CN210092496U - 一种新能源汽车充电线束收线装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车充电线束收线装置，包括箱体，所述箱体内设置有轴杆，轴杆的中间为空心结构，且轴杆外卷设有线缆主体，线缆主体的一端穿过轴杆侧壁上的通孔伸入轴杆的空腔内并从轴杆的一端穿出，且线缆主体穿出轴杆的一端连接有接电头，接电头设置于箱体的外壁上，所述轴杆的一侧平行设置有往复丝杠，往复丝杠的两端分别与箱体的两边侧壁连接，且往复丝杠的一端穿过箱体的一边侧壁连接有第二传动轮，所述轴杆远离接电头的一端穿过箱体的侧壁连接有第一传动轮。该新能源汽车充电线束收线装置通过滑座和往复丝杠等结构设计，使得线缆主体在被收卷过程中能够自动的均匀缠绕在轴杆上，从而可防止收卷不均匀而造成卡住的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车充电线束收线装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车充电线一般会预留一定的长度便于充电操作，在闲置时需要对线缆进行收卷，传统的收线装置都是直接收卷，导致线缆收卷不均匀，容易卡住，有所不足。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车充电线束收线装置，以解决上述背景技术中提出的线缆收卷不均匀的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车充电线束收线装置，包括箱体，所述箱体内设置有轴杆，轴杆的中间为空心结构，且轴杆外卷设有线缆主体，线缆主体的一端穿过轴杆侧壁上的通孔伸入轴杆的空腔内并从轴杆的一端穿出，且线缆主体穿出轴杆的一端连接有接电头，接电头设置于箱体的外壁上，所述轴杆的一侧平行设置有往复丝杠，往复丝杠的两端分别与箱体的两边侧壁连接，且往复丝杠的一端穿过箱体的一边侧壁连接有第二传动轮，所述轴杆远离接电头的一端穿过箱体的侧壁连接有第一传动轮，第一传动轮的一侧连接有电机，且第一传动轮通过皮带与第二传动轮连接，所述往复丝杠上套设有滑座，滑座的结构和往复丝杠的结构相匹配，且滑座的底部滑动连接有下支撑板，下支撑板的两端分别与箱体的两边侧壁连接，所述滑座的顶部设置有线缆主体。
优选的，所述箱体的一侧设置有罩体，且第一传动轮、第二传动轮和皮带均位于罩体内，并且电机安装在罩体外壁上。
优选的，所述线缆主体与接电头之间通过导电滑环连接。
优选的，所述滑座的顶部设置有第一滑轮，第一滑轮的外壁上环绕设置有横截面为圆弧形的凹槽，该凹槽的结构和线缆主体的结构相匹配。
优选的，所述滑座的上方设置有活动座，活动座的顶部滑动连接有上支撑板，上支撑板的两侧分别与箱体的两边内壁连接，所述滑座的底部设置有第二滑轮，第二滑轮和第一滑轮的结构相同，并且第二滑轮和第一滑轮均与线缆主体滚动连接。
优选的，所述滑座的底部和活动座的顶部分别设置有横截面为“T”字形的通槽，所述下支撑板顶边和上支撑板底边的结构和所述通槽的结构相匹配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车充电线束收线装置通过滑座和往复丝杠等结构设计，使得线缆主体在被收卷过程中能够自动的均匀缠绕在轴杆上，从而可防止收卷不均匀而造成卡住的情况。
附图说明
图1为本实用新型一种新能源汽车充电线束收线装置俯视图；
图2为本实用新型一种新能源汽车充电线束收线装置正视图；
图3为本实用新型一种新能源汽车充电线束收线装置侧视图。
图中：1、接电头，2、轴杆，3、箱体，4、线缆主体，5、第一传动轮，6、电机，7、滑座，8、第一滑轮，9、往复丝杠，10、皮带，11、第二传动轮，12、罩体，13、活动座，14、第二滑轮，15、下支撑板，16、上支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车充电线束收线装置，包括箱体3，箱体3内设置有轴杆2，轴杆2的两端与箱体3通过轴套转动连接，轴杆2的中间为空心结构，该结构可供线缆主体4穿设，且轴杆2外卷设有线缆主体4，线缆主体4的一端穿过轴杆2侧壁上的通孔伸入轴杆2的空腔内并从轴杆2的一端穿出，且线缆主体4穿出轴杆2的一端连接有接电头1，线缆主体4与接电头1之间通过导电滑环连接，此结构使得线缆主体4的旋转和接电头1能够互不影响，接电头1设置于箱体3的外壁上，接电头1通过螺丝连接固定，轴杆2的一侧平行设置有往复丝杠9，往复丝杠9的两端分别与箱体3的两边侧壁连接，且往复丝杠9的一端穿过箱体3的一边侧壁连接有第二传动轮11，往复丝杠9与箱体3转动连接，而与第二传动轮11通过螺丝连接固定，轴杆2远离接电头1的一端穿过箱体3的侧壁连接有第一传动轮5，第一传动轮5与轴杆2通过螺丝连接固定，第一传动轮5的一侧连接有电机6，电机6采用伺服电机，电机6与第一传动轮5通过轴连接，且第一传动轮5通过皮带10与第二传动轮11连接，此结构使得轴杆2的转动能够带动往复丝杠9同步运行，往复丝杠9上套设有滑座7，滑座7的中间开设有通孔，且往复丝杠9穿设于该通孔中，并且该通孔中设置一滑块，滑块与往复丝杠9上螺旋槽的结构相匹配，滑座7的结构和往复丝杠9的结构相匹配，且滑座7的底部滑动连接有下支撑板15，此结构使得往复丝杠9的旋转能够带动滑座7沿着其来回移动，下支撑板15的两端分别与箱体3的两边侧壁连接，此处两者通过螺丝连接固定，滑座7的顶部设置有线缆主体4，滑座7能够带动线缆主体4往复直线移动，可让线缆主体4均匀的缠绕在轴杆2上，从而可防止收卷不均匀而造成卡住的情况，滑座7的顶部设置有第一滑轮8，第一滑轮8与滑座7通过销轴转动连接，第一滑轮8的外壁上环绕设置有横截面为圆弧形的凹槽，该凹槽的结构和线缆主体4的结构相匹配，该凹槽能够对线缆主体4起到限制作用，使得线缆主体4不易从线缆主体4左右掉落脱离，滑座7的上方设置有活动座13，活动座13的顶部滑动连接有上支撑板16，上支撑板16的两侧分别与箱体3的两边内壁连接，上支撑板16与箱体3通过螺丝连接，滑座7的底部设置有第二滑轮14，第二滑轮14与滑座7通过销轴转动连接，第二滑轮14和第一滑轮8的结构相同，并且第二滑轮14和第一滑轮8均与线缆主体4滚动连接，第二滑轮14和第一滑轮8能够将线缆主体4夹在中间，使得线缆主体4更加稳定，不会脱离滑座7，滑座7的底部和活动座13的顶部分别设置有横截面为“T”字形的通槽，下支撑板15顶边和上支撑板16底边的结构和通槽的结构相匹配，通过通槽和下支撑板15顶边和上支撑板16底边的结构的相互限制，使得滑座7和活动座13能够稳定的滑移，箱体3的一侧设置有罩体12，罩体12通过螺丝连接固定，且第一传动轮5、第二传动轮11和皮带10均位于罩体12内，并且电机6安装在罩体12外壁上，电机6通过螺丝安装固定，罩体12能够对第一传动轮5、第二传动轮11和皮带10起到遮挡和保护效果。
工作原理：在使用该新能源汽车充电线束收线装置时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，线缆主体4靠近滑座7的一端为充电接口，当需要使用时，将线缆主体4该端直接抽拉拽出箱体3即可，线缆主体4卷设在轴杆2上，轴杆2是可转动的，所以线缆主体4可转动展开，当需要收卷时，将电机6启动，电机6带动轴杆2旋转，能够自动收卷，且电机6和第一传动轮5连接，第一传动轮5通过皮带10与第二传动轮11连接，第二传动轮11与往复丝杠9连接，使得往复丝杠9能够被带动同步旋转，往复丝杠9上的滑座7与往复丝杠9结构相匹配，且滑座7与下支撑板15滑动连接，使得滑座7能够被带动沿着往复丝杠9直线往复运动，往复丝杠9与轴杆2平行，且滑座7上滚动连接有线缆主体4，使得线缆主体4在被缠绕过程中能够被带动左右移动，从而可让线缆主体4均匀的缠绕在轴杆2上，防止收卷不均匀而造成卡住的情况，这就是该新能源汽车充电线束收线装置的工作原理。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车充电线束收线装置，其特征在于：包括箱体(3)，所述箱体(3)内设置有轴杆(2)，轴杆(2)的中间为空心结构，且轴杆(2)外卷设有线缆主体(4)，线缆主体(4)的一端穿过轴杆(2)侧壁上的通孔伸入轴杆(2)的空腔内并从轴杆(2)的一端穿出，且线缆主体(4)穿出轴杆(2)的一端连接有接电头(1)，接电头(1)设置于箱体(3)的外壁上，所述轴杆(2)的一侧平行设置有往复丝杠(9)，往复丝杠(9)的两端分别与箱体(3)的两边侧壁连接，且往复丝杠(9)的一端穿过箱体(3)的一边侧壁连接有第二传动轮(11)，所述轴杆(2)远离接电头(1)的一端穿过箱体(3)的侧壁连接有第一传动轮(5)，第一传动轮(5)的一侧连接有电机(6)，且第一传动轮(5)通过皮带(10)与第二传动轮(11)连接，所述往复丝杠(9)上套设有滑座(7)，滑座(7)的结构和往复丝杠(9)的结构相匹配，且滑座(7)的底部滑动连接有下支撑板(15)，下支撑板(15)的两端分别与箱体(3)的两边侧壁连接，所述滑座(7)的顶部设置有线缆主体(4)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电线束收线装置，其特征在于：所述箱体(3)的一侧设置有罩体(12)，且第一传动轮(5)、第二传动轮(11)和皮带(10)均位于罩体(12)内，并且电机(6)安装在罩体(12)外壁上。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电线束收线装置，其特征在于：所述线缆主体(4)与接电头(1)之间通过导电滑环连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电线束收线装置，其特征在于：所述滑座(7)的顶部设置有第一滑轮(8)，第一滑轮(8)的外壁上环绕设置有横截面为圆弧形的凹槽，该凹槽的结构和线缆主体(4)的结构相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电线束收线装置，其特征在于：所述滑座(7)的上方设置有活动座(13)，活动座(13)的顶部滑动连接有上支撑板(16)，上支撑板(16)的两侧分别与箱体(3)的两边内壁连接，所述滑座(7)的底部设置有第二滑轮(14)，第二滑轮(14)和第一滑轮(8)的结构相同，并且第二滑轮(14)和第一滑轮(8)均与线缆主体(4)滚动连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电线束收线装置，其特征在于：所述滑座(7)的底部和活动座(13)的顶部分别设置有横截面为“T”字形的通槽，所述下支撑板(15)顶边和上支撑板(16)底边的结构和所述通槽的结构相匹配。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114419846A (zh) * | 2022-01-07 | 2022-04-29 | 郑州大学 | 一种家用便携式osahs预警检测装置 |
| CN115137321A (zh) * | 2022-07-06 | 2022-10-04 | 冯媛 | 一种智能监控用睡眠警报系统 |
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2019
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