CN210916832U - 一种高铁无砟轨道用轨道拆卸结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了轨道技术领域的一种高铁无砟轨道用轨道拆卸结构，所述轨道板侧壁开设有连接槽，相邻所述轨道板之间通过连接件连接，所述连接件包括下底座，所述下底座顶部固定连接条型框，所述条型框顶部固定连接上底座，所述灌注腔内设置有钢筋架，所述上底座上开设有第一灌注孔，所述条型框左右外侧壁设置有一体成型的连接块，且所述条型框两端两侧固定连接有凹型夹板，所述下底座顶面两端设置有支撑座，所述轨道板上贯穿插接有第二紧固螺栓，本实用新型避免了大面积的切割，只需要对特定的部位进行切割，操作方便快捷，既保证了轨道的结构强度，也降低了拆卸的复杂程度和拆卸时间，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道技术领域，具体为一种高铁无砟轨道用轨道拆卸结构。
背景技术
无砟轨道采用自身稳定性较好的混凝土或沥青道床代替有砟道床来传递行车时的动、静荷载，而行车时需要的弹性变形主要由设置在钢轨或扣件下精确定义的单元材料提供。无砟轨道结构设计要求其具有足够的抗冻安全性，特别是对其下部结构在铺轨完成后出现的后续沉降变形要求十分严格。所以，无砟轨道线路的长期稳定性较好，特别是在高速行车条件下，属于一种正常情况下很少需要维修的上部结构形式。
轨道建设完成后，由于线路的建设，可能会需要对原有建设完成的轨道进行拆除，进行并线改线的工程，对轨道的拆卸，都是通过切割技术将轨道板切割呈等尺寸的板段，但是切割过程耗时耗力，导致工作效率低下，为此，我们提出一种高铁无砟轨道用轨道拆卸结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高铁无砟轨道用轨道拆卸结构，以解决切割过程耗时耗力，导致工作效率低下的问题，通过连接结构取代轨道板之间的混凝土浇灌，提高工作效率。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁无砟轨道用轨道拆卸结构，包括轨道板，所述轨道板侧壁开设有连接槽，且相邻所述轨道板之间通过连接件连接，所述连接件包括下底座，所述下底座顶部固定连接条型框，所述条型框顶部固定连接上底座，且所述条型框内腔设置有灌注腔，所述灌注腔内设置有钢筋架，所述上底座上开设有第一灌注孔，所述条型框左右外侧壁设置有一体成型的连接块，且所述条型框两端两侧固定连接有凹型夹板，所述凹型夹板外壁设置有凹型夹紧件，所述凹型夹紧件两端通过第一紧固螺栓与凹型夹紧件上下夹紧壁固定连接，所述下底座顶面两端设置有支撑座，所述轨道板上贯穿插接有第二紧固螺栓，所述第二紧固螺栓贯穿连接块且与连接套管连接。
进一步地，所述连接槽内开设有灌注槽，所述轨道板上开设有第二灌注孔，所述第二灌注孔呈L型结构，且所述第二灌注孔一端与灌注槽连接。
进一步地，所述连接块的连接端设置有连接垫板，且所述连接块的横截面积小连接槽的横截面积，所述连接块为方形结构。
进一步地，所述上底座的下表面与凹型夹板的上表面平齐，且所述凹型夹板的局部顶面与上底座下表面连接，所述第一紧固螺栓侧壁紧贴上底座侧壁。
进一步地，所述上底座的宽度小于下底座的宽度，且所述上底座与下底座的长度与条型框长度相同，所述上底座和下底座与条型框均为焊接。
进一步地，所述连接套管嵌设于轨道板内腔，且所述连接套管底端与下底座固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，采用小于原有传统的轨道板，轨道板之间通过条型框、凹型夹板、凹型夹紧件、连接块等结构进行连接，既保证了轨道的结构强度，在拆卸时不需要进行大面积的切割，相邻轨道板之间的拆卸便捷易操作，只需对特定的部位进行切割即可，提高了轨道拆卸的效率，节省了时间，使用效果好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视图。
图中：1、轨道板；2、连接槽；3、下底座；4、条型框；5、上底座；6、灌注腔；7、钢筋架；8、第一灌注孔；9、连接块；10、凹型夹板；11、凹型夹紧件；12、第一紧固螺栓；13、支撑座；14、第二灌注孔；15、灌注槽；16、连接垫板；17、第二紧固螺栓；18、连接套管。
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种高铁无砟轨道用轨道拆卸结构，既保证了轨道的结构强度，也降低了拆卸的复杂程度和拆卸时间，提高了工作效率，请参阅图1，包括轨道板1、连接槽2、下底座3、条型框4、上底座5、灌注腔6、钢筋架7、第一灌注孔8、连接块9、凹型夹板10、凹型夹紧件11、第一紧固螺栓12、支撑座13、灌注槽15、第二紧固螺栓17、连接套管18；
请参阅图1，轨道板1侧壁开设有连接槽2，轨道板1在浇注时，通过在侧壁安装于连接槽2大小一致的模板，待成型后，拆除模板；
请再次参阅图1，相邻轨道板1之间通过连接件连接，连接件包括下底座3，下底座3顶部固定连接条型框4，条型框4顶部固定连接上底座5，且条型框4内腔设置有灌注腔6，条型框4与轨道板1尺寸相互适配，组接时，将条型框4焊接于下底座3上，再向条型框4内固定安装钢筋架7，最后焊接上底座5；
请再次参阅图1，灌注腔6内设置有钢筋架7，上底座5上开设有第一灌注孔8，向灌注腔6内灌注混凝土，使得连接件保持结构强度，条型框4左右外侧壁设置有一体成型的连接块9，连接块9与连接槽2相互适配，且连接块9在条型框4外壁对称设置有四个；
请再次参阅图1，条型框4两端两侧固定连接有凹型夹板10，凹型夹板10侧壁与条型框4两端通过固定连接轴连接，且凹型夹板10的内径等于轨道板1的厚度，凹型夹板10外壁设置有凹型夹紧件11，起到固定凹型夹紧件11的作用，提高连接件整体的稳定性，凹型夹紧件11两端通过第一紧固螺栓12与凹型夹紧件11上下夹紧壁固定连接；
请再次参阅图2，下底座3顶面两端设置有支撑座13，轨道板1在组接时，其底面与支撑座13顶面连接，支撑座13顶面设置有弹性垫板（图中未示出），轨道板1上贯穿插接有第二紧固螺栓17，第二紧固螺栓17贯穿连接块9且与连接套管18连接。
实施例：组接时，将条型框4焊接于下底座3上，再向条型框4内固定安装钢筋架7，最后焊接上底座5，向灌注腔6内灌注混凝土，使得连接件保持结构强度，将加工好的连接件固定于轨道上，再将浇注好的轨道板1吊装至连接件两侧，使得连接块9与连接槽2紧密接触，通过通过模板将连接块9与连接槽2的连接口处封住，通过第二灌注孔14向灌注槽15内灌注混凝土，待成型后，拆除模板，将凹型夹板10夹持于轨道板1外壁，通过第一紧固螺栓12和凹型夹紧件11对凹型夹板10进行固定，最后将第二紧固螺栓17依次穿过轨道板1和连接块9，并与连接套管18固定连接，完成安装，拆卸时，只需对连接块9处进行切割即可，再拧出其上的紧固结构，操作方便快捷，节省时间。
为了加强连接件与轨道板1连接处的结构强度，连接槽2内开设有灌注槽15，轨道板1上开设有第二灌注孔14，第二灌注孔14呈L型结构，且第二灌注孔14一端与灌注槽15连接，灌注时，通过通过模板将连接块9与连接槽2的连接口处封住，通过第二灌注孔14向灌注槽15内灌注混凝土，待成型后，拆除模板，使得连接块9与连接槽2紧密连接。
为了增加连接块9与轨道板1连接的稳定性，连接块9的连接端设置有连接垫板16，且连接块9的横截面积小连接槽2的横截面积，连接块9为方形结构。
为了能加上底座5连接的结构部件之间的支撑稳定性，上底座5的下表面与凹型夹板10的上表面平齐，且凹型夹板10的局部顶面与上底座5下表面连接，第一紧固螺栓12侧壁紧贴上底座5侧壁。
上底座5的宽度小于下底座3的宽度，且上底座5与下底座3的长度与条型框4长度相同，上底座5和下底座3与条型框4均为焊接。
连接套管18嵌设于轨道板1内腔，且连接套管18底端与下底座3固定连接，轨道板1在浇注时，预留出与连接套管18相适配的安装孔。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高铁无砟轨道用轨道拆卸结构，包括轨道板（1），其特征在于：所述轨道板（1）侧壁开设有连接槽（2），且相邻所述轨道板（1）之间通过连接件连接，所述连接件包括下底座（3），所述下底座（3）顶部固定连接条型框（4），所述条型框（4）顶部固定连接上底座（5），且所述条型框（4）内腔设置有灌注腔（6），所述灌注腔（6）内设置有钢筋架（7），所述上底座（5）上开设有第一灌注孔（8），所述条型框（4）左右外侧壁设置有一体成型的连接块（9），且所述条型框（4）两端两侧固定连接有凹型夹板（10），所述凹型夹板（10）外壁设置有凹型夹紧件（11），所述凹型夹紧件（11）两端通过第一紧固螺栓（12）与凹型夹紧件（11）上下夹紧壁固定连接，所述下底座（3）顶面两端设置有支撑座（13），所述轨道板（1）上贯穿插接有第二紧固螺栓（17），所述第二紧固螺栓（17）贯穿连接块（9）且与连接套管（18）连接。
2.根据权利要求1所述的一种高铁无砟轨道用轨道拆卸结构，其特征在于：所述连接槽（2）内开设有灌注槽（15），所述轨道板（1）上开设有第二灌注孔（14），所述第二灌注孔（14）呈L型结构，且所述第二灌注孔（14）一端与灌注槽（15）连接。
3.根据权利要求1所述的一种高铁无砟轨道用轨道拆卸结构，其特征在于：所述连接块（9）的连接端设置有连接垫板（16），且所述连接块（9）的横截面积小连接槽（2）的横截面积，所述连接块（9）为方形结构。
4.根据权利要求1所述的一种高铁无砟轨道用轨道拆卸结构，其特征在于：所述上底座（5）的下表面与凹型夹板（10）的上表面平齐，且所述凹型夹板（10）的局部顶面与上底座（5）下表面连接，所述第一紧固螺栓（12）侧壁紧贴上底座（5）侧壁。
5.根据权利要求1所述的一种高铁无砟轨道用轨道拆卸结构，其特征在于：所述上底座（5）的宽度小于下底座（3）的宽度，且所述上底座（5）与下底座（3）的长度与条型框（4）长度相同，所述上底座（5）和下底座（3）与条型框（4）均为焊接。
6.根据权利要求1所述的一种高铁无砟轨道用轨道拆卸结构，其特征在于：所述连接套管（18）嵌设于轨道板（1）内腔，且所述连接套管（18）底端与下底座（3）固定连接。
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