CN210081225U - 一种变速箱后盖夹具 - Google Patents
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Abstract
一种变速箱后盖夹具，包括底板，底板上方固定安装有垂直板，垂直板靠内一侧的侧面与加强筋的侧面固定连接，加强筋的底面通过螺纹连接的方式与底板固定连接，还包括三个压紧件，压紧件包括压板支承钉、压板、工件支承钉和用于将压板固定于垂直板上的双头螺钉，双头螺钉位于压板支承钉和工件支承钉之间，压板支承钉固定连接于垂直板上，工件支承钉的首端插入垂直板内，工件支承钉的末端与变速箱后盖的下方相抵，压板的前端可转动地连接于压板支承钉上，后端位于工件支承钉的上方，垂直板上设有两个定位孔，定位孔内固定连接有定位销，定位销远离定位孔的一端可插入变速箱后盖的销孔内。该夹具的装夹过程简单，装夹效果稳定，有效地提高了加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体涉及到一种变速箱后盖夹具。
背景技术
变速箱是汽车发动机的重要组成部分，包括有壳体和后盖，后盖与壳体密封连接，使变速箱处于密封状态，变速箱内要充满机油，以起到润滑、降噪的作用。现有的用于对变速箱后盖进行装夹的夹具使用起来较为麻烦，且装夹后工件并不稳定，降低了变速箱后盖的加工效率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种使用简单、装夹效果较为稳定的变速箱后盖夹具。
为了解决该问题，本实用新型采用以下技术方案：一种变速箱后盖夹具，包括底板，所述底板上方固定安装有垂直板，所述垂直板靠内一侧的侧面与加强筋的侧面固定连接，所述加强筋的底面通过螺纹连接的方式与底板固定连接，还包括三个压紧件，所述压紧件包括压板支承钉、压板、工件支承钉和用于将压板固定于垂直板上的双头螺钉，所述双头螺钉位于压板支承钉和工件支承钉之间，所述压板支承钉固定连接于垂直板上，所述工件支承钉的首端插入垂直板内并固定，所述工件支承钉的末端与变速箱后盖的下方相抵，所述压板的前端可转动地连接于压板支承钉上，所述压板的后端转动至工件支承钉的上方后与工件支承钉一上一下相互配合并压紧变速箱后盖，所述垂直板上设有两个定位孔，所述定位孔内固定连接有定位销，所述定位销远离定位孔的一端可插入变速箱后盖的销孔内。
优选地，所述加强筋的数量为两个，两个加强筋关于垂直板的竖直中线呈左右对称，所述加强筋的纵截面呈直角梯形。
优选地，所述垂直板通过内六角螺栓安装于底板一端的上方。
优选地，所述垂直板上设置的两个定位孔分别位于垂直板的上部和下部。
优选地，所述三个压紧件间隔分布在垂直板上，其中一个压紧件设置于垂直板的左上方，另一个压紧件设置于垂直板的右上方，最后一个压紧件设置于垂直板的下部中间。
和现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该变速箱后盖夹具通过在底板上设置垂直板，并在垂直板上设置两个定位销以及三个压紧件，在对变速箱后盖进行装夹时，首先通过两个定位销将变速箱后盖固定，然后将三块压板分别转动至工件支承钉的上方，并通过双头螺钉将压板固定于垂直板上，从而使得压板在工件支撑钉的配合下将变速箱后盖压紧，垂直板背后的加强筋很好地起到了加强夹具整体结构稳定性的作用。该夹具装夹过程简单，而且装夹效果稳定，装夹后暴露的盖板端面表面积较大，便于对盖板上的油孔进行加工，有效提高了加工效率，具有极为广阔的应用前景。
附图说明
图1为本实用新型中变速箱后盖夹具的主视图。
图2为图1中A-A向的剖视图。
图3为图1中B-B向的剖视图。
图4为垂直板的结构图。
图中：
1——底板 2——垂直板 3——加强筋
4——压板支承钉 5——压板 6——工件支承钉
7——双头螺钉 8——定位孔 9——定位销
10——内六角螺栓。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解术语的具体含义。
一种变速箱后盖夹具，如图1-4所示，包括底板1，底板1上方固定安装有垂直板2，垂直板2靠内一侧的侧面与加强筋3的侧面固定连接，加强筋3的底面通过螺纹连接的方式与底板1固定连接，还包括三个压紧件，压紧件包括压板支承钉4、压板5、工件支承钉6和用于将压板5固定于垂直板2上的双头螺钉7，双头螺钉7位于压板支承钉4和工件支承钉6之间，压板支承钉4固定连接于垂直板2上，工件支承钉6的首端插入垂直板2内并固定，工件支承钉6的末端与变速箱后盖的下方相抵，压板5的前端可转动地连接于压板支承钉4上，压板5的后端转动至工件支承钉6的上方后与工件支承钉6一上一下相互配合并压紧变速箱后盖，垂直板2上设有两个定位孔8，定位孔8内固定连接有定位销9，定位销9远离定位孔8的一端可插入变速箱后盖的孔内。
该变速箱后盖夹具通过在底板1上设置垂直板2，并在垂直板2上设置两个定位销9以及三个压紧件，在对变速箱后盖进行装夹时，首先通过两个定位销9将变速箱后盖固定后，然后将三块压板5分别转动至工件支承钉6的上方，并通过双头螺钉7将压板5固定于垂直板2上，从而使得压板5在工件支撑钉6的配合下将变速箱后盖压紧，垂直板2背后的加强筋3很好地起到了加强夹具整体结构稳定性的作用。该夹具装夹过程简单，而且装夹效果稳定，装夹后暴露的盖板端面表面积较大，便于对盖板上的油孔进行加工，有效提高了加工效率。
作为本实用新型中的一种优选的实施方式，加强筋3的数量为两个，两个加强筋3关于垂直板2的竖直中线呈左右对称，加强筋3的纵截面呈直角梯形。这样设置进一步提高了夹具的整体稳定性，可延长该变速箱后盖夹具的使用寿命。
在上述实施例中，如图2所示，垂直板2通过内六角螺栓10安装于底板1一端的上方。
作为本实用新型中的一种优选的实施方式，如图1和图4所示，垂直板2上设置的两个定位孔8分别位于垂直板2的上部和下部，三个压紧件间隔分布在垂直板2上，三个压紧件之间的位置排布可看作一个各边长均较为接近的三角形，其中一个压紧件设置于垂直板2的左上方，另一个压紧件设置于垂直板2的右上方，最后一个压紧件设置于垂直板2的下部中间。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。
Claims (5)
1.一种变速箱后盖夹具，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）上方固定安装有垂直板（2），所述垂直板（2）靠内一侧的侧面与加强筋（3）的侧面固定连接，所述加强筋（3）的底面通过螺纹连接的方式与底板（1）固定连接，还包括三个压紧件，所述压紧件包括压板支承钉（4）、压板（5）、工件支承钉（6）和用于将压板（5）固定于垂直板（2）上的双头螺钉（7），所述双头螺钉（7）位于压板支承钉（4）和工件支承钉（6）之间，所述压板支承钉（4）固定连接于垂直板（2）上，所述工件支承钉（6）的首端插入垂直板（2）内并固定，所述工件支承钉（6）的末端与变速箱后盖的下方相抵，所述压板（5）的前端可转动地连接于压板支承钉（4）上，所述压板（5）的后端转动至工件支承钉（6）的上方后与工件支承钉（6）一上一下相互配合并压紧变速箱后盖，所述垂直板（2）上设有两个定位孔（8），所述定位孔（8）内固定连接有定位销（9），所述定位销（9）远离定位孔（8）的一端可插入变速箱后盖的销孔内。
2.根据权利要求1所述的变速箱后盖夹具，其特征在于：所述加强筋（3）的数量为两个，两个加强筋（3）关于垂直板（2）的竖直中线呈左右对称，所述加强筋（3）的纵截面呈直角梯形。
3.根据权利要求1所述的变速箱后盖夹具，其特征在于：所述垂直板（2）通过内六角螺栓（10）安装于底板（1）一端的上方。
4.根据权利要求1所述的变速箱后盖夹具，其特征在于：所述垂直板（2）上设置的两个定位孔（8）分别位于垂直板（2）的上部和下部。
5.根据权利要求1-4任一项所述的变速箱后盖夹具，其特征在于：所述三个压紧件间隔分布在垂直板（2）上，其中一个压紧件设置于垂直板（2）的左上方，另一个压紧件设置于垂直板（2）的右上方，最后一个压紧件设置于垂直板（2）的下部中间。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920906667.6U CN210081225U (zh) | 2019-06-17 | 2019-06-17 | 一种变速箱后盖夹具 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920906667.6U CN210081225U (zh) | 2019-06-17 | 2019-06-17 | 一种变速箱后盖夹具 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201920906667.6U Active CN210081225U (zh) | 2019-06-17 | 2019-06-17 | 一种变速箱后盖夹具 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210081225U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111993116A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-11-27 | 江麓机电集团有限公司 | 一种变速器箱体夹具及其夹紧方法 |
| CN116493986A (zh) * | 2023-06-30 | 2023-07-28 | 欧玛(中国)汽车部件有限公司 | 一种新能源无人驾驶客车变速箱壳体夹具工装 |
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2019
- 2019-06-17 CN CN201920906667.6U patent/CN210081225U/zh active Active
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| CN111993116A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-11-27 | 江麓机电集团有限公司 | 一种变速器箱体夹具及其夹紧方法 |
| CN116493986A (zh) * | 2023-06-30 | 2023-07-28 | 欧玛(中国)汽车部件有限公司 | 一种新能源无人驾驶客车变速箱壳体夹具工装 |
| CN116493986B (zh) * | 2023-06-30 | 2023-09-08 | 欧玛(中国)汽车部件有限公司 | 一种新能源无人驾驶客车变速箱壳体夹具工装 |
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