CN202390857U - 检查井口加固构造 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种检查井口加固构造，属于城市道路工程及管线工程领域，特别涉及加固检查井口防止周围路面损坏的结构。采用预制钢筋混凝土承台对检查井口加固，承台下设置垫层，承台置于井筒和垫层之上，采用注浆填充牢固稳定。井座采用螺栓固定在承台上，在车辆的碾压冲击下不会产生位移推挤路面，可以有效地防止检查井口周围路面的损坏，保证行车舒适和安全，减少路面及检查井的维修费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检查井口加固构造，属于城市道路工程及管线工程领域，特别涉及加固检查井口防止周围路面损坏的结构。
背景技术
城市道路下的地下管线是城市基础设施的重要组成部分，各种地下管线在地下埋设需要有一定的安全间距，全部埋设在人行道下人行道的宽度不能满足要求，因此，《城市工程管线综合规划规范》（GB289-98）规定，“工程管线在道路下面的规划位置,应布置在人行道或非机动车道下面。电信电缆、给水输水、燃气输气、污雨水排水等工程管线可布置在非机动车道或机动车道下面”。 因此，在进行城市道路设计时，一般将雨水管道和污水管道布置在非机动车道或机动车道下，各种管线每隔一定距离需要设置检查井，以便于检修。现行的国家给水排水标准图集《06MS201市政排水管道工程及附属设施》的检查井，检查井口的井座是采用水泥砂浆座浆放置在砖砌检查井筒上的，井座周围铺筑路面，井盖盖在井座上，检查井盖与路面平齐。布置在机动车道的检查井盖不断受到车辆的碾压，井盖和井座一般是采用球磨铸铁制造的，强度较高，而座浆的砂浆和砖砌井筒的强度降低，长而久之巨大的冲击力会使砂浆破碎，砖砌的井筒冲击磨损，井盖位移推挤路面，检查井周围路面出现破碎现象。另外，由于管道沟槽回填施工时压实机械不能紧贴检查井碾压，检查井周围填土难以压实，经过一段时间的沉降，检查井周围路面结构下脱空，也很容易造成检查井周围路面下沉。路面损坏和下沉都会影响行车舒适和行车安全，这是城市道路普遍存在的病害之一。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种检查井口加固构造，采用预制钢筋混凝土承台对检查井口加固，承台下设置垫层，采用混凝土与检查井筒和道路底层浇筑在一起，承台置于井筒和垫层之上，与其接触面积很大，有利于力量的传递。承台与井筒和垫层之间采用压浆填充，避免座浆产生的不密实，井座采用螺栓固定在承台上，在车辆的碾压冲击下不会产生位移推挤路面，解决了现有技术检查井周围路面破碎和下沉的问题。有益效果是：可以有效地防止检查井口周围路面的损坏，保证行车舒适和安全，减少路面及检查井的维修费用。
本实用新型是通过以下技术实现的：
检查井口加固构造，主要包括井盖1、井座2、承台3、螺栓4、垫层6，井座2采用螺栓4固定在承台3上。承台3为圆环形，采用钢筋混凝土预制，螺栓4的下部预埋在承台3内，承台3底部与垫层6、井筒7之间为注浆层5，承台3预埋一个注浆管31和三个溢浆孔32，承台3的底部有环形和放射形的注浆槽33。将井座2采用螺栓4固定在承台3上，在井筒7的周围浇筑垫层6，承台3安放在垫层6和井筒7上，向注浆管31内注浆，然后施工路面基层和面层。井座2被牢固地固定在承台3上，承台3有较高的强度，与下部结构采用注浆安装，两者结合牢固，在车辆的冲击下不易造成路面损坏。
附图说明
图1为检查井口加固构造示意图；
图2为承台底部平面图；
图3为承台剖面图。
图中：1-井盖，2-井座，3-承台，31-注浆管，32-溢浆孔，33-注浆槽，34-钢筋网，4-螺栓，5-注浆层， 6-垫层，7-井筒，8-道路底层，9-道路基层，10-道路面层。
具体实施方式
现行的国家给水排水标准图集《06MS201市政排水管道工程及附属设施》的检查井，无论检查井下部尺寸多大，井盖都是φ700mm，靠近路面部分的井筒都是内径φ700mm,井筒采用240mm砖砌。因此，各种规格的检查井口加固构造都可以采用同一种尺寸。承台3环形内径φ700mm，如果检查井内需要抹面，应按抹面厚度预留出抹面尺寸，承台3环形外径为井筒7外径加2000mm，即承台3超出井筒外侧1000mm，承台3厚250mm。承台3采用C30混凝土预制，内部分上下两层布设钢筋网34，钢筋网34由环状筋和辐射筋组成，环状筋采用φ10钢筋，间距100mm，辐射筋采用φ14钢筋，靠近井筒7的一侧间距100mm，钢筋保护层50mm。贯通承台3上下设有一个注浆管31和三个溢浆孔32，注浆管31采用DN25钢管制作，上部露出承台3约100mm，露出部分套丝以便连接注浆泵的高压管，承台3的下部设有注浆槽33。承台3底部平面图见图2，阴影部分为注浆槽33，深度10mm，承台剖面图见图3。
检查井口加固构造施工见图1，将井座2采用螺栓4固定在承台3上，井筒7的顶面标高，按照道路面层10的设计标高和井座2的高度、承台3的厚度砌筑，并低10～20mm，以便安放承台3时调整。在道路底层8施工完成后，挖出用于浇筑垫层6的槽，深200mm，外径同承台3外径。采用C20混凝土浇筑垫层6，待混凝土凝固后安放承台3，在承台3与垫层6和井筒7结合部位采用1:2水泥砂浆座浆，注意注浆槽33处不能有砂浆，调整井盖1的标高与道路面层10的设计标高吻合，砂浆凝固后接上注浆泵，向注浆管31内注浆，待溢浆孔32有浆体溢出时将其堵住，三个溢浆孔32都有浆体溢出时即可停止注浆。砂浆座浆不密实的地方都被注浆填充，承台3与垫层6和井筒7结合非常牢固。待注浆层5凝固后切去注浆管31，进行道路基层9和道路面层10的施工。
注浆材料采用水泥粉煤灰混合料，水泥：粉煤灰=1:0.25～0.5，水灰比0.5～0.6。
Claims (5)
1.一种检查井口加固构造，主要包括井盖（1）、井座（2）、承台（3）、螺栓（4）、垫层（6），其特征是：所述的井座（2）采用螺栓（4）固定在承台（3）上。
2.根据权利要求1所述的检查井口加固构造，其特征是：所述的承台（3）为圆环形，采用钢筋混凝土预制。
3.根据权利要求1所述的检查井口加固构造，其特征是：所述的螺栓（4）的下部预埋在承台（3）内。
4.根据权利要求1所述的检查井口加固构造，其特征是：所述的承台（3）底部与垫层（6）、井筒（7）之间为注浆层（5）。
5.根据权利要求1所述的检查井口加固构造，其特征是：所述的承台（3）预埋一个注浆管（31）和三个溢浆孔（32），承台（3）的底部有环形和放射形的注浆槽（33）。
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