CN210046567U - 一种汽车传动轴生产用安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车传动轴生产用安装支架，包括底座，所述底座右端一体化设置有竖板，所述底座上端面左右两侧设置有底板，左右两侧底板之间架设有若干传动轴本体，左侧底板左侧设置有移动夹持装置，结构简单，构造清晰易懂，将传动轴本体架设于底板上的轴槽上，通过竖板上的限位孔和移动夹持装置对传动轴左右两端进行固定限位，固定夹紧效果好，传动轴左侧的移动夹持装置可以左右移动，方便传动轴的安装和取拿，并且移动夹持装置对传动轴的压紧具有缓冲效果，避免对传动轴造成压紧损坏，防护性好，此外，能够实现多组传动轴夹紧安装，能够实现同步生产，效率高。

Description

一种汽车传动轴生产用安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴生产设备技术领域，具体为一种汽车传动轴生产用安装支架。

背景技术

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。汽车传动轴生产过程中需要对其进行夹紧固定安装，传统的汽车传动轴安装为单一的人工安装，需要人工进行安装取拿，效率极低，因此，需要一种汽车传动轴生产用安装支架，提高传动轴生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车传动轴生产用安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车传动轴生产用安装支架，包括底座，所述底座右端一体化设置有竖板，所述底座上端面左右两侧设置有底板，左右两侧底板之间架设有若干传动轴本体，左侧底板左侧设置有移动夹持装置。

优选的，左右两侧底板上端面设置有若干轴槽，所述传动轴本体置于左右两侧轴槽上设置。

优选的，所述竖板上设置有若干限位孔，所述传动轴本体右端伸入限位孔内设置。

优选的，所述移动夹持装置包括移动板，所述移动板前后两端固定一体化设置有连接块，所述连接块远离移动板一端固定一体化连接有滑块，所述底座前后端面固定设置有滑轨，所述滑块与滑轨滑动连接，所述滑轨左端安装有伸缩电机，所述伸缩电机输出端与滑块左端面固定连接，所述滑轨右端设置有挡块。

优选的，所述移动板上设置有若干夹孔，若干夹孔上方设置有伸缩槽，所述移动板上端面中间安装有气缸，所述伸缩槽内设置有横杆，所述横杆下端固定连接有若干支杆，所述支杆下端伸入夹孔内设置并固定连接有弧形压板，所述气缸输出端与横杆上端中间固定连接。

优选的，所述横杆上端左右两侧固定连接有导杆，所述导杆上端置于移动板上方设置并固定连接有限位块，所述限位块与移动板上端面之间的横杆外表面套设有压缩弹簧，所述弧形压板底端面设置有缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，构造清晰易懂，将传动轴本体架设于底板上的轴槽上，通过竖板上的限位孔和移动夹持装置对传动轴左右两端进行固定限位，固定夹紧效果好，传动轴左侧的移动夹持装置可以左右移动，方便传动轴的安装和取拿，并且移动夹持装置对传动轴的压紧具有缓冲效果，避免对传动轴造成压紧损坏，防护性好，此外，能够实现多组传动轴夹紧安装，能够实现同步生产，效率高。

附图说明

图1为一种汽车传动轴生产用安装支架的俯视图结构示意图；

图2为一种汽车传动轴生产用安装支架的左视图部分结构示意图；

图3为一种汽车传动轴生产用安装支架的右视图部分结构示意图。

图中：1-竖板，2-底板，3-传动轴本体，4-挡块，5-滑轨，6-滑块，7-伸缩电机，8-移动夹持装置，9-底座，10-轴槽，11-支杆，12-横杆，13-弧形压板，14-夹孔，15-连接块，16-移动板，17-伸缩槽，18-导杆，19-限位块，20-压缩弹簧，21-气缸，22-限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车传动轴生产用安装支架，包括底座9，所述底座9右端一体化设置有竖板1，所述底座9上端面左右两侧设置有底板2，左右两侧底板2之间架设有若干传动轴本体3，左侧底板2左侧设置有移动夹持装置8，左右两侧底板2上端面设置有若干轴槽10，所述传动轴本体3置于左右两侧轴槽10上设置，所述竖板1上设置有若干限位孔22，所述传动轴本体3右端伸入限位孔22内设置。

将若干传动轴本体3置于左右两侧底板2上的轴槽10上，传动轴本体3右端伸入限位孔22内设置，传动轴本体3左端通过移动夹持装置8进行固定安装。

可优选地，所述移动夹持装置8包括移动板16，所述移动板16前后两端固定一体化设置有连接块15，所述连接块15远离移动板16一端固定一体化连接有滑块6，所述底座9前后端面固定设置有滑轨5，所述滑块6与滑轨5滑动连接，所述滑轨5左端安装有伸缩电机7，所述伸缩电机7输出端与滑块6左端面固定连接，所述滑轨5右端设置有挡块4，所述移动板16上设置有若干夹孔14，若干夹孔14上方设置有伸缩槽17，所述移动板16上端面中间安装有气缸21，所述伸缩槽17内设置有横杆12，所述横杆12下端固定连接有若干支杆11，所述支杆11下端伸入夹孔14内设置并固定连接有弧形压板13，所述气缸21输出端与横杆12上端中间固定连接，所述横杆12上端左右两侧固定连接有导杆18，所述导杆18上端置于移动板16上方设置并固定连接有限位块19，所述限位块19与移动板16上端面之间的横杆12外表面套设有压缩弹簧20，所述弧形压板13底端面设置有缓冲垫。

前后两侧伸缩电机7推动滑块6沿着滑轨5向右移动，从而推动与滑块6连接的连接块15向右移动，前后连接块15之间连接有移动板16，从而实现移动板16向右移动，移动板16上设置有若干夹孔14，将夹孔14与传动轴本体3左端对应连接，气缸21推动横杆12沿着导杆18向下移动，导杆18下端连接的支杆11向下移动，支杆11下端固定连接的弧形压板13向下移动，将夹孔14内的传动轴本体3左端压紧，实现传动轴安装固定，导杆18及其上端的限位块19下移，压缩弹簧20被压缩，具有向上的弹力，对横杆12的下移具有一定的拉伸作用，加上弧形压板13底端面的缓冲垫，能够有效避免传动轴被压坏，具有防护性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车传动轴生产用安装支架，包括底座(9)，其特征在于：所述底座(9)右端一体化设置有竖板(1)，所述底座(9)上端面左右两侧设置有底板(2)，左右两侧底板(2)之间架设有若干传动轴本体(3)，左侧底板(2)左侧设置有移动夹持装置(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴生产用安装支架，其特征在于：左右两侧底板(2)上端面设置有若干轴槽(10)，所述传动轴本体(3)置于左右两侧轴槽(10)上设置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴生产用安装支架，其特征在于：所述竖板(1)上设置有若干限位孔(22)，所述传动轴本体(3)右端伸入限位孔(22)内设置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车传动轴生产用安装支架，其特征在于：所述移动夹持装置(8)包括移动板(16)，所述移动板(16)前后两端固定一体化设置有连接块(15)，所述连接块(15)远离移动板(16)一端固定一体化连接有滑块(6)，所述底座(9)前后端面固定设置有滑轨(5)，所述滑块(6)与滑轨(5)滑动连接，所述滑轨(5)左端安装有伸缩电机(7)，所述伸缩电机(7)输出端与滑块(6)左端面固定连接，所述滑轨(5)右端设置有挡块(4)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车传动轴生产用安装支架，其特征在于：所述移动板(16)上设置有若干夹孔(14)，若干夹孔(14)上方设置有伸缩槽(17)，所述移动板(16)上端面中间安装有气缸(21)，所述伸缩槽(17)内设置有横杆(12)，所述横杆(12)下端固定连接有若干支杆(11)，所述支杆(11)下端伸入夹孔(14)内设置并固定连接有弧形压板(13)，所述气缸(21)输出端与横杆(12)上端中间固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车传动轴生产用安装支架，其特征在于：所述横杆(12)上端左右两侧固定连接有导杆(18)，所述导杆(18)上端置于移动板(16)上方设置并固定连接有限位块(19)，所述限位块(19)与移动板(16)上端面之间的横杆(12)外表面套设有压缩弹簧(20)，所述弧形压板(13)底端面设置有缓冲垫。

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