CN210086088U - 一种铁路用组合玻璃隔音墙 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路用组合玻璃隔音墙，包括支撑墩、前框架、后框架和弧形板，所述支撑墩顶部设置前框架和后框架，所述前框架与后框架之间嵌设隔音玻璃，所述前框架和后框架底部均焊接下插片，所述前框架和后框架顶部均焊接上插片，所述上插片顶部设置弧形板，所述前框架和后框架两端均交错设置对应的安装片和片槽，所述弧形板一侧表面开设吸音孔，所述弧形板内嵌设吸音棉，所述支撑墩顶部开设与下插片对应的第一插槽，所述弧形板底端开设与上插片对应的第二插槽。便于隔音墙拆装运输，有效降低运输难度，且在单一部件损坏时只需拆卸更换损坏部件，大大降低了使用成本。

Description

一种铁路用组合玻璃隔音墙

技术领域

本实用新型涉及隔音墙技术领域，特别涉及一种铁路用组合玻璃隔音墙。

背景技术

现有隔音墙普遍为一体式，且在面对拆装运输时，因其体积较大，使得运输难度较高，面对部件损坏时需要整面墙体更换，使得使用成本较高，为此，我们提出一种铁路用组合玻璃隔音墙。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路用组合玻璃隔音墙，整体隔音墙由支撑墩、前框架、后框架和弧形板安装组合而成，通过安装片和片槽使前框架与后框架之间能够安装拆迁，便于人员对隔音玻璃拆卸更换，前框架和后框架通过下插片与上插片能够与支撑墩的第一插槽和弧形板之间插设连接第二插槽之间，便于隔音墙拆装运输，有效降低运输难度，且在单一部件损坏时只需拆卸更换损坏部件，大大降低了使用成本，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁路用组合玻璃隔音墙，包括支撑墩、前框架、后框架和弧形板，所述支撑墩顶部设置前框架和后框架，所述前框架与后框架之间嵌设隔音玻璃，所述前框架和后框架底部均焊接下插片，所述前框架和后框架顶部均焊接上插片，所述上插片顶部设置弧形板，所述前框架和后框架两端均交错设置对应的安装片和片槽，所述弧形板一侧表面开设吸音孔，所述弧形板内嵌设吸音棉，所述支撑墩顶部开设与下插片对应的第一插槽，所述弧形板底端开设与上插片对应的第二插槽。

进一步地，所述支撑墩两端均交错设有对应的插块和块槽，所述支撑墩为混凝土材料制成。

进一步地，所述前框架之间通过金属片安装连接，所述前框架和金属片两端均开设对应的安装孔。

进一步地，所述前框架和后框架内均开设与隔音玻璃对应的安装槽，所述安装槽内嵌设与隔音玻璃对应的密封条。

进一步地，所述安装片和片槽上均开设对应的螺栓孔，所述安装片插设于片槽内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.整体隔音墙由支撑墩、前框架、后框架和弧形板安装组合而成，通过安装片和片槽使前框架与后框架之间能够安装拆迁，便于人员对隔音玻璃拆卸更换，前框架和后框架通过下插片与上插片能够与支撑墩的第一插槽和弧形板之间插设连接第二插槽之间，便于隔音墙拆装运输，有效降低运输难度，且在单一部件损坏时只需拆卸更换损坏部件，大大降低了使用成本。

2.通过弧形板上的吸音孔和吸音棉的设置，在铁路列车经过的声音撞击于隔音玻璃扩散后能够由顶部的弧形板进行遮挡，且通过吸音孔能够将噪音有效吸收，再由吸音棉进一步化解，实现良好的隔音降噪效果。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路用组合玻璃隔音墙的拆解侧视结构示意图。

图2为本实用新型一种铁路用组合玻璃隔音墙的前框架与后框架拆解结构示意图。

图3为本实用新型一种铁路用组合玻璃隔音墙的前框架主视结构示意图。

图4为本实用新型一种铁路用组合玻璃隔音墙的后框架内部结构示意图。

图5为本实用新型一种铁路用组合玻璃隔音墙的弧形板主视结构示意图。

图6为本实用新型一种铁路用组合玻璃隔音墙的弧形板剖面结构示意图。

图7为本实用新型一种铁路用组合玻璃隔音墙的支撑墩主视结构示意图。

图中：1、支撑墩；2、前框架；3、后框架；4、弧形板；5、金属片；6、隔音玻璃；7、下插片；8、上插片；9、安装片；10、片槽；11、螺栓孔；12、第一插槽；13、第二插槽；14、块槽；15、插块；16、安装孔；17、安装槽；18、密封条；19、吸音孔；20、吸音棉。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-7所示，一种铁路用组合玻璃隔音墙，包括支撑墩1、前框架2、后框架3和弧形板4，所述支撑墩1顶部设置前框架2和后框架3，所述前框架2与后框架3之间嵌设隔音玻璃6，所述前框架2和后框架3底部均焊接下插片7，所述前框架2和后框架3顶部均焊接上插片8，所述上插片8顶部设置弧形板4，所述前框架2和后框架3两端均交错设置对应的安装片9和片槽10，所述弧形板4一侧表面开设吸音孔19，所述弧形板4内嵌设吸音棉20，所述支撑墩1顶部开设与下插片7对应的第一插槽12，所述弧形板4底端开设与上插片8对应的第二插槽13。

其中，所述支撑墩1两端均交错设有对应的插块15和块槽14，所述支撑墩1为混凝土材料制成。

本实施例中如图1所示，支撑墩1具有良好的使用强度，便于前框架2和后框架3嵌设安装。

其中，所述前框架2之间通过金属片5安装连接，所述前框架2和金属片5两端均开设对应的安装孔16。

本实施例中如图1、3所示，金属片5用于将前框架2之间的缝隙进行盖封，防止声音由缝隙透出，且安装孔16便于人员将通过螺栓金属片5固定安装于前框架2上。

其中，所述前框架2和后框架3内均开设与隔音玻璃6对应的安装槽17，所述安装槽17内嵌设与隔音玻璃6对应的密封条18。

本实施例中如图4所示，安装槽17便于隔音玻璃6嵌设安装，且密封条18提高了隔音玻璃6安装的密封性。

其中，所述安装片9和片槽10上均开设对应的螺栓孔11，所述安装片9插设于片槽10内。

本实施例中如图2所示，螺栓孔11便于人员将安装片9插设于片槽10后通过螺栓进行安装连接固定。

需要说明的是，本实用新型为一种铁路用组合玻璃隔音墙，工作时，人员通过支撑墩1、前框架2、后框架3和弧形板4安装组成隔音墙，通过安装片9和片槽10使前框架2与后框架3之间能够安装拆迁，便于人员对隔音玻璃6拆卸更换，前框架2和后框架3通过下插片7与上插片8能够与支撑墩1的第一插槽12和弧形板4之间插设连接第二插槽13之间，再由螺栓将其固定安装连接，便于隔音墙拆装运输，有效降低运输难度，且在单一部件损坏时只需拆卸更换损坏部件，大大降低了使用成本，通过弧形板4上的吸音孔19和吸音棉20的设置，在铁路列车经过的声音撞击于隔音玻璃6扩散后能够由顶部的弧形板4进行遮挡，且通过吸音孔19能够将噪音有效吸收，再由吸音棉20进一步化解，实现良好的隔音降噪效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种铁路用组合玻璃隔音墙，包括支撑墩（1）、前框架（2）、后框架（3）和弧形板（4），其特征在于：所述支撑墩（1）顶部设置前框架（2）和后框架（3），所述前框架（2）与后框架（3）之间嵌设隔音玻璃（6），所述前框架（2）和后框架（3）底部均焊接下插片（7），所述前框架（2）和后框架（3）顶部均焊接上插片（8），所述上插片（8）顶部设置弧形板（4），所述前框架（2）和后框架（3）两端均交错设置对应的安装片（9）和片槽（10），所述弧形板（4）一侧表面开设吸音孔（19），所述弧形板（4）内嵌设吸音棉（20），所述支撑墩（1）顶部开设与下插片（7）对应的第一插槽（12），所述弧形板（4）底端开设与上插片（8）对应的第二插槽（13）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路用组合玻璃隔音墙，其特征在于：所述支撑墩（1）两端均交错设有对应的插块（15）和块槽（14），所述支撑墩（1）为混凝土材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种铁路用组合玻璃隔音墙，其特征在于：所述前框架（2）之间通过金属片（5）安装连接，所述前框架（2）和金属片（5）两端均开设对应的安装孔（16）。

4.根据权利要求1所述的一种铁路用组合玻璃隔音墙，其特征在于：所述前框架（2）和后框架（3）内均开设与隔音玻璃（6）对应的安装槽（17），所述安装槽（17）内嵌设与隔音玻璃（6）对应的密封条（18）。

5.根据权利要求1所述的一种铁路用组合玻璃隔音墙，其特征在于：所述安装片（9）和片槽（10）上均开设对应的螺栓孔（11），所述安装片（9）插设于片槽（10）内。

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