CN210093278U - 一种车载重力手机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载重力手机支架，包括壳体、连杆组件、承托组件和安装组件，所述连杆组件的活动部分设置于壳体中，所述承托组件的移动部分与连杆组件连接，所述连杆组件的夹持部分和承托组件的承托部分延伸出所述壳体的外侧，所述安装组件设置于壳体的背面上，所述壳体的正面设置有面板和使面板悬空的缓冲件，所述缓冲件位于壳体的正面和面板之间。本实用新型通过面板、缓冲弹簧、壳体间的悬浮式结构设计，使面板在受到外力时缓慢移动实现软支撑，从而能更好的适应各种手机及保护手机背部不刮伤，并且使用连杆传动能够更加节省空间，整个支架可以设计的更加紧凑。

Description

一种车载重力手机支架

技术领域

本实用新型涉及手机配件，特别涉及一种车载重力手机支架。

背景技术

手机导航的出现大大方便了人们的生活出行，很多人需要在开车的时候实时使用手机导航，此时手机放置的位置就显得尤为重要，车载重力手机支架应运而生。

目前市面上的车载重力手机支架都是通过支架面板上的硬支撑实现对手机的支撑，并且通过齿轮传动来实现对手机的夹持，将手机固定在手机支架上时，由于手机背部直接与支架面板硬接触，很容易对手机背部刮伤，并且，夹臂使用齿轮传动需要更大的空间，齿轮长时间的磨损也会导致手机支架的使用寿命减少。

因而现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种车载重力手机支架，能通过手机与支架面板软支撑的方式，避免手机背部被刮伤。

为解决以上技术问题，本实用新型采取了以下技术方案：

本实用新型提供了一种车载重力手机支架，包括壳体、连杆组件、承托组件和安装组件，所述连杆组件的活动部分设置于壳体中，所述承托组件的移动部分与连杆组件连接，所述连杆组件的夹持部分和承托组件的承托部分延伸出所述壳体的外侧，所述安装组件设置于壳体的背面上，其特征在于，所述壳体的正面设置有面板和使面板悬空的缓冲件，所述缓冲件位于壳体的正面和面板之间，所述承托组件包括承托件和复位弹簧，所述承托件的一端与连杆组件铰接，承托件的另一端具有承托杆，所述复位弹簧设置于承托件的弹簧安装孔中，其一端与壳体上的固定部抵接。

作为本实用新型的改进，所述缓冲件包括至少一缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端设置于壳体上，缓冲弹簧的另一端设置于面板上，使面板与壳体之间间隔预设间距。

作为本实用新型的改进，所述壳体设置有用于容纳缓冲弹簧和面板的凹部，所述面板的周缘与壳体之间具有供空气进入的间隙。

作为本实用新型的改进，所述连杆组件包括对称设置的两夹臂连杆和两连接连杆，连接连杆的一端与承托件的上部铰接，连接连杆的另一端与夹臂连杆的一端铰接，所述夹臂连杆的另一端具有夹持杆，所述夹臂连杆的中部转动设置于壳体上。

作为本实用新型的改进，所述夹持杆和承托杆上设置有胶护垫。

作为本实用新型的改进，所述壳体的侧面开设有供夹臂连杆活动的通槽。

作为本实用新型的改进，所述安装组件包括与汽车的空调出风口夹持的夹头、旋转球头件和球窝件，所述夹头与旋转球头件的支撑部连接，所述旋转球头件的球头转动设置于球窝件的球窝中，球窝件的背部与壳体的背面连接。

作为本实用新型的改进，所述球窝件的背部与壳体的背面螺接。

作为本实用新型的改进，所述壳体包括前壳和后壳，所述连杆组件、承托组件和安装组件设置于所述后壳上，所述面板和缓冲件设置于所述前壳上。

相较于现有技术，本实用新型提供的一种车载重力手机支架，通过面板、缓冲弹簧、壳体间的悬浮式结构设计，使面板在受到外力时缓慢移动实现软支撑，从而能更好的适应各种手机及保护手机背部不刮伤，并且使用连杆传动能够更加节省空间，整个支架可以设计的更加紧凑，使用连杆传动因为连杆磨损不影响传动，可以避免传统齿轮因为磨损导致寿命减少。这样目前传统车载手机重力支架背部刮伤问题可以得到解决并且提升了消费者的使用体验。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种车载重力手机支架的爆炸图。

图2为本实用新型实施例提供的一种车载重力手机支架的立体示意图。

图3为本实用新型实施例提供的一种车载重力手机支架的一侧视结构图。

图4为本实用新型实施例提供的一种车载重力手机支架的另一侧视结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当部件被称为“装设于”、“固定于”或“设置于”另一个部件上，它可以直接在另一个部件上或者可能同时存在居中部件。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。

还需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

请参阅图1和图2，本实用新型的一种车载重力手机支架包括壳体1、连杆组件2、承托组件3和安装组件4，所述连杆组件2的活动部分(图中未标号)设置于壳体1中，所述承托组件3的移动部分(图中未标号)与连杆组件2连接，所述连杆组件2的夹持部分(图中未标号)和承托组件3 的承托部分(图中未标号)延伸出所述壳体1的外侧，所述安装组件4设置于壳体1的背面上，所述壳体1的正面设置有面板11和使面板悬空的缓冲件(图中未标号)，所述缓冲件位于壳体1的正面和面板11之间，用于支撑面板11，使面板11与壳体1之间间隔预设间距，避免面板11对手机的背部硬支撑，从而保护手机。

本实施例中，所述承托组件3的移动部分与连杆组件2连接，所述连杆组件2的夹持部分和承托组件3的承托部分延伸出所述壳体1的外侧，用户在使用时，通过安装组件4中的夹头41将车载重力手机支架夹持在汽车的空调出风口，当手机放置于车载重力手机支架上，在重力的作用下，承托组件3的承托部分对手机进行支撑，承托组件3的移动部分带动连杆组件3的夹持部分对手机进行夹持固定。

并且，由于在所述壳体1的正面和面板11之间的缓冲件，当面板11 受到外力时(即手机放在车载重力手机支架上时)，在缓冲件的作用下面板缓慢向壳体一侧移动，从而达到对手机实现软支撑的效果。

所述壳体包括前壳12和后壳13，所述连杆组件2、承托组件3和安装组件4设置于所述后壳13上，前壳12与后壳13安装后形成容纳连杆组件 2和承托组件3的腔体，供连杆组件2和承托组件3在腔体中移动，所述面板11和缓冲件设置于所述前壳12上。

请继续参阅图1，本实用新型的车载重力手机支架的主要组成部分为依次设置的面板11、缓冲件、前壳12、连杆组件2，承托组件3、后壳13、安装组件4。其中面板11和缓冲件设置于前壳12上，连杆组件2、承托组 3件和安装组件4设置于后壳13上，连杆组件2、承托组件3、安装组件4 均位于前壳11和后壳13之间。

进一步的，所述缓冲件包括至少一缓冲弹簧51，所述缓冲弹簧51的一端设置于壳体1上，缓冲弹簧51的另一端设置于面板11上，使面板11与壳体之间间隔预设间距。

壳体1、缓冲弹簧51、面板11三者构成悬浮式设计结构，即使面板11 悬空，此时面板11与壳体1之间的间距存在一定量的空气，当面板11受到外力时，由于缓冲弹簧51、面板11与壳体1间空气的存在，面板11会缓慢移动，从而减少手机支架的振动，也避免手机与手机支架硬接触。

进一步的，所述壳体1设置有用于容纳缓冲弹簧51和面板11的凹部 (图中未标号)，所述面板11的周缘与壳体1之间具有供空气进入的间隙 (图中未标号)，即面板11的周缘与壳体1之间不直接接触。

本实施例通过在壳体1上设置凹部限制了缓冲弹簧51的大幅度振动，受到外部振动时(如汽车行驶过程颠簸时)，在壳体1、缓冲弹簧51、面板 11三者作用下手机支架不会受到振动影响。壳体1的凹部能更好的适应各种手机及保护手机背部不刮伤。面板11的周缘与壳体之间的间隙有利于空气更好的进入，从而在前壳12与面板11的间距变小时，起到很好的缓冲效果。

较佳地，所述壳体1和面板11呈椭圆形，所述缓冲弹簧51为两个，位于面板11的长轴处，从而有利于于面板11的支撑力均衡。

请继续参阅图1和图2，本实用新型的车载重力手机支架中，所述承托组件3包括承托件31和复位弹簧32，所述承托件31的一端与连杆组件2 铰接，承托件31的另一端具有承托杆311，所述复位弹簧32设置于承托件 31的弹簧安装孔(图中未标号)中，其一端与壳体上的固定部抵接。

其中，所述承托件31的一端为所述承托组件的移动部分，所述承托件 31的另一端及承托杆311为承托组件的承托部分。在手机放在车载重力手机支架时，所述承托件31由于手机重力作用下移，而复位弹簧32的一端抵在固定部处，使复位弹簧32处于压缩状态。

以车载重力手机支架安装在汽车空调出风口的状态为例，承托件31的上端与连杆组件2铰接，下端为承托杆部分，承托件31的中间部分留有复位弹簧32的弹簧安装孔，复位弹簧32一方面可以在使用过程中，通过克服手机重力而产生弹力，使得车载重力手机支架对手机的夹持更加稳定、紧固，另一方面在取出手机时不会因为重力的突然消失而导致车载重力手机支架产生较大的抖动。

请一并参阅图3和图4，所述连杆组件2包括对称设置的两夹臂连杆 21、22和两连接连杆23、24，连接连杆23、24的一端与承托件31的上部铰接，连接连杆23、24的另一端与夹臂连杆21、22的一端铰接，所述夹臂连杆21、22的另一端具有夹持杆211，各所述夹臂连杆21、22的中部转动设置于壳体1上，从而实现联动。

其中，两夹臂连杆21、22和两连接连杆23、24为连杆组件2的活动部分，所述夹持杆211为所述连杆组件2的夹持部分，通过活动部分的联动控制夹持部分夹住手机等电子终端。

如图1的视角，左边连接杆23的左端与左夹臂连杆21的上端铰接，左边连接杆23的右端与承托件31的上部铰接，右边连接杆24的右端与右夹臂连杆24的上端铰接，右边连接杆24的左端与承托件31的上部铰接，左、右夹臂连杆21、22中部转动设置于后壳13上，给夹臂连杆21、22转动提供支点，使转动更稳定。本实用新型采用此连杆结构，在夹持或取下手机时，其反应灵敏，夹紧和张开动作迅速。

用户将手机放置在车载重力手机支架上，在手机重力的作用下，承托件31和承托杆311向下移动，带动左边连接杆23的右端和右边连接杆24 的左端向下移动，从而带动左边夹臂连杆21顺时针转动、右边夹臂连杆22 逆时针转动，即使夹持杆211向上运动来减少两夹持杆211之间的间距，从而实现了对手机的夹持，夹臂连杆21、22的中部转动设置于壳体上。

进一步的，所述夹持杆211和承托杆311上均设置有胶护垫44，胶护垫44的存在避免了手机边缘在取放过程中被刮花，也能起到减缓手机振动的作用。

更进一步的，所述壳体的侧面开设有供夹臂连杆21、22活动的通槽14，将夹臂连杆21、22限制在壳体1左右两侧的通槽14内活动，可以降低夹臂连杆21、22转动时的摩擦阻力，使夹臂连杆21、22转动更加顺畅。

请再次参阅图1至图4，所述安装组件4包括与汽车的空调出风口夹持的夹头41、旋转球头件42和球窝件43，所述夹头41与旋转球头件42的支撑部421连接，所述旋转球头件42的球头422转动设置于球窝件43的球窝中，球窝件43的背部与壳体1(具体为后壳13)的背面连接。

夹头41与旋转球头件42的支撑部421的凹槽位置通过螺丝锁紧，旋转球头件42上的球头422穿过球窝件43上的孔，形成一万向节结构，球窝件43的背部与壳体1背面螺接。旋转球头件42和球窝件43的配合可以根据使用者所处位置的不同，通过旋转球头进行旋转从而选择最适合用户的使用方位，从而提升消费者的使用体验。

综上所述，本实用新型提供的一种车载手机重力支架，在手机的重力作用下，带动承托杆向下运动，承托件通过与其连接的连接连杆带动夹臂连杆的转动从而实现了对手机的夹持，连杆传动的使用减少了整个支架的使用空间，使得设计更加紧凑，而且其运动方式摩擦力小，相较于传统齿轮传动也会有更长的使用寿命。

并且，本实用新型中面板与前壳之间设置有至少一缓冲弹簧，面板、缓冲弹簧、前壳三者构成悬浮式结构设计，壳体设置有面板和缓冲弹簧的凹部，从而实现了对手机的软支撑，能更好的适应各种手机及保护手机背部不刮伤。夹持杆和承托杆上设置有胶护垫，从而避免了手机在取放过程中被刮伤，提升消费者的使用体验。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种车载重力手机支架，包括壳体、连杆组件、承托组件和安装组件，所述连杆组件的活动部分设置于壳体中，所述承托组件的移动部分与连杆组件连接，所述连杆组件的夹持部分和承托组件的承托部分延伸出所述壳体的外侧，所述安装组件设置于壳体的背面上，其特征在于，所述壳体的正面设置有面板和使面板悬空的缓冲件，所述缓冲件位于壳体的正面和面板之间，所述承托组件包括承托件和复位弹簧，所述承托件的一端与连杆组件铰接，承托件的另一端具有承托杆，所述复位弹簧设置于承托件的弹簧安装孔中，其一端与壳体上的固定部抵接。

2.根据权利要求1所述的车载重力手机支架，其特征在于，所述缓冲件包括至少一缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端设置于壳体上，缓冲弹簧的另一端设置于面板上，使面板与壳体之间间隔预设间距。

3.根据权利要求2所述的车载重力手机支架，其特征在于，所述壳体设置有用于容纳缓冲弹簧和面板的凹部，所述面板的周缘与壳体之间具有供空气进入的间隙。

4.根据权利要求1所述的车载重力手机支架，其特征在于，所述连杆组件包括对称设置的两夹臂连杆和两连接连杆，连接连杆的一端与承托件的上部铰接，连接连杆的另一端与夹臂连杆的一端铰接，所述夹臂连杆的另一端具有夹持杆，所述夹臂连杆的中部转动设置于壳体上。

5.根据权利要求4所述的车载重力手机支架，其特征在于，所述夹持杆和承托杆上设置有胶护垫。

6.根据权利要求4所述的车载重力手机支架，其特征在于，所述壳体的侧面开设有供夹臂连杆活动的通槽。

7.根据权利要求1所述的车载重力手机支架，其特征在于，所述安装组件包括与汽车的空调出风口夹持的夹头、旋转球头件和球窝件，所述夹头与旋转球头件的支撑部连接，所述旋转球头件的球头转动设置于球窝件的球窝中，球窝件的背部与壳体的背面连接。

8.根据权利要求7所述的车载重力手机支架，其特征在于，所述球窝件的背部与壳体的背面螺接。

9.根据权利要求1所述的车载重力手机支架，其特征在于，所述壳体包括前壳和后壳，所述连杆组件、承托组件和安装组件设置于所述后壳上，所述面板和缓冲件设置于所述前壳上。

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