CN207073660U - 一种可调接头式节流阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调接头式节流阀，包括接头体和装在接头体内的阀芯，所述接头体的纵向上端部依次通过限位螺母和固定螺母装有阀芯、横向外侧装有连接螺母，所述阀芯下部与接头体内壁之间形成环形节流槽，本实用新型结构简单，安装快速方便，采用了多个环形密封圈，密封效果好，避免了油液渗漏；可根据需要调控油液供给量，进而调控货叉移动速度，避免了油液浪费、整车晃动等问题，提高了工作的稳定性；采用了环形节流槽，环形节流槽不仅实现了节流降速的目的，还有效降低了节流噪音，在同种工况下，避免了油温上升过快造成系统严重发热等问题，延长了节流阀的使用寿命。

Description

一种可调接头式节流阀

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，具体是一种可调接头式节流阀。

背景技术

叉车装配时，常常会用到节流阀。节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。

在现有技术中，12吨叉车配置有两个货叉，货叉在铲取货物时，左右货叉需要根据货物宽度大小适时调节，单个货叉的下部设有用于控制货叉左右运动的侧移油缸，目前控制货叉左右移动的是多路阀上的两片阀单独供油实现，因多路阀采用模块化设计，侧移油缸的供油流量往往偏大，而侧移油缸直径小，导致大流量的的油液供给，进而导致货叉移动速度较快，导致油液浪费，且大流量的供给量导致叉车整车左右晃动较大，同时，若在侧移管路接头中增加节流塞，节流塞虽然可以强制减少供油，但是效果不理想。增加节流塞虽然速度减慢了，但出现了较大的节流噪音，节流塞也使得在同种工况下的油液温度升高了，导致大量热量产生，进而导致系统发热严重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调接头式节流阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可调接头式节流阀，包括接头体和装在接头体内的阀芯，所述接头体的纵向上端部依次通过限位螺母和固定螺母装有阀芯、横向外侧装有连接螺母，所述阀芯下部与接头体内壁之间形成环形节流槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述阀芯上部为圆柱体结构、下部为圆锥体结构，阀芯上部设有外螺纹。

作为本实用新型进一步的方案：所述阀芯与限位螺母之间设有第一垫圈，限位螺母与紧固螺母之间设有第二垫圈；所述连接螺母一侧依次设有装在接头体上的挡圈和变形垫圈。

作为本实用新型进一步的方案：所述挡圈为环形挡圈；所述第一垫圈、第二垫圈和变形垫圈为环形密封圈。

作为本实用新型进一步的方案：所述接头体为内部中空的直角型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，安装快速方便，采用了多个环形密封圈，密封效果好，避免了油液渗漏；可根据需要调控油液供给量，进而调控货叉移动速度，避免了油液浪费、整车晃动等问题，提高了工作的稳定性；采用了环形节流槽，环形节流槽不仅实现了节流降速的目的，还有效降低了节流噪音，在同种工况下，避免了油温上升过快造成系统严重发热等问题，延长了节流阀的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的剖视图。

图中：1-接头体、2-阀芯、3-限位螺母、4-固定螺母、5-连接螺母、6-环形节流槽、7-第一垫圈、8-第二垫圈、9-挡圈、10-变形垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种可调接头式节流阀，包括接头体1和装在接头体1内的阀芯2，所述接头体1为内部中空的直角型结构，接头体1的纵向上端部依次通过限位螺母3和固定螺母4装有阀芯2、横向外侧装有连接螺母5，所述阀芯2上部为圆柱体结构、下部为圆锥体结构，阀芯2上部设有外螺纹，阀芯2下部与接头体1内壁之间形成环形节流槽6，阀芯2与限位螺母3之间设有第一垫圈7，限位螺母3与紧固螺母之间设有第二垫圈8，所述连接螺母5一侧依次设有装在接头体1上的挡圈9和变形垫圈10，所述挡圈9为环形挡圈，所述第一垫圈7、第二垫圈8和变形垫圈10为环形密封圈。

本实用新型结构新颖，运行稳定，本实用新型在使用前，首先将接头体1纵向下端部通过高压胶管与多路阀的油口相连接，接头体1下端部设有用于密封的连接垫圈，连接垫圈可防止漏油，接头体1的横向右侧通过连接螺母5与侧移油缸的油口旋接，连接螺母5和侧移油缸的油口之间设有挡圈9和变形垫圈10，通过将连接螺母5旋紧后，推动连接螺母5一侧的挡圈9，使挡圈9靠近侧移油缸上的油口，挡圈9挤压一侧的变形垫圈10，使得变形垫圈10挤压变形，挤压变形的变形垫圈10填满挡圈9和侧移油缸之间的间隙，实现接头体1与侧移油缸之间的可靠密封，安装方便可靠；使用时，首先松开阀芯2上部的固定螺母4，阀芯2顶部开设有内六角孔，将固定螺母4松开后，用内六角扳手调节节流阀阀芯2上下移动，阀芯2下部的圆锥体结构与接头体1内壁之间形成环形节流槽6，环形节流槽6不仅节流效果好，还消除了噪音，降低了在同样工况下的油温，将阀芯2上下移动时可改变环形节流槽6的开口大小，即改变环形节流槽6的开度，阀芯2向上旋时可增加环形节流槽6的开度，阀芯2向下旋时可减小环形节流槽6的开度，进而可以调控节流阀给侧移油缸的油液供给量，实现对与侧移油缸连接的货叉移动速度的调节，根据侧移油缸调控供给量，调节好后，将阀芯2上部的固定螺母4旋紧，侧移油缸常设置在货叉下部并控制货叉左右移动，常用的货叉侧移速度一般控制在30～50mm/s，常用的侧移调距油缸供油量大，导致货叉移动速度快，导致整车晃动较大，根据需要通过调控节流阀进而调控油液供给量，环形节流槽6可控制侧移油缸的移动速度，不仅避免了油液的浪费，还实现了节流降速的目的，同时，避免了使用节流塞时噪音大，油温上升快等问题，延长了节流阀的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种可调接头式节流阀，其特征在于：包括接头体（1）和装在接头体（1）内的阀芯（2），所述接头体（1）的纵向上端部依次通过限位螺母（3）和固定螺母（4）装有阀芯（2）、横向外侧装有连接螺母（5），所述阀芯（2）下部与接头体（1）内壁之间形成环形节流槽（6）。

2.根据权利要求1所述的可调接头式节流阀，其特征在于：所述阀芯（2）上部为圆柱体结构、下部为圆锥体结构，阀芯（2）上部设有外螺纹。

3.根据权利要求1所述的可调接头式节流阀，其特征在于：所述阀芯（2）与限位螺母（3）之间设有第一垫圈（7），限位螺母（3）与紧固螺母之间设有第二垫圈（8）；所述连接螺母（5）一侧依次设有装在接头体（1）上的挡圈（9）和变形垫圈（10）。

4.根据权利要求3所述的可调接头式节流阀，其特征在于：所述挡圈（9）为环形挡圈；所述第一垫圈（7）、第二垫圈（8）和变形垫圈（10）为环形密封圈。

5.根据权利要求1所述的可调接头式节流阀，其特征在于：所述接头体（1）为内部中空的直角型结构。