CN210081051U - 一种自卸车油缸支架工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种自卸车油缸支架工装，包括底座，安装板，前限位板，后限位板，铰接座，铰压座，导向板，螺纹套，调压件，手压柄，支撑杆，挡板，漏槽和铰接轴；所述底座的顶面左侧焊接有安装板，且安装板的顶面中间位置焊接有铰接座；所述铰接座的顶部开设有U形槽口，且通过此铰接座贯穿阻尼橡胶套并配合铰接轴的方式转动配合有铰压座；调压件向外调压后可对油缸支架底板上两侧所要垂直焊接的立板与底板对应的位置进行灵活性限位挤压，从而使两立板与底板形成固定式位置对应，两立板便于焊接在底板上，并且在旋转式铰压座上安装了弧形挡板，焊接过程中可阻挡大量焊烟与火花，提高安全性。

Description

一种自卸车油缸支架工装

技术领域

本实用新型属于油缸支架工装结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种自卸车油缸支架工装。

背景技术

油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力，其应用于多种起重场合，其中多应用于汽车车斗的自卸结构中，而这一位置的油缸是利用油缸支架吊装安装的＝，油缸支架为U形的焊接连接件，其由一块底板，与两块焊接在底板上的立板构成，两立板开设有圆形通孔，用于将油缸铰接连接在汽车后斗底架上，油缸另一端以同样的方式利用U形支架连接在汽车车斗底面上。

基于上述，本发现人发现现有的汽车车斗用的油缸安装支架在生产制造过程中，底板上的两块立板焊接所应用的定位工装结构死板，多为不便灵活实用的固定式结构，并且两立板焊接在底板上的过程中会产生较多焊烟。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种自卸车油缸支架工装，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种自卸车油缸支架工装，以解决现有的汽车车斗用的油缸安装支架在生产制造过程中，底板上的两块立板焊接所应用的定位工装结构死板，多为不便灵活实用的固定式结构，并且两立板焊接在底板上的过程中会产生较多焊烟的问题。

本实用新型由以下具体技术手段所达成：

一种自卸车油缸支架工装，包括底座，安装板，前限位板，后限位板，铰接座，铰压座，导向板，螺纹套，调压件，手压柄，支撑杆，挡板，漏槽和铰接轴；所述底座的顶面左侧焊接有安装板，且安装板的顶面中间位置焊接有铰接座；所述铰接座的顶部开设有U形槽口，且通过此铰接座贯穿阻尼橡胶套并配合铰接轴的方式转动配合有铰压座；所述铰压座的顶面焊接有两根支撑杆，且这两根支撑杆的顶面焊接有挡板；所述底座的顶面板开设有一排漏槽，且前限位板和后限位板位于漏槽顶侧。

进一步的：所述安装板的左端面螺纹连接有两根锁紧螺柱，并且其右端面开设有一道燕尾状结构的滑槽，且安装板通过滑槽滑动配合有前限位板和后限位板。

进一步的：所述铰压座为长方形架结构，其长方形架左右两侧均开设有一排圆形孔，并且这两排圆形孔内均还贯穿配合有一排螺纹套。

进一步的：所述螺纹套内螺纹配合有调压件，且调压件为螺杆结构其内端设有六角栓头，而其外端头均还带有球头状结构的橡胶压头。

进一步的：所述铰压座的终端设有手压柄，且手压柄为圆柱的橡胶套结构，并且铰压座通过右端面的滑块滑动配合在导向板上。

进一步的：所述挡板为透明材质的弧形板结构，其为下弯状结构。

进一步的：所述底座的底部焊接有两块立板件，两块立板件使底座的底面形成了一个U形腔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本装置为焊接工装，用于将待焊接的油缸支架的底板限位固定，用于将焊接在油支架底板的两立板进行位置调节限位，底板通过两块滑动配合在一块安装板上，通过调节两限位板使底平板限位在工装内侧，工装的安装板顶面中间位置安装了一处铰接座，通过铰接座转动配合了一处方形架结构的铰压座，铰压座上安装了呈交错方式安装了两排调压件，调压件向外调压后可对油缸支架底板上两侧所要垂直焊接的立板与底板对应的位置进行灵活性限位挤压，从而使两立板与底板形成固定式位置对应，两立板便于焊接在底板上，并且在旋转式铰压座上安装了弧形挡板，焊接过程中可阻挡大量焊烟与火花，提高安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2，图3均是本实用新型由图1引出的旋转视角结构示意图。

图4是本实用新型的铰压座结构示意图。

图5，图6均是本实用新型工装用于夹放限位待焊接油缸支架的应用原理图，图中P表示油缸支架底板，G表示油缸支架立板。

图7是本实用新型A部放大示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底座；2、安装板；3、前限位板；4、后限位板；5、铰接座；6、铰压座；7、导向板；8、螺纹套；9、调压件；10、手压柄；11、支撑杆；12、挡板；13、漏槽；14、铰接轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图7所示：

本实用新型提供一种自卸车油缸支架工装，包括底座1，安装板2，前限位板3，后限位板4，铰接座5，铰压座6，导向板7，螺纹套8，调压件9，手压柄10，支撑杆11，挡板12，漏槽13和铰接轴14；所述底座1的顶面左侧焊接有安装板2，且安装板2的顶面中间位置焊接有铰接座5；所述铰接座5的顶部开设有U形槽口，且通过此铰接座5贯穿阻尼橡胶套并配合铰接轴14的方式转动配合有铰压座6；所述铰压座6的顶面焊接有两根支撑杆11，且这两根支撑杆11的顶面焊接有挡板12；所述底座1的顶面板开设有一排漏槽13，且前限位板3和后限位板4位于漏槽13顶侧。

其中：所述安装板2的左端面螺纹连接有两根锁紧螺柱，并且其右端面开设有一道燕尾状结构的滑槽，且安装板2通过滑槽滑动配合有前限位板3和后限位板4，也就是说，滑动配合在安装板2上的前限位板3和后限位板4形成一个调节性的夹紧结构，它们位置调节后可通过由左侧贯穿在安装板2滑槽中的锁紧螺栓进行位置锁定，使夹放在两限位板内侧的油缸支架底板P被工装限位固定，这一描述结构如图2，图5所示。

其中：如图2，图4所示，所述铰压座6为长方形架结构，其长方形架左右两侧均开设有一排圆形孔，并且这两排圆形孔内均还贯穿配合有一排螺纹套8，两排螺纹套8呈交错方式布置，这两排螺纹套8使铰压座6的结构架左右两侧形成了两排螺纹式的挤压结构。

其中：接合上述描述，同样如图2，图4以及图6所示，螺纹套8内螺纹配合有调压件9，且调压件9为螺杆结构其内端设有六角栓头，而其外端头均还带有球头状结构的橡胶压头，垂直放置在油缸支架底板P上的两块立板G可通过调节调压件9的方式，使两立板G向外扩压在前限位板3和后限位板4上，此时这两块立板G便可以垂直固定焊接在油缸支架底板P上。

其中：所述铰压座6的终端设有便于手压操作的手压柄10，且手压柄10为圆柱的橡胶套结构，并且铰压座6通过右端面的滑块呈摩擦阻碍方式滑动配合在导向板7上，这一滑动配合结构如图7所示，提高旋转动作的铰压座6的摆动稳定性，同时铰压座6旋转动作到每一个位置可通过具有一定摩擦作用的导向板7使铰压座6位置限定，由于铰压座6可以进行位置调节，因此可方便安装在其上面的两排调压件9随之进行角度位置调节，以便于根据多种尺寸大小的油缸支架立板G进行灵活使用。

其中：所述挡板12为透明材质的弧形板结构，其为下弯状结构，其焊接在铰压座6的顶侧，由于其是透明的，因此不会使底部焊接区域受到阻碍，同时也具有对底部焊接区域焊接过程中产生的火花与烟灰进行一定的阻挡。

其中：所述底座1的底部焊接有两块立板件，两块立板件使底座1的底面形成了一个U形腔，U形腔配合底座1顶面的漏槽13，可使焊接后形成的敲打焊渣向下漏出。

本实施例的具体使用方式与作用：

如图5，图6所示，将需要焊接组装完成的油缸支架中的底板P放在前限位板3和后限位板4之间，通过滑槽配合原因，调节两限位板之间的夹距位置，并利用如图1所示，安装板2由左侧向内贯穿配合的锁紧螺栓对两限位板进行位置锁紧，此时油缸支架中的底板P被限位固定，然后将油缸支架组成部分中的两块立板G按垂直的方式立在油缸支架中的底板P上，向下旋压铰压座6，利用铰压座6如图4所示的结构架两侧的调压件9向外挤压的方式，使两立板G向外扩压到前限位板3和后限位板4的内表面上，此时这两块立板G便可以垂直固定焊接在油缸支架底板P上，由于铰压座6可以进行位置调节，因此可方便安装在其上面的两排调压件9随之进行角度位置调节，以便于根据多种尺寸大小的油缸支架立板G进行灵活使用。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种自卸车油缸支架工装，其特征在于：该自卸车油缸支架工装包括底座(1)，安装板(2)，前限位板(3)，后限位板(4)，铰接座(5)，铰压座(6)，导向板(7)，螺纹套(8)，调压件(9)，手压柄(10)，支撑杆(11)，挡板(12)，漏槽(13)和铰接轴(14)；所述底座(1)的顶面左侧焊接有安装板(2)，且安装板(2)的顶面中间位置焊接有铰接座(5)；所述铰接座(5)的顶部开设有U形槽口，且通过此铰接座(5)贯穿阻尼橡胶套并配合铰接轴(14)的方式转动配合有铰压座(6)；所述铰压座(6)的顶面焊接有两根支撑杆(11)，且这两根支撑杆(11)的顶面焊接有挡板(12)；所述底座(1)的顶面板开设有一排漏槽(13)，且前限位板(3)和后限位板(4)位于漏槽(13)顶侧。

2.如权利要求1所述自卸车油缸支架工装，其特征在于：所述安装板(2)的左端面螺纹连接有两根锁紧螺柱，并且其右端面开设有一道燕尾状结构的滑槽，且安装板(2)通过滑槽滑动配合有前限位板(3)和后限位板(4)。

3.如权利要求1所述自卸车油缸支架工装，其特征在于：所述铰压座(6)为长方形架结构，其长方形架左右两侧均开设有一排圆形孔，并且这两排圆形孔内均还贯穿配合有一排螺纹套(8)。

4.如权利要求1所述自卸车油缸支架工装，其特征在于：所述螺纹套(8)内螺纹配合有调压件(9)，且调压件(9)为螺杆结构其内端设有六角栓头，而其外端头均还带有球头状结构的橡胶压头。

5.如权利要求1所述自卸车油缸支架工装，其特征在于：所述铰压座(6)的终端设有手压柄(10)，且手压柄(10)为圆柱的橡胶套结构，并且铰压座(6)通过右端面的滑块滑动配合在导向板(7)上。

6.如权利要求1所述自卸车油缸支架工装，其特征在于：所述挡板(12)为透明材质的弧形板结构，其为下弯状结构。

7.如权利要求1所述自卸车油缸支架工装，其特征在于：所述底座(1)的底部焊接有两块立板件，两块立板件使底座(1)的底面形成了一个U形腔。

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