CN202918228U - 一种新型汽车电机用控制器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车电机用控制器结构，包括箱体、发电IGBT模块、驱动IGBT模块、发电电容、驱动电容、第一线路板、第二线路板和箱盖组件，箱体的底部开设有水道，在水道上、箱体底面上安装有发电IGBT模块和驱动IGBT模块，在发电IGBT模块和驱动IGBT模块外侧、箱体底面上安装有发电电容和驱动电容，发电电容与发电IGBT模块电连接，驱动电容与驱动IGBT模块电连接，在发电电容和驱动电容上方安装有第一线路板和第二线路板，第一线路板与发电IGBT模块连接，第二线路板与驱动IGBT模块连接，在第一线路板和第二线路板上方、箱盖组件安装在箱体上，它结构简单、紧凑，占用空间少，安装方便，充分利用高度方向空间。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种新型汽车电机用控制器结构。
背景技术：
混合动力汽车用双电机控制器在长宽方向上的尺寸要求严格，高度方向上的尺寸要求相对较宽，实际设计时在结构上很难完全满足客户需求，长宽方向尺寸超出客户给定尺寸，高度方向空间利用不足，体积较大，占用空间多，结构复杂，安装麻烦，内部电磁干扰大，客户接线比较困难。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种新型汽车电机用控制器结构，该结构简单、紧凑，占用空间少，安装方便，充分利用高度方向空间。
本实用新型的目的是通过以下的技术方案予以实现的。
一种新型汽车电机用控制器结构，包括箱体、发电IGBT 模块、驱动IGBT模块、发电电容、驱动电容、第一线路板、第二线路板和箱盖组件，箱体的底部开设有水道，在水道上、箱体底面上安装有发电IGBT模块和驱动IGBT模块，在发电IGBT 模块和驱动IGBT模块外侧、箱体底面上安装有发电电容和驱动电容，发电电容与发电IGBT模块电连接，驱动电容与驱动IGBT模块电连接，在发电电容和驱动电容上方安装有第一线路板和第二线路板，第一线路板与发电IGBT 模块连接，第二线路板与驱动IGBT模块连接，在第一线路板和第二线路板上方、箱盖组件安装在箱体上。
上述所述的在第一线路板和第二线路板外侧、箱盖组件上安装有若干高压接插件。
上述所述的在靠近高压接插件一侧，箱体的侧壁上开设有若干箱体开口，箱体开口上安装有密封板。
上述所述的箱盖组件包括盖体和盖板，盖体中间设有箱盖开口，盖板安装在盖体上并遮挡住箱盖开口。
上述所述的盖体上设有凹槽，高压接插件置于凹槽里并且安装在盖体上。
上述所述的在发电电容和驱动电容上方、箱体里安装有屏蔽板，第一线路板和第二线路板支承安装在屏蔽板上。
上述所述的在屏蔽板下方，箱体里安装有第一低压电源，第一低压电源支承在发电电容上并与第一线路板连接。
上述所述的驱动电容外侧设有第二低压电源，第二低压电源与第二线路板连接。
上述所述的箱体的一侧设有进水口和出水口，进水口和出水口与水道连通。
上述所述的箱体外侧底部凸出若干安装脚。
本实用新型的有益效果是：1）本实用新型控制器内部分成两层结构，下层包括发电IGBT 模块、驱动IGBT模块、发电电容、驱动电容，上层包括第一线路板、第二线路板，结构简单、紧凑，占用空间少，安装方便，充分利用高度方向空间；2）在第一线路板和第二线路板外侧、箱盖组件上安装有若干高压接插件，每个接插件均设有防错口，对应线束只能接到对应的接插件上面从而避免线束接插错误，连接方便；3）在靠近高压接插件一侧，箱体的侧壁上开设有若干箱体开口，箱体开口上安装有密封板，箱体开口方便高压接插件的安装，密封板密封箱体开口，防止灰尘等进入控制器内部，结构设计合理，安装方便；4）箱盖组件包括盖体和盖板，盖体中间设有箱盖开口，盖板安装在盖体上并遮挡住箱盖开口，方便线路板拆装维修；5）盖体上设有凹槽，高压接插件置于凹槽里并且安装在盖体上，方便高压接插件安装，节省与高压接插件连接的铜排材料；6）在发电电容和驱动电容上方、箱体里安装有屏蔽板，第一线路板和第二线路板支承安装在屏蔽板上，屏蔽板减少相互干扰，使线路板工作稳定；7）在屏蔽板下方，箱体里安装有第一低压电源，第一低压电源支承在发电电容上并与第一线路板连接，驱动电容外侧设有第二低压电源，第二低压电源与第二线路板连接，第一低压电源、第二低压电源分别给第一线路板和第二线路板供电；8）箱体外侧底部凸出若干安装脚，安装脚与外部设备连接，连接紧固。
附图说明：
图1 是本实用新型的立体图。
图2 是本实用新型的另一角度立体图。
图3 是本实用新型的分解图。
具体实施方式：
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
实施例一：如图1至图3所示，本实用新型是一种新型汽车电机用控制器结构，包括箱体1、发电IGBT 模块2、驱动IGBT模块3、发电电容4、驱动电容5、第一线路板6、第二线路板7和箱盖组件8，箱体1的底部开设有水道，在水道上、箱体1底面上安装有发电IGBT 模块2和驱动IGBT模块3，在发电IGBT 模块2和驱动IGBT模块3外侧、箱体1底面上安装有发电电容4和驱动电容5，发电电容4与发电IGBT模块2电连接，驱动电容5与驱动IGBT模块3电连接，在发电电容4和驱动电容5上方安装有第一线路板6和第二线路板7，第一线路板6与发电IGBT 模块2连接，第二线路板7与驱动IGBT模块3连接，在第一线路板6和第二线路板7上方、箱盖组件8安装在箱体1上。
实施例二：在实施例一的基础上增加如下技术特征：在第一线路板6和第二线路板7外侧、箱盖组件1上安装有若干高压接插件9。
实施例三：在实施例二的基础上增加如下技术特征：在靠近高压接插件9一侧，箱体1的侧壁上开设有若干箱体开口11，箱体开口11上安装有密封板12。
实施例四：在实施例一或实施例二或实施例三的基础上增加如下技术特征：所述的箱盖组件8包括盖体81和盖板82，盖体81中间设有箱盖开口810，盖板82安装在盖体81上并遮挡住箱盖开口810。
实施例五：在实施例四的基础上增加如下技术特征：盖体81上设有凹槽811，高压接插件9置于凹槽811里并且安装在盖体81上。
实施例六：在实施例一的基础上增加如下技术特征：在发电电容4和驱动电容5上方、箱体1里安装有屏蔽板13，第一线路板6和第二线路板7支承安装在屏蔽板13上。
实施例七：在实施例六的基础上增加如下技术特征：在屏蔽板13下方，箱体1里安装有第一低压电源14，第一低压电源14支承在发电电容4上并与第一线路板6连接。
实施例八：在实施例六的基础上增加如下技术特征：驱动电容5外侧设有第二低压电源15，第二低压电源15与第二线路板7连接。
实施例九：在实施例一的基础上增加如下技术特征：箱体1的一侧设有进水口16和出水口17，进水口16和出水口17与水道连通。
实施例十：在实施例一的基础上增加如下技术特征：箱体1外侧底部凸出若干安装脚18。
由于本申请是机械领域，本领普通技术人员显而易见联想得到：实施例二、实施例三、实施例四、实施例五、实施例六、实施例七、实施例八、实施例九和实施例十提及的增加的技术特征自由组合，与实施例一的技术方案组合成新的技术方案。
如图2所示，箱体1的底部开设有水道100，水道100外安装有外板200，外板200覆盖密封水道100。
本实用新型的控制器结构内部分两层结构，包括发电IGBT 模块2、驱动IGBT模块3、发电电容4、驱动电容5、第一线路板6和第二线路板7，发电IGBT 模块2和驱动IGBT模块3安装在箱体1的底部开设有水道上，在发电IGBT 模块2和驱动IGBT模块3外侧、箱体1底面上安装有发电电容4和驱动电容5，发电电容4与发电IGBT模块2电连接，驱动电容5与驱动IGBT模块3电连接，在发电电容4和驱动电容5上方安装有第一线路板6和第二线路板7，第一线路板6与发电IGBT 模块2连接，第二线路板7与驱动IGBT模块3连接，充分利用高度空间弥补长度方向和宽度方向的空间限制，空间利用率高，结构简单、紧凑，占用空间少，安装方便，工艺性好。
Claims (10)
1.一种新型汽车电机用控制器结构，其特征在于：包括箱体（1）、发电IGBT 模块（2）、驱动IGBT模块（3）、发电电容（4）、驱动电容（5）、第一线路板（6）、第二线路板（7）和箱盖组件（8），箱体（1）的底部开设有水道，在水道上、箱体（1）底面上安装有发电IGBT模块（2）和驱动IGBT模块（3），在发电IGBT 模块（2）和驱动IGBT模块（3）外侧、箱体（1）底面上安装有发电电容（4）和驱动电容（5），发电电容（4）与发电IGBT模块（2）电连接，驱动电容（5）与驱动IGBT模块（3）电连接，在发电电容（4）和驱动电容（5）上方安装有第一线路板（6）和第二线路板（7），第一线路板（6）与发电IGBT 模块（2）连接，第二线路板（7）与驱动IGBT模块（3）连接，在第一线路板（6）和第二线路板（7）上方、箱盖组件（8）安装在箱体（1）上。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车电机用控制器结构，其特征在于：在第一线路板（6）和第二线路板（7）外侧、箱盖组件（1）上安装有若干高压接插件（9）。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车电机用控制器结构，其特征在于：在靠近高压接插件（9）一侧，箱体（1）的侧壁上开设有若干箱体开口（11），箱体开口（11）上安装有密封板（12）。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种新型汽车电机用控制器结构，其特征在于：所述的箱盖组件（8）包括盖体（81）和盖板（82），盖体（81）中间设有箱盖开口（810），盖板（82）安装在盖体（81）上并遮挡住箱盖开口（810）。
5.根据权利要求4所述的一种新型汽车电机用控制器结构，其特征在于：盖体（81）上设有凹槽（811），高压接插件（9）置于凹槽（811）里并且安装在盖体（81）上。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车电机用控制器结构，其特征在于：在发电电容（4）和驱动电容（5）上方、箱体（1）里安装有屏蔽板（13），第一线路板（6）和第二线路板（7）支承安装在屏蔽板（13）上。
7.根据权利要求6所述的一种新型汽车电机用控制器结构，其特征在于：在屏蔽板（13）下方，箱体（1）里安装有第一低压电源（14），第一低压电源（14）支承在发电电容（4）上并与第一线路板（6）连接。
8.根据权利要求6所述的一种新型汽车电机用控制器结构，其特征在于：驱动电容（5）外侧设有第二低压电源（15），第二低压电源（15）与第二线路板（7）连接。
9.根据权利要求1所述的一种新型汽车电机用控制器结构，其特征在于：箱体（1）的一侧设有进水口（16）和出水口（17），进水口（16）和出水口（17）与水道连通。
10.根据权利要求1所述的一种新型汽车电机用控制器结构，其特征在于：箱体（1）外侧底部凸出若干安装脚（18）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012205598751U CN202918228U (zh) | 2012-10-29 | 2012-10-29 | 一种新型汽车电机用控制器结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2012205598751U CN202918228U (zh) | 2012-10-29 | 2012-10-29 | 一种新型汽车电机用控制器结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202918228U true CN202918228U (zh) | 2013-05-01 |
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ID=48166503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2012205598751U Expired - Lifetime CN202918228U (zh) | 2012-10-29 | 2012-10-29 | 一种新型汽车电机用控制器结构 |
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| CN (1) | CN202918228U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103872964A (zh) * | 2013-07-29 | 2014-06-18 | 东风汽车电子有限公司 | 一种驱动电机控制器 |
| CN105899050A (zh) * | 2016-06-12 | 2016-08-24 | 厦门市福工动力技术有限公司 | 一种用于新能源汽车的电机控制器 |
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2012
- 2012-10-29 CN CN2012205598751U patent/CN202918228U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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