CN210049120U - 一种用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体公开了一种用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮，包括底座以及固定安装在底座上的安装板，安装板上端可拆装设置有吊篮主体，吊篮主体包括平行设置的多个矩形安装架，位于最上方的矩形安装架上均匀设有多个挑梁，且相邻两个矩形安装架之间通过螺栓连接方式与多个垂直支架进行安装固定。本实用新型通过多个矩形安装架与多个垂直支架的配合使用来构成一个整体的矩形框架，安装拆卸方便，无需逐个搭建水平方向的支架，有效减少了施工步骤，进而有利于提高施工效率，解决了现有的用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮由于需要逐个搭建水平方向的支架来进行安装而导致施工步骤较为繁琐的问题。

Description

一种用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体是一种用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮。

背景技术

随着交通运输行业的不断发展，公路作为交通运输主要干道，其规划、设计、施工、养护与管理工作的好坏，直接影响到公路运输的正常进行。而在部分地形或空间限制的场所，需要在桥墩上施工建造高墩公路来保证公路的正常延伸。

在高墩公路施工中，通过需要对盖梁进行预应力张拉（即在工程结构构件承受外荷载之前对受拉模块中的钢筋施加预拉应力以提高构件的刚度并增加构件的耐久性）。在授权公告号为CN208293430U的中国专利中公开了一种用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮，包括底架和顶架，在底架和顶架之间通过吊杆组件连接，底架包括底部横向分配梁和底部纵向分配梁，顶架包括顶部横向分配梁和挑梁，挑梁一端垂直连接于顶部横向分配梁，通过在墩下组装完毕后进行整体安装，还可以根据需要调整底部面板的高度，适应性强。

但是上述的技术方案在实际使用时还存在以下不足：由于需要逐个搭建水平方向的支架来进行安装，进而导致施工步骤较为繁琐。因此，设计一种用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮，成为目前亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮，以解决上述背景技术中提出的现有的用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮由于需要逐个搭建水平方向的支架来进行安装而导致施工步骤较为繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮，包括底座以及固定安装在所述底座上的安装板，所述安装板上端可拆装设置有吊篮主体，所述吊篮主体包括平行设置的多个矩形安装架，位于最上方的矩形安装架上均匀设有多个挑梁，且相邻两个矩形安装架之间通过螺栓连接方式与多个垂直支架进行安装固定；通过多个矩形安装架与多个垂直支架的配合使用来构成一个整体的矩形框架，安装拆卸方便，无需逐个搭建水平方向的支架，只需将矩形安装架与垂直方向的多个垂直支架进行安装固定即可，有效减少了施工步骤，进而有利于提高施工效率。

作为本实用新型进一步的方案：所述吊篮主体远离所述挑梁的一侧可拆装设置有用于运输物料的升降机构；所述升降机构包括施工升降机，所述施工升降机的输出端均匀设有多个承重板，所述施工升降机下端设有用于与所述安装板可拆装连接的安装座。

作为本实用新型再进一步的方案：所述矩形安装架上分别设有多个纵向分配梁与多个横向分配梁，所述挑梁下端安装固定在对应的横向分配梁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座内部设有至少一个隔板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座下端均匀设有多个用于移动吊篮的行走部；所述行走部包括脚轮主体以及设置在所述脚轮主体下端的滚轮，所述脚轮主体上端设有滑动块；所述底座下端边缘部分别设有多个用于供所述滑动块水平滑动的滑槽，所述滑动块上设有第二定位孔，所述底座侧面对应设有多个用于与所述第二定位孔配合的第一定位孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置了矩形安装架与垂直支架，通过多个矩形安装架与多个垂直支架的配合使用来构成一个整体的矩形框架，安装拆卸方便，无需逐个搭建水平方向的支架，只需将矩形安装架与垂直方向的多个垂直支架进行安装固定即可，有效减少了施工步骤，进而有利于提高施工效率，还可以根据需要增加或减少矩形安装架的数量，进而可以调整吊篮主体的高度，有效提高了适用范围，解决了现有的用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮由于需要逐个搭建水平方向的支架来进行安装而导致施工步骤较为繁琐的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本实用新型一实施例用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮中吊篮主体的结构示意图。

图3为本实用新型一实施例用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮中升降机构的结构示意图。

图4为本实用新型另一实施例用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮中底座与行走部之间的连接关系示意图。

图5为本实用新型另一实施例用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮中行走部的结构示意图。

图6为本实用新型另一实施例用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮中底座的底面结构示意图。

图中：1-安装板，2-底座，3-行走部，4-滚轮，5-滑动块，6-第二定位孔，7-脚轮主体，8-升降机构，9-吊篮主体，10-挑梁，11-纵向分配梁，12-横向分配梁，13-隔板，14-承重板，15-施工升降机，16-安装座，17-垂直支架，18-矩形安装架，19-第一定位孔，20-滑槽。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一个实施例中，一种用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮，包括底座2以及固定安装在所述底座2上的安装板1，所述安装板1上端可拆装设置有吊篮主体9，通过吊篮主体9来用于高墩公路盖梁的预应力张拉。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述吊篮主体9包括平行设置的多个矩形安装架18，位于最上方的矩形安装架18上均匀设有多个挑梁10，且相邻两个矩形安装架18之间通过螺栓连接方式与多个垂直支架17进行安装固定，所述矩形安装架18与垂直支架17上均对应设有多个用于螺栓连接的通孔，通过多个矩形安装架18与多个垂直支架17的配合使用，进而可以通过螺栓连接方式构成一个整体的矩形框架，安装拆卸方便，可以根据需要增加或减少矩形安装架18的数量，进而可以调整吊篮主体9的高度，有效提高了适用范围。

具体的，由于设置了矩形安装架18，可以无需逐个搭建水平方向的支架，只需将矩形安装架18与垂直方向的多个垂直支架17进行安装固定即可，有效减少了施工步骤，进而有利于提高施工效率。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述吊篮主体9远离挑梁10的一侧可拆装设置有用于运输物料的升降机构8，通过升降机构8来运输用于高墩公路盖梁预应力张拉的物料，例如预应力筋、锚具、波纹管等，无需人工进行搬运，有效减少了操作人员的体力消耗，也无需另外设置塔吊进行运输物料，同时，所述升降机构8可以根据需要进行拆卸，进而方便进行运输。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述升降机构8包括施工升降机15，所述施工升降机15的输出端均匀设有多个承重板14，所述施工升降机15下端设有用于与安装板1可拆装连接的安装座16，通过承重板14来放置或悬挂物料进行运输，具体的，所述施工升降机15可以为固定式升降机或套缸式液压升降机，具体型号根据需求进行选择，这里并不作限定，通过施工升降机15驱动承重板14进行上下往复运动，进而可以将物料放置在承重板14上进行运输。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述矩形安装架18上分别设有多个纵向分配梁11与多个横向分配梁12，具体的，所述纵向分配梁11与对应的横向分配梁12进行交叉连接，进而可以在所述矩形安装架18上构成多个矩形方框，有效提高了矩形安装架18的稳定性。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述挑梁10下端安装固定在对应的横向分配梁12上，具体的，所述挑梁10下端与对应的横向分配梁12采用螺栓进行连接固定，且所述挑梁10下端还与位于最上方的矩形安装架18进行螺栓连接固定，可以根据需要对挑梁10的伸出长度进行调整。

可以理解的，所述挑梁10采用工字钢梁，通过采用连接副（现有产品，具体尺寸根据需求进行选择，这里并不作限定）来将挑梁10下端分别安装固定在对应的横向分配梁12与矩形安装架18上，所述连接副即螺栓和螺母的组合，使用时，通过将高碳钢垫片（具体尺寸根据需求进行选择，这里并不作限定）装于螺栓并使其能在螺栓上自由转动而不脱落，进而通过螺母与螺栓进行连接固定，从而将所述挑梁10分别安装固定在横向分配梁12与矩形安装架18上，所述横向分配梁12与矩形安装架18上均对应设有用于插入螺栓的多个螺孔，通过高碳钢垫片可以起到辅助固定的作用，增大了连接副与挑梁10的接触面积，进而有效提高了固定效果。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述底座2内部设有至少一个隔板13，通过隔板13来将底座2内部进行分隔形成空腔，进而可以根据需要放置钢板来起到缓冲、减振的作用，有效提高了吊篮工作过程的稳定性。

请参阅图4-6，在本实用新型提供的另一个实施例中，所述底座2下端均匀设有多个用于移动吊篮的行走部3，所述行走部3包括脚轮主体7以及设置在所述脚轮主体7下端的滚轮4，所述脚轮主体7上端设有滑动块5，所述底座2下端边缘部分别设有多个用于供滑动块5水平滑动的滑槽20，所述滑动块5上设有第二定位孔6，所述底座2侧面对应设有多个用于与所述第二定位孔6配合的第一定位孔19。

具体的，所述滑槽20靠近所述底座2端部的一侧贯通所述底座2，通过将滑动块5放置在用于供滑动块5水平滑动的滑槽20内，然后水平滑动来调节滑动块5的位置，进而可以根据需要调节滚轮4的位置，位置调节完成后通过采用螺栓依次插入至对应的第一定位孔19与第二定位孔6内，并通过螺母进行紧固，从而完成对行走部3的安装固定，通过使用行走部3来移动吊篮，进而方便对其进行运输。

可以理解的，当不需要使用行走部3时，可以拆除第一定位孔19与第二定位孔6内的螺栓，然后直接将行走部3向靠近所述底座2端部的一侧进行水平滑动，进而可以将行走部3与底座2进行分离，无需提起底座2来对行走部3进行拆除，相比于固定安装的脚轮，有效减少了拆除难度，拆除行走部3后可以避免在吊篮使用过程中发生滑动，需要移动时进行安装行走部3即可，其中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了矩形安装架18与垂直支架17，通过多个矩形安装架18与多个垂直支架17的配合使用来构成一个整体的矩形框架，安装拆卸方便，无需逐个搭建水平方向的支架，只需将矩形安装架18与垂直方向的多个垂直支架17进行安装固定即可，有效减少了施工步骤，进而有利于提高施工效率，还可以根据需要增加或减少矩形安装架18的数量，进而可以调整吊篮主体9的高度，有效提高了适用范围，解决了现有的用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮由于需要逐个搭建水平方向的支架来进行安装而导致施工步骤较为繁琐的问题。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。该文中出现的电器均可与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均可采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，在此不再详述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮，包括底座（2）以及固定安装在所述底座（2）上的安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）上端可拆装设置有吊篮主体（9）；

所述吊篮主体（9）包括平行设置的多个矩形安装架（18），位于最上方的矩形安装架（18）上均匀设有多个挑梁（10），且相邻两个矩形安装架（18）之间通过螺栓连接方式与多个垂直支架（17）进行安装固定；所述吊篮主体（9）远离所述挑梁（10）的一侧可拆装设置有用于运输物料的升降机构（8）；所述升降机构（8）包括施工升降机（15），所述施工升降机（15）的输出端均匀设有多个承重板（14），所述施工升降机（15）下端设有用于与所述安装板（1）可拆装连接的安装座（16）。

2.根据权利要求1所述的用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮，其特征在于，所述矩形安装架（18）上分别设有多个纵向分配梁（11）与多个横向分配梁（12），所述挑梁（10）下端安装固定在对应的横向分配梁（12）上。

3.根据权利要求2所述的用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮，其特征在于，所述底座（2）内部设有至少一个隔板（13）。

4.根据权利要求1-3任一所述的用于高墩公路盖梁预应力张拉的吊篮，其特征在于，所述底座（2）下端均匀设有多个用于移动吊篮的行走部（3）；

所述行走部（3）包括脚轮主体（7）以及设置在所述脚轮主体（7）下端的滚轮（4），所述脚轮主体（7）上端设有滑动块（5）；

所述底座（2）下端边缘部分别设有多个用于供所述滑动块（5）水平滑动的滑槽（20），所述滑动块（5）上设有第二定位孔（6），所述底座（2）侧面对应设有多个用于与所述第二定位孔（6）配合的第一定位孔（19）。

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