CN210067656U - 锁壳、车锁及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了锁壳，包括本体，在所述本体上形成有用于容纳电池的电池容纳部；和用于与安装在所述电池容纳部中的所述电池接触的限位件，所述限位件安装在所述本体上以限制所述电池在第一方向上的运动，所述第一方向为所述电池向所述电池容纳部外运动的方向。本实用新型一种锁壳、车锁及车辆，通过在电池的壳体上设置限位件，解决现有技术中存在的拆卸车锁中电池的过程较麻烦的问题，达到对电池快速拆卸的效果。

Description

锁壳、车锁及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种锁壳、车锁及车辆。

背景技术

目前电子车锁内都安装有电池，电池一般都通过螺丝等连接件固定在车锁的壳体上，在对电池进行更换或维修时，需先借助工具将连接件拆卸下来，然后才能将电池从壳体上拆卸下来，在将新电池或维修过的电池安装在壳体上时，同样需要借助工具通过连接件将电池与壳体连接在一起，整个过程较麻烦，这给维修人员带来不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种锁壳、车锁及车辆，通过在电池的壳体上设置限位件，解决现有技术中存在的拆卸车锁中电池的过程较麻烦的问题，达到对电池快速拆卸的效果。

本申请的一个方面提供一种锁壳，包括本体，在所述本体上形成有用于容纳电池的电池容纳部；和用于与安装在所述电池容纳部中的所述电池接触的限位件，所述限位件安装在所述本体上以限制所述电池在第一方向上的运动，所述第一方向为所述电池向所述电池容纳部外运动的方向。

进一步地所述限位件用于与所述电池卡接。

该技术方案的有益效果在于：使限位件更好的避免电池从电池容纳部中意外掉落。限位件除用于与电池卡接外，还可使限位件用于与电池挤压配合，或使限位件为磁力结构并使电池部分具有磁力结构，限位件用于通过上述两个磁力结构之间磁力配合。

进一步地，所述限位件为弹性件。

该技术方案的有益效果在于：通过将限位件设计为弹性件，使限位件利用自身弹性对电池的运动进行限制，当使用者需要拆卸电池时，只需要是施加在电池上的作用力大于限位件对电池的弹力即可，更好的实现对电池的快速拆卸。除将限位件设计为弹性件外，还可将限位件设计为相对本体转动的结构，需要将电池限制在电池容纳部内时，将限位件转动至于电池配合的位置，当需要将电池从电池容纳部中取出时，则使限位件与电池分离。

进一步地，所述限位件为弹性卡钩。

该技术方案的有益效果在于：通过限位件将电池较稳定的限制在电池容纳部内的同时，更好的实现电池的快速拆卸。除弹性卡钩结构外，限位件还可为弹性卡条结构。

进一步地，所述弹性卡钩具有用于与安装在所述电池容纳部内的所述电池抵接的抵接面，所述抵接面相对于所述第一平面倾斜设置，且所述抵接面从所述弹性卡钩与所述本体连接处沿第一方向倾斜延伸，所述第一平面与所述第一方向垂直。

该技术方案的有益效果在于：在无需更换电池时能够将电池较牢固的固定在电池容纳部内的同时，还可在需更换电池时较方便的将电池从电池容纳部中拔出。抵接面除上述的相对于第一平面倾斜设置，还可使抵接面为弧形面。

进一步地，所述弹性卡钩还包括与所述抵接面连接的拔出避让面。

该技术方案的有益效果在于：进一步方便电池从电池容纳部中快速拔出。

进一步地，所述拔出避让面为弧形面。

该技术方案的有益效果在于：为尽量避免对电池拔出电池容纳部的运动形状阻碍。拔出避让面除为弧形结构为，还可以为相对抵接面倾斜的平面。

进一步地，所述弹性卡钩具有插入导向面以对所述电池插入所述电池容纳部的运动进行导向。

该技术方案的有益效果在于：使在电池的更换过程中，电池向电池容纳部中插入的过程更加顺畅。

进一步地，所述插入导向面相对于所述第一平面倾斜设置，且所述插入导向面从所述弹性卡钩与所述本体连接的位置沿相反于所述第一方向的方向倾斜延伸，所述第一平面与所述第一方向垂直。

该技术方案的有益效果在于：使电池插入电池容纳部的运动更加顺畅。插入导向面还可以设置为弧形面，通过该弧形面的弧形对电池的插入运动进行导向。

进一步地，所述限位件安装在所述电池容纳部的端口处。

该技术方案的有益效果在于：减少限位件所使用的材料，并使壳体更加平整。限位件除设置在电池容纳部的端口处外，还可设置在电池容纳部的外壁上，并延伸至电池处于电池配合。

进一步地，在所述电池容纳部的端口处形成有第一加强槽和第二加强槽，所述限位件位于所述第一加强槽和所述第二加强槽之间。

该技术方案的有益效果在于：增加限位件强度以避免限位件断裂。上述第一加强槽和第二加强槽可对称的设置在限位件两侧，也可使第一加强槽和第二加强槽的大小不同。

进一步地，所述本体包括锁容纳部，所述电池容纳部设置在所述锁容纳部外。

该技术方案的有益效果在于：进一步提高电池拆装的便捷性。电池容纳部可设置在所容纳部内，此时，可使电池容纳部整体设置在锁容纳部内，在需更换电池时将锁容纳部拆开进行更换，还可使电池容纳部位于锁容纳部内并使电池容纳部的端口朝向所容纳部外，以方便电池拆装。

本申请的另一个方面提供一种车锁，包括如上述的锁壳和电池，所述电池安装在所述电池容纳部中，且所述电池与所述限位件接触。

进一步地，在所述电池上形成有用于与所述限位件卡接的卡接部，所述限位件与所述卡接部卡接。

该技术方案的有益效果在于：使电池能够通过限位件较稳定的固定在电池容纳部内，避免电池意外掉落。

进一步地，所述卡接部为卡槽。

该技术方案的有益效果在于：更好的实现限位件与电池之间的卡接。卡接部除为卡槽外，还可为从电池上凸出的一个凸起。

进一步地，在所述电池插入所述电池容纳部的方向，所述卡槽从所述电池的一端向中部延伸。

该技术方案的有益效果在于：卡槽更容易加工。

进一步地，所述卡接部包括与所述限位件卡接的卡接面以及与所述卡接面倾斜连接的拔出导向面。

该技术方案的有益效果在于：既能够实现将电池限制在电池容纳部内以避免电池意外掉落，有能够在更换电池时较顺畅的将电池从电池容纳部中拔出。拔出导向面除与卡接面倾斜连接外，还可为弧形面。

进一步地，所述电池包括位于所述电池容纳部外的把持部。

该技术方案的有益效果在于：便于维修人员在拆装电池时把持。该把持部可具有摩擦面以防止维修人员在把持电池出现手滑的情况。

本申请的第三个方面还提供一种车辆，包括上述的锁壳或者上述的车锁。

本申请实施例所提供的锁壳通过限位件对电池在第一方向上的运动进行限制，可实现当不需要更换电池时，电池通过限位件被限制在电池容纳部内，避免电池从电池容纳部中意外掉出，当需要更换电池时，维修人员只需要对电池施加在第一方向上的作用力，并克服限位件对电池的限制将电池从电池容纳部中拔出即可，操作简单方便，无需借用工具，避免了现有技术中存在的拆卸车锁中电池的过程较麻烦的问题，进而达到对电池快速拆卸的效果。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型实施例所提供的一种车锁的结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例所提供的车锁的剖视结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大结构示意图；

图4为图3中卡接部处结构示意图；

图5示出了本实用新型实施例所提供的限位部的部分结构示意图。

图示说明：

1-本体；

11-电池容纳部；

111-第一加强槽；

112-第二加强槽；

12-锁容纳部；

2-电池；

21-卡接部；

211-卡接面；

212-拔出导向面；

22-把持部；

3-限位件；

31-插入导向面；

32-拔出避让面；

33-抵接面。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

目前电子车锁内都安装有电池，电池一般都通过螺丝等连接件固定在车锁的壳体上，在对电池进行更换或维修时，需先借助工具将连接件拆卸下来，然后才能将电池从壳体上拆卸下来，在将新电池或维修过的电池安装在壳体上时，同样需要借助工具通过连接件将电池与壳体连接在一起，整个过程较麻烦，这给维修人员带来不便。

基于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种锁壳、车锁及车辆，通过在电池的壳体上设置限位件，解决现有技术中存在的拆卸车锁中电池的过程较麻烦的问题，达到对电池快速拆卸的效果。本申请实施例所提供的锁壳和车锁可应用于各种非机动车类交通工具，例如自行车、三轮车、手推车和轮椅等，也可以用于各种双轮或三轮机动车类交通工具，包括通过电动、燃油和燃气等驱动的交通工具，例如电动自行车、电动轮椅和摩托车等等；本申请所提供的车辆，则包括上述非机动车类交通工具和机动车类交通工具。

如图1-图5所示，本申请的一个方面提供一种锁壳，包括本体1，在本体1上形成有用于容纳电池2的电池容纳部11；和用于与安装在电池容纳部11中的电池2接触的限位件3，限位件3安装在本体1上以限制电池2在第一方向上的运动，第一方向为电池2向电池容纳部11外运动的方向。

具体地，电池容纳部11可为槽体结构，该槽体的侧壁可为板结构，也可为网状等镂空结构。

本申请实施例所提供的锁壳通过限位件3对电池2在第一方向上的运动进行限制，可实现当不需要更换电池2时，电池2通过限位件3被限制在电池容纳部11内，避免电池2从电池容纳部11中意外掉出，当需要更换电池2时，维修人员只需要对电池2施加在第一方向上的作用力，并克服限位件3对电池2的限制将电池2从电池容纳部11中拔出即可，操作简单方便，无需借用工具，避免了现有技术中存在的拆卸车锁中电池2的过程较麻烦的问题，进而达到对电池2快速拆卸的效果；而且相对于传统的通过多个螺丝等连接将电池2固定在本体1上的方式，仅通过限位件3固定电池2成本相对较低；相对于将限位件3安装在电池2上，将限位件3安装在本体1上使电池2表明更平整也更易加工，并且也可避免在每一次更换电池2时都要相应地更换限位件3所造成的浪费。

为了使限位件3更好的避免电池2从电池容纳部11中意外掉落，优选地，限位件3用于与电池2卡接。当然，除卡接外，还可以使限位件3在垂直于第一方向的方向上挤压电池2，并通过摩擦力限制电池2在第一方向上的运动；也可使限位件3为磁力结构，并在电池2上安装相应的磁力结构，使限位件3通过磁力对电池2在第一方向上的运动进行限制。

进一步优选地，限位件3为弹性件。通过将限位件3设计为弹性件，使限位件3利用自身弹性对电池2的运动进行限制，当使用者需要拆卸电池2时，只需要是施加在电池2上的作用力大于限位件3对电池2的弹力即可，更好的实现对电池2的快速拆卸。除将限位件3设计为弹性件外，还可将限位件3设计为相对本体1转动的结构，需要将电池2限制在电池容纳部11内时，将限位件3转动至于电池2配合的位置，当需要将电池2从电池容纳部11中取出时，则使限位件3与电池2分离。

为通过限位件3与电池2的卡接形式更好的实现电池2的快速拆卸，优选地，限位件3为弹性卡钩。当电池2位于电池容纳部11内时，弹性卡钩通过弹力将电池2限制在电池容纳部11内，当需要拆卸电池2时，维修人员在第一方向上对电池2施加作用力，使弹性卡钩弹性变形并克服弹性卡钩的弹力将电池2拔出。在电池2位于电池容纳部11内时，弹性卡钩即与电池2之间产生一定压力，进而避免电池2在电池容纳部11内出现晃动的情况。当然，除使限位件3为弹性卡钩，还可通过其他卡接形式对电池2的运动进行限制。例如，可将限位件3可转动的安装在本体1上，当电池2插入电池容纳部11内后，将限位件3转动至电池2处，对电池2在第一方向上的运动进行限制，而当需要从电池容纳部11中取出电池2时，再次转动限位件3，使限位件3与电池2分离即可。

为了在无需更换电池2时能够将电池2较牢固的固定在电池容纳部11内的同时，还可在需更换电池2时较方便的将电池2从电池容纳部11中拔出，优选地，如图5所示，弹性卡钩具有用于与安装在电池容纳部11内的电池2抵接的抵接面33，抵接面33相对于第一平面倾斜设置，且抵接面33从弹性卡钩与本体1连接处沿第一方向倾斜延伸，第一平面与第一方向垂直。由于抵接面33沿第一方向倾斜延伸，电池2安装在电池容纳部11中时，抵接面33与电池2抵接，可较好的将电池2限制在电池容纳部11内，当拆卸电池2时，相对于抵接面33与第一方向垂直设置，倾斜设置的抵接面33能够对电池2沿第一方向上的运动形成一定避让，使电池2在一定作用力下更容易从电池容纳部11中拔出，进而实现更快速的拆卸电池2。该抵接面33还可为弧形面。

为进一步方便电池2从电池容纳部11中快速拔出，优选地，弹性卡钩还包括与抵接面33连接的拔出避让面32。通过该拔出避让面32能够在拔出电池2时，减小弹性卡钩对电池2的阻挡，进而使电池2拔出过程更顺畅，更好的实现电池2的快速拔出。

拔出避让面32可有多种结构形式，本申请实施例中优选地，拔出避让面32为弧形面。通过将拔出避让面32设置成弧形面，可避免在拔出避让面32上形成尖端，进而避免由该尖端对电池2在第一方向上的运动形成阻碍，使电池2拔出过程更加顺畅。除为弧形面外，拔出避让面32还可为与抵接面33倾斜连接的平面。

为使在电池2的更换过程中，电池2向电池容纳部11中插入的过程更加顺畅，优选地，弹性卡钩具有插入导向面31以对电池2插入电池容纳部11的运动进行导向。通过该插入导向面31的设计，可减小弹性卡钩在电池2插入电池容纳部11的过程中对电池2形成的阻碍，进而使电池2插入的过程更加顺畅。

为使电池2插入电池容纳部的运动更加顺畅，优选地，插入导向面31相对于第一平面倾斜设置，且插入导向面31从弹性卡钩与本体1连接的位置沿相反于第一方向的方向倾斜延伸，第一平面与第一方向垂直。电池2在插入电池容纳部11的过程中首先与插入导向面31抵接，由于插入导向面31沿相反于第一方向的方向倾斜延伸，电池2会推动弹性卡钩向远离电池2的方向弹性变形，进而避免对电池2的运动形成阻碍，当电池2完成插入电池容纳部11的动作后，弹性卡钩在弹力的作用下恢复弹性变形，并与电池2配合将电池2限定在电池容纳部11中。

为减少限位件3所使用的材料，并使壳体更加平整，优选地，限位件3安装在电池容纳部11的端口处。将限位件3安装在电池容纳部11的端口处，相对于将限位件3安装在电池容纳部11外壁上的其他位置，可使限位件3延伸较小长度即可与电池2接触，进而减少了限位件3所使用的材料，而且相对于将限位件3安装在电池容纳部11的外壁上，可避免限位件3从该外壁上形成凸起，进而使锁壳整体更加平整，将限位件3安装在上述端口处，可实现限位件3与电池容纳部11一体成型，进而进一步增加了锁壳的平整度，也增加了限位件3与电池容纳部11的连接强度。

为延长限位件3的使用寿命，优选地，如图1和2所示，在电池容纳部11的端口处形成有第一加强槽111和第二加强槽112，限位件3位于第一加强槽111和第二加强槽112之间。这使得限位件3以及电池容纳部11与限位件3连接的部分形成一体，限位件3所受到的作用力能够由电池容纳部11部分承担，进而增加了限位件3的强度。可使限位件3与电池容纳部11一体成型，进一步增加限位件3与电池容纳部11之间的整体性，增加限位件3的强度。其中，第一加强槽111和第二加强槽112，可为相对于限位件3对称设置，即第一加强槽111与第二加强槽112大小相同，也可使第一加强槽111和第二加强槽112一大一小。

为进一步提高电池2拆装的便捷性，优选地，本体1包括锁容纳部12，电池容纳部11设置在锁容纳部12外。相对于将电池容纳部11设置在锁容纳部12内，在更换电池2时，无需先打开锁容纳部12在进行电池2的插拔，进而使电池2拆装的过程更加便捷。而且，将电池容纳部设置在锁容纳部12外，使锁容纳部12内部空间能够得到更充分的利用。

如图1-5所示，本申请的另一个方面提供一种车锁，包括上述的锁壳和电池2，电池2安装在电池容纳部11中，且电池2与限位件3接触。

本申请实施例所提供的车锁，通过对上述锁壳的使用，能够保证电池2稳定安装在电池容纳部11内避免意外掉落的同时，实现电池2的快速拆卸。

为使电池2能够通过限位件3较稳定的固定在电池容纳部11内，避免电池2意外掉落，优选地，在电池2上形成有用于与限位件3卡接的卡接部21，限位件3与卡接部21卡接。卡接部21可位于电池2的端部，也可位于电池2的中部。当然，限位件3与电池2之间除卡接外，还可以采用相互挤压或磁力配合等形式避免电池2意外掉落。

为更好的实现限位件3与电池2之间的卡接，优选地，如图1-4所示，卡接部21为卡槽。通过该卡槽，不但能够实现电池2与限位件3之间的牢固配合，而且还可使限位件3深入卡槽内，进而减小电池2与限位件3配合结构所占据的空间。当然，卡接部21也可为从电池2上伸出的结构，通过该结构与限位件3卡接。

为使卡槽更容易加工，优选地，在电池2插入电池容纳部11的方向，卡槽从电池2的一端向中部延伸。在加工卡槽时，只需从电池2的一端向电池2中部开槽即可，加工方便。而且，当限位件3与卡槽配合非常牢固无法将电池2直接从电池容纳部11中拔出时，还可以借助工具从上述一端深入卡槽，将弹性卡钩与卡槽分离。

为既能够实现将电池2限制在电池容纳部内以避免电池2意外掉落，有能够在更换电池2时较顺畅的将电池2从电池容纳部11中拔出，优选地，如图4所示，卡接部21包括与限位件3卡接的卡接面211以及与卡接面211倾斜连接的拔出导向面212。当电池2位于电池容纳部11内时，通过卡接面211与限位件3卡接以限制电池2的运动，当需将电池2从电池容纳部11中拔出时，可通过相对卡接面211倾斜设置的拔出导向面212对电池2的拔出运动进行导向，进而使电池2的拔出过程更加顺畅。该拔出导向面212还可为弧形面。

为便于维修人员在拆装电池时把持，优选地，电池2包括位于电池容纳部11外的把持部22。该把持部22可具有摩擦面以防止维修人员在把持电池出现手滑的情况。

本申请的第三个方面还提供一种车辆，包括上述的锁壳或者上述的车锁。本申请实施例所提供的车辆，通过对上述锁壳以及车锁的使用，能够保证电池2稳定安装在电池容纳部11内避免意外掉落的同时，实现电池2的快速拆卸。

上述内容尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (19)

1.锁壳，其特征在于，包括本体，在所述本体上形成有用于容纳电池的电池容纳部；和用于与安装在所述电池容纳部中的所述电池接触的限位件，所述限位件安装在所述本体上以限制所述电池在第一方向上的运动，所述第一方向为所述电池向所述电池容纳部外运动的方向。

2.根据权利要求1所述的锁壳，其特征在于，所述限位件用于与所述电池卡接。

3.根据权利要求2所述的锁壳，其特征在于，所述限位件为弹性件。

4.根据权利要求3所述的锁壳，其特征在于，所述限位件为弹性卡钩。

5.根据权利要求4所述的锁壳，其特征在于，所述弹性卡钩具有用于与安装在所述电池容纳部内的所述电池抵接的抵接面，所述抵接面相对于第一平面倾斜设置，且所述抵接面从所述弹性卡钩与所述本体连接处沿第一方向倾斜延伸，所述第一平面与所述第一方向垂直。

6.根据权利要求5所述的锁壳，其特征在于，所述弹性卡钩还包括与所述抵接面连接的拔出避让面。

7.根据权利要求6所述的锁壳，其特征在于，所述拔出避让面为弧形面。

8.根据权利要求4所述的锁壳，其特征在于，所述弹性卡钩具有插入导向面以对所述电池插入所述电池容纳部的运动进行导向。

9.根据权利要求8所述的锁壳，其特征在于，所述插入导向面相对于第一平面倾斜设置，且所述插入导向面从所述弹性卡钩与所述本体连接的位置沿相反于所述第一方向的方向倾斜延伸，所述第一平面与所述第一方向垂直。

10.根据权利要求1所述的锁壳，其特征在于，所述限位件安装在所述电池容纳部的端口处。

11.根据权利要求10所述的锁壳，其特征在于，在所述电池容纳部的端口处形成有第一加强槽和第二加强槽，所述限位件位于所述第一加强槽和所述第二加强槽之间。

12.根据权利要求1-11中任意一项所述的锁壳，其特征在于，所述本体包括锁容纳部，所述电池容纳部设置在所述锁容纳部外。

13.车锁，其特征在于，包括如权利要求1-12中任意一项所述的锁壳和电池，所述电池安装在所述电池容纳部中，且所述电池与所述限位件接触。

14.根据权利要求13所述的车锁，其特征在于，在所述电池上形成有用于与所述限位件卡接的卡接部，所述限位件与所述卡接部卡接。

15.根据权利要求14所述的车锁，其特征在于，所述卡接部为卡槽。

16.根据权利要求15所述的车锁，其特征在于，在所述电池插入所述电池容纳部的方向，所述卡槽从所述电池的一端向中部延伸。

17.根据权利要求14所述的车锁，其特征在于，所述卡接部包括与所述限位件卡接的卡接面以及与所述卡接面倾斜连接的拔出导向面。

18.根据权利要求13所述的车锁，其特征在于，所述电池包括位于所述电池容纳部外的把持部。

19.车辆，其特征在于，包括如权利要求1-11中任意一项所述的锁壳或者如权利要求12-18中任意一项所述的车锁。

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