CN210050118U - 一种拖拉机强压入土调节阀 - Google Patents

Abstract

一种拖拉机强压入土调节阀，包括：控制阀体、缓降调节阀总成、溢流阀、测压接头、螺堵；所述缓降调节阀总成安装在控制阀体对应的缓降调节阀总成安装孔F内，然后将孔用挡圈卡在控制阀体的K槽内；将溢流阀、第一测压接头、第一螺堵、组合垫圈、第二测压接头、第二螺堵分别安装在控制阀体对应的孔内，可以实现机具上升时油液无节流、机具下落时下落速度的无级调节、油缸下压作用力大小的控制，有效地控制机具的下落速度，防止机具下落时的冲击。同时依据作业情况选择合适的缓降速度，提高工作效率。可以实现机具在多路阀中立位置时泄漏量的控制和长距离运输时机具静沉降的控制等功能，同时降低了调节手轮的拧紧力，操纵舒适性得到改善。该控制系统结构紧凑，安装方便，控制方法简单，易于操作，安全可靠。

Description

一种拖拉机强压入土调节阀

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机强压入土调节阀。

背景技术

目前，随着拖拉机技术的快速提升，拖拉机市场日趋活跃。配套强压入土型式提升装置的拖拉机在市场上所占的份额增加。强压入土的下落速度、强压时下压作用力、泄漏量、液压锁紧功能等已成为拖拉机产品的主要质量指标和可靠性指标。尤其用户对强压入土型式拖拉机的安全性、可靠性和舒适性要求也在不断提高，其强压入土提升装置的控制作用也显得尤为突出，这是因为：

1）拖拉机强压入土提升装置采用的是双作用油缸，不同于一般机械提升器采用的是单作用油缸，机具在下落时，单作用油缸的有杆腔对机具不施加下压作用力，完全依靠机具的自身重量下降，下落的速度由机具本身的重量来决定。对于大中功率拖拉机，由于拖拉机所带的机具重量大，一般会在液压系统的回油路上增加节流孔来控制机具的下落速度；但在强压入土提升装置中，由于使用的是双作用油缸，在机具下落过程中，油缸有杆腔对机具施加下压作用力，同时加上机具的自身重量，下落的速度过快，在落地时会对拖拉机和机具造成很大的冲击。所以常规情况下，在油缸无杆腔的液压回油路上增加固定节流口，用以降低机具的下落速度。

2）强压入土提升装置采用的多路阀控制机具的升降及运输过程中的保压，由于多路阀在换向过程和中立位置时的油液泄漏量较大，特别是中立位置时油液的泄流量过大，造成在长距离运输过程中，驾驶员在不知情的情况下，由于机具不断的下落引发危险。

在现有技术中，就其拖拉机强压入土提升装置的下落速度调节而言，为实现其功能，一般采用在双作用油缸的无杆腔油路中增加固定节流口，对局部油道进行节流，虽可起到对下落速度的单一速度控制，但下落速度却不可调节。

就其拖拉机强压入土提升装置的下压作用力控制而言，一般采用加大活塞杆直径的方法，虽可通过减小油缸有杆腔的有效作用面积，实现单一下压作用力的控制，但下压作用力却不可调节，不能实现在不同土壤、不同机具作业下所需油缸的下压作用力，并且由于油缸活塞杆直径过大，造成油缸笨重，成本较高。

就其操纵拖拉机强压入土提升装置的多路阀而言，虽然多路阀中立位置和换向位置时的泄漏量满足JB/T8729.1标准中的规定数值，但却不能满足拖拉机要求的30分钟的静沉降标准GB/T 15370中有关规定。

就其操纵拖拉机强压入土提升装置的多路阀而言，在拖拉机长距离运输时，由于路面的颠簸引起机具的上下跳动，导致油缸中的油液受到的冲击过大，同时由于多路阀在中立位置时滑阀的泄漏量大，油缸中的油液通过多路阀泄油，会导致机具在运输过程中急剧下落，造成拖拉机在行驶中发生危险。

为克服上述不足，本实用新型的目的在于提供一种拖拉机强压入土调节阀，即通过控制阀体、缓降调节阀总成、油缸有杆腔油路上的溢流阀、测压接头、螺堵和若干组合垫圈等优化设计，不仅可以实现机具上升时油液无节流、机具下落时下落速度的无级调节、油缸下压作用力大小的控制，而且可以实现机具在多路阀中立位置时泄漏量的控制和长距离运输时机具静沉降的控制等功能，同时降低了调节手轮的拧紧力，操纵舒适性得到改善。该控制系统构思新颖，结构紧凑，易于制作安装，具有良好的使用价值，适应于当今国内市场发展新需求。

实用新型内容

本专利采用以下技术方案实现上述目的：一种拖拉机强压入土调节阀，包括：控制阀体、缓降调节阀总成、溢流阀、第一测压接头、第一螺堵、组合垫圈、孔用挡圈、第二测压接头、第二螺堵；所述缓降调节阀总成安装在控制阀体对应的缓降调节阀总成安装孔F内，然后将孔用挡圈卡在控制阀体的K槽内；将溢流阀、第一测压接头、第一螺堵、组合垫圈、第二测压接头、第二螺堵分别安装在控制阀体对应的孔内。

所述控制阀体，包括：缓降调节阀总成F安装孔；溢流阀E安装孔；第一测压接头M_B安装孔，第二测压接头M_A安装孔，第一螺堵H安装孔、第二螺堵G安装孔，控制阀P_A进油孔和控制阀P_B出油孔，A1油孔、A2油孔、B1油孔、B2油孔，孔用挡圈的K安装孔；缓降调节阀总成F安装孔与缓降调节阀总成螺接；溢流阀E安装孔与溢流阀螺接；第一测压接头M_B安装孔与第一测压接头螺接；第二测压接头M_A安装孔与第二测压接头螺接；第一螺堵H安装孔与第一螺堵螺接；第二螺堵G安装孔与第二螺堵螺接；控制阀P_A进油孔和控制阀P_B出油孔分别通过油管与多路阀连通；A1油孔、A2油孔、B1油孔、B2油孔分别通过油管与油缸的上下腔连通。

所述缓降调节阀总成，包括缓降调节手轮、销轴、挡片、挡圈、O型密封圈、缓降调节阀杆、回位弹簧、限位销轴、调节阀；依次将O型密封圈、挡圈从缓降调节阀杆的Y端面套装在缓降调节阀杆上的Q槽内，将回位弹簧装入缓降调节阀杆上的N孔内，随后再将调节阀插入缓降调节阀杆上的N孔内，用限位销轴将缓降调节阀杆和调节阀连接；将挡片从缓降调节阀杆的Y端面套入，再将缓降调节阀杆 的Y端面插入缓降调节手轮上的X孔内，用销轴将缓降调节手轮和缓降调节阀杆连接。

由于采用以上所述的技术方案，本实用新型可达到以下有益效果：

1、本实用新型由于采用缓降调节阀的无级调节作用，用户可通过旋转缓降调节手轮，并根据土壤情况和机具的种类有效地控制机具的下落速度，防止机具下落时的冲击，同时依据作业情况选择合适的缓降速度，来提高工作效率。

2、本实用新型由于采用缓降调节阀总成，不但可以控制机具下落速度，而且可以将缓降调节手轮拧紧，可以有效地阻止油缸中的油液通过多路阀中立位置时泄漏，解决了拖拉机在长距离运输过程中机具的下落，保证了运输过程的安全性。

3、本实用新型由于采用溢流阀，有效地控制了油缸有杆腔的下压作用力，避免了机具落于坚硬地面时，造成机具的冲击或拖拉机后轮被顶起，或过大的下压作用力，造成传动箱下底面开裂等问题。

4、本实用新型由于在缓降调节阀总成中采用了特殊的结构型式，用户在拧入或拧出缓降调节阀手轮过程中，拧紧力矩小，可操纵性好；而且缓降调节阀杆不易被腐蚀，同时O型密封圈在装配过程中不会被控制阀体上的螺纹划伤。原因有：第一，采用了结构紧凑的缓降调节螺杆，用户可以轻松地旋转缓降调节阀手轮的拧紧阀杆，封闭油缸无杆腔通向多路阀的控制阀体油道，避免了用户在拧紧缓降调节阀手轮过程中，由于液压阻力过大，手轮不能完全封闭控制阀体油道，而造成油缸无杆腔的油液继续泄漏到多路阀中，导致机具过度下落的现象；第二，缓降调节阀杆的螺纹段处于O型密封圈的底部，控制阀体的油液可以进入到螺纹部分，起到了润滑作用，减小了螺纹副之间的摩擦阻力，同时O型密封圈位于缓降调节阀杆螺纹的上端，也对缓降调节阀杆起到了密封作用，防止雨水、空气和农药的腐蚀；第三，O型密封圈处于缓降调节阀杆的螺纹上部，装配后的缓降调节阀总成在插入控制阀体时，O型密封圈不经过控制阀体上的螺纹区域，有效的防止O型密封圈的损坏。

5、本实用新型由于在缓降调节阀总成中采用了一个刚度较小的回位弹簧，其作用在于：油缸中的油液经过缓降调节阀总成中的调节阀时，回位弹簧向下的作用力推动调节阀向下移动，使调节阀的锥面封闭一部分的回油通道，回油通道被节流，从而可以轻松实现下降速度的控制，有效防止当油液温度低，粘度大造油液摩擦阻力大，单一的回油作用力不足以推动调节阀向下移动，导致回油通道不能封闭，而起不到下降速度控制的作用。

6、本实用新型构思新颖，结构巧妙，且易于制作安装，具有很好的使用价值，适应于当今国内市场的发展新需求。

附图说明

图1为本实用新型一种拖拉机强压入土调节阀的安装结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为图2的D-D剖面示意图；

图5为本实用新型一种拖拉机强压入土调节阀的结构示意图；

图6为图5的俯视图；

图7为图5的右视图；

图8为图5的左视图；

图9为本实用新型一种拖拉机强压入土调节阀的缓降调节阀总成的结构示意图；

图10为本实用新型一种拖拉机强压入土调节阀及控制方法原理图；

图11为本实用新型一种拖拉机强压入土调节阀的缓降调节阀手轮完全拧入状态示意图；

图12为本实用新型一种拖拉机强压入土调节阀的缓降调节阀手轮完全拧出，油液从多路阀进入油缸时控制阀块的结构示意图；

图13为本实用新型一种拖拉机强压入土调节阀的缓降调节阀手轮完全拧出，油液从油缸进入多路阀时控制阀块的结构示意图；

图中：1、控制阀体；2、缓降调节阀总成，2.1、缓降调节手轮，2.2、销轴，2.3、挡片，2.4、挡圈，2.5、O型密封圈，2.6、缓降调节阀杆，2.7、回位弹簧，2.8、限位销轴，2.9、调节阀；3、溢流阀；4、第一测压接头；5、第一螺堵；6、组合垫圈；7、孔用挡圈、8、第二测压接头；9、第二螺堵；10、油缸；11、多路阀。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。由图1～图9知，一种拖拉机强压入土调节阀，包括控制阀体1、缓降调节阀总成2、溢流阀3、第一测压接头4、螺堵5、组合垫圈6、孔用挡圈7、第二测压接头8、第二螺堵9等；所述缓降调节阀总成2安装在控制阀体1对应的缓降调节阀总成F安装孔内，然后将孔用挡圈7卡在控制阀体1的K槽内；再分别将溢流阀3、第一测压接头4、第一螺堵5、组合垫圈6、第二测压接头8、第二螺堵9分别安装在控制阀体1对应的孔内。其中孔用挡圈7和挡片2.3对缓降调节阀杆2.6起限位作用。

所述控制阀体1，包括：缓降调节阀总成F安装孔；溢流阀E安装孔；第一测压接头M_B安装孔，第二测压接头M_A安装孔，第一螺堵H安装孔、第二螺堵G安装孔，控制阀P_A进油孔和控制阀P_B出油孔，A1油孔、A2油孔、B1油孔、B2油孔，孔用挡圈7的K安装孔。缓降调节阀总成F安装孔与缓降调节阀总成2螺接；溢流阀E安装孔与溢流阀3螺接；第一测压接头M_B安装孔与第一测压接头4螺接；第二测压接头M_A安装孔与第二测压接头8螺接；第一螺堵H安装孔与第一螺堵5螺接；第二螺堵G安装孔与第二螺堵9螺接；控制阀P_A进油孔和控制阀P_B出油孔分别通过油管与多路阀11连通；A1油孔、A2油孔、B1油孔、B2油孔分别通过油管与油缸10的上下腔连通。

所述缓降调节阀总成2，包括缓降调节手轮2.1、销轴2.2、挡片2.3、挡圈2.4、O型密封圈2.5、缓降调节阀杆2.6、回位弹簧2.7、限位销轴2.8、调节阀2.9；依次将O型密封圈2.5、挡圈2.4从缓降调节阀杆2.6的Y端面套装在缓降调节阀杆2.6上的Q槽内，将回位弹簧2.7装入缓降调节阀杆2.6上的N孔内，随后再将调节阀2.9插入缓降调节阀杆2.6上的N孔内，用限位销轴2.8将缓降调节阀杆2.6和调节阀2.9连接；将挡片2.3从缓降调节阀杆2.6的Y端面套入，再将缓降调节阀杆2.6 的Y端面插入缓降调节手轮2.1上的X孔内，用销轴2.2将缓降调节手轮2.1和缓降调节阀杆2.6连接。

由图10知，所述为本专利一种拖拉机强压入土调节阀及控制方法的原理图，为拖拉机强压入土提升系统提供了一种的控制模式和技术解决方案。

下面结合图11、图12、图13并结合图1至图10，用实施例说明本专利所述的一种拖拉机强压入土调节阀的控制方法。

由图11、图12、图13知，本专利所述的一种拖拉机强压入土调节阀已完成其组装，并已处于可工作状态。

1）由图11知，若将缓降调节阀手轮2.1全部拧入，多路阀11在中立位置时，调节阀2.9阻断了油液从油缸10下腔经过控制阀体1进入多路阀11的油液，解决了拖拉机在长距离运输过程中机具的下落，保证了运输过程的安全性。

2）由图12知，若将缓降调节阀手轮2.1全部拧出，多路阀11在提升位置时，油液从多路阀11进入控制阀P_A进油孔，推动调节阀2.9和回位弹簧2.7向上移动，直至缓降调节阀杆2.6的R端面与调节阀2.9的Z端面贴合，油口打开，在该状态下，从多路阀11进入油缸10的油液经过控制阀体1时没有被节流，机具的提升速度保持不变，作业效率高。

3）由图13知，若将缓降调节阀手轮2.1全部拧出，多路阀11在下降位置时，油缸10的回油进入控制阀体1中，回油作用力和回位弹簧2.7的作用力一起推动调节阀2.9下落，堵住一部分的回油道，回油道的管径变小，油液被节流，从而实现了下落速度的缓降控制，减小了机具下落速度过快造成的冲击。

4）由图12、图13知，若将缓降调节阀手轮2.1部分拧出，油液从油缸10经过控制阀体1进入多路阀11时，可通过上述3中的控制方式，只是油液从油缸10进入控制阀体1后的回油道管径变得更小，机具的下落速度会更小；油液从多路阀11经过控制阀体1进入油缸10时，可通过上述2）中的控制方式，调节阀2.9向上移动的行程变小，进油口的通道也跟着变小，由于采用合理的缓降调节阀杆2.6的直径与行程，不影响进油道的通过面积，故进入油缸10的油液没有节流。即缓降调节阀手轮2.1部分拧出时，机具的下落速度减小，而上升时的速度不变，起到了下落节流和上升不节流的作用，可缩短上升时间，提高作业效率，减少液压系统的发热。

5）由图11、图12、图13知，在缓降调节阀手轮2.1拧入或拧出的过程中，由于采用特殊的缓降调节阀杆2.6的结构型式和密封型式，操纵缓降调节阀手轮2.1时拧紧力小，同时避免了缓降调节阀杆2.6螺纹段的锈蚀现象及O型密封圈的损坏。

6）由图10知，在油缸10的有杆腔油路中增加一个溢流阀3，用户可根据土壤情况和机具的种类来调节油缸10有杆腔的下压作用力，有效的防止下压作用力过大造成相关部件的损坏；同时可省去溢流阀3的回油管路，节约成本。

本专利不但可以运用到拖拉机上，也可用来控制其它需要控制油缸下落速度和下压作用力的类似装置中。

最后应当说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型的全部内容，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行形式上的修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的思路启示之内所作出的形式修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的权利保护范围之内。

Claims (3)

1.一种拖拉机强压入土调节阀，包括：控制阀体（1）、缓降调节阀总成（2）、溢流阀（3）、第一测压接头（4）、第一螺堵（5）、组合垫圈（6）、孔用挡圈（7）、第二测压接头（8）、第二螺堵（9）；其特征在于：所述缓降调节阀总成（2）安装在控制阀体（1）对应的缓降调节阀总成F安装孔内，然后将孔用挡圈（7）卡在控制阀体（1）的K槽内；将溢流阀（3）、第一测压接头（4）、第一螺堵（5）、组合垫圈（6）、第二测压接头（8）、第二螺堵（9）分别安装在控制阀体（1）对应的孔内。

2.根据权利要求1所述的一种拖拉机强压入土调节阀，其特征在于：所述控制阀体（1），包括：缓降调节阀总成F安装孔；溢流阀E安装孔；第一测压接头M_B安装孔，第二测压接头M_A安装孔，第一螺堵H安装孔、第二螺堵G安装孔，控制阀P_A进油孔和控制阀P_B出油孔，A1油孔、A2油孔、B1油孔、B2油孔，孔用挡圈（7）的K安装孔；缓降调节阀总成F安装孔与缓降调节阀总成（2）螺接；溢流阀E安装孔与溢流阀（3）螺接；第一测压接头M_B安装孔与第一测压接头（4）螺接；第二测压接头M_A安装孔与第二测压接头（8）螺接；第一螺堵H安装孔与第一螺堵（5）螺接；第二螺堵G安装孔与第二螺堵（9）螺接；控制阀P_A进油孔和控制阀P_B出油孔分别通过油管与多路阀（11）连通；A1油孔、A2油孔、B1油孔、B2油孔分别通过油管与油缸（10）的上下腔连通。

3.根据权利要求1所述的一种拖拉机强压入土调节阀，其特征在于：所述缓降调节阀总成（2），包括缓降调节手轮（2.1）、销轴（2.2）、挡片（2.3）、挡圈（2.4）、O型密封圈（2.5）、缓降调节阀杆（2.6）、回位弹簧（2.7）、限位销轴（2.8）、调节阀（2.9）；依次将O型密封圈（2.5）、挡圈（2.4）从缓降调节阀杆（2.6）的Y端面套装在缓降调节阀杆（2.6）上的Q槽内， 将回位弹簧（2.7）装入缓降调节阀杆（2.6）上的N孔内，随后再将调节阀（2.9）插入缓降调节阀杆（2.6）上的N孔内，用限位销轴（2.8）将缓降调节阀杆（2.6）和调节阀（2.9）连接；将挡片（2.3）从缓降调节阀杆（2.6）的Y端面套入，再将缓降调节阀杆（2.6） 的Y端面插入缓降调节手轮（2.1）上的X孔内，用销轴（2.2）将缓降调节手轮（2.1）和缓降调节阀杆（2.6）连接。

Images