CN210082901U - 汽车天窗遮阳帘支架结构及汽车天窗总成和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗遮阳帘支架结构及汽车天窗总成和汽车，汽车天窗遮阳帘支架结构包括L形连接支架、芯轴连接件；L形连接支架具有倾斜的U形缺口，其竖直板的正反面上设有限位凸筋；芯轴连接件包括呈正方形的第一夹板、圆形的套管、右下边角具有倒角且呈矩形的第二夹板，第一夹板的中心通过圆形的套管将第二夹板与之间隔连接；套管与U形缺口相配合，并在位于U形缺口底部，旋转芯轴连接件，使第一夹板的至少两个边分别与正面上的限位凸筋相抵触连接、第二夹板的右侧边与反面上的限位凸筋抵触连接，完成两者的锁定。可通过简单的旋转方式将装有芯轴连接件的卷帘轴卡接到具有L形连接支架的天窗框架上，实现遮阳帘Z向的安装。

Description

汽车天窗遮阳帘支架结构及汽车天窗总成和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种汽车天窗遮阳帘支架结构及具有该遮阳帘支架结构的汽车天窗总成和汽车。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入车内，为驾驶和乘坐人员带来健康舒适的享受体验。一般汽车天窗总成都有遮阳帘系统，而遮阳帘系统中的遮阳帘卷帘轴两端通过固定座安装在天窗框架上，卷帘轴具有类似手表生耳结构的可升缩结构，其内部需设计Y向弹簧。传统的遮阳帘安装空间不足，遮阳帘内部结构无法增加Y向弹簧。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车天窗遮阳帘支架结构，可以实现遮阳帘在空间Z向的安装，以解决现有技术中因遮阳帘安装空间不足，导致遮阳帘内部结构无法增加Y向弹簧的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种汽车天窗遮阳帘支架结构，包括L形连接支架、芯轴连接件；所述L形连接支架的竖直板的上端设有朝向一侧倾斜的U形缺口，所述竖直板的正面上设有至少两个限位凸筋，反面上设有第一限位凸筋，三个限位凸筋在平行于竖直板的平面内的映射不在同一条直线上；

所述芯轴连接件包括呈正方形的第一夹板、圆形的套管、呈矩形的第二夹板，所述第一夹板的中心通过所述圆形的套管与所述第二夹板相对固定连接，所述第二夹板的右下边角具有倒角；所述套管与所述U形缺口相配合；

所述套管可位于所述U形缺口底部，朝所述U形缺口倾斜旋转所述芯轴连接件，使所述第一夹板的至少两个边分别与所述竖直板的正面上的限位凸筋相抵触连接，所述第二夹板的右侧边与所述第一限位凸筋抵触连接。

进一步改进在于，所述芯轴连接件通过塑料一体注塑成型，所述L形连接支架由金属制成。

进一步改进在于，所述竖直板的正面上设有三个限位凸筋，即包括第二限位凸筋、第三限位凸筋、第四限位凸筋，所述第二限位、第三限位凸筋、第四限位凸筋分别与所述第一夹板的上边缘右端、右边缘下端、下边缘左端抵触连接。

进一步改进在于，所述第一限位凸筋设置于所述套管位于所述U形缺口底部时的旋转中心之上，所述第二夹板右侧边缘距所述旋转中心的距离小于或等于所述旋转中心与所述第二夹板的倒角的边角处的距离。

本实用新型还提供了一种汽车天窗总成，包括天窗框架、玻璃总成组件和导轨，所述天窗框架上装有卷帘组件，所述卷帘组件由卷绕在卷帘轴上的帘布构成，其中，该汽车天窗总成还包括上述所述中任一项的汽车天窗遮阳帘支架结构，所述卷帘轴的至少一端采用所述汽车天窗遮阳帘支架结构安装在所述天窗框架上。

进一步改进在于，所述卷帘轴的其中一端采用L形固定支架安装于所述天窗框架上，所述L形固定支架为金属钣金件，其水平板与所述天窗框架焊接连接，所述L形固定支架的竖直板上设有用于支撑卷帘轴的轴安装孔。

进一步改进在于，所述L形固定支架镶嵌有塑料承载件，所述轴安装孔位于所述塑料承载件上。

本实用新型还提供了一种汽车，该汽车的顶棚上具有开口，所述开口处设有上述所述中任一项的所述汽车天窗总成。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

本实用新型的汽车天窗遮阳帘支架结构通过芯轴连接件上的套管与L形连接支架上的U形缺口相配合，并结合L形连接支架的竖直板上的限位凸筋，在套管位于U形缺口的底部位置时，旋转芯轴连接件，使芯轴连接件的边缘与各个限位凸筋相抵触配合，完成芯轴连接件与L形连接支架之间的锁定，其通过简单的旋转方式将装有芯轴连接件的卷帘轴卡接到具有L形连接支架的天窗框架上，即可实现遮阳帘Z向的安装，从而使具有该结构的汽车天窗总成可快速装配；L形连接支架及L形固定支架均可使用天窗框架的废料进行加工，有助于废料的利用，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车天窗遮阳帘支架结构的结构示意图；

图2为本实用新型中汽车天窗遮阳帘支架结构的结构示意图；

图3为本实用新型中L形连接支架的结构示意图；

图4为本实用新型中芯轴连接件的结构示意图；

图5-图7为芯轴连接件与L形连接支架装配时的三个状态的示意图；

图8为本实用新型中L形固定支架的结构示意图；

图9为本实用新型中一种汽车天窗总成的结构示意图；

图10为图9中A局部放大示意图，图中示出卷帘轴与天窗框架的安装关系。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图8所示，本实用新型提供了一种汽车天窗遮阳帘支架结构，包括L形连接支架1、芯轴连接件2，芯轴连接件2通过塑料一体注塑成型，所述 L形连接支架1由金属制成；其中，所述L形连接支架1的竖直板101的上端设有朝向一侧倾斜的U形缺口100，所述竖直板101的正面上设有至少两个限位凸筋，反面上设有第一限位凸筋105，三个限位凸筋在平行于竖直板的平面内的映射不在同一条直线上；本实施例中，参照图3所示，优选地，所述竖直板 101的正面上设置三个限位凸筋，即包括第二限位凸筋102、第三限位凸筋103、第四限位凸筋104。

参照图4所示，所述芯轴连接件2包括呈正方形的第一夹板201、圆形的套管203、呈矩形的第二夹板202，所述第一夹板201的中心通过所述圆形的套管 203与所述第二夹板202相对固定连接，所述第二夹板202的右下边角具有倒角 204；第一夹板201与第二夹板202之间形成一夹缝205，夹缝205的间距与L 形连接支架1的竖直板101的厚度相配合；所述套管203与所述U形缺口100 相配合。

参照图5至图7所示，装配时，芯轴连接件2以一定倾斜角度(即第一夹板201的边呈一定倾斜角度)从U形缺口100上方卡入至缺口内，直至所述套管203位于所述U形缺口100底部，朝所述U形缺口100倾斜方向旋转所述芯轴连接件2，参照图1、图2所示，在本实施例中，使第二限位凸筋102、第三限位凸筋103、第四限位凸筋104分别与所述第一夹板201的上边缘右端、右边缘下端、下边缘左端抵触连接；使所述第二夹板202的右侧边与所述第一限位凸筋105抵触连接；。

参照图2、图6、图7所示，进一步改进在于，所述第一限位凸筋105设置于所述套管203位于所述U形缺口100底部时的旋转中心之上，所述第二夹板 202右侧边缘距所述旋转中心的距离D小于或等于所述旋转中心与所述第二夹板202的倒角的边角处的距离d。

本实用新型还提供了一种汽车天窗总成，包括天窗框架4、玻璃总成组件和导轨，所述天窗框架4上装有卷帘组件，所述卷帘组件由卷绕在卷帘轴5上的帘布构成，其中，该汽车天窗总成还包括上述所述的汽车天窗遮阳帘支架结构，所述卷帘轴5的至少一端采用所述汽车天窗遮阳帘支架结构安装在所述天窗框架上。

参照图9所示，优选地，所述卷帘轴5的其中一端采用汽车天窗遮阳帘支架结构、另一端采用L形固定支架3安装于所述天窗框架4上，所述L形固定支架3为金属钣金件，L形连接支架1和L形固定支架3的水平板与所述天窗框架4采用铆焊或点焊的方式焊接连接，所述L形固定支架3的竖直板上设有用于支撑卷帘轴的轴安装孔。

参照图8所示，进一步改进在于，所述L形固定支架3镶嵌有塑料承载件 31，所述轴安装孔位于所述塑料承载件31上，塑料承载件31外围设置有至少一个凸起32与L形固定支架3的竖直板连接装配。

本实用新型还提供了一种汽车，该汽车的顶棚上具有开口，所述开口处设有上述所述的汽车天窗总成。

本实用新型的汽车天窗遮阳帘支架结构通过芯轴连接件上的套管与L形连接支架上的U形缺口相配合，并结合L形连接支架的竖直板上的限位凸筋，在套管位于U形缺口的底部位置时，旋转芯轴连接件，使芯轴连接件的边缘与各个限位凸筋相抵触配合，完成芯轴连接件与L形连接支架之间的锁定，其通过简单的旋转方式将装有芯轴连接件的卷帘轴卡接到具有L形连接支架的天窗框架上，即可实现遮阳帘Z向的安装，从而使具有该结构的汽车天窗总成可快速装配；L形连接支架及L形固定支架均可使用天窗框架的废料进行加工，有助于废料的利用，降低生产成本。

应当理解，方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的，它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车天窗遮阳帘支架结构，其特征在于，包括L形连接支架、芯轴连接件；

所述L形连接支架的竖直板的上端设有朝向一侧倾斜的U形缺口，所述竖直板的正面上设有至少两个限位凸筋，反面上设有第一限位凸筋，三个限位凸筋在平行于竖直板的平面内的映射不在同一条直线上；

所述芯轴连接件包括呈正方形的第一夹板、圆形的套管、呈矩形的第二夹板，所述第一夹板的中心通过所述圆形的套管与所述第二夹板相对固定连接，所述第二夹板的右下边角具有倒角；所述套管与所述U形缺口相配合；

所述套管可位于所述U形缺口底部，朝所述U形缺口倾斜旋转所述芯轴连接件，使所述第一夹板的至少两个边分别与所述竖直板的正面上的限位凸筋相抵触连接，所述第二夹板的右侧边与所述第一限位凸筋抵触连接。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳帘支架结构，其特征在于，所述芯轴连接件通过塑料一体注塑成型，所述L形连接支架由金属制成。

3.根据权利要求1或2所述的汽车天窗遮阳帘支架结构，其特征在于，所述竖直板的正面上设有三个限位凸筋，即包括第二限位凸筋、第三限位凸筋、第四限位凸筋，所述第二限位、第三限位凸筋、第四限位凸筋分别与所述第一夹板的上边缘右端、右边缘下端、下边缘左端抵触连接。

4.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳帘支架结构，其特征在于，所述第一限位凸筋设置于所述套管位于所述U形缺口底部时的旋转中心之上，所述第二夹板右侧边缘距所述旋转中心的距离小于或等于所述旋转中心与所述第二夹板的倒角的边角处的距离。

5.一种汽车天窗总成，包括天窗框架、玻璃总成组件和导轨，所述天窗框架上装有卷帘组件，所述卷帘组件由卷绕在卷帘轴上的帘布构成，其特征在于，该汽车天窗总成还包括如权利要求1-4中任一项所述汽车天窗遮阳帘支架结构，所述卷帘轴的至少一端采用所述汽车天窗遮阳帘支架结构安装在所述天窗框架上。

6.根据权利要求5所述的汽车天窗总成，其特征在于，所述卷帘轴的其中一端采用L形固定支架安装于所述天窗框架上，所述L形固定支架为金属钣金件，其水平板与所述天窗框架焊接连接，所述L形固定支架的竖直板上设有用于支撑卷帘轴的轴安装孔。

7.根据权利要求6所述的汽车天窗总成，其特征在于，所述L形固定支架镶嵌有塑料承载件，所述轴安装孔位于所述塑料承载件上。

8.一种汽车，其特征在于，所述汽车顶棚具有开口，所述开口处设有如权利要求5-7中任一项所述的汽车天窗总成。

Images