CN210041372U - 车载充电机壳体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车载充电机壳体结构，包括：壳体、交流输入连接器、直流输入连接器、信号输出连接器、和低压输出连接器，所述壳体的正面沿水平方向依次设置所述交流输入连接器和直流输入连接器，所述壳体的正面还由上至下依次设置有所述信号输出连接器和低压输出连接器，且所述信号输出连接器和低压输出连接器位于所述交流输入连接器和直流输入连接器之间的区域。本实用新型通过对壳体正面的交流输入连接器、直流输入连接器、信号输出连接器、和低压输出连接器的合理布置，使得整个外观对称，不但提升了壳体正面界面的利用率，减少了产品外形尺寸，而且有效地降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车的车载充电机领域，特别涉及一种车载充电机壳体结构。
背景技术
随着节能减排，以及控制大气污染的需求，新能源汽车逐渐在市场商用，而电动汽车更是新能源汽车的主力军。电动汽车又分为纯电动汽车和混动汽车，其中车载充电机OBC、电压变换器DCDC是电动汽车中重要的组成部分。而目前的解决方案中，车载充电机OBC、电压变换器DCDC以及相关集成产品外形尺寸大，重量重，装配困难，成本高。
实用新型内容
本实用新型提供了一种车载充电机壳体结构，以解决上述技术问题。
为解决上述问题，作为本实用新型的一个方面，提供了一种车载充电机壳体结构，包括：壳体、交流输入连接器、直流输入连接器、信号输出连接器、和低压输出连接器，所述壳体的正面沿水平方向依次设置所述交流输入连接器和直流输入连接器，所述壳体的正面还由上至下依次设置有所述信号输出连接器和低压输出连接器，且所述信号输出连接器和低压输出连接器位于所述交流输入连接器和直流输入连接器之间的区域。
优选地，所述交流输入连接器位于所述正面的左侧或右侧。
优选地，所述壳体的背面沿水平方向依次设置有泄气阀、水嘴和接地螺纹孔。
优选地，所述泄气阀设置在所述背面的左侧。
优选地，所述水嘴的个数为两个。
优选地，所述车载充电机壳体结构还包括上盖板和下盖板，所述上盖板安装在所述壳体的上开口处，所述下盖板安装在所述壳体的下开口处，所述上盖板、下盖板及所述壳体之间围成用于安装车载充电机和车载直流变换器的安装空间。
优选地，所述正面还设置有水嘴，所述交流输入连接器与所述低压输出连接器之间的区域、及所述直流输入连接器与所述低压输出连接器之间的区域各设置有一个所述水嘴。
在上述技术方案中，本实用新型通过对壳体正面的交流输入连接器、直流输入连接器、信号输出连接器、和低压输出连接器的合理布置，使得整个外观对称，不但提升了壳体正面界面的利用率，减少了产品外形尺寸，而且有效地降低了生产成本。
附图说明
图1示意性地示出了本实用新型第一实施例的正面视图；
图2示意性地示出了本实用新型第二实施例的正面视图；
图3示意性地示出了本实用新型的背面视图；
图4示意性地示出了本实用新型的分解图；
图5示意性地示出了本实用新型的立体图一；
图6示意性地示出了本实用新型的立体图二；
图7示意性地示出了本实用新型第三实施例的正面视图。
图中附图标记：1、壳体；2、交流输入连接器；3、直流输入连接器；4、信号输出连接器；5、低压输出连接器；6、泄气阀；7、水嘴；8、接地螺纹孔； 9、上盖板；10、下盖板；11、OBC+DCDC集成单元。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
本实用新型的一个方面，提供了一种车载充电机壳体结构，适用于纯电动、混动汽车充电技术和电压变换领域，具体涉及车载充电机OBC、电压变换器DCDC 以及相关集成产品。
该车载充电机壳体结构包括：壳体1、交流输入连接器2、直流输入连接器 3、信号输出连接器4、和低压输出连接器5，所述壳体1的正面沿水平方向依次设置所述交流输入连接器2和直流输入连接器3，所述壳体1的正面还由上至下依次设置有所述信号输出连接器4和低压输出连接器5，且所述信号输出连接器4和低压输出连接器5位于所述交流输入连接器2和直流输入连接器3之间的区域。优选地，所述交流输入连接器2位于所述正面的左侧(右图1)或右侧(如图2)。
在上述技术方案中，本实用新型通过对壳体正面的交流输入连接器2、直流输入连接器3、信号输出连接器4、和低压输出连接器5的合理布置，使得整个外观对称，不但提升了壳体正面界面的利用率，减少了产品外形尺寸，而且有效地降低了生产成本。
如图3，优选地，所述壳体1的背面沿水平方向依次设置有泄气阀6、水嘴 7和接地螺纹孔8。优选地，所述泄气阀6设置在所述背面的左侧。优选地，所述水嘴7的个数为两个。其中，水嘴尺寸可以针对不同的客户需求，进行柔性化的尺寸设计。
优选地，所述车载充电机壳体结构还包括上盖板9和下盖板10，所述上盖板9安装在所述壳体1的上开口处，所述下盖板10安装在所述壳体1的下开口处，所述上盖板9、下盖板10及所述壳体1之间围成用于安装车载充电机和车载直流变换器的安装空间。
在图7所示的实施例中，优选地，所述正面还设置有水嘴7，所述交流输入连接器2与所述低压输出连接器5之间的区域、及所述直流输入连接器3与所述低压输出连接器5之间的区域各设置有一个所述水嘴7。在此实施例中，本实用梯形将水嘴位置更改至正面，内部也可以兼容相同的OBC+DCDC集成单元11，其中OBC是指车载充电机，DCDC指车载直流变换器。
本实用新型使得车载充电机OBC、电压变换器DCDC以及相关集成产品体积小、重量轻、装配简单、成本低。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车载充电机壳体结构，其特征在于，包括：壳体(1)、交流输入连接器(2)、直流输入连接器(3)、信号输出连接器(4)、和低压输出连接器(5)，所述壳体(1)的正面沿水平方向依次设置所述交流输入连接器(2)和直流输入连接器(3)，所述壳体(1)的正面还由上至下依次设置有所述信号输出连接器(4)和低压输出连接器(5)，且所述信号输出连接器(4)和低压输出连接器(5)位于所述交流输入连接器(2)和直流输入连接器(3)之间的区域。
2.根据权利要求1所述的车载充电机壳体结构，其特征在于，所述交流输入连接器(2)位于所述正面的左侧或右侧。
3.根据权利要求1所述的车载充电机壳体结构，其特征在于，所述壳体(1)的背面沿水平方向依次设置有泄气阀(6)、水嘴(7)和接地螺纹孔(8)。
4.根据权利要求3所述的车载充电机壳体结构，其特征在于，所述泄气阀(6)设置在所述背面的左侧。
5.根据权利要求3所述的车载充电机壳体结构，其特征在于，所述水嘴(7)的个数为两个。
6.根据权利要求1所述的车载充电机壳体结构，其特征在于，所述车载充电机壳体结构还包括上盖板(9)和下盖板(10)，所述上盖板(9)安装在所述壳体(1)的上开口处，所述下盖板(10)安装在所述壳体(1)的下开口处，所述上盖板(9)、下盖板(10)及所述壳体(1)之间围成用于安装车载充电机和车载直流变换器的安装空间。
7.根据权利要求1所述的车载充电机壳体结构，其特征在于，所述正面还设置有水嘴(7)，所述交流输入连接器(2)与所述低压输出连接器(5)之间的区域、及所述直流输入连接器(3)与所述低压输出连接器(5)之间的区域各设置有一个所述水嘴(7)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920747828.1U CN210041372U (zh) | 2019-05-23 | 2019-05-23 | 车载充电机壳体结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201920747828.1U Active CN210041372U (zh) | 2019-05-23 | 2019-05-23 | 车载充电机壳体结构 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-05-23 CN CN201920747828.1U patent/CN210041372U/zh active Active
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