CN210063051U - 一种双小车双层结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及分拣设备技术领域，具体为一种双小车双层结构，包括双车下层和双车上层，双车下层和双车上层呈平行设置，双车下层的一侧底部安装有双车行走架，双车下层和双车上层的两侧均通过若干双车连接板连接，双车上层的一侧中部安装有第一双车副架，双车上层远离第一双车副架的一侧中部安装有第二双车副架，第二双车副架的后端安装有端关节轴承。本实用新型通过安装双车下层和双车上层，使得设备的使用性更大，减少场地的投入，提高分拣、承载的量，从而可以提高分拣的效率，提高生产效率，安装有个双车连接板，使得设备的稳定性以及强度得到良好的保证，提高了设备的实用性。

Description

一种双小车双层结构

技术领域

本实用新型涉及分拣设备技术领域，具体为一种双小车双层结构。

背景技术

目前环线型自动分拣设备是由一条单层环线输送进行分拣，每条单层环线轨道只有单台小车连接起来，要想高效、灵活的分拣物件，必须增大环线型自动分拣设备的投入，场地投入。

双小车双层结构很好的解决这个问题，然而现有的环线型自动分拣行走设备仍然存在一些不足，在分拣、承载技术无法减少场地的投入，进而不能为用户有效的节约了场地租金，直接浪费了大笔成本支出，而且现有的环线型自动分拣行走设备一般只设定一个小车宽的承载宽度，从而使得设备分拣效率低下，提高了生产成本。鉴于此，我们提供一种双小车双层结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双小车双层结构，以解决上述背景技术中提出现如今的环线型自动分拣行走设备一般只设定一个小车宽的承载宽度，从而使得设备分拣效率低下，提高了生产成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双小车双层结构，包括双车下层和双车上层，所述双车下层和双车上层呈平行设置，所述双车下层的一侧底部安装有双车行走架，所述双车下层和双车上层的两侧均通过若干双车连接板连接，所述双车上层的一侧中部安装有第一双车副架，所述双车上层远离所述第一双车副架的一侧中部安装有第二双车副架，所述第二双车副架的后端安装有端关节轴承。

作为优选，所述双车下层和双车上层的两侧对称开设有连接板固定孔，所述双车连接板上开设有与所述连接板固定孔位置相对应、尺寸相适配的连接板安装孔。

作为优选，所述双车连接板通过固定螺栓依次穿过连接板安装孔和连接板固定孔螺纹连接于所述双车下层和双车上层的侧部。

作为优选，所述双车上层的两侧中部开设有副架固定孔，所述第一双车副架和第二双车副架上开设有与所述副架固定孔位置相对应、尺寸相适配的副架安装孔。

作为优选，所述第一双车副架和第二双车副架通过固定螺栓依次穿过所述副架安装孔和副架固定孔分别螺纹连接于所述双车上层的两侧部。

作为优选，所述双车下层的底部安装有动子板，所述动子板的顶面一端与双车行走架的中部连接，另一端与双车下层的底部连接。

作为优选，所述双车下层和双车上层的两侧分别通过2块双车连接板进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本双小车双层结构通过安装双车下层和双车上层，使得设备的使用性更大，减少场地的投入，提高分拣、承载的量，从而可以提高分拣的效率，提高生产效率，安装有个双车连接板，使得设备的稳定性以及强度得到良好的保证，提高了设备的实用性，提高了环线的整体型使得设备更加稳定，便于将双车连接板、第一双车副架和第二双车副架进行安装和拆卸，提高安装的速度，降低工作量。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构示意图；

图3为本实用新型的主视结构示意图；

图4为本实用新型的左视结构示意图；

图5为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、双车行走架；2、双车下层；3、双车连接板；4、第一双车副架；5、端关节轴承；6、第二双车副架；7、双车上层；8、连接板固定孔；9、副架固定孔；10、连接板安装孔；11、副架安装孔；12、动子板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术：

一种双小车双层结构，如图1、图3、图4和图5所示，包括双车下层2和双车上层7，双车下层2和双车上层7呈平行设置，双车下层2的一侧底部安装有双车行走架1，双车下层2和双车上层7的两侧均通过若干双车连接板3连接，双车上层7的一侧中部安装有第一双车副架4，双车上层7远离第一双车副架4的一侧中部安装有第二双车副架6，第二双车副架6的后端安装有端关节轴承5。

具体的，如图2所示，双车下层2和双车上层7的两侧对称开设有连接板固定孔8，双车连接板3上开设有与连接板固定孔8位置相对应、尺寸相适配的连接板安装孔10，双车连接板3通过固定螺栓依次穿过连接板安装孔10和连接板固定孔8螺纹连接于双车下层2和双车上层7的侧部，便于将双车连接板3进行安装和拆卸，提高安装的速度，降低工作量。

进一步的，双车上层7的两侧中部开设有副架固定孔9，第一双车副架4和第二双车副架6上开设有与副架固定孔9位置相对应、尺寸相适配的副架安装孔11，第一双车副架4和第二双车副架6通过固定螺栓依次穿过副架安装孔11和副架固定孔9分别螺纹连接于双车上层7的两侧部，便于将第一双车副架4和第二双车副架6进行安装和拆卸，提高安装的速度，降低工作量。

此外，双车下层2的底部安装有动子板12，动子板12的顶面一端与双车行走架1的中部连接，另一端与双车下层2的底部连接，将双车行走架1安装至带有直线电机的轨道上，通过电机驱动动子板12带动整个双车行走架1以及双车行走架1上承载的双层小车进行运动。

值得说明的是，双车下层2和双车上层7的两侧分别通过2块双车连接板3进行连接，提高双车下层2和双车上层7的强度以及稳定性。

本实施例的双小车双层结构通过安装双车下层2和双车上层7，使得设备的使用性更大，减少场地的投入，提高分拣、承载的量，从而可以提高分拣的效率，提高生产效率，安装有4个双车连接板3，使得设备的稳定性以及强度得到良好的保证，提高了设备的实用性，提高了环线的整体型使得设备更加稳定。

本实用新型的双小车双层结构在安装时，将双车连接板3通过固定螺栓依次穿过连接板安装孔10和连接板固定孔8螺纹连接于双车下层2和双车上层7的侧部，将第一双车副架4和第二双车副架6通过固定螺栓依次穿过副架安装孔11和副架固定孔9分别螺纹连接于双车上层7的两侧部；在使用时，将双车行走架1安装至带有直线电机的轨道上，通过电机驱动动子板12带动整个双车行走架1以及双车行走架1上承载的双层小车进行运动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种双小车双层结构，其特征在于：包括双车下层（2）和双车上层（7），所述双车下层（2）和双车上层（7）呈平行设置，所述双车下层（2）的一侧底部安装有双车行走架（1），所述双车下层（2）和双车上层（7）的两侧均通过若干双车连接板（3）连接，所述双车上层（7）的一侧中部安装有第一双车副架（4），所述双车上层（7）远离所述第一双车副架（4）的一侧中部安装有第二双车副架（6），所述第二双车副架（6）的后端安装有端关节轴承（5）。

2.根据权利要求1所述的双小车双层结构，其特征在于：所述双车下层（2）和双车上层（7）的两侧对称开设有连接板固定孔（8），所述双车连接板（3）上开设有与所述连接板固定孔（8）位置相对应、尺寸相适配的连接板安装孔（10）。

3.根据权利要求1所述的双小车双层结构，其特征在于：所述双车连接板（3）通过固定螺栓依次穿过连接板安装孔（10）和连接板固定孔（8）螺纹连接于所述双车下层（2）和双车上层（7）的侧部。

4.根据权利要求1所述的双小车双层结构，其特征在于：所述双车上层（7）的两侧中部开设有副架固定孔（9），所述第一双车副架（4）和第二双车副架（6）上开设有与所述副架固定孔（9）位置相对应、尺寸相适配的副架安装孔（11）。

5.根据权利要求4所述的双小车双层结构，其特征在于：所述第一双车副架（4）和第二双车副架（6）通过固定螺栓依次穿过所述副架安装孔（11）和副架固定孔（9）分别螺纹连接于所述双车上层（7）的两侧部。

6.根据权利要求1所述的双小车双层结构，其特征在于：所述双车下层（2）的底部安装有动子板（12），所述动子板（12）的顶面一端与双车行走架（1）的中部连接，另一端与双车下层（2）的底部连接。

7.根据权利要求1所述的双小车双层结构，其特征在于：所述双车下层（2）和双车上层（7）的两侧分别通过2块双车连接板（3）进行连接。

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