CN201416622Y - 碳纤维布同步器齿环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了碳纤维布同步器齿环。其方案为：包括钢基同步器齿环，在钢基同步器齿环的内锥孔表面上粘接有碳纤维布。本实用新型的特点是：重量轻，在保证摩擦系数的条件下，具有高耐磨性和较长的使用寿命，使换档同步时间更短、换档平稳，综合性能好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车同步器齿环，尤其是同步器齿环的内锥孔表面上设有摩擦层的同步器齿环。
背景技术
同步器齿环是汽车变速箱同步器的重要部件之一，通过其同步作用能使相互啮合的齿轮在尽可能短的时间达到相同的转速，有效地降低汽车在换挡过程中的震动、冲击和噪声，使换挡更轻盈、更舒适，从而提高汽车操纵的稳定性和行驶的安全性。
传统技术生产的同步器齿环，常采用铜合金材料精锻成型，为能保证具有足够高的强度和硬度、耐磨性能良好的黄铜合金制造，如锰黄铜、铝黄铜和锡黄铜等。虽可满足使用要求，但其强度不够容易断裂、寿命低可靠性差，并且铜为稀有金属，制造成本较高。同时摩擦系数对换挡齿轮和轴的角速度能迅速达到相同有重要作用。摩擦系数大，换挡省力或缩短同步时间；摩擦系数小则反之，甚至失去同步作用。黄铜合金与钢构成的摩擦副在无润滑时的摩擦系数为0.3，有润滑时为0.02。
为此，出现了喷钼同步器齿环，采用钢基同步器齿环，是在钢基同步器齿环的内锥孔表面上进行喷钼处理，形成钼涂层，可以显著的提高工件的硬度、耐磨性、润滑性能、以及疲劳强度。喷钼同步环的寿命是铜环的2～3倍。钢基喷钼同步环，摩擦系数比铜质同步环摩擦系数，相应地增加了同步容量。但是喷钼钢基同步器齿环存在喷涂层易剥落、易出现裂纹、涂层致密度低的问题，同时制造成本较高。
发明内容
本实用新型提供一种碳纤维布同步器齿环，在保证摩擦系数和机械强度的条件下，具有高耐磨性和较长的使用寿命，使换档同步时间更短、换档平稳，综合性能好。
本实用新型的技术方案为：碳纤维布同步器齿环，包括钢基同步器齿环，其特征在于：在钢基同步器齿环的内锥孔表面上粘接有碳纤维布。
有益效果：
1)、开发的碳纤维布同步器齿环摩擦系数稳定，达到0.11以上，较喷钼同步器齿环摩擦系数提高20％；
2)、温度对摩擦系数有较大影响，在80℃的工作环境下，摩擦系数可达0.10，可以满足使用要求；
3)、润滑油对碳纤维布的摩擦系数影响较小，在各种不同油介质中摩擦系数稳定；
4)、喷钼同步器齿环经过100000次试验后，摩擦系数减低了16.8％，而碳纤维同步环，在经过100000次试验后，摩擦系数没有降低，波动幅度不超过1.3％。
5)、由于采用钢基同步器齿环，机械性能好。
6)、成本比喷钼同步器齿环低，使用使用寿命提高10％。
本实用新型的特点是：重量轻、不生锈，在保证摩擦系数的条件下，具有高耐磨性和较长的使用寿命，使换档同步时间更短、换档平稳，综合性能好。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1中沿A-A剖视图。
图3是图2中B处局部放大图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，进一步描述本实用新型如下：在钢基同步器齿环的1内锥孔表面上粘接有碳纤维布2。
所述碳纤维布2的厚度一般在0.3～1毫米的范围。
碳纤维布同步环粘贴方法为：在钢基同步器齿环的内锥孔表面、碳纤维布上涂一层粘结剂，使碳纤维布粘接在内锥孔表面；然后烘干。
Claims (2)
1、碳纤维布同步器齿环，包括钢基同步器齿环，其特征在于：在钢基同步器齿环的内锥孔表面上粘接有碳纤维布。
2、根据权利要求1所述的碳纤维布同步器齿环，其特征在于：碳纤维布的厚度为0.3～1毫米。
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Cited By (2)
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| CN102003516A (zh) * | 2010-11-16 | 2011-04-06 | 江苏澳盛复合材料科技有限公司 | 一种同步器齿环的制作方法 |
| CN102062194A (zh) * | 2010-11-16 | 2011-05-18 | 江苏澳盛复合材料科技有限公司 | 同步器齿环的制作方法 |
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2009
- 2009-06-16 CN CN2009200868235U patent/CN201416622Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102062194A (zh) * | 2010-11-16 | 2011-05-18 | 江苏澳盛复合材料科技有限公司 | 同步器齿环的制作方法 |
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