CN210034379U - 一种汽车手动换挡变速拨叉 - Google Patents
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Abstract
一种汽车手动换挡变速拨叉,含有拨叉支撑、拨叉轴孔、含油轴孔套、闷头螺钉、横梁、拨叉脚、包覆增强尼龙套、油槽,汽车换挡变速拨叉上设有拨叉支撑,拨叉支撑呈八字形状,拨叉支撑中心位置设有一个弧形的横梁,在拨叉支撑的下端左右各设有一个拨叉脚,在拨叉脚上设有包覆增强尼龙套,拨叉轴孔内设有一个含油轴孔套,含油轴孔套里含有螺旋油槽,拨叉轴孔与含油轴孔套相配合之间,用四根闷头螺钉相固定连接。如左右拨叉脚上包覆增强尼龙套磨损坏,可更换如新;如含油轴孔套使用时间久了或磨损坏需要更换,只需拆下上面的四根闷头螺钉,重新更换一个含油轴孔套,不需要换整个拨叉,节约原材料,方便快捷,增加了经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种手动换挡变速箱内零件,特别是一种汽车手动换挡变速拨叉。
背景技术
随着社会的发展,人民生活水平的提高,汽车成为人类必备的代步工具,汽车的需求量随之增加,促进了汽车行业的发展,特别是节能环保新型汽车的研发推出,对汽车零配件是挑战也是机遇,特别是汽车手动换挡变速拨叉,关键是拨叉轴孔与拨叉脚容易被磨损,在目前的现有技术中,拨叉双脚采用铸铁制成、拨叉表面粗糙度较大,使拨叉脚与同步器之间的摩擦阻力大,耐磨性较差,变速器运转时噪音较大;拨叉轴孔与轴经常摩擦,使轴孔摩擦变大,影响拨叉的精度,时间长了,拨叉要更换,费工费时,浪费材料。为了解决这一问题,科研人员和企业科技人员在不断研究、探索、改进汽车手动换挡变速拨叉,希望能设计出一种耐磨性好、技术先进的手动换挡变速拨叉,虽然取得了一定的进展,但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服以上不足,提供了一种设计合理,技术先进,操作方便,耐磨性好的汽车手动换挡变速拨叉的改进。该汽车手动换挡变速拨叉由原有拨叉轴孔,在拨叉轴孔里设有一个能便于更换的、耐磨的含油轴孔套,含油轴孔套内设有螺旋油槽,主要对轴起到润滑作用。原拨叉脚采用铸铁材料制成,现拨叉脚上分别装有一个包覆增强尼龙套,增强尼龙具有优良的耐磨性,来降低汽车手动换挡变速拨叉与同步器之间运动的摩擦阻力,达到了耐磨性好,减轻了变速箱运转噪音的效果,解决了汽车手动换挡变速拨叉的磨损的问题,提高了汽车手动换挡变速拨叉的精度与寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:汽车手动换挡变速拨叉含有拨叉支撑、拨叉轴孔、含油轴孔套、闷头螺钉、横梁、拨叉脚、包覆增强尼龙套、油槽,所述的:汽车手动换挡变速拨叉上设有拨叉支撑,拨叉支撑呈八字形状,拨叉支撑中心位置设有一个弧形的横梁,在拨叉支撑的下端左右各设有一个拨叉脚,在拨叉脚上设有包覆增强尼龙套,所述的:拨叉轴孔内设有一个含油轴孔套,含油轴孔套里含有螺旋油槽,所述的:拨叉轴孔与含油轴孔套相配合之间,用四根闷头螺钉相固定连接。
该汽车手动换挡变速拨叉的改进的技术原理是:在由原有拨叉轴孔,设有一个含油轴孔套,所述的含油轴孔套内设螺旋油槽,主要对轴的起到润滑作用,延长拨叉与轴的使用寿命,如含油轴孔套使用时间久了或磨损坏需要更换,只需拆下上面的四根闷头螺钉,重新更换一个含油轴孔套,不需要换整个拨叉,节约原材料,方便快捷。原拨叉脚采用铸铁材料制成,相互间磨损快、摩擦噪音大。现拨叉脚上分别装有一个包覆增强尼龙套,该尼龙采用高强度优质尼龙制成,具有优良的耐磨性、耐热性,机械强度高、使用寿命长、噪音小,如左右拨叉脚上包覆增强尼龙套磨损坏,可更换如新,提高了汽车手动换挡变速拨叉的精度,同时降低了汽车手动换挡变速拨叉与同步器之间运动的摩擦阻力,耐磨性好,减轻了变速箱运转的噪音。
本实用新型有益效果是:一种汽车手动换挡变速拨叉,提供一种设计合理、技术先进、方便拆装的拨叉,如左右拨叉脚上包覆增强尼龙套磨损坏,可更换如新,能够达到很好的降低拨叉与同步器之间运动的摩擦阻力的效果,耐磨性较好,同时又减轻了变速箱运转的噪音。含油轴孔套内设螺旋油槽,主要对轴的起到润滑作用,延长拨叉与轴的使用寿命,如含油轴孔套使用时间久了或磨损坏需要更换,只需拆下上面的四根闷头螺钉,重新更换一个含油轴孔套,不需要换整个拨叉,节约原材料,方便快捷,增加了经济效益。
附图说明
下面是结合附图和实施对本实用新型进一步描述:
图1是一种汽车手动换挡变速拨叉主视图
图2是一种汽车手动换挡变速拨叉左视图
在图中:1.汽车手动换挡变速拨叉、2.拨叉支撑、3.拨叉轴孔、4.含油轴孔套、5.闷头螺钉、6.横梁、7.拨叉脚、8.包覆增强尼龙套、9.油槽。
具体实施方式
一种汽车手动换挡变速拨叉:汽车手动换挡变速拨叉1上设有拨叉支撑2,拨叉支撑2呈八字形状,拨叉支撑2中心位置设有一个弧形的横梁6,在拨叉支撑2的下端左右各设有一个拨叉脚7,在拨叉脚上设有包覆增强尼龙套8,所述的:拨叉轴孔3内设有一个含油轴孔套4,含油轴孔套4里含有螺旋油槽 9,拨叉轴孔3与含油轴孔套4相配合之间,用四根闷头螺钉5相固定连接。
该技术在由原有拨叉轴孔3,设有一个含油轴孔套4,所述的含油轴孔套 4内设螺旋油槽9,主要对轴的起到润滑作用,延长拨叉与轴的使用寿命,如含油轴孔套4使用时间久了或磨损坏需要更换,只需拆下上面的四根闷头螺钉5,重新更换一个含油轴孔套4,不需要换整个拨叉,节约原材料,方便快捷。原拨叉脚7采用铸铁材料制成,相互间磨损快、摩擦噪音大。现拨叉脚7 上分别装有一个包覆增强尼龙套8,该尼龙采用高强度优质尼龙制成,具有优良的耐磨性、耐热性,机械强度高、使用寿命长、噪音小,如左右拨叉脚7 上包覆增强尼龙套8磨损坏,可更换如新,提高了汽车手动换挡变速拨叉1 的精度,同时降低了汽车手动换挡变速拨叉1与同步器之间运动的摩擦阻力,耐磨性好,减轻了变速箱运转的噪音。
Claims (2)
1.一种汽车手动换挡变速拨叉,包括汽车手动换挡变速拨叉、拨叉支撑、拨叉轴孔、油槽、含油轴孔套、螺钉、横梁、拨叉脚、包覆增强尼龙套,其特征是:所述的汽车换挡变速拨叉上设有拨叉支撑,拨叉支撑呈八字形状,拨叉支撑中心位置设有一个弧形的横梁,在拨叉支撑的下端左右各设有一个拨叉脚,在拨叉脚上设有包覆增强尼龙套;拨叉轴孔内设有一个含油轴孔套,含油轴孔套里含有螺旋油槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车手动换挡变速拨叉,其特征是:所述的拨叉轴孔与含油轴孔套相配合之间,用四根闷头螺钉相固定连接。
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Publications (1)
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