CN210086297U - 一种市政管廊的加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政管廊的加固结构，涉及管廊技术领域，减缓了管廊沉降的问题，其技术方案要点是：包括路面、道路基础层、泥土层、管廊，道路基础层铺设于泥土层中，路面铺设于道路基础层上方且顶端与两侧泥土层处于同一水平面，管廊开设于道路基础层下方的泥土层中，道路基础层与管廊之间的泥土层中设置有缓冲机构，缓冲机构包括与道路基础层相接触的缓冲板以及固定用的锚杆，缓冲板两侧固定连接有支撑板，缓冲板两侧下方分别抵接有基板，支撑板与基板穿设有锚杆，锚杆底部锚固于泥土层中，缓冲板上与道路基础层接触的部分均匀间隔开设有透水孔，具有减缓管廊沉降的优点。

Description

一种市政管廊的加固结构

技术领域

本实用新型涉及管廊技术领域，尤其是涉及一种市政管廊的加固结构。

背景技术

管廊，就是地下城市管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。

现有的市政管廊铺设多是直接在地下开设隧道空间，然后在空间内铺设管道。但是，当管廊从来往车辆多的道路下穿过时，参见图4，车辆在道路的路面1通过，对路面1产生压力，压力通过路面1下由碎石、混凝土等组成的道路基础层2与泥土层3作用于管廊4，容易导致管廊产生过度沉降，影响内部管道的使用安全。因此，对于管廊铺设而言，特殊路段的管廊沉降问题是需要考虑的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种市政管廊的加固结构，具有减缓管廊沉降的优点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政管廊的加固结构，包括路面、道路基础层、泥土层、管廊，所述道路基础层铺设于泥土层中，所述路面铺设于道路基础层上方且顶端与两侧泥土层处于同一水平面，所述管廊开设于道路基础层下方的泥土层中；

所述道路基础层与管廊之间的泥土层中设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括与道路基础层相接触的缓冲板以及固定用的锚杆，所述缓冲板两侧固定连接有支撑板，所述缓冲板两侧下方分别抵接有基板，所述支撑板与基板穿设有锚杆，所述锚杆底部锚固于泥土层中。

通过采用上述技术方案，道路基础层铺设于泥土层中，路面铺设于道路基础层上方，管廊开设于道路基础层下的泥土层中。道路基础层与管廊间的泥土层设置有缓冲机构，缓冲机构包括缓冲板，缓冲板下方抵接有基板，当压力传递到缓冲板时，缓冲板将压力向抵接的基板上传递。

缓冲板两侧固接有支撑板，支撑板对缓冲板起到一定的支撑作用，加强缓冲板的缓冲效果，同时也能将压力向四周泥土层传递。锚杆顶部通过锚具固定支撑板与基板，对支撑板与基板起到支撑作用，锚杆底部锚固于泥土层中，灌注水泥浆后与周围泥土固结，加强锚杆的支撑作用，减轻管廊受到的压力最终达到减缓管廊沉降的目的。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲板为弧形结构，所述缓冲板弧形凸起部分朝上设置。

通过采用上述技术方案，弧形结构的受力特点是中部受到的力会向两边传递，有利于将缓冲板受到道路基础层传来的压力向缓冲板两侧底端传递、分散。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲板上与道路基础层接触的部分均匀间隔开设有透水孔。

通过采用上述技术方案，路面上的积水向下渗透，经过道路基础层到达缓冲板，透水孔使得水能够继续渗透，防止缓冲板上方产生积水。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板外端固定连接有凸板，所述凸板底端抵接于基板顶端。

通过采用上述技术方案，凸板在泥土层中抵接于基板，由基板对凸板起到支撑作用，有利于将支撑板传递来的压力传递于基板，由基板将压力散于泥土层中。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板与基板开设有贯穿孔，所述锚杆穿过贯穿孔以本身带有的锚具固定连接支撑板与基板。

通过采用上述技术方案，贯穿孔开设于支撑板与基板，锚杆穿过贯穿孔，由本身自带的锚具进行固定，锚杆对支撑板与基板起到支撑作用，有利于加强支撑板与基板的支撑能力。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板、基板开设有水泥槽，所述水泥槽位于锚杆与支撑板、基板接触部分，以锚杆为中心向四周开设且锚杆上的水泥溢出孔落于水泥槽。

通过采用上述技术方案，锚杆上的水泥溢出孔落于水泥槽内，当锚杆灌注水泥时，水泥通过溢出孔填满水泥槽，凝固后加强锚杆对支撑板与基板的支撑作用。

本实用新型进一步设置为：所述基板靠近缓冲板抵接部分向内延伸，延伸部分位于道路基础层下方。

通过采用上述技术方案，延伸部分位于缓冲层下方，可用于减缓穿过缓冲板继续向下传递的压力。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、缓冲板的结构为弧形，缓冲板两侧底端抵接有基板，当缓冲板受到压力时压力会传递至抵接的基板上，有利于减缓管廊沉降。

2、缓冲板两侧固定连接有支撑板，支撑板以四周泥土层为支撑点将缓冲板传来的压力散于泥土层。支撑板外端固定连接有凸板，凸板底部抵接于基板，以基板为支撑点加强支撑板的支撑作用。

3、锚杆通过自带的锚具与水泥槽固定连接基板与支撑板，锚杆底部锚固于泥土层，当锚杆灌注水泥浆时对基板与支撑板起到加强支撑的作用，最终加强缓冲板的缓冲能力，减缓管廊沉降。

附图说明

图1是本实施例的截面构造示意图；

图2是本实施例的结构组成示意图；

图3是图1的A部放大示意图；

图4是现有技术示意图。

附图标记说明：1、路面；2、道路基础层；3、泥土层；4、管廊；5、缓冲机构；501、缓冲板；502、锚杆；503、支撑板；504、基板；505、透水孔；506、凸板；507、贯穿孔；508、水泥槽。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例：

参见图1，一种市政管廊的加固结构, 包括路面1、道路基础层2、泥土层3、管廊4。道路基础层2铺设于泥土层3中，路面1铺设于道路基础层2上方且顶端与两侧泥土层3处于同一水平面，管廊4铺设于道路基础层2下方的泥土层3中。由于路面1的铺设方法、道路基础层2的成分组成、管廊4的具体结构等等都是现有技术，在此不多做赘述。

参见图1和图2，管廊4与道路基础层2之间的泥土层3中设置有缓冲机构5，缓冲机构5包括顶端与道路基础层2底端相接触的缓冲板501。缓冲板501为弧形结构且与道路基础层2相接触部分均匀间隔开设有透水孔505，路面1上的积水向下渗透经过道路基础层2达到缓冲板501，再通过缓冲板501上的透水孔505继续渗透，防止缓冲板501上方形成积水。缓冲板501两侧底端分别抵接有一个基板504，经道路基础层2传递给缓冲板501的压力由抵接部分传递给基板504，基板504的受力面积大，将压力向下方的泥土层3传递，最终达到缓冲目的。基板504靠近抵接部分向内延伸至道路基础层2下方，延伸部分也能对由缓冲板501传递来的压力起到缓冲作用。

参见图1和图3，两个基板504上方的缓冲板501弧形部分分别固定连接有支撑板503，支撑板503加大缓冲板501的受力面积，能更有效地将压力向四周泥土层3传递。两个支撑板503外端分别固定连接有凸板506，凸板506底端抵接于基板504顶端，以基板504为支撑点加强支撑板503的支撑能力。

缓冲机构包括的缓冲板501、支撑板503、基板504与凸板506都是混凝土材质，采用预制浇筑成型，因此本实施例中实现的缓冲板501与支撑板503的固定连接、支撑板503与凸板506的固定连接、缓冲板501的弧形结构等都是在预制浇筑时形成的。

支撑板503与基板504开设有贯穿孔507，锚杆502穿过贯穿孔507并借助自带的锚具与支撑板503、基板504固定连接，锚具固定于支撑板503上，锚杆502底部锚固于泥土层3中，锚杆502高压注入水泥浆后，水泥浆从锚杆502侧壁孔隙溢出将周围泥土层3固结，对支撑板503和基板504起到固定作用。作为一种优化的实施方式，支撑板503与基板504的贯穿孔507内与锚杆502接触部分开设有水泥槽508，锚杆502上的水泥溢出孔落于水泥槽508内，当锚杆502灌注水泥浆时，水泥浆经由溢出孔填满水泥槽508，加固锚杆502与基板504、支撑板503的固定效果。

实施原理：

参见图1和图2，道路基础层2铺设于泥土层3中，路面1铺设于道路基础层2上方，管廊4铺设于道路基础层2下方的泥土层3中。从路面1下方穿过的那部分管廊4与道路基础层2之间的泥土层3中设置缓冲机构5。

缓冲机构5的弧形缓冲板501设置于道路基础层2下方，缓冲板501两侧底端分别抵接有一个基板504，基板504上方的缓冲板501侧边弧形部分固定连接有支撑板503，支撑板503外端固定连接有凸板506，凸板506底端抵接于基板504顶端，锚杆502固定连接于支撑板503与基板504，灌注水泥浆后固定效果加强。

当车辆从路面1上经过时对路面1产生一定的压力，压力经过道路基础层2向下作用于缓冲板501上。一部分压力通过固接的支撑板503散于四周泥土层3，一部分压力传递至抵接的基板504上，经由基板504向四周的泥土层3扩散。锚杆502与周围泥土层3连成一片，支撑能力强，并且锚杆502对基板504与支撑板503有支撑作用，使基板504与支撑板503承受压力的能力提高。其余的压力由缓冲板501本身向下方的泥土层3传递，经由基板504延伸部分减缓，剩余的压力才经由泥土层3传递作用于管廊4。此时的压力被缓冲机构5缓冲掉一部分，使得管廊4受到的压力得到减缓，最终管廊4沉降得到有效减缓，具有较高实用性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种市政管廊的加固结构，包括路面（1）、道路基础层（2）、泥土层（3）、管廊（4），其特征在于：所述道路基础层（2）铺设于泥土层（3）中，所述路面（1）铺设于道路基础层（2）上方且顶端与两侧泥土层（3）处于同一水平面，所述管廊（4）开设于道路基础层（2）下方的泥土层（3）中；

所述道路基础层（2）与管廊（4）之间的泥土层（3）中设置有缓冲机构（5），所述缓冲机构（5）包括与道路基础层（2）相接触的缓冲板（501）以及固定用的锚杆（502），所述缓冲板（501）两侧固定连接有支撑板（503），所述缓冲板（501）两侧下方分别抵接有基板（504），所述支撑板（503）与基板（504）穿设有锚杆（502），所述锚杆（502）底部锚固于泥土层（3）中。

2.根据权利要求1所述的一种市政管廊的加固结构，其特征在于：所述缓冲板（501）为弧形结构，所述缓冲板（501）弧形凸起部分朝上设置。

3.根据权利要求1所述的一种市政管廊的加固结构，其特征在于：所述缓冲板（501）上与道路基础层（2）接触的部分均匀间隔开设有透水孔（505）。

4.根据权利要求1所述的一种市政管廊的加固结构，其特征在于：所述支撑板（503）外端固定连接有凸板（506），所述凸板（506）底端抵接于基板（504）顶端。

5.根据权利要求1所述的一种市政管廊的加固结构，其特征在于：所述支撑板（503）与基板（504）开设有贯穿孔（507），所述锚杆（502）穿过贯穿孔（507）以本身带有的锚具固定连接支撑板（503）与基板（504）。

6.根据权利要求1所述的一种市政管廊的加固结构，其特征在于：所述支撑板（503）、基板（504）开设有水泥槽（508），所述水泥槽（508）位于锚杆（502）与支撑板（503）、基板（504）接触部分，以锚杆（502）为中心向四周开设且锚杆（502）上的水泥溢出孔落于水泥槽（508）。

7.根据权利要求1所述的一种市政管廊的加固结构，其特征在于：所述基板（504）靠近缓冲板（501）抵接部分向内延伸，延伸部分位于道路基础层（2）下方。

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