CN210099352U - 一种汽车导轨焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车导轨焊接夹具，涉及焊接夹具领域。一种汽车导轨焊接夹具，包括竖梁、夹具体、支撑座和传动装置，所述夹具体支撑座传动装置固定安装在底座的上表面，夹具体跟支撑座对立安装，所述夹具体包括竖梁、圆柱台、销杆、转轮、顶柱、压缩装置、阶梯块、压杆和压块，所述支撑座包括固定L型块、滑轨、移动L型块、丝杠、固定块和皮带轮，所述传动装置包括皮带、手轮和支架。本汽车导轨焊接夹具，通过设置顶柱、阶梯块以及阶梯块上的球形凹槽，可以使顶柱运动的时候其顶部的半球形卡在球形凹槽中，达到固定顶柱的目的，通过设置压缩装置，可以使压杆压块做往复运动，达到了快速切换压块跟工件之间距离的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接夹具技术领域，具体为一种汽车导轨焊接夹具。
背景技术
随着汽车制造业的蒸蒸日上，人们逐渐把注意力放在如何使汽车变得更加奢华更加安全，座椅导轨是至关重要的，为了制作精良的座椅导轨，焊接夹具的好坏是决定其是优质产品还是劣质产品的重要因素，焊接夹具以及焊接质量直接影响座椅导轨装配精度和生产周期。现在中国焊接夹具制造业还处于起步阶段，大多数夹具只能对应一种工件，不能灵活切换，加大了工人的工作力度的同时也使制造周期延长。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车导轨焊接夹具，解决了大多数夹具只能对应一种工件不能灵活切换加大了工人的工作力度制造周期延长的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车导轨焊接夹具，包括底座、夹具体、支撑座和传动装置，所述夹具体支撑座传动装置固定安装在底座的上表面。
所述夹具体包括竖梁、圆柱台、销杆转轮、顶柱、压缩装置、阶梯块、压杆和压块，竖梁与圆柱台固定连接，圆柱台圆心处安装有销杆，销杆可以转动，销杆远离圆柱台的一端固定连接有转轮，转轮的右侧面固定安装有顶柱，圆柱台的内部开设有槽，压缩装置安装在槽内，压缩装置包括滑块、滑杆、弹簧和限位块，滑块套接在滑杆上且与弹簧一端接触，滑块与压杆固定连接，阶梯块与压杆的左端面固定连接，压块与压杆的右端面固定连接。
所述支撑座包括固定L型块、滑轨、移动L型块、丝杠、固定块和皮带轮，固定L型块和固定块分别固定套接在滑轨以及活动套接在丝杠的两端，移动L型块在固定L型块和固定块之间且套接在滑轨和丝杠上，丝杠穿过固定块的一端安装有皮带轮。
所述传动装置包括皮带、手轮和支架，手轮套接在支架上可以转动，手轮跟皮带轮用皮带连接。
所述夹具体与支撑座对立安装，传动装置横向设置在支撑座安装带轮的一端。
优选的，所述顶柱有两个且以转轮圆心对称安装，顶柱顶端为半球形。
优选的，所述阶梯块有两个且以圆柱台圆心对称安装，阶梯块左侧的一面开设有球形凹槽。
优选的，所述移动L型块贯穿丝杠的孔内开设有螺纹槽。
优选的，所述圆柱台圆心处嵌入有轴承，销杆固定安装在轴承的内环。
优选的，所述滑轨有两根，丝杠在两根滑轨中间与滑轨平行。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车导轨焊接夹具。具备以下有益效果：
1、该汽车导轨焊接夹具，通过设置压缩装置、压杆和压块，可以使压杆压块做往复运动，达到了快速切换压块跟工件之间距离的目的，解决了传统焊接夹具不能快速切换不同工件尺寸的问题。
2、该汽车导轨焊接夹具，通过设置固定L型块、移动L型块、滑轨和丝杠，可以使移动L型块在固定L型块跟固定块之间移动，达到可以适应不同长度工件的目的，解决了传统焊接夹具不能适应不同长度工件的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型内部结构图；
图4为本实用新型内部结构图。
其中，1底座、2、夹具体、3支撑座、4传动装置、201竖梁、202圆柱台、203销杆、204转轮、205顶柱、206压缩装置、2061滑块、2062滑杆、2063弹簧、2064限位块、207阶梯块、2071球形凹槽、208压杆、209压块、301固定L型块、302滑轨、303移动L型块、304丝杠、305固定块、306皮带轮、401皮带、402手轮、403支架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种汽车导轨焊接夹具，如图1-4所示，包括底座1、夹具体2、支撑座3和传动装置4，夹具体2支撑座3传动装置4固定安装在底座1的上表面，夹具体包括竖梁201、圆柱台202、销杆203转轮204、顶柱205、压缩装置206、阶梯块207、压杆208和压块209，竖梁201与圆柱台202固定连接，圆柱台202圆心处安装有销杆204，销杆204可以转动，圆柱台202的圆心处嵌入有轴承，销杆203固定安装在轴承的内环，销杆204远离圆柱台202的一端固定连接有转轮204，转轮204的右侧面固定安装有顶柱205，顶柱205有两个且以转轮204圆心对称安装，顶柱205末端为半球形，圆柱台202的内部开设有槽，压缩装置206安装在槽内，压缩装置206包括滑块2061、滑杆2062、弹簧2063和限位块2064，滑块2061套接在滑杆2062上且与弹簧2063一端接触，滑块2061与压杆208固定连接，阶梯块207与压杆208的左端面固定连接，阶梯块207有两个且以圆柱台202圆心对称安装，阶梯块207左侧的一面开设有球形凹槽2071，压块209与压杆208的右端面固定连接，支撑座3包括固定L型块301、滑轨302、移动L型块303、丝杠304、固定块305和皮带轮306，固定L型块301和固定块305分别固定套接在滑轨302以及活动套接在丝杠304的两端，移动L型块303在固定L型块301和固定块305之间且套接在滑轨302和丝杠304上，移动L型块303贯穿丝杠304的孔内开设有螺纹槽，滑轨302有两根，丝杠304在两根滑轨302之间且与之平行，丝杠304穿过固定块305的一端安装有皮带轮306，传动装置4包括皮带401、手轮402和支架403，手轮402套接在支架403上可以转动，手轮402跟皮带轮306用皮带401连接，夹具体2与支撑座3对立安装，传动装置4设置在支撑座3安装带轮306的一端。
工作原理：转轮204延着一个方向旋转，其带动两个顶柱205旋转，转轮204跟圆柱台202之间的距离是固定的，顶柱205运动的位置跟阶梯块207是在同一个圆上，当顶柱205开始旋转的时候，阶梯块207开始受到顶柱205提供的力，阶梯块207受力的时候开始压缩在圆柱台202内部做往复运动，其表面有斜坡，可以使顶柱205顺利的移动，阶梯块207上方开设有球形凹槽2071，达到固定顶柱205的目的，当顶柱205移动过了最高点时开始下落，以此往复达到快速切换以便于夹紧不同尺寸的工件。
综上所述，该汽车导轨焊接夹具，通过设置压缩装置206、压杆208和压块209，可以使压杆208和压块209做往复运动，达到了快速切换压块209跟工件之间距离的目的，解决了传统焊接夹具不能快速切换不同工件尺寸的问题。
该汽车导轨焊接夹具，通过设置固定L型块301、移动L型块303、滑轨302和丝杠304，可以使移动L型块303在固定L型块301跟固定块305之间移动，达到可以适应不同长度工件的目的，解决了传统焊接夹具不能适应不同长度工件的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车导轨焊接夹具，包括底座(1)、夹具体(2)、支撑座(3)和传动装置(4)，其特征在于：所述夹具体(2)支撑座(3)传动装置(4)固定安装在底座(1)的上表面；
所述夹具体(2)包括竖梁(201)、圆柱台(202)、销杆(203)、转轮(204)、顶柱(205)、压缩装置(206)、阶梯块(207)、压杆(208)和压块(209)，竖梁(201)与圆柱台(202)固定连接，圆柱台(202)圆心处安装有销杆(203)，销杆(203)与圆柱台(202)转动连接，销杆(203)远离圆柱台(202)的一端固定连接有转轮(204)，转轮(204)的右侧面固定安装有顶柱(205)，圆柱台(202)的内部开设有槽，压缩装置(206)安装在槽内，压缩装置(206)包括滑块(2061)、滑杆(2062)、弹簧(2063)和限位块(2064)，滑块(2061)套接在滑杆(2062)上且与弹簧(2063)一端接触，滑块(2061)与压杆(208)固定连接，阶梯块(207)与压杆(208)的左端面固定连接，压块(209)与压杆(208)的右端面固定连接；
所述支撑座(3)包括固定L型块(301)、滑轨(302)、移动L型块(303)、丝杠(304)、固定块(305)和皮带轮(306)，固定L型块(301)和固定块(305)分别套接在滑轨(302)以及丝杠(304)的两端，固定L型块(301)和固定块(305)与滑轨(302)固定连接，丝杠(304)与固定L型块(301)和固定块(305)转动连接，移动L型块(303)在固定L型块(301)和固定块(305)之间且套接在滑轨(302)和丝杠(304)上，丝杠(304)穿过固定块(305)的一端安装有皮带轮(306)；
所述传动装置(4)包括皮带(401)、手轮(402)和支架(403)，手轮(402)套接在支架(403)上可以转动，手轮(402)跟皮带轮(306)用皮带(401)连接；
所述夹具体(2)与支撑座(3)对立安装，传动装置(4)横向设置在支撑座(3)安装带轮(306)的一端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车导轨焊接夹具，其特征在于：所述顶柱(205)有两个且以转轮(204)圆心对称安装，顶柱(205)末端为半球形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车导轨焊接夹具，其特征在于：所述阶梯块(207)有两个且以圆柱台(202)圆心对称安装，阶梯块(207)左侧的一面开设有球形凹槽(2071)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车导轨焊接夹具，其特征在于：所述移动L型块(303)贯穿丝杠(304)的孔内开设有螺纹槽。
5.根据权利要求1所述的一种汽车导轨焊接夹具，其特征在于：所述圆柱台(202)的圆心处嵌入有轴承，销杆(203)固定安装在轴承的内环。
6.根据权利要求1所述的一种汽车导轨焊接夹具，其特征在于：所述滑轨(302)有两根，丝杠(304)在两根滑轨(302)之间且与之平行。
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| CN111337190A (zh) * | 2020-02-26 | 2020-06-26 | 烟台得茂汽车零部件有限公司 | 一种用于模具密封帽检测装置 |
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| CN111337190B (zh) * | 2020-02-26 | 2021-09-28 | 烟台得茂汽车零部件有限公司 | 一种用于模具密封帽检测装置 |
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