CN210047461U - 一种驾驶考试车辆上副驾驶位刹车机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驾驶考试车辆上副驾驶位刹车机构，包括：底座、刹车组件、编码器、连接线及固定支架；所述底座包括固定于副驾驶位的地面上的底板和固定在底板上的一组相对设置的支撑架；刹车组件包括刹车踏板及转轴，其中，转轴可转动地穿设于一组支撑架上设有的通孔内，刹车踏板的一端固定连接转轴；所述编码器设置在转轴的端部；所述固定支架固定于主驾驶位附近的车体/地面上；所述连接线一端通过固定支架固定于主驾驶位刹车踏板上，另一端固定于副驾驶位的刹车踏板的底端，副驾驶位的刹车踏板拉动连接线一起运动，进而带动主驾驶位刹车踏板运动，实现车辆刹车。本实用新型解决了现有技术中无法对副驾驶位刹车状态进行监测的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驾驶考试车辆上副驾驶位刹车机构，属于车辆刹车技术领域。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，便捷的交通出行是人们的一大需求，而出行的安全更是重中之重。机动车驾驶技能越来越受到人们的关注，每年都会有数以万计的学员考取驾驶证，通过驾驶专业技能的培训并最终考核达标后方能驾驶车辆上路，从而尽量避免汽车在行驶的过程中发生交通事故，事故的发生不仅仅会对车辆本身造成一定影响，对人们的安全和经济都产生非常严重的威胁。
我国现阶段的机动车驾驶人驾驶技能考试采用的是计算机评判和考试员人工评判相结合的评判方式。目前仅实现了部分考试项目的数据采集和自动考核评分，还有部分考试项目仍需要监考人员随车监考。由于科目三考试监考人员人手不足，采用教练员或驾考中心的工作人员作为科目三考试的辅助安全员，这样在科目三考试的过程中会出现安全员做出帮忙踩刹车的作弊行为，上述的作弊行为很难被发现，也很难杜绝，从而影响了整个驾考行业的公平、公正性。
现有考试车辆内副驾驶位刹车上没有安装任何监测装置，无法对副驾驶位刹车的状态进行监测，因此，实有必要提出一种新的副驾驶位刹车机构。
发明内容
为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种驾驶考试车辆上副驾驶位刹车机构，以解决现有技术中无法对副驾驶位刹车状态进行监测的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
本实用新型的一种驾驶考试车辆上副驾驶位刹车机构，包括：底座、刹车组件、编码器、连接线及固定支架；所述底座包括固定于副驾驶位的地面上的底板和固定在底板上的一组相对设置的支撑架；刹车组件包括刹车踏板及转轴，其中，转轴可转动地穿设于一组支撑架上设有的通孔内，刹车踏板的一端固定连接转轴，刹车踏板的运动带动转轴转动；所述编码器设置在转轴的端部，用于采集转轴的转动信号；所述固定支架固定于主驾驶位附近的车体/地面上；所述连接线一端通过固定支架固定于主驾驶位刹车踏板上，另一端固定于副驾驶位的刹车踏板的底端，副驾驶位的刹车踏板拉动连接线一起运动，进而带动主驾驶位刹车踏板运动，实现车辆刹车。
进一步地，所述连接线的一端穿过固定支架上设有的通孔后固定于主驾驶位刹车踏板上。
进一步地，所述底座上设有罩体，其盖设于支撑架上，上述刹车踏板与转轴的连接处设于该罩体内。
进一步地，所述编码器通过连接件固定于支撑架的侧面。
进一步地，所述连接件为Z字型设计。
进一步地，所述副驾驶位的刹车踏板与转轴焊接。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型的结构简单，稳定性高，硬件成本低，适合于任何考试车型。
2、本实用新型中通过编码器的设置能够实现副驾驶位刹车踏板实时状态的采集，进而实现对刹车踏板的状态判断，准确性高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
参照图1所示，本实用新型的一种驾驶考试车辆上副驾驶位刹车机构，其应用于驾驶考试车辆上，包括：底座1、刹车组件、编码器2、连接线3及固定支架4；所述底座1包括固定于副驾驶位的地面5上的底板11和固定在底板11上的一组相对设置的支撑架12，刹车组件包括刹车踏板6及转轴7，其中，转轴6可转动地穿设于一组支撑架12上设有的通孔内，刹车踏板6的一端固定连接转轴7，可通过刹车踏板6的运动带动转轴7转动；所述编码器2设置在转轴7的端部，采集转轴7的转动信号；所述固定支架4固定于主驾驶位附近的车体上(其他示例中，该固定支架也可以固定于主驾驶位的地面上)；所述连接线3一端通过固定支架4固定于主驾驶位刹车踏板8上，另一端固定于副驾驶位的刹车踏板6的底端，副驾驶位的刹车踏板6拉动连接线3一起运动，进而带动主驾驶位刹车踏板8运动，实现车辆刹车。
其中，所述连接线3的一端穿过固定支架4上设有的通孔41后固定于主驾驶位刹车踏板8上；连接线3选用直径为2.0mm的钢丝绳。
其中，所述底座1上固定设有罩体9，其盖设于支撑架12上，上述刹车踏板6与转轴7的连接处设于该罩体9内，增加了结构安全性的同时还提高了整体的美观度。
需要说明的是，所述编码器2通过连接件10固定于支撑架12上，连接件10的一端固定于编码器2上，另一端固定于支撑架12的侧壁上；连接件10为Z字型设计。
以及，所述副驾驶位的刹车踏板6与转轴7焊接，以确保转轴7随车刹车踏板6一起转动。
在示例应用中，编码器通过数据线将采集到的副驾驶位的刹车踏板的实时状态数据发送给车辆内设有的处理装置，该处理装置可以是考试用的车载端工控机，用可以是单独的一个处理器；处理装置对接收到的状态数据进行判断得到刹车踏板的状态结果数据；并将状态结果数据发送给考试监管平台。
尽管以上本实用新型的实施方案进行了描述，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方案和应用领域，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在本说明书的启示下，在不脱离本实用新型权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本实用新型保护之列。
Claims (8)
1.一种驾驶考试车辆上副驾驶位刹车机构，其特征在于，包括：底座、刹车组件、编码器、连接线及固定支架；所述底座包括固定于副驾驶位的地面上的底板和固定在底板上的一组相对设置的支撑架；所述刹车组件包括刹车踏板及转轴，其中，所述转轴可转动地穿设于支撑架上设有的通孔内，刹车踏板的一端固定连接转轴，刹车踏板的运动带动转轴转动；所述编码器连接转轴的端部，用于采集转轴的转动信号；所述固定支架固定于主驾驶位附近的车体/地面上；所述连接线一端通过固定支架固定于主驾驶位刹车踏板上，另一端固定于副驾驶位的刹车踏板的底端，副驾驶位的刹车踏板拉动连接线一起运动，进而带动主驾驶位刹车踏板运动，实现车辆刹车。
2.根据权利要求1所述的驾驶考试车辆上副驾驶位刹车机构，其特征在于，所述连接线的一端穿过固定支架上设有的通孔后固定于主驾驶位刹车踏板上。
3.根据权利要求1或2所述的驾驶考试车辆上副驾驶位刹车机构，其特征在于，所述连接线为钢丝绳。
4.根据权利要求3所述的驾驶考试车辆上副驾驶位刹车机构，其特征在于，所述连接线的直径为2.0mm。
5.根据权利要求1所述的驾驶考试车辆上副驾驶位刹车机构，其特征在于，所述底座上设有罩体，其盖设于支撑架上，上述刹车踏板与转轴的连接处设于该罩体内。
6.根据权利要求1所述的驾驶考试车辆上副驾驶位刹车机构，其特征在于，所述编码器通过连接件固定于支撑架的侧面。
7.根据权利要求6所述的驾驶考试车辆上副驾驶位刹车机构，其特征在于，所述连接件为Z字型设计。
8.根据权利要求1所述的驾驶考试车辆上副驾驶位刹车机构，其特征在于，所述副驾驶位的刹车踏板与转轴焊接。
Priority Applications (1)
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| CN201920823745.6U CN210047461U (zh) | 2019-06-03 | 2019-06-03 | 一种驾驶考试车辆上副驾驶位刹车机构 |
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Publications (1)
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2019
- 2019-06-03 CN CN201920823745.6U patent/CN210047461U/zh active Active
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