CN210064887U - 一种半自动油底壳吊具 - Google Patents

Abstract

一种半自动油底壳吊具，包括控制盒、气动平衡吊、气缸、油压缓冲垫、电磁气阀，还具有弹簧压紧机构、导向机构、锁紧块，导向机构包括导向块和导向槽，两套导向机构导向槽的上外侧分别安装在气动平衡吊的吊架下端左右两部，导向块位于导向槽内，两套锁紧块的外侧中部连接杆的上端分别和两套导向机构的导向块下端中部固定连接，两套气缸分别横向安装在位于吊架下中部的支撑板上，两套气缸的活塞杆和两套导向机构的导向块内侧中部固定连接，两套弹簧压紧机构、两套油压缓冲垫的上部分别安装在吊架下中部左右两侧，两套油压缓冲垫分别位于两套弹簧压紧机构的外侧。本新型能有效防止吊装中，油底壳发生损伤以及坠落等的几率。

Description

一种半自动油底壳吊具

技术领域

本实用新型涉及吊装设备领域，特别是一种半自动油底壳吊具。

背景技术

油底壳是汽车等发动机曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。无论是生产中还是维修中，经常会遇到油底壳吊装的需求，由于油底壳是异形，吊装不便，现行的油底壳吊取，基本以手动结合吊具进行操作为主，吊装前将吊具的吊钩通过吊绳和下端的销轴杆连接，吊装时销轴杆套入油底壳的其中一个销孔内，然后销轴杆通过销轴螺母固定后，进而开始进行起吊作业，或者将吊绳直接穿入油底壳销孔内进行吊装作业；上述吊装方式由于油底壳销孔受力过大，会导致销孔受损或孔径异形变大，进而对油底壳后续的正常使用带来影响，且在吊装过程中，由于吊具左右两端油底壳部位不可能平衡，因此吊装过程中因重心偏离更会导致油底壳销孔表面划伤，严重的可能导致工件吊装过程中掉落。如果用吊绳直接吊装油底壳，也有因为偏心而导致油底壳吊装过程中坠落的隐患。

基于上述，提供一种不但能方便起吊，而且过程中还不会造成油底壳损伤及坠落的油底壳专用吊具显得尤为必要。

实用新型内容

为了克服现有油底壳应用普通吊具吊装中存在的弊端，本实用新型提供了结合现有气动平衡吊使用，吊装中，通过左右两套弹簧压紧机构实现了气动平衡吊及油底壳的尽可能水平，通过经两套气缸分别带动的左右锁紧块夹住油底壳的左右两侧下端，从而能有效防止吊装中，油底壳发生损伤以及坠落等风险的一种半自动油底壳吊具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种半自动油底壳吊具，包括控制盒、气动平衡吊、气缸、油压缓冲垫、电磁气阀，气缸有相同的两套，电磁气阀及配套电源开关安装在控制盒内，控制盒安装在气动平衡吊的吊架前部支撑架体前下端，其特征在于还具有弹簧压紧机构、导向机构、锁紧块，弹簧压紧机构、导向机构、锁紧块各有相同的两套，导向机构包括导向块和导向槽，导向槽下端横向具有开口槽，导向块是矩形，两套导向机构导向槽的上外侧分别安装在气动平衡吊的吊架下端左右两部，两套导向机构的导向块分别位于两套导向机构的导向槽内，两套锁紧块的外侧中部有连接杆，两只连接杆的上端分别和两套导向机构的导向块下端中部固定连接，两只连接杆的上部分别位于两套导向机构的导向槽开口槽前后两端之间，两套气缸分别横向安装在位于吊架下中部的支撑板上，两套气缸的活塞杆和两套导向机构的导向块内侧中部固定连接，两套弹簧压紧机构、两套油压缓冲垫的上部分别安装在吊架下中部左右两侧，两套油压缓冲垫分别位于两套弹簧压紧机构的外侧。

所述两套导向机构的导向块长度比导向槽长度短，导向块的外径小于导向槽的内径。

所述每套锁紧块的连接杆上端外径小于每套导向机构导向槽下部横向分布开口槽前后两端之间的间距。

所述每套锁紧块的下部内侧有一个夹板。

所述每套弹簧压紧机构包括上支撑板、导向筒、弹簧、下支撑板，导向筒、弹簧各有相同的两个，导向筒包括下套管和上套管，两个导向筒的上套管上外侧固定安装在上支撑板下端前后两部，两个导向筒的下套管下外侧固定安装在下支撑板上端前后两部，两个弹簧上端分别固定安装在两个上套管内上侧，两个弹簧下端分别固定安装在两个下套管内下侧，两个下套管上部分别套在两个上套管下部内，下导管外径小于上导管内径，两套弹簧压紧机构的上支撑板上部分别由前至后纵向固定安装在吊架下中部左右两侧。

所述吊架下中部左右两侧，位于两套弹簧压紧机构的上支撑板外侧，分别纵向固定安装有一个限位板，两套油压缓冲垫分别固定安装在两套限位板外侧下端中部。

所述气动平衡吊的吊架前部支撑架体下侧横向安装有操作把手杆，操作把手杆的前端左右两部分别具有一只把手。

本实用新型有益效果是：本实用新型使用中，气动平衡吊和现有气动平衡吊操作方式完全一致，专人进行操作。当需要吊装油底壳时，气动平衡吊到位后，操作者经操作把手杆控制整体设备精确移动到位，保证两套锁紧块的夹板分别位于油底壳的左右两侧下端，当设备整体下行后，两套弹簧压紧机构的下部会分别和油底壳上端左右两侧接触，由于弹簧的弹性作用力以及本新型整体重力，能尽可能保证后续吊装中，气动平衡吊保持平衡，防止了因不平衡油底壳晃动甚至于坠落。当弹簧压紧机构到位后，操作者操作两只电源开关进而控制两套导向机构的导向块内缩，导向块带动两套锁紧块内缩，其下部的夹板将油底壳左右两端紧紧夹住，油底壳夹紧后，气动平衡吊的操作人员就可进行起吊作业了。本实用新型结合现有气动平衡吊使用，吊装中，通过左右两套弹簧压紧机构实现了气动平衡吊及油底壳的尽可能水平，通过经两套气缸分别带动的左右锁紧块夹住油底壳的左右两侧下端，从而能有效防止吊装中，油底壳发生损伤以及坠落等的几率。基于上述，所以本实用新型具有好的应用前景。

附图说明

以下结合附图和实施例将本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型前右侧视立体结构示意图。

图2是本实用新型前视平面结构示意图。

具体实施方式

图1、2中所示，一种半自动油底壳吊具，包括控制盒1、气动平衡吊2、气缸3、油压缓冲垫4、电磁气阀，气缸3有相同的两套，两套气缸3的两个输入输出口分别通过两根软管和两只一位二通电磁气阀的两个排气口连接，一位二通电磁气阀的进气口和车间内与空压机相连的输气管道经软管连接，和输气管道连接的软管具有一定长度，保证吊装油底壳过程中上下移动距离需要，两只一位二通电磁气阀的电源输入端分别通过一只电源开关和生产区域的36V电源经导线连接，两只电源开关、两只一位二通电磁气阀安装在控制盒1内，控制盒1安装在气动平衡吊2的吊架前部支撑架体201前下端，还具有弹簧压紧机构5-1 及5-2、导向机构6-1及6-2、锁紧块7-1及7-2，弹簧压紧机构、导向机构、锁紧块各有相同的两套，导向机构包括导向块601和导向槽602，导向槽602下端横向具有开口槽602-1，导向块601是矩形，两套导向机构导向槽602的上外侧分别通过固定螺栓横向安装在气动平衡吊左右横向分布的吊架202下端左右两部，两套导向机构的导向块601分别横向位于两套导向机构的导向槽602内，两套锁紧块的外侧中部分别通过螺栓垂直固定安装有一只连接杆701，两只连接杆701的上端分别和两套导向机构的导向块601下端中部经螺栓固定连接，两只连接杆701的上部分别位于两套导向机构的导向槽开口槽602-1前后两端之间，两套气缸3分别通过螺栓横向安装在位于吊架下中部的支撑板203上，两套气缸3的活塞杆分别位于外侧，并和两套导向机构的导向块601内侧中部通过法兰盘及螺栓连接，两套弹簧压紧机构5-1及5-2、两套油压缓冲垫4的上部分别安装在吊架202下中部左右两侧，两套油压缓冲垫4分别位于两套弹簧压紧机构5-1 及5-2的外侧。

图1、2中所示，两套导向机构的导向槽602具有一定长度，导向块601的长度比导向槽602长度短，导向块601能沿导向槽602左右横向运动，导向块601的外径略小于导向槽602的内径(保证导向块601 能左右运动前提下，两者之间间隙尽可能小)。每套锁紧块的连接杆701上端外径小于每套导向机构导向槽下部横向分布开口槽602-1前后两端之间的间距(保证锁紧块的连接杆701能沿开口槽602-1左右运动)。每套锁紧块的下部内侧有一个夹板702(锁紧块7-1及7-2下部纵向位于吊架202左右两侧下部)。每套弹簧压紧机构包括上支撑板501、导向筒502、弹簧503、下支撑板504，导向筒502、弹簧503各有相同的两个，导向筒502包括下套管和上套管，两个导向筒502的上套管上外侧由前至后垂直固定安装在上支撑板501下端前后两部，两个导向筒502的下套管下外侧由前至后垂直固定安装在下支撑板504上端前后两部，两个弹簧503上端分别固定安装在两个上套管内上侧，两个弹簧503下端分别固定安装在两个下套管内下侧，两个下套管上部分别套在两个上套管下端内，下导管外径略小于上导管内径(下导管能沿上导管内上下运动)，两套弹簧压紧机构的上支撑板501上部分别由前至后纵向通过螺栓固定安装在吊架202下中部左右两侧。

图1、2中所示，吊架202下中部左右两侧，位于两套弹簧压紧机构的上支撑板501外侧，分别纵向固定安装有一个限位板9，两套油压缓冲垫4分别通过螺栓固定安装在两套限位板9外侧下端中部，当两套气缸3的活塞杆内缩并带动两套导向机构的导向块601沿导向槽602向内侧运动到一定距离后，两套导向机构的导向块601上端分别和两套油压缓冲垫4的外侧接触，油压缓4冲垫起到缓冲作用，限位板9、油压缓冲垫4的高度高于气缸3的活塞杆。气动平衡吊的吊架202前部支撑架体下侧横向安装有操作把手杆 10，操作把手杆10的前端左右两部分别具有一只把手101。

图1、2中所示，本实用新型使用中，气动平衡吊2和现有气动平衡吊操作方式完全一致，专人进行操作。当需要吊装油底壳8时，气动平衡吊2操作人员操作气动平衡吊2到位后，操作者用两手握住操作把手杆的把手101控制整体设备精确移动到位，保证两套锁紧块的夹板702分别纵向位于油底壳8的左右两侧下端，气动平衡吊2下行并带动设备整体下行后，两套弹簧压紧机构的下部下支撑板504会分别和油底壳8上端左右两侧接触，当油底壳8位于地面不平行，由于本新型整体重力，两套弹簧压紧机构的下导管能分别克服两套弹簧压紧机构的弹簧503弹性作用力，沿上导管内上行，在重力作用下，能保证气动平衡吊2保持平衡(油底壳高度高，下导管上行距离大，油底壳高度低，下导管上行距离小，保证了气动平衡吊2保持平衡)，防止了后续吊装过程中，因气动平衡吊2不平衡、油底壳8晃动甚至坠落的风险。当弹簧压紧机构5-1及5-2到位后，操作者操作两只电源开关进而控制两套气缸3分别带动两套导向机构的导向块601内缩，两套导向机构的导向块601带动两套锁紧块7-1及7-2内缩，两套锁紧块7-1及7-2下部的夹板将油底壳8左右两侧紧紧夹住，油底壳8夹紧后，气动平衡吊2的操作人员就可进行起吊作业了。过程中，操作者把两只电源开关朝前打开后，两套气缸3配套的两只一位二通电磁气阀的内部其中一组电磁阀芯得电，车间内空压罐输出的压缩空气经电磁气阀进气口、一位二通电磁气阀的其中一个排气口进入两套气缸3的缸筒内部前端，于是，两套气缸的活塞杆向后内侧运动，两套气缸的活塞杆带动两套导向机构的导向块601向内侧内缩，并经两套导向机构的导向块601带动两套锁紧块7-1及7-2内缩(两套锁紧块 7-1及7-2上部的连接杆分别沿两套导向机构导向槽的开口槽602-1向内侧运行)，两套气缸3的缸筒内后端的空气经一位二通电磁气阀的另一个排气口排出，两套导向机构的导向块601带动两套锁紧块7-1及7-2 内缩，两套锁紧块7-1及7-2下部的夹板将油底壳8左右两侧紧紧夹住，关闭两只电源开关后，电磁气阀失电，车间内空压罐输出的压缩空气不再经电磁气阀进气口、电磁气阀的其中一个排气口进入两套气缸3 的缸筒内部前端，活塞杆、两套导向机构的导向块601均不再运动，方便后续的吊装工作。当油底壳8经气动平衡吊吊装到位，需要卸下时，操作者把两只电源开关朝后打开后，两套气缸3配套的两只一位二通电磁气阀的内部另一组电磁阀芯得电，车间内空压罐输出的压缩空气经进气口、一位二通电磁气阀的另一个排气口进入两套气缸3的缸筒内部后端，于是，两套气缸的活塞杆向前外侧运动，两套气缸的活塞杆带动两套导向机构的导向块601向外侧运动，并经两套导向机构的导向块601带动两套锁紧块7-1及7-2向外侧运动和油底壳8左右两侧拉开距离(两套锁紧块7-1及7-2上部的连接杆分别沿两套导向机构导向槽的开口槽602-1向外侧运行)，这样，油底壳8就会被卸在需要的工位，两套气缸3的缸筒内前端的空气经一位二通电磁气阀的其中一个排气口排出。本实用新型结合现有气动平衡吊使用，吊装中，通过左右两套弹簧压紧机构实现了气动平衡吊及油底壳的尽可能水平，通过经两套气缸分别带动的左右锁紧块夹住油底壳的左右两侧下端，从而能有效防止了吊装中，油底壳发生损伤以及坠落等几率。本新型夹板702内侧可安装防滑胶条，吊装中胶条和油底壳8两侧端充分接触，更能稳定的进行夹持吊装。基于上述，所以本实用新型具有好的应用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本本实用新型限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种半自动油底壳吊具，包括控制盒、气动平衡吊、气缸、油压缓冲垫、电磁气阀，气缸有相同的两套，电磁气阀及配套电源开关安装在控制盒内，控制盒安装在气动平衡吊的吊架前部支撑架体前下端，其特征在于还具有弹簧压紧机构、导向机构、锁紧块，弹簧压紧机构、导向机构、锁紧块各有相同的两套，导向机构包括导向块和导向槽，导向槽下端横向具有开口槽，导向块是矩形，两套导向机构导向槽的上外侧分别安装在气动平衡吊的吊架下端左右两部，两套导向机构的导向块分别位于两套导向机构的导向槽内，两套锁紧块的外侧中部有连接杆，两只连接杆的上端分别和两套导向机构的导向块下端中部固定连接，两只连接杆的上部分别位于两套导向机构的导向槽开口槽前后两端之间，两套气缸分别横向安装在位于吊架下中部的支撑板上，两套气缸的活塞杆和两套导向机构的导向块内侧中部固定连接，两套弹簧压紧机构、两套油压缓冲垫的上部分别安装在吊架下中部左右两侧，两套油压缓冲垫分别位于两套弹簧压紧机构的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种半自动油底壳吊具，其特征在于两套导向机构的导向块长度比导向槽长度短，导向块的外径小于导向槽的内径。

3.根据权利要求1所述的一种半自动油底壳吊具，其特征在于每套锁紧块的连接杆上端外径小于每套导向机构导向槽下部横向分布开口槽前后两端之间的间距。

4.根据权利要求1所述的一种半自动油底壳吊具，其特征在于每套锁紧块的下部内侧有一个夹板。

5.根据权利要求1所述的一种半自动油底壳吊具，其特征在于每套弹簧压紧机构包括上支撑板、导向筒、弹簧、下支撑板，导向筒、弹簧各有相同的两个，导向筒包括下套管和上套管，两个导向筒的上套管上外侧固定安装在上支撑板下端前后两部，两个导向筒的下套管下外侧固定安装在下支撑板上端前后两部，两个弹簧上端分别固定安装在两个上套管内上侧，两个弹簧下端分别固定安装在两个下套管内下侧，两个下套管上部分别套在两个上套管下部内，下导管外径小于上导管内径，两套弹簧压紧机构的上支撑板上部分别由前至后纵向固定安装在吊架下中部左右两侧。

6.根据权利要求5所述的一种半自动油底壳吊具，其特征在于吊架下中部左右两侧，位于两套弹簧压紧机构的上支撑板外侧，分别纵向固定安装有一个限位板，两套油压缓冲垫分别固定安装在两套限位板外侧下端中部。

7.根据权利要求1所述的一种半自动油底壳吊具，其特征在于气动平衡吊的吊架前部支撑架体下侧横向安装有操作把手杆，操作把手杆的前端左右两部分别具有一只把手。