CN210083425U - 一种风镜固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种风镜固定结构，包括车架、风镜、第一固定件和装饰盖，所述车架设置于机车车身的前端，即机车龙头的前端，并设有车架锁固部，所述风镜设置于车架的前端，所述风镜具有一背离车架的挡风表面，所述挡风表面开设有锁固槽，所述锁固槽内开设有对应车架锁固部的第一锁固孔，所述第一固定件从风镜的挡风表面穿过第一锁固孔并连接于车架锁固部上，进而将风镜固定于车架上，风镜连接牢固，稳定性好；所述装饰盖固定盖合于风镜的锁固槽内，所述装饰盖的外表面为平滑表面；装饰盖的设置隐藏锁固槽内的固定结构，以保证风镜和机车整体的美观。

Description

一种风镜固定结构

技术领域

本实用新型涉及机车领域，具体涉及一种风镜固定结构。

背景技术

机车，指摩托车，是人们出行的一种交通工具。机车以燃油或电动作为驱动动力，无需人为施力，且体型小，可适于不同道路，有着方便、快捷和省力等特点，现仍是中短途出行的最佳交通工具。

目前，很多机车的前端会装配有风镜(即挡风镜)，风镜主要目的用于挡风，同时还起到美观的作用。现有技术中，为不破坏风镜的美观性，在风镜固定上，往往是将风镜的挡风背面直接连接于车架上，如直接采用胶水固定粘结等，但是，因操作空间的限制，该种固定方式操作及其不方便，且风镜的固定结构的稳定性较差。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种风镜固定结构，使得风镜固定结构稳定性好，且风镜还具有美观性。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种风镜固定结构，包括车架、风镜、第一固定件和装饰盖，所述车架设置于机车车身的前端，并设有车架锁固部，所述风镜设置于车架的前端，所述风镜具有一背离车架的挡风表面，所述挡风表面开设有锁固槽，所述锁固槽内开设有对应车架锁固部的第一锁固孔，所述第一固定件从风镜的挡风表面穿过第一锁固孔并连接于车架锁固部上，进而将风镜固定于车架上，所述装饰盖固定盖合于风镜的锁固槽内，所述装饰盖的外表面为平滑表面。

进一步的，所述装饰盖盖合并以卡扣的方式固定于风镜的锁固槽内。

进一步的，所述装饰盖上设有卡勾，所述锁固槽内开设有卡槽，所述装饰盖通过卡勾卡接于卡槽内实现卡扣连接。

进一步的，所述装饰盖还设有饰盖锁固部，所述风镜的锁固槽内具有内锁固部，所述装饰盖的饰盖锁固部锁固连接内锁固部。

进一步的，还包括第二固定件，所述风镜还具有正对车架的挡风背面，所述第二固定件自风镜的挡风背面穿入以固定内锁固部和装饰盖的饰盖锁固部。

进一步的，所述饰盖锁固部为一U型结构，所述饰盖锁固部包括一第一侧墙、一第二侧墙以及一顶部，所述顶部连接所述第一侧墙和所述第二侧墙，所述饰盖锁固部具有一饰盖内锁孔，所述饰盖内锁孔形成于所述顶部，所述内锁固部具有一侧锁孔，所述侧锁孔形成于所述内锁固部的其中一侧表面，所述侧锁孔对应所述饰盖内锁孔，所述第二固定件穿设且固定于相对应的侧锁孔和饰盖内锁孔内。

进一步的，所述车架锁固部沿车架的水平方向设有二个，所述风镜的锁固槽、第一固定件和装饰盖均设有二组，并分别对应二个车架锁固部。

进一步的，所述车架锁固部沿车架的竖直方向设有多组用于对应第一锁固孔的连接孔，所述风镜的第一锁固孔对应其中一组连接孔。

进一步的，还包括第三固定件和转接架，所述风镜的锁固槽内还形成有第二锁固孔，所述转接架设置于风镜的挡风背面，所述第三固定件从风镜的挡风表面穿过第二锁固孔并连接所述转接架。

进一步的，还包括车壳，所述车壳连接于机车车身上，并至少部分延伸至位于所述车架与所述风镜之间。

通过本实用新型提供的技术方案，具有如下有益效果：

在风镜的挡风表面开设锁固槽，在锁固槽内开设对应车架锁固部的第一锁固孔，第一固定件从风镜的挡风表面穿过第一锁固孔并连接于车架锁固部上，进而将风镜固定于车架上，连接牢固，且稳定性好；同时，锁固槽用装饰盖盖合，以隐藏锁固槽内的固定结构，以保证风镜和机车整体的美观。

附图说明

图1所示为实施例中机车车身的前端的结构示意图；

图2所示为实施例中风镜固定结构的分解示意图；

图3所示为实施例中第二固定件的固定结构示意图一；

图4所示为实施例中第二固定件的固定结构示意图二；

图5所示为实施例中风镜固定结构的局部示意图；

图6所示为图5中A-A线的剖视图；

图7所示为实施例中风镜的挡风表面的外观示意图；

图8所示为实施例中装饰盖的背部结构示意图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参照图1至图8所示，本实施例提供一种风镜固定结构，包括车架2、风镜3、第一固定件73和装饰盖4，所述车架2设置于机车车身的前端，即机车龙头91的前端，并设有车架锁固部20，所述风镜3设置于车架2的前端，所述风镜3具有一背离车架2的挡风表面，所述挡风表面开设有锁固槽31，所述锁固槽31内开设有对应车架锁固部20的第一锁固孔316，所述第一固定件73从风镜3的挡风表面穿过第一锁固孔316并连接于车架锁固部20上，进而将风镜3固定于车架2上，风镜3连接牢固，稳定性好；所述装饰盖4固定盖合于风镜3的锁固槽31内，所述装饰盖4的外表面41为平滑表面；装饰盖4的设置隐藏锁固槽31内的固定结构，以保证风镜3和机车整体的美观。

进一步的，本实施例中，所述车架锁固部20沿车架的水平方向设有二个，所述风镜3的锁固槽31、第一固定件73和装饰盖4均设有二组，并分别对应二个车架锁固部20进行固定。采用左右二组固定结构，使得风镜受力均衡，连接更为牢固。当然的，在其他实施例中，风镜3与车架锁固部20的固定结构的组数不局限于此。

进一步的，本实施例中，所述车架锁固部20沿车架20的竖直方向设有多组用于对应第一锁固孔316的连接孔21，所述风镜3的第一锁固孔316对应其中一组连接孔21，并通过第一固定件73穿设固定。进而实现风镜可调高度，以满足不同人群的需求。

具体的，本实施例中，设有二组连接孔21，每组连接孔21的数量为二个，并且沿竖直方向设置。即同一个车架锁固部20上设有四个连接孔21，一个锁固槽31内的第一锁固孔316设有二个，并分别用二个第一固定件73穿设固定；连接结构牢固。当然的，在其他实施例中，连接孔21的组数和每组连接孔21的数量等不限于此。

进一步的，本实施例中，所述第一固定件73为螺丝，车架锁固部20上连接孔21为螺孔，螺丝73从风镜3的挡风表面穿过第一锁固孔316并螺接于车架锁固部20上的螺孔21，实现固接。采用螺锁结构，结构装配牢固、简便。当然的，在其他实施例中，该固定结构也不局限于螺锁结构，也可以采用插接或铆接等方式，即第一固定件为插销件或铆接件进行相应的固接。

进一步的，本实施例中，所述装饰盖4盖合并以卡扣的方式固定于风镜3的锁固槽31内。具体的，所述装饰盖4上设有卡勾42，所述锁固槽31内开设有卡槽311，所述装饰盖4通过卡勾42卡接于卡槽311内实现卡扣连接。采用卡扣的方式进行固定，连接简便、快速。能够快速的定位和固定。

进一步的，本实施例中，所述装饰盖4还设有饰盖锁固部，所述风镜3的锁固槽31内具有内锁固部312，所述装饰盖4的饰盖锁固部锁固连接内锁固部312。具体的，还包括第二固定件61，所述风镜3还具有正对车架2的挡风背面，所述第二固定件61自风镜3的挡风背面穿入以固定内锁固部312和装饰盖4的饰盖锁固部，如图3所示，第二固定件61在图中Y方向穿入以固定内锁固部312和装饰盖4的饰盖锁固部。在装饰盖4的固定结构上，同时还采用第二固定件61的穿设固定连接，使得装饰盖4的连接结构更为稳定，在机车行驶过程中不易掉落。且采用卡扣连接和第二固定件61的穿设固定连接的结构，在装配装饰盖4时，可先用卡扣连接方式对装饰盖4进行定位和预固定，再通过第二固定件61进行穿设固定；装配更为精准。

再进一步的，本实施例中，所述饰盖锁固部为一U型结构，所述饰盖锁固部包括一第一侧墙、一第二侧墙以及一顶部，所述顶部连接所述第一侧墙和所述第二侧墙，所述饰盖锁固部具有一饰盖内锁孔434，所述饰盖内锁孔434形成于所述顶部，所述内锁固部312具有一侧锁孔313，所述侧锁孔313形成于所述内锁固部312的其中一侧表面，所述侧锁孔313对应所述饰盖内锁孔434，所述第二固定件61穿设且固定于相对应的侧锁孔313和饰盖内锁孔434内。饰盖锁固部的U型结构满足第二固定件61穿设固定，避免第二固定件61穿透至装饰盖4的外表面而影响外观。

再具体的，本实施例中，第二固定件61为螺丝，所述饰盖内锁孔434和侧锁孔313均为螺孔，第二固定件61固定螺接于饰盖内锁孔434和侧锁孔313内实现连接，如图4中采用螺丝刀将螺丝61固定螺接于饰盖内锁孔434和侧锁孔313内，采用螺锁结构，结构装配牢固、简便。当然的，在其他实施例中，该固定结构也不局限于螺锁结构，也可以采用插接或铆接等方式，即第一固定件为插销件或铆接件进行相应的固接。

进一步的，本实施例中，还包括第三固定件71和转接架72，所述风镜3的锁固槽31内还形成有第二锁固孔315，所述转接架72设置于风镜3的挡风背面，所述第三固定件71从风镜3的挡风表面穿过第二锁固孔315并连接所述转接架72。具体的，本实施例中，第三固定件71为螺丝，转接架72上开设有对应第二锁固孔315的螺孔(未示出)，第三固定件71从风镜3的挡风表面穿过第二锁固孔315并螺接固定于转接架72上的螺孔内实现固定。转接架72的作用是用于覆盖风镜3的挡风背面的连接结构，使整体更具美观性。

再具体的，所述转接架72上还开设有对应第一锁固孔316的让位孔(未示出)，以让位第一固定件73穿过。

再具体的，本实施例中，该转接架72的材质为塑料，质量轻，成本低。当然的，在其他实施例中，也不局限于此。

进一步的，本实施例中，还包括车壳1，所述车壳1连接于机车车身上，并至少部分延伸至位于所述车架2与所述风镜3之间。所述车壳1与风镜3存在间隙G，所述第二固定件61从该间隙G穿入风镜3的挡风背面，车壳1的设置同样起到美观的作用，能够有效的遮挡车架2。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种风镜固定结构，其特征在于：包括车架、风镜、第一固定件和装饰盖，所述车架设置于机车车身的前端，并设有车架锁固部，所述风镜设置于车架的前端，所述风镜具有一背离车架的挡风表面，所述挡风表面开设有锁固槽，所述锁固槽内开设有对应车架锁固部的第一锁固孔，所述第一固定件从风镜的挡风表面穿过第一锁固孔并连接于车架锁固部上，进而将风镜固定于车架上，所述装饰盖固定盖合于风镜的锁固槽内，所述装饰盖的外表面为平滑表面。

2.根据权利要求1所述的风镜固定结构，其特征在于：所述车架锁固部沿车架的水平方向设有二个，所述风镜的锁固槽、第一固定件和装饰盖均设有二组，并分别对应二个车架锁固部。

3.根据权利要求1或2所述的风镜固定结构，其特征在于：所述车架锁固部沿车架的竖直方向设有多组用于对应第一锁固孔的连接孔，所述风镜的第一锁固孔对应其中一组连接孔。

4.根据权利要求1所述的风镜固定结构，其特征在于：所述装饰盖盖合并以卡扣的方式固定于风镜的锁固槽内。

5.根据权利要求4所述的风镜固定结构，其特征在于：所述装饰盖上设有卡勾，所述锁固槽内开设有卡槽，所述装饰盖通过卡勾卡接于卡槽内实现卡扣连接。

6.根据权利要求1或4所述的风镜固定结构，其特征在于：所述装饰盖还设有饰盖锁固部，所述风镜的锁固槽内具有内锁固部，所述装饰盖的饰盖锁固部锁固连接内锁固部。

7.根据权利要求6所述的风镜固定结构，其特征在于：还包括第二固定件，所述风镜还具有正对车架的挡风背面，所述第二固定件自风镜的挡风背面穿入以固定内锁固部和装饰盖的饰盖锁固部。

8.根据权利要求7所述的风镜固定结构，其特征在于：所述饰盖锁固部为一U型结构，所述饰盖锁固部包括一第一侧墙、一第二侧墙以及一顶部，所述顶部连接所述第一侧墙和所述第二侧墙，所述饰盖锁固部具有一饰盖内锁孔，所述饰盖内锁孔形成于所述顶部，所述内锁固部具有一侧锁孔，所述侧锁孔形成于所述内锁固部的其中一侧表面，所述侧锁孔对应所述饰盖内锁孔，所述第二固定件穿设且固定于相对应的侧锁孔和饰盖内锁孔内。

9.根据权利要求1所述的风镜固定结构，其特征在于：还包括第三固定件和转接架，所述风镜的锁固槽内还形成有第二锁固孔，所述转接架设置于风镜的挡风背面，所述第三固定件从风镜的挡风表面穿过第二锁固孔并连接所述转接架。

10.根据权利要求1所述的风镜固定结构，其特征在于：还包括车壳，所述车壳连接于机车车身上，并至少部分延伸至位于所述车架与所述风镜之间。

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