CN210034379U - 一种汽车手动换挡变速拨叉 - Google Patents

Abstract

一种汽车手动换挡变速拨叉，含有拨叉支撑、拨叉轴孔、含油轴孔套、闷头螺钉、横梁、拨叉脚、包覆增强尼龙套、油槽，汽车换挡变速拨叉上设有拨叉支撑，拨叉支撑呈八字形状，拨叉支撑中心位置设有一个弧形的横梁，在拨叉支撑的下端左右各设有一个拨叉脚，在拨叉脚上设有包覆增强尼龙套，拨叉轴孔内设有一个含油轴孔套，含油轴孔套里含有螺旋油槽，拨叉轴孔与含油轴孔套相配合之间，用四根闷头螺钉相固定连接。如左右拨叉脚上包覆增强尼龙套磨损坏，可更换如新；如含油轴孔套使用时间久了或磨损坏需要更换，只需拆下上面的四根闷头螺钉，重新更换一个含油轴孔套，不需要换整个拨叉，节约原材料，方便快捷，增加了经济效益。

Description

一种汽车手动换挡变速拨叉

技术领域

本实用新型涉及一种手动换挡变速箱内零件，特别是一种汽车手动换挡变速拨叉。

背景技术

随着社会的发展，人民生活水平的提高，汽车成为人类必备的代步工具，汽车的需求量随之增加，促进了汽车行业的发展，特别是节能环保新型汽车的研发推出，对汽车零配件是挑战也是机遇，特别是汽车手动换挡变速拨叉，关键是拨叉轴孔与拨叉脚容易被磨损，在目前的现有技术中，拨叉双脚采用铸铁制成、拨叉表面粗糙度较大，使拨叉脚与同步器之间的摩擦阻力大，耐磨性较差，变速器运转时噪音较大；拨叉轴孔与轴经常摩擦，使轴孔摩擦变大，影响拨叉的精度，时间长了，拨叉要更换，费工费时，浪费材料。为了解决这一问题，科研人员和企业科技人员在不断研究、探索、改进汽车手动换挡变速拨叉，希望能设计出一种耐磨性好、技术先进的手动换挡变速拨叉，虽然取得了一定的进展，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上不足，提供了一种设计合理，技术先进，操作方便，耐磨性好的汽车手动换挡变速拨叉的改进。该汽车手动换挡变速拨叉由原有拨叉轴孔，在拨叉轴孔里设有一个能便于更换的、耐磨的含油轴孔套，含油轴孔套内设有螺旋油槽，主要对轴起到润滑作用。原拨叉脚采用铸铁材料制成，现拨叉脚上分别装有一个包覆增强尼龙套，增强尼龙具有优良的耐磨性，来降低汽车手动换挡变速拨叉与同步器之间运动的摩擦阻力，达到了耐磨性好，减轻了变速箱运转噪音的效果，解决了汽车手动换挡变速拨叉的磨损的问题，提高了汽车手动换挡变速拨叉的精度与寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车手动换挡变速拨叉含有拨叉支撑、拨叉轴孔、含油轴孔套、闷头螺钉、横梁、拨叉脚、包覆增强尼龙套、油槽，所述的：汽车手动换挡变速拨叉上设有拨叉支撑，拨叉支撑呈八字形状，拨叉支撑中心位置设有一个弧形的横梁，在拨叉支撑的下端左右各设有一个拨叉脚，在拨叉脚上设有包覆增强尼龙套，所述的：拨叉轴孔内设有一个含油轴孔套，含油轴孔套里含有螺旋油槽，所述的：拨叉轴孔与含油轴孔套相配合之间，用四根闷头螺钉相固定连接。

该汽车手动换挡变速拨叉的改进的技术原理是：在由原有拨叉轴孔，设有一个含油轴孔套，所述的含油轴孔套内设螺旋油槽，主要对轴的起到润滑作用，延长拨叉与轴的使用寿命，如含油轴孔套使用时间久了或磨损坏需要更换，只需拆下上面的四根闷头螺钉，重新更换一个含油轴孔套，不需要换整个拨叉，节约原材料，方便快捷。原拨叉脚采用铸铁材料制成，相互间磨损快、摩擦噪音大。现拨叉脚上分别装有一个包覆增强尼龙套，该尼龙采用高强度优质尼龙制成，具有优良的耐磨性、耐热性，机械强度高、使用寿命长、噪音小，如左右拨叉脚上包覆增强尼龙套磨损坏，可更换如新，提高了汽车手动换挡变速拨叉的精度，同时降低了汽车手动换挡变速拨叉与同步器之间运动的摩擦阻力，耐磨性好，减轻了变速箱运转的噪音。

本实用新型有益效果是：一种汽车手动换挡变速拨叉，提供一种设计合理、技术先进、方便拆装的拨叉，如左右拨叉脚上包覆增强尼龙套磨损坏，可更换如新，能够达到很好的降低拨叉与同步器之间运动的摩擦阻力的效果，耐磨性较好，同时又减轻了变速箱运转的噪音。含油轴孔套内设螺旋油槽，主要对轴的起到润滑作用，延长拨叉与轴的使用寿命，如含油轴孔套使用时间久了或磨损坏需要更换，只需拆下上面的四根闷头螺钉，重新更换一个含油轴孔套，不需要换整个拨叉，节约原材料，方便快捷，增加了经济效益。

附图说明

下面是结合附图和实施对本实用新型进一步描述：

图1是一种汽车手动换挡变速拨叉主视图

图2是一种汽车手动换挡变速拨叉左视图

在图中：1.汽车手动换挡变速拨叉、2.拨叉支撑、3.拨叉轴孔、4.含油轴孔套、5.闷头螺钉、6.横梁、7.拨叉脚、8.包覆增强尼龙套、9.油槽。

具体实施方式

一种汽车手动换挡变速拨叉：汽车手动换挡变速拨叉1上设有拨叉支撑2，拨叉支撑2呈八字形状，拨叉支撑2中心位置设有一个弧形的横梁6，在拨叉支撑2的下端左右各设有一个拨叉脚7，在拨叉脚上设有包覆增强尼龙套8，所述的：拨叉轴孔3内设有一个含油轴孔套4，含油轴孔套4里含有螺旋油槽 9，拨叉轴孔3与含油轴孔套4相配合之间，用四根闷头螺钉5相固定连接。

该技术在由原有拨叉轴孔3，设有一个含油轴孔套4，所述的含油轴孔套 4内设螺旋油槽9，主要对轴的起到润滑作用，延长拨叉与轴的使用寿命，如含油轴孔套4使用时间久了或磨损坏需要更换，只需拆下上面的四根闷头螺钉5，重新更换一个含油轴孔套4，不需要换整个拨叉，节约原材料，方便快捷。原拨叉脚7采用铸铁材料制成，相互间磨损快、摩擦噪音大。现拨叉脚7 上分别装有一个包覆增强尼龙套8，该尼龙采用高强度优质尼龙制成，具有优良的耐磨性、耐热性，机械强度高、使用寿命长、噪音小，如左右拨叉脚7 上包覆增强尼龙套8磨损坏，可更换如新，提高了汽车手动换挡变速拨叉1 的精度，同时降低了汽车手动换挡变速拨叉1与同步器之间运动的摩擦阻力，耐磨性好，减轻了变速箱运转的噪音。

Claims (2)

1.一种汽车手动换挡变速拨叉，包括汽车手动换挡变速拨叉、拨叉支撑、拨叉轴孔、油槽、含油轴孔套、螺钉、横梁、拨叉脚、包覆增强尼龙套，其特征是：所述的汽车换挡变速拨叉上设有拨叉支撑，拨叉支撑呈八字形状，拨叉支撑中心位置设有一个弧形的横梁，在拨叉支撑的下端左右各设有一个拨叉脚，在拨叉脚上设有包覆增强尼龙套；拨叉轴孔内设有一个含油轴孔套，含油轴孔套里含有螺旋油槽。

2.根据权利要求1所述的一种汽车手动换挡变速拨叉，其特征是：所述的拨叉轴孔与含油轴孔套相配合之间，用四根闷头螺钉相固定连接。

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