CN210071751U

CN210071751U - 钢轨探伤小车智能节水装置

Info

Publication number: CN210071751U
Application number: CN201920557925.4U
Authority: CN
Inventors: 马占生; 毛少虎; 秦立朝; 马长清; 刘振; 李奏; 秦媛; 张煜; 王月坤; 熊一景
Original assignee: Hunan Technical College of Railway High Speed
Current assignee: Hunan Technical College of Railway High Speed
Priority date: 2019-04-23
Filing date: 2019-04-23
Publication date: 2020-02-14
Anticipated expiration: 2029-04-23

Abstract

本实用新型涉及钢轨质量检测技术领域，公开一种钢轨探伤小车智能节水装置，包括小车行走轮和水箱，水箱下方安装一呈圆筒形的水量控制装置，水量控制装置圆筒壁上具有一个进水端和出水端，水量控制装置中心轴处设有转轴，转轴上固定有至少两扇叶片，叶片自由端延伸至水量控制装置的圆筒内壁，转轴与小车行走轮之间设有可将小车行走轮的旋转动力传递至转轴的传动机构，传动机构带动转轴旋转。通过设置传动机构，将小车行走轮的旋转动力传递给转轴，进而带动叶片转动，使水箱内水流随叶片的转动供给至出水端，水流速度和出水量最终由小车速度决定，即出水量与小车速度匹配，不会再发生出水过多或过少的问题，有效节水和保证水的供应。

Description

钢轨探伤小车智能节水装置

技术领域

本实用新型属于钢轨质量检测技术领域，具体地，涉及一种钢轨探伤小车智能节水装置。

背景技术

目前，钢轨探伤主要依靠超声波进行检测,探头所发送的超声波若想顺利进入到钢轨中，必须借助于耦合剂来排除探头和钢轨之间的空气，实际检测过程中一般选择用相对廉价的水作为耦合剂，探伤小车上都要配备一定体积的水箱，靠着水管分流给仪器上各个探头提供耦合水。

但在检测钢轨的过程中，探伤小车的推行速度并不一致，一般无缝线路地段3km/h,有缝线路地段2km/h,接头地段1km/h，这样便会存在水的供应和推行速度不匹配的问题，例如在无缝线路地段，因探伤小车推行速度快会出现供水不足，而在接头地段供水充足但是会造成水量浪费，虽然水箱下配备有水阀可以控制水的流速，但是水阀依赖人工调节，非常浪费时间，且操作麻烦，此外人工调整的精度也无法做到与探伤小车的速度契合。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足，提供一种纯机械控制的、可实现出水量与探伤小车速度相匹配的、操作方便快捷的钢轨探伤小车智能节水装置。

本实用新型的技术方案是：一种钢轨探伤小车智能节水装置，包括小车行走轮和水箱，水箱下方安装一呈圆筒形的水量控制装置，水量控制装置圆筒壁上具有一个进水端和出水端，水量控制装置中心轴处设有转轴，转轴上固定有至少两扇叶片，叶片自由端延伸至水量控制装置的圆筒内壁，转轴与小车行走轮之间设有可将小车行走轮的旋转动力传递至转轴的传动机构，传动机构带动转轴旋转。

本实用新型进一步的技术方案是：传动机构包括与小车行走轮共轴设置的走行齿轮、与走行齿轮啮合传动的传动齿轮、与传动齿轮共轴设置的锥形传动齿轮、与锥形传动齿轮啮合的锥形转向齿轮，锥形转向齿轮中心轴处接有传动杆，传动杆与转轴同轴相接。

本实用新型进一步的技术方案是：转轴上的叶片绕转轴均匀布置。

本实用新型进一步的技术方案是：叶片数量为6～12片。

本实用新型进一步的技术方案是：水量控制装置的出水端接有多根水管。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

1）通过设置传动机构，将小车行走轮的旋转动力传递给转轴，进而带动叶片转动，使水箱内水流随叶片的转动供给至出水端，水流速度和出水量最终由小车速度决定，即出水量与小车速度匹配，不会再发生出水过多或过少的问题，有效节水和保证水的供应；

2）传动机构整体结构精巧简单，顺利将小车行走轮与转轴之间联动起来；

3）叶片绕转轴均匀布置且数量较多，对水箱下落至水量控制装置内的水流作精细分隔，每两个叶片之间的水量较少，随着叶片旋转，每次从水量控制装置出水端处出的水量即为两个叶片之间的水量，如此可对水量和水速作合理分配和控制；

4）本节水装置的强大节水功能，可使小车每次的检测作业里程更长，无需频繁向水箱补充水；

5）全程出水量自动控制，无需人工调节，工作效率高且无人工因素干扰。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

图1为实施例1所述的钢轨探伤小车智能节水装置的侧视简图；

图2为实施例1所述的钢轨探伤小车智能节水装置的主视简图；

图3为实施例1所述的水量控制装置的剖视图。

图4为图2中传动机构的放大图。

具体实施方式

实施例1

如图1和图2所示，一种钢轨探伤小车智能节水装置，其安装在探伤小车上，具体包括小车行走轮1和水箱2，水箱2下方安装一呈圆筒形的水量控制装置3，水量控制装置圆筒壁上具有一个进水端31和出水端32，水箱的水自由落体通过进水端31进入水量控制装置内，水量控制装置中心轴处设有转轴33，转轴33上固定有至少两扇叶片34，叶片34自由端延伸至水量控制装置的圆筒内壁，转轴33与小车行走轮1之间设有可将小车行走轮的旋转动力传递至转轴的传动机构，传动机构带动转轴33旋转，叶片34随着转轴33的旋转而带动水流逐步从出水端32流出，出水端一般和进水端位置相对设置。

本实施例通过设置传动机构，将小车行走轮的旋转动力传递给转轴，使转轴的旋转与小车行走轮同步，转轴带动叶片转动，水量控制装置叶片间储存的水随叶片的转动供给至出水端，因叶片转速与小车行走轮速度一致，因此出水端的水流速度和出水量最终由小车速度决定，即出水量与小车行走速度匹配，不会再发生出水过多或过少的问题，既能在接头地段有效节水，又能在无缝线路地段保证供水不足。

具体地，如图4所示，传动机构包括与小车行走轮1共轴设置的走行齿轮41、与走行齿轮41啮合传动的传动齿轮42、与传动齿轮共轴设置的锥形传动齿轮44及与锥形传动齿轮啮合的锥形转向齿轮43，走行齿轮41的转动与小车行走轮1同步，锥形转向齿轮中心轴处接有传动杆5，传动杆5与转轴33同轴相接，一般来说，传动杆也可与转轴一体化。

为确保出水端在不同时期的储备出水量均匀，即保证叶片与叶片间的水量储存均衡，转轴上的叶片34需绕转轴33均匀布置，如图3所示，更进一步地，为增强水量控制装置对智能节水装置的整体控制配合功能，叶片数量需设置较多，一般需设置6～12片，本实施例为8片。

叶片绕转轴均匀布置且数量较多，对水箱下落至水量控制装置内的水流作精细分隔，每两个叶片之间的水量较少，随着叶片旋转，每次从水量控制装置出水端处出的水量即为两个叶片之间的水量，如此可对水量和水速作合理分配和控制。

与钢轨探伤小车本身相适应地，本智能节水装置的水量控制装置出水端32接有多根水管6，各水管与探伤小车探伤仪器上的各探头连接，出水端的水自动分流至各水管中。

本实施例的智能节水装置采用纯机械化设计，可有效达到水流出水量与小车行走速度匹配，工作过程如下：往水箱中注入一定量的水，将钢轨探伤小车抬至钢轨顶面上，推动小车向前行走，小车行走轮在钢轨顶面滑移，带动走行齿轮、传动齿轮和锥形转向齿轮一起转动，最终带动转轴和叶片旋转，使叶片的旋转速度与小车行走轮行走速度匹配，探伤小车推行快，则叶片转速快，出水端出水量也加快，探伤小车推行慢，叶片转速也随之减慢，出水端出水量减小，当小车停止时，叶片也即停止转动，当出水端两侧的叶片间储存水量下流完毕后即不会再有水流注入，此后即停止供水。

同样，当探伤小车倒退时，小车行走轮反向转动，带动走行齿轮、传动齿轮和锥形转向齿轮一起反向旋转，此时转轴和叶片依然能被驱动旋转，依然可根据探伤小车的推行速度对出水量进行合理控制。

本实用新型不局限于上述的具体结构或连接方式，只要是具有与本实用新型基本相同结构或连接方式的智能节水装置就落在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种钢轨探伤小车智能节水装置，包括小车行走轮（1）和水箱（2），其特征是：水箱（2）下方安装一呈圆筒形的水量控制装置（3），水量控制装置（3）圆筒壁上具有一个进水端（31）和出水端（32），水量控制装置中心轴处设有转轴（33），转轴（33）上固定有至少两扇叶片（34），叶片（34）自由端延伸至水量控制装置的圆筒内壁，转轴（33）与小车行走轮（1）之间设有可将小车行走轮的旋转动力传递至转轴的传动机构，传动机构带动转轴（33）旋转。

2.根据权利要求1所述的钢轨探伤小车智能节水装置，其特征是：传动机构包括与小车行走轮（1）共轴设置的走行齿轮（41）、与走行齿轮啮合传动的传动齿轮（42）、与传动齿轮共轴设置的锥形传动齿轮（44）及与锥形传动齿轮啮合的锥形转向齿轮（43），锥形转向齿轮（43）中心轴处接有传动杆（5），传动杆（5）与转轴（33）同轴相接。

3.根据权利要求1或2所述的钢轨探伤小车智能节水装置，其特征是：转轴上的叶片（34）绕转轴（33）均匀布置。

4.根据权利要求3所述的钢轨探伤小车智能节水装置，其特征是：叶片（34）数量为6～12片。

5.根据权利要求1所述的钢轨探伤小车智能节水装置，其特征是：水量控制装置的出水端接有多根水管（6）。