CN210087057U - 车门限位器安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种车门限位器安装结构及汽车，前者包括限位器本体和定位组件；定位组件包括设置于限位器本体上的定位件和设置于车门上的车配合件；在安装工况下，定位组件配置成：以定位件与配合件装卡的方式将限位器本体定位于车门。后者包括前者。与技术中的车门限位器相比，本申请实施例提供的车门限位器安装结构，能够将限位器本体定位于车门上，可有效防止在锁紧螺栓时旋拧螺栓扭转力矩使车门限位器的安装部旋转，导致在在开闭过程中限位滑块与滑臂表面贴合不良、出现异响的现象，减小了滑块与滑臂的使用磨损，提高了车门开闭品质。

Description

车门限位器安装结构及汽车

【技术领域】

本申请涉及车门限位器技术领域，尤其涉及一种车门限位器安装结构及汽车。

【背景技术】

车门限位器是一种将车门与车体连接并限制车门打开的程度的部件，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启。

现有技术中车门限位器在安装于车门时，一般是通过螺栓将车门限位器中的安装部与车门上的配合部螺接，但是在锁紧螺栓时，旋拧螺栓扭转力矩会使车门限位器的安装部旋转，带动车门限位器中的滑臂扭转，导致在在开闭过程中限位滑块与滑臂表面贴合不良，出现异响现象，会增大滑块与滑臂的使用磨损，影响车门开闭品质。

【实用新型内容】

有鉴于此，本申请实施例提供了一种车门限位器安装结构及汽车，用以解决现有技术中的车门限位器安装时易出现限位滑块与滑臂表面贴合不良、易出现异响的问题。

本申请实施例提供了一种车门限位器安装结构，该车门限位器安装结构包括限位器本体和定位组件；所述定位组件包括设置于所述限位器本体上的定位件和设置于车门上的车配合件；在安装工况下，所述定位组件配置成：以所述定位件与所述配合件装卡的方式将所述限位器本体定位于所述车门。

进一步地，所述定位件为设置于所述限位器本体上的定位插板，所述配合件为设置于所述车门上的定位卡槽；在安装工况下，所述定位插板插装固定于所述定位卡槽内。

进一步地，所述限位器本体包括安装头，所述安装头的一侧侧边设置有翻边，所述翻边形成为所述定位插板。

进一步地，所述翻边垂直设置于所述安装头的安装面上。

进一步地，在所述安装头的安装面上还设置有多个凹部。

进一步地，所述安装头还设置有用于安装螺栓的腰型孔。

进一步地，所述定位件为设置于所述限位器本体上的定位卡槽，所述配合件为设置于所述车门上的定位插板；在安装工况下，所述定位插板插装固定于所述定位卡槽内。

进一步地，所述定位插板垂直设置于所述车门的钣金安装面上。

进一步地，在所述定位卡槽的槽壁上设置有防滑纹。

进一步地，本申请实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述的车门限位器安装结构。

结合以上技术方案，本申请的有益效果分析如下：

本申请实施例提供的车门限位器安装结构包括限位器本体和定位组件，在使用时，通过定位组件中设置于限位器本体上的定位件和设置于车门上的车配合件能够将限位器本体定位于车门上，可有效防止在锁紧螺栓时旋拧螺栓扭转力矩使车门限位器的安装部旋转，导致在在开闭过程中限位滑块与滑臂表面贴合不良、出现异响的现象，减小了滑块与滑臂的使用磨损，提高了车门开闭品质。

另外，本申请实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述的车门限位器安装结构，能够实现其所有的有益效果，在此不再赘述。

本申请实施例的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例而了解。本申请实施例的目的和其他优点在说明书以及附图所特别指出的结构来实现和获得。

【附图说明】

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请提供的车门限位器安装结构中的限位器本体的结构示意图。

附图标记：

1-限位器本体；

11-安装头；

111-定位插板；

112-凹部；

113-腰型孔。

【具体实施方式】

为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

需要注意的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

下面根据本申请实施例提供的车门限位器安装结构的结构，对其具体实施例进行说明。

图1为本申请提供的车门限位器安装结构中的限位器本体的结构示意图。

第一实施例

如图1所示，本申请实施例提供了一种车门限位器安装结构，该车门限位器安装结构包括限位器本体1和定位组件；定位组件包括设置于限位器本体1上的定位件和设置于车门上的车配合件；在安装工况下，定位组件配置成：以定位件与配合件装卡的方式将限位器本体1定位于车门。

在使用时，通过定位组件中设置于限位器本体1上的定位件和设置于车门上的车配合件能够将限位器本体1定位于车门上，可有效防止在锁紧螺栓时旋拧螺栓扭转力矩使车门限位器的安装部旋转，导致在在开闭过程中限位滑块与滑臂表面贴合不良、出现异响的现象，减小了滑块与滑臂的使用磨损，提高了车门开闭品质。

本实施例的可选方案中，较为优选地，定位件为设置于限位器本体1上的定位插板111，配合件为设置于车门上的定位卡槽；在安装工况下，定位插板111插装固定于定位卡槽内。

将定位件设置成定位插板111、配合件设置成定位卡槽，简化了定位组件的结构，也使得定位组件的插装定位操作十分方便。

但不限于此，例如，定位组件也可设置成其他的机构形状，例如“定位柱+定位孔”的结构，可实现其插装定位的功能即可。

本实施例的可选方案中，较为优选地，限位器本体1包括安装头11，安装头11的一侧侧边设置有翻边，翻边形成为定位插板111。

具体的，如图1所示，将安装头11一侧侧边上的翻边作为定位插板111，使定位插板111与安装头11一体连接，不仅提高了结构稳定性，而且定位插板111可与安装头11一体制作成型，简化了制作工艺，降低制作成本。

本实施例的可选方案中，较为优选地，翻边垂直设置于安装头11的安装面上。这样的结构不仅便于将翻边插入定位卡槽，而且能够使限位器本体1自身的重力垂直作用于翻边上，增大翻边与定位卡槽之间的摩擦力，提高定位稳定性。

本实施例的可选方案中，较为优选地，在安装头11的安装面上还设置有多个凹部112。

具体的，如图1所示，凹部112可在安装头11的安装面上均匀间隔设置，锁紧螺栓将限位器本体1与车门进行锁紧固定后，车门上的钣金会在锁紧力的挤压作用下局部微形变挤进凹部112，不仅能够进一步提高定位组件的防转定位效果，而且还能够增大限位器本体1与车门的接触面积，进一步提高二者的安装稳定性，

本实施例的可选方案中，较为优选地，安装头11还设置有用于安装螺栓的腰型孔113。

由于本申请提供的车门限位器安装结构能够通过定位组件构将限位器本体1和车门进行安装定位，将安装头11上的螺栓的安装孔设置成腰型孔113，能够降低装配精度、便于与车门上的螺栓孔安装对接。

本实施例的可选方案中，较为优选地，在定位卡槽的槽壁上设置有防滑纹。这样的结构能增大定位插板111与定位卡槽之间的摩擦力，提高定位稳定性。

另外，本实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述的车门限位器安装结构，能够实现其所有的有益效果，在此不再赘述。

第二实施例

本实施例提供了本申请提供的车门限位器安装结构中的定位组件的另一种实施方式。

本实施例的可选方案中，较为优选地，定位件为设置于限位器本体1上的定位卡槽，配合件为设置于车门上的定位插板111；在安装工况下，定位插板111插装固定于定位卡槽内。

将定位插板111设置于车门上、定位卡槽设置于限位器本体1上，同样可实现定位组件的便捷、有效插装定位。

本实施例的可选方案中，较为优选地，定位插板111垂直设置于车门的钣金安装面上。

同理，能够使限位器本体1自身的重力垂直作用于翻边上，增大翻边与定位卡槽之间的摩擦力，提高定位稳定性。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种车门限位器安装结构，其特征在于，包括限位器本体和定位组件；

所述定位组件包括设置于所述限位器本体上的定位件和设置于车门上的车配合件；

在安装工况下，所述定位组件配置成：以所述定位件与所述配合件装卡的方式将所述限位器本体定位于所述车门。

2.根据权利要求1所述的车门限位器安装结构，其特征在于，所述定位件为设置于所述限位器本体上的定位插板，所述配合件为设置于所述车门上的定位卡槽；

在安装工况下，所述定位插板插装固定于所述定位卡槽内。

3.根据权利要求2所述的车门限位器安装结构，其特征在于，所述限位器本体包括安装头，所述安装头的一侧侧边设置有翻边，所述翻边形成为所述定位插板。

4.根据权利要求3所述的车门限位器安装结构，其特征在于，所述翻边与所述安装头的安装面垂直。

5.根据权利要求3所述的车门限位器安装结构，其特征在于，在所述安装头的安装面上还设置有多个凹部。

6.根据权利要求3所述的车门限位器安装结构，其特征在于，所述安装头还设置有用于安装螺栓的腰型孔。

7.根据权利要求1所述的车门限位器安装结构，其特征在于，所述定位件为设置于所述限位器本体上的定位卡槽，所述配合件为设置于所述车门上的定位插板；

在安装工况下，所述定位插板插装固定于所述定位卡槽内。

8.根据权利要求7所述的车门限位器安装结构，其特征在于，所述定位插板垂直设置于所述车门的钣金安装面上。

9.根据权利要求2或7所述的车门限位器安装结构，其特征在于，在所述定位卡槽的槽壁上设置有防滑纹。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车门限位器安装结构。

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