过程中，由于仅通过两点定位，横向稳定杆还会存在微量移动，其位置稳定性还需要加强。
发明内容
本实用新型旨在提供汽车后横向稳定杆，其使得横向稳定杆的位置可靠，确保其稳定性。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
汽车后横向稳定杆，其特征在于：其包括稳定杆本体，所述稳定杆本体包括横向部分、竖直连接部分，所述横向部分包括长度向布置的中心连接端、以及两侧侧凸的对称的驱动端，所述竖直连接部分位于所述中心连接端的中心位置、且垂直于所述中心连接端布置，所述竖直连接部分的外端套装有第一卡箍固定件，所述中心连接端的两侧分别套装有第二卡箍固定件，所述第一卡箍固定件、第二卡箍固定件上设置有连接孔，每个所述驱动端的外端部设置有连杆连接孔，所述连杆连接孔插装有第一转轴，所述第一转轴贯穿连杆对应端后插装于所述连杆连接孔内；所述连杆的另一端通过第二转轴连接对应的外部减震器。
其进一步特征在于：所述第一卡箍固定件、第二卡箍固定件为相同型号连接件，其具体包括内环胶套，外卡箍件，所述内环胶套套装于所述稳定杆本体的对应位置，所述外卡箍件包括连接座、上板，所述连接座包括套装内腔、两侧连接板，所述连接座的套装内腔和上板配合包覆住所述内环胶套，所述连接座的两侧连接板和所述上板的对应位置通过螺栓贯穿对应的连接孔后固接外部的控制臂。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：稳定杆本体的横向部分、竖直连接部分分别通过卡箍固定件固定连接控制臂，形成三点定位，其使得横向稳定杆的位置可靠，确保其稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体图结构示意图；
图2为图1的A处局部放大结构示意图；
图中序号所对应的名称如下：
稳定杆本体1、横向部分2、中心连接端201、驱动端202、竖直连接部分3、第一卡箍固定件4、第二卡箍固定件5、连接孔6、连杆连接孔7、第一转轴8、连杆9、第二转轴10、内环胶套11、外卡箍件12、连接座13、上板14、套装内腔15、侧连接板16、螺栓17。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，汽车后横向稳定杆：其包括稳定杆本体1，稳定杆本体1包括横向部分2、竖直连接部分3，横向部分2包括长度向布置的中心连接端201、以及两侧侧凸的对称的驱动端202，竖直连接部分3位于中心连接端201的中心位置、且垂直于中心连接端201布置，竖直连接部分3的外端套装有第一卡箍固定件4，中心连接端201的两侧分别套装有第二卡箍固定件5，第一卡箍固定件4、第二卡箍固定件5上设置有连接孔6，每个驱动端202的外端部设置有连杆连接孔7，连杆连接孔7插装有第一转轴8，第一转轴8贯穿连杆9对应端后插装于连杆连接孔7内；连杆9的另一端通过第二转轴10连接对应的外部减震器。
第一卡箍固定件4、第二卡箍固定5件为相同型号连接件，其具体包括内环胶套11，外卡箍件12，内环胶套11套装于稳定杆本体的对应位置，外卡箍件12包括连接座13、上板14，连接座13包括套装内腔15、两侧连接板16，连接座13的套装内腔15和上板14配合包覆住内环胶套11，连接座13的两侧连接板16和上板14的对应位置通过螺栓17贯穿对应的连接孔6后固接外部的控制臂。
稳定杆本体的横向部分、竖直连接部分分别通过卡箍固定件固定连接控制臂，形成三点定位，其使得横向稳定杆的位置可靠，确保其稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (2)
1.汽车后横向稳定杆，其特征在于：其包括稳定杆本体，所述稳定杆本体包括横向部分、竖直连接部分，所述横向部分包括长度向布置的中心连接端、以及两侧侧凸的对称的驱动端，所述竖直连接部分位于所述中心连接端的中心位置、且垂直于所述中心连接端布置，所述竖直连接部分的外端套装有第一卡箍固定件，所述中心连接端的两侧分别套装有第二卡箍固定件，所述第一卡箍固定件、第二卡箍固定件上设置有连接孔，每个所述驱动端的外端部设置有连杆连接孔，所述连杆连接孔插装有第一转轴，所述第一转轴贯穿连杆对应端后插装于所述连杆连接孔内；所述连杆的另一端通过第二转轴连接对应的外部减震器。
2.如权利要求1所述的汽车后横向稳定杆，其特征在于：所述第一卡箍固定件、第二卡箍固定件为相同型号连接件，其具体包括内环胶套，外卡箍件，所述内环胶套套装于所述稳定杆本体的对应位置，所述外卡箍件包括连接座、上板，所述连接座包括套装内腔、两侧连接板，所述连接座的套装内腔和上板配合包覆住所述内环胶套，所述连接座的两侧连接板和所述上板的对应位置通过螺栓贯穿对应的连接孔后固接外部的控制臂。
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