CN210027435U - 一种车厢组装用连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车厢组装用连接机构，涉及车厢组装技术领域，包括柱架与放置板，所述柱架的上端外表面固定安装有组合连接机构，且柱架的前端外表面靠近下端的位置设置有预对齐机构，所述组合连接机构包括主板与辅板，设于主板前端外表面的滑移槽，焊接于主板下端外表面的嵌定板，活动连接于滑移槽内表面的移位板，贯穿移位板的绕旋柱，设于移位板下端外表面的直角板，设于直角板前端外表面的角度板，固定安装于角度板一侧外表面的触碰柱，设于辅板内部的通槽，设于辅板一侧外表面的辅定板，可以增加一种防护措施，还可以更加简单便捷的辨别出是否需要更换连接机构，能够在车厢组合之前判断出两两车厢是否对齐。

Description

一种车厢组装用连接机构

技术领域

本实用新型涉及车厢组装领域，具体为一种车厢组装用连接机构。

背景技术

车厢组装连接机构多用于卡车车厢、火车车厢与动车车厢的组装，是一种连接部件，可以将两个分离的车厢紧固的连接在一起，由于车厢的自重较大，所以车厢在连接时要求车厢连接机构的刚度必须达标，防止车厢之间的脱离，从而造成不可挽回的损失，而且两两车厢之间的连接可能会依靠多种连接机构，以防出现事故，车厢组装用连接机构是车厢连接必不可少的一部分。

现有的车厢组装用连接机构在结构与功能方面不够完善，尚有待改进之处，首先，现有的车厢连接机构的结构较为复杂，而且连接过程较为繁琐，而且防护措施不够完善，不能够简单方便的判断出连接件是否发生形变，不但使其在安装不够方便，而且更为重要的是不够安全，其次，两两车厢在组合在一起时，需要对两者进行预先矫正，需要保证两者的被连接机构能够对齐，现有的车厢组装用连接机构设置的预对齐机构在使用时较为麻烦，不够简单方便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车厢组装用连接机构，解决了现有技术中安装不够方便以及不够安全的问题，可以较为方便的判断出连接部位是否受理弯曲变形，还解决了预对齐机构较为复杂，使用起来较为不便的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车厢组装用连接机构，包括柱架与放置板，所述柱架的上端外表面固定安装有组合连接机构，且柱架的前端外表面靠近下端的位置设置有预对齐机构；

所述组合连接机构包括主板与辅板、设于主板前端外表面的滑移槽、焊接于主板下端外表面的嵌定板、活动连接于滑移槽内表面的移位板、贯穿移位板的绕旋柱、设于移位板下端外表面的直角板、设于直角板前端外表面的角度板、固定安装于角度板一侧外表面的触碰柱、设于辅板内部的通槽、设于辅板一侧外表面的辅定板。

优选的，所述预对齐机构包括水平板、贯穿水平板的旋转柱、固定安装于旋转柱一端外表面的防脱帽、设于旋转柱另一端外表面靠近上端位置的止动杆、设于旋转柱外表面靠近中部位置的定位圆盘、设于水平板后端外表面的定位孔。

优选的，所述定位圆盘的内部镶嵌有旋转盘，且定位圆盘的上端外表面固定安装有连接板，所述定位圆盘通过连接板与柱架固定连接。

优选的，所述柱架的内表面固定安装有定位板，且柱架的前端外表面设置有螺纹孔，螺纹孔的数量为两组。

优选的，所述绕旋柱的一端外表面活动安装有滚轮，所述滑移槽的内表面设置有卡槽，卡槽的宽度小于滚轮的高度，滚轮的数量至少为五组。

优选的，所述角度板的前端外表面固定安装有旋转环，且角度板通过旋转环与直角板活动连接。

优选的，所述移位板的前端外表面固定安装有螺栓，所述主板的前端内表面设置有固定孔，所述嵌定板的内部设置有上排组合孔与下排组合孔，上排组合孔与下排组合孔的数量均至少至少为五组，所述辅定板的内部设置有辅定孔，辅定孔的数量与下排组合孔的数量相同。

有益效果

本实用新型提供了一种车厢组装用连接机构。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、该车厢组装用连接机构，设置有组合连接机构，组合连接机构包括有主板、嵌定板、直角板与辅板等，位于主板一侧外表面的嵌定板配合位于柱架前端外表面靠近中部位置的辅板的使用，可以将嵌定板与辅定板在与车厢连接部位连接后还可以连接在一起，从而可以增加一种防护措施，防止嵌定板一旦断裂时，两两车厢直接出现脱离的状况，通过直角板配合角度板的使用，可以判断嵌定板是否发生弯曲变形，而且可以估算出弯曲角度，从而使得操作人员能够更加简单便捷的辨别出是否需要更换连接机构。

2、该车厢组装用连接机构，设置有预对齐机构，预对齐机构包括有水平板、旋转柱与止动杆等，定位圆盘配合旋转盘的使用使得水平板能够自由旋转，止动杆与定位柱的配合使用可以使得水平板顺时针旋转只能够旋转到水平状态，处于水平状态的水平板可以判断出两两车厢是否对齐。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型组合连接机构的结构示意图；

图3为本实用新型直角板与移位板的相配合视图；

图4为本实用新型辅板与辅定板的相配合视图；

图5为本实用新型预对齐机构的结构示意图。

图中：1、柱架；2、放置板；3、组合连接机构；301、主板；302、滑移槽；303、嵌定板；304、直角板；305、移位板；306、角度板；307、触碰柱；308、绕旋柱；309、辅板；310、辅定板；311、通槽；4、预对齐机构；401、水平板；402、防脱帽；403、旋转柱；404、定位圆盘；405、止动杆；406、定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种车厢组装用连接机构，包括柱架1与放置板2，柱架1的上端外表面固定安装有组合连接机构3，且柱架1的前端外表面靠近下端的位置设置有预对齐机构4，柱架1的内表面固定安装有定位板，且柱架1的前端外表面设置有螺纹孔，螺纹孔的数量为两组，定位板与止动杆405的配合使用可以使得水平板401只能旋转到水平位置便不可以旋转。

请参阅图2-4，组合连接机构3包括主板301与辅板309、设于主板301前端外表面的滑移槽302、焊接于主板301下端外表面的嵌定板303、活动连接于滑移槽302内表面的移位板305、贯穿移位板305的绕旋柱308、设于移位板305下端外表面的直角板304、设于直角板304前端外表面的角度板306、固定安装于角度板306一侧外表面的触碰柱307、设于辅板309内部的通槽311、设于辅板309一侧外表面的辅定板310，绕旋柱308的一端外表面活动安装有滚轮，滑移槽302的内表面设置有卡槽，卡槽的宽度小于滚轮的高度，滚轮的数量至少为五组，滚轮在卡槽内部的滚动可以使得移位板305能够移动到所需位置，角度板306的前端外表面固定安装有旋转环，且角度板306通过旋转环与直角板304活动连接，旋转环可以实现角度板306的旋转，移位板305的前端外表面固定安装有螺栓，主板301的前端内表面设置有固定孔，嵌定板303的内部设置有上排组合孔与下排组合孔，上排组合孔与下排组合孔的数量均至少至少为五组，辅定板310的内部设置有辅定孔，辅定孔的数量与下排组合孔的数量相同。

请参阅图5，预对齐机构4包括水平板401、贯穿水平板401的旋转柱403、固定安装于旋转柱403一端外表面的防脱帽402、设于旋转柱403另一端外表面靠近上端位置的止动杆405、设于旋转柱403外表面靠近中部位置的定位圆盘404、设于水平板401后端外表面的定位孔406，定位圆盘404的内部镶嵌有旋转盘，且定位圆盘404的上端外表面固定安装有连接板，定位圆盘404通过连接板与柱架1固定连接，旋转盘可以实现水平板401在受横向推力后能够旋转。

使用时，当两两车厢需要组合连接在一起时，旋转定位孔406内部的定位螺栓，将其从定位孔406的内部旋转出来，推动水平板401，通过定位圆盘404内部旋转盘的转动，使得水平板401能够自由旋转，顺时针旋转水平板401，直到止动杆405与定位板碰触，使得水平板401受力也不再旋转，再次将定位螺栓旋转入定位孔406与螺纹孔的内部，通过测量两待组合车厢与水平板401之间的各种数据，从而判断是否二者对齐，若不对齐，需要对二者进行移动知道对齐，将嵌定板303嵌入待组合车厢的连接槽，将第一组组合螺栓穿过嵌定板303的上排组合孔，再将辅定板310上的辅定孔推到与下排组合孔相对应的位置，将第二组组合螺栓穿过螺定孔与下排组合孔，使得嵌定板303、连接槽与辅定板310能够连接在一起，推动直角板304，知道直角板304的垂直侧边与嵌定板303紧密接触，将直角板304固定在此时位置，工作人员在判断是否发生形变时，可以观察直角板304是否与嵌定板303紧贴在一起，若不是，便发生形变，再通过旋转角度板306，当触碰柱307与嵌定板303接触时，读出角度板306偏转角度，即可估算出嵌定板303的形变程度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车厢组装用连接机构，包括柱架（1）与放置板（2），其特征在于：所述柱架（1）的上端外表面固定安装有组合连接机构（3），且柱架（1）的前端外表面靠近下端的位置设置有预对齐机构（4）；

所述组合连接机构（3）包括主板（301）与辅板（309）、设于主板（301）前端外表面的滑移槽（302）、焊接于主板（301）下端外表面的嵌定板（303）、活动连接于滑移槽（302）内表面的移位板（305）、贯穿移位板（305）的绕旋柱（308）、设于移位板（305）下端外表面的直角板（304）、设于直角板（304）前端外表面的角度板（306）、固定安装于角度板（306）一侧外表面的触碰柱（307）、设于辅板（309）内部的通槽（311）、设于辅板（309）一侧外表面的辅定板（310）。

2.根据权利要求1所述的一种车厢组装用连接机构，其特征在于，所述预对齐机构（4）包括水平板（401）、贯穿水平板（401）的旋转柱（403）、固定安装于旋转柱（403）一端外表面的防脱帽（402）、设于旋转柱（403）另一端外表面靠近上端位置的止动杆（405）、设于旋转柱（403）外表面靠近中部位置的定位圆盘（404）、设于水平板（401）后端外表面的定位孔（406）。

3.根据权利要求2所述的一种车厢组装用连接机构，其特征在于，所述定位圆盘（404）的内部镶嵌有旋转盘，且定位圆盘（404）的上端外表面固定安装有连接板，所述定位圆盘（404）通过连接板与柱架（1）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车厢组装用连接机构，其特征在于，所述柱架（1）的内表面固定安装有定位板，且柱架（1）的前端外表面设置有螺纹孔，螺纹孔的数量为两组。

5.根据权利要求1所述的一种车厢组装用连接机构，其特征在于，所述绕旋柱（308）的一端外表面活动安装有滚轮，所述滑移槽（302）的内表面设置有卡槽，卡槽的宽度小于滚轮的高度，滚轮的数量至少为五组。

6.根据权利要求1所述的一种车厢组装用连接机构，其特征在于，所述角度板（306）的前端外表面固定安装有旋转环，且角度板（306）通过旋转环与直角板（304）活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种车厢组装用连接机构，其特征在于，所述移位板（305）的前端外表面固定安装有螺栓，所述主板（301）的前端内表面设置有固定孔，所述嵌定板（303）的内部设置有上排组合孔与下排组合孔，上排组合孔与下排组合孔的数量均至少至少为五组，所述辅定板（310）的内部设置有辅定孔，辅定孔的数量与下排组合孔的数量相同。

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