CN210068282U - 一种高效的汽车消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，且公开了一种高效的汽车消声器，包括出气管，所述出气管的外侧壁固定连接有吸音层，所述吸音层的外侧壁固定安装有外壳，所述出气管的一端固定连接有连通管，所述连通管的外侧壁开设有消音孔，所述连通管的外侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧壁固定连接有小分流管。该高效的汽车消声器，通过吸音层将汽车外部冲击到消声器的声音进行减躁，通过三个输气管将噪音与气压进行分流吸附，解决了一个管道减躁效果不佳和效率不高的问题，通过第一个隔板和第二隔板将气压抵消，从而解决了消声器工作时的噪音问题，通过大小分流管将噪音进一步减躁，提高了减躁效率，帮助人们减少噪音污染。

Description

一种高效的汽车消声器

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种高效的汽车消声器。

背景技术

汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。技术工艺，是衡量一个企业是否具有先进性，是否具备市场竞争力，是否能不断领先于竞争者的重要指标依据。随着我国汽车消声器市场的发展，与之相关的核心生产技术应用与研发必将成为业内企业关注的焦点。阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。因此，人们就把这种消声器称为阻性消声器。阻性消声器对中高频消声效果好、对低频消声效果较差，抗性消声器是由突变界面的管和室组合而成的，好象是一个声学滤波器，与电学滤波器相似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻，称为声质量和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。当包含有各种频率成分的声波进入第一个短管时，只有在第一个网孔固有频率附近的某些频率的声波才能通过网孔到达第二个短管口，而另外一些频率的声波则不可能通过网孔.只能在小室中来回反射，因此，我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器。选取适当的管和室进行组合.就可以滤掉某些频率成分的噪声，从而达到消声的目的。消声器与汽车排气管为一体结构，而汽车辆噪声中，排气噪声是其主要的噪声源，汽车的排气消声器是用来降低汽车发动机排气噪声的一个关键部件，但是目前的汽车消声器消音效果不理想，给城市带来很大的噪音污染。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高效的汽车消声器，具备高效消音减躁等优点，解决了不能高效消音减躁的问题。

(二)技术方案

为实现上述高效消音减躁的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效的汽车消声器，包括出气管，所述出气管的外侧壁固定连接有吸音层，所述吸音层的外侧壁固定安装有外壳，所述出气管的一端固定连接有连通管，所述连通管的外侧壁开设有消音孔，所述连通管的外侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧壁固定连接有小分流管，所述固定杆的外侧壁固定连接有大分流管，所述大分流管的外侧壁固定连接有第一隔板，所述大分流管的外侧壁固定连接有转杆，所述转杆的外侧壁活动连接有叶片，所述第一隔板的一侧固定连接有垫板，所述垫板的一侧固定连接有弹簧，所述垫板的一侧固定连接有岩棉隔音层，所述连通管的一端固定连接有第二隔板，所述第二隔板的一侧固定连接有连接管，所述连接管的一端固定连接有输气管，所述输气管的内壁固定安装有消声片，所述输气管的外侧壁固定连接有过滤网，所述外壳的另一侧固定连接有进气管。

优选的，述转杆的外侧壁设置有转筒，转筒外侧壁设置有叶片，且叶片的形状为扇叶状。

优选的，所述叶片的数量为四个，且两个叶片为一组，分别设置在大小分流管的中间。

优选的，所述岩棉隔音层的材质是矿物纤维制品，且内部填充了少量粘结剂。

优选的，所述输气管的数量为三个，三个输气管的形状呈锯齿状，且三个输气管均设置在过滤网的外侧壁。

优选的，所述过滤网的两端分别连接在吸音层的内壁，且过滤网的两端均有连接块固定。

优选的，所述大分流管的长度是小分流管的两倍，且大分流管与小分流管直径相同。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高效的汽车消声器，具备以下有益效果：

1、该高效的汽车消声器，通过吸音层将汽车外部冲击到消声器的声音进行减躁，通过三个输气管将噪音与气压进行分流吸附，解决了一个管道减躁效果不佳和效率不高的问题，通过第一个隔板和第二隔板将气压抵消，从而解决了消声器工作时的噪音问题，通过大小分流管将噪音进一步减躁，提高了减躁效率，帮助人们减少噪音污染。

2、该高效的汽车消声器，通过消音片减少进入输气管内部的噪音，帮助人们减少噪音污染，通过消音孔减少气压产生的热量，同时进行滤掉某些频率成分的噪声，从而达到消声的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构正剖图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为本实用新型结构侧视图。

图中：1出气管、2外壳、3吸音层、4连通管、5固定杆、6第一隔板、 7大分流管、8弹簧、9消音孔、10第二隔板、11垫板、12过滤网、13输气管、14小分流管、15转杆、16叶片、17岩棉隔音层、18连接管、19消声片、 20进气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种高效的汽车消声器，包括出气管1，出气管1的外侧壁固定连接有吸音层3，吸音层3的外侧壁固定安装有外壳2，出气管1的一端固定连接有连通管4，连通管4的外侧壁开设有消音孔9，该高效的汽车消声器，通过消音片19减少进入输气管13内部的噪音，帮助人们减少噪音污染，通过消音孔9减少气压产生的热量，同时进行滤掉某些频率成分的噪声，从而达到消声的目的，连通管4的外侧壁固定连接有固定杆5，固定杆5的外侧壁固定连接有小分流管14，固定杆5的外侧壁固定连接有大分流管7，大分流管7的长度是小分流管14的两倍，且大分流管7与小分流管14直径相同，大分流管7的外侧壁固定连接有第一隔板6，大分流管7的外侧壁固定连接有转杆15，转杆15的外侧壁设置有转筒，转筒外侧壁设置有叶片16，且叶片16的形状为扇叶状，转杆15的外侧壁活动连接有叶片16，叶片16的数量为四个，且两个叶片16为一组，分别设置在大小分流管的中间，第一隔板 6的一侧固定连接有垫板11，垫板11的一侧固定连接有弹簧8，垫板11的一侧固定连接有岩棉隔音层17，岩棉隔音层17的材质是矿物纤维制品，且内部填充了少量粘结剂，连通管4的一端固定连接有第二隔板10，该高效的汽车消声器，通过吸音层3将汽车外部冲击到消声器的声音进行减躁，通过三个输气管13将噪音与气压进行分流吸附，解决了一个管道减躁效果不佳和效率不高的问题，通过第一个隔板6和第二隔板10将气压抵消，从而解决了消声器工作时的噪音问题，通过大小分流管将噪音进一步减躁，提高了减躁效率，帮助人们减少噪音污染，第二隔板10的一侧固定连接有连接管18，连接管 18的一端固定连接有输气管13，输气管13的数量为三个，三个输气管13的形状呈锯齿状，且三个输气管13均设置在过滤网12的外侧壁，输气管13的内壁固定安装有消声片19，输气管13的外侧壁固定连接有过滤网12，过滤网12的两端分别连接在吸音层3的内壁，且过滤网12的两端均有连接块固定，外壳2的另一侧固定连接有进气管20。

在使用时，气压噪音通过进气管20进入消音仓内部，气压噪音进入输气管13进行分流输气，剩余气压被过滤网12和第二隔板10抵挡，气压噪音通过消声片19和岩棉隔音层17进行消音，连通管4外侧壁上的消音孔9可以帮助气压摩擦产生的热量进行散热，同时减少频率成分的噪音，气压吹动叶片16，使叶片16在转杆15旋转，从而低效气体的压力，达到高效消音的目的。

综上所述，该高效的汽车消声器，消音片19减少进入输气管13内部的噪音，帮助人们减少噪音污染，消音孔9可以减少气压产生的热量，同时进行滤掉某些频率成分的噪声，从而达到消声的目的，吸音层3将汽车外部冲击到消声器的声音进行减躁，三个输气管13将噪音与气压进行分流吸附，解决了一个管道减躁效果不佳和效率不高的问题，第一个隔板6和第二隔板10 将气压抵消，从而解决了消声器工作时使声音减少，大小分流管将噪音进一步减躁，提高了减躁效率，消声器进行高效的减躁运作，帮助人们减少噪音污染。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种高效的汽车消声器，包括出气管(1)，其特征在于：所述出气管(1)的外侧壁固定连接有吸音层(3)，所述吸音层(3)的外侧壁固定安装有外壳(2)，所述出气管(1)的一端固定连接有连通管(4)，所述连通管(4)的外侧壁开设有消音孔(9)，所述连通管(4)的外侧壁固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)的外侧壁固定连接有小分流管(14)，所述固定杆(5)的外侧壁固定连接有大分流管(7)，所述大分流管(7)的外侧壁固定连接有第一隔板(6)，所述大分流管(7)的外侧壁固定连接有转杆(15)，所述转杆(15)的外侧壁活动连接有叶片(16)，所述第一隔板(6)的一侧固定连接有垫板(11)，所述垫板(11)的一侧固定连接有弹簧(8)，所述垫板(11)的一侧固定连接有岩棉隔音层(17)，所述连通管(4)的一端固定连接有第二隔板(10)，所述第二隔板(10)的一侧固定连接有连接管(18)，所述连接管(18)的一端固定连接有输气管(13)，所述输气管(13)的内壁固定安装有消声片(19)，所述输气管(13)的外侧壁固定连接有过滤网(12)，所述外壳(2)的另一侧固定连接有进气管(20)。

2.根据权利要求1所述的一种高效的汽车消声器，其特征在于：所述转杆(15)的外侧壁设置有转筒，转筒外侧壁设置有叶片(16)，且叶片(16)的形状为扇叶状。

3.根据权利要求1所述的一种高效的汽车消声器，其特征在于：所述叶片(16)的数量为四个，且两个叶片(16)为一组，分别设置在大小分流管的中间。

4.根据权利要求1所述的一种高效的汽车消声器，其特征在于：所述岩棉隔音层(17)的材质是矿物纤维制品，且内部填充了少量粘结剂。

5.根据权利要求1所述的一种高效的汽车消声器，其特征在于：所述输气管(13)的数量为三个，三个输气管(13)的形状呈锯齿状，且三个输气管(13)均设置在过滤网(12)的外侧壁。

6.根据权利要求1所述的一种高效的汽车消声器，其特征在于：所述过滤网(12)的两端分别连接在吸音层(3)的内壁，且过滤网(12)的两端均有连接块固定。

7.根据权利要求1所述的一种高效的汽车消声器，其特征在于：所述大分流管(7)的长度是小分流管(14)的两倍，且大分流管(7)与小分流管(14)直径相同。

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