CN210013705U - 一种仰拱栈桥的实心橡胶轮式行走装置 - Google Patents
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Abstract
一种仰拱栈桥的实心橡胶轮式行走装置，仰拱栈桥后端两侧对称设置为一对左大梁，一对左大梁的后端设置为行走轮安装座，行走轮安装座下部分别设置轮架座，轮架座上方设置油缸座，油缸座与轮架座上分别预留销轴孔；一对左大梁的行走轮安装座上方一侧分别设置轮架，轮架下方分别设置为轮槽，轮槽中分别设置实心橡胶轮胎；轮胎调整焦耳与油缸座之间设置轮架调整油缸，轮胎定位焦耳对应轮架座的销轴孔中对穿设置销轴；一对轮架的马达轴孔外侧分别设置行走马达；本实用新型的实心橡胶轮式行走装置在初步凝固的混凝土上面进行行走，实心橡胶轮不会破坏混凝土表面，减少施工的费用，保证仰拱栈桥正常的使用，提高仰拱混凝土施工的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道仰拱栈桥的行走装置，尤其是一种仰拱栈桥的实心橡胶轮式行走装置。
背景技术
目前，隧道掘进的施工过程中，仰拱混凝土施工时，现有的仰拱栈桥通过步移式行走或轨道式行走；步移式行走的仰拱栈桥后部两侧的设有支腿通过升降进行移动行走，由于支腿为钢制结构，为了加快施工进度时，混凝土为大跨度的分段浇筑施工，仰拱栈桥通过初步凝固的混凝土上面进行行走，行走过程中支腿端部的钢制支座容易对仰拱的混凝土表面造成破坏，仰拱栈桥通过后，混凝土表面造成破坏后需要通过人工进行返工、修补；轨道式行走的仰拱栈桥，是在仰拱栈桥下方的混凝土分段施工完成后、铺设轨道，仰拱栈桥在凝固的混凝土的上面铺设轨道后进行行走，造成仰拱混凝土施工的速度缓慢，影响施工的效率，施工的难度大、费用高；鉴于上述的诸多原因，现提出一种仰拱栈桥的实心橡胶轮式行走装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服隧道掘进的施工过程中，仰拱混凝土施工时，步移式行走的仰拱栈桥为了加快施工进度时，仰拱栈桥通过初步凝固的混凝土上面进行行走，容易对仰拱的混凝土表面造成破坏，混凝土表面造成破坏后需要通过人工进行返工、修补；轨道式行走的仰拱栈桥，是在仰拱栈桥下方的混凝土分段施工完成后、铺设轨道，造成仰拱混凝土施工的速度缓慢，影响施工的效率，施工的难度大、费用高；通过合理的设计，提供一种仰拱栈桥的实心橡胶轮式行走装置，本实用新型的实心橡胶轮式行走装置的仰拱栈桥在仰拱混凝土施工后，初步凝固的混凝土上面进行行走，实心橡胶轮不会破坏混凝土表面；不用铺设轨道，减少施工环节；能够加快施工的进度，降低施工难度，减少施工的费用，保证仰拱栈桥正常的使用，提高仰拱混凝土施工的质量。
本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案，一种仰拱栈桥的实心橡胶轮式行走装置，是由：仰拱栈桥、左大梁、实心橡胶轮胎、轮架、轮架调整油缸、行走马达、从动齿轮、主动齿轮、油缸座、轮架座、轮胎调整焦耳、轮胎定位焦耳、轮轴、轴套轴承、引桥构成；仰拱栈桥两端分别设有引桥，仰拱栈桥后端两侧对称设置为一对左大梁，一对左大梁的后端设置为行走轮安装座，行走轮安装座下部分别设置轮架座，轮架座上方设置油缸座，油缸座与轮架座上分别预留销轴孔；一对左大梁的行走轮安装座上方一侧分别设置轮架，轮架下方分别设置为轮槽，轮槽中分别设置实心橡胶轮胎；
一对轮架一侧设置轮胎定位焦耳，轮架上方中部设置轮胎调整焦耳，轮胎调整焦耳与油缸座之间设置轮架调整油缸，轮架调整油缸底部设有焦耳，轮架调整油缸底部的焦耳对应油缸座的销轴孔中对穿设置销轴，轮架调整油缸的缸端部设有焦耳，缸端部设有焦耳对应轮胎调整焦耳的销轴孔中对穿设置销轴；轮胎定位焦耳对应轮架座的销轴孔中对穿设置销轴；
一对轮架两侧架体的中心下端对称预留一对U形的轮轴孔，一对实心橡胶轮胎一侧对称设置从动齿轮，实心橡胶轮胎与从动齿轮的中心对应预留轴孔，轴孔中设置轮轴，一对轮架两侧架体的一对U形轮轴孔中设置轮轴，一对轮架两侧的一对U形轮轴孔外侧对应轮轴的下方分别设有轮轴定位板，一个轮架中的实心橡胶轮胎、从动齿轮的轴孔与轮轴之间设置一个轴套轴承；一对轮架一侧架体U形轮轴孔的一侧分别预留马达轴孔，马达轴孔外侧分别设置行走马达，行走马达内侧设有安装板，安装板的边沿与一对轮架对应均布预留对穿的螺孔，对穿的螺孔中分别设置紧固螺栓；马达轴孔中分别设置行走马达的动力输出轴，行走马达的动力输出轴端部对应从动齿轮设置主动齿轮，从动齿轮与主动齿轮的轮齿对应咬合设置。
有益效果是：本实用新型的实心橡胶轮式行走装置的仰拱栈桥在仰拱混凝土施工后，初步凝固的混凝土上面进行行走，实心橡胶轮不会破坏混凝土表面；不用铺设轨道，减少施工环节；能够加快施工的进度，降低施工难度，减少施工的费用，保证仰拱栈桥正常的使用，提高仰拱混凝土施工的质量。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是总装结构示意图；
图2是图1的侧视结构示意图；
图3是图1的左大梁与实心橡胶轮胎结构示意图；
图4是图1的实心橡胶轮胎与轮架结构示意图；
图5是图4的局部结构示意图；
图6是图4的剖视结构示意图；
图1、2、3、4、5、6中：仰拱栈桥1、左大梁2、实心橡胶轮胎3、轮架4、轮架调整油缸5、行走马达6、从动齿轮7、主动齿轮8、油缸座9、轮架座10、轮胎调整焦耳11、轮胎定位焦耳12、轮轴13、轴套轴承14、引桥15。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
仰拱栈桥1两端分别设有引桥15，仰拱栈桥1后端两侧对称设置为一对左大梁2，一对左大梁2的后端设置为行走轮安装座，行走轮安装座下部分别设置轮架座10，轮架座10上方设置油缸座9，油缸座9与轮架座10上分别预留销轴孔；一对左大梁2的行走轮安装座上方一侧分别设置轮架4，轮架4下方分别设置为轮槽，轮槽中分别设置实心橡胶轮胎3；
一对轮架4一侧设置轮胎定位焦耳12，轮架4上方中部设置轮胎调整焦耳11，轮胎调整焦耳11与油缸座9之间设置轮架调整油缸5，轮架调整油缸5底部设有焦耳，轮架调整油缸5底部的焦耳对应油缸座9的销轴孔中对穿设置销轴，轮架调整油缸5的缸端部设有焦耳，缸端部设有焦耳对应轮胎调整焦耳11的销轴孔中对穿设置销轴；轮胎定位焦耳12对应轮架座10的销轴孔中对穿设置销轴；
一对轮架4两侧架体的中心下端对称预留一对U形的轮轴孔，一对实心橡胶轮胎3一侧对称设置从动齿轮7，实心橡胶轮胎3与从动齿轮7的中心对应预留轴孔，轴孔中设置轮轴13，一对轮架4两侧架体的一对U形轮轴孔中设置轮轴13，一对轮架4两侧的一对U形轮轴孔外侧对应轮轴13的下方分别设有轮轴定位板，一个轮架4中的实心橡胶轮胎3、从动齿轮7的轴孔与轮轴13之间设置一个轴套轴承14；一对轮架4一侧架体U形轮轴孔的一侧分别预留马达轴孔，马达轴孔外侧分别设置行走马达6，行走马达6内侧设有安装板，安装板的边沿与一对轮架4对应均布预留对穿的螺孔，对穿的螺孔中分别设置紧固螺栓；马达轴孔中分别设置行走马达6的动力输出轴，行走马达6的动力输出轴端部对应从动齿轮7设置主动齿轮8，从动齿轮7与主动齿轮8的轮齿对应咬合设置。
Claims (3)
1.一种仰拱栈桥的实心橡胶轮式行走装置，是由：仰拱栈桥(1)、左大梁(2)、实心橡胶轮胎(3)、轮架(4)、轮架调整油缸(5)、行走马达(6)、从动齿轮(7)、主动齿轮(8)、油缸座(9)、轮架座(10)、轮胎调整焦耳(11)、轮胎定位焦耳(12)、轮轴(13)、轴套轴承(14)、引桥(15)构成；其特征在于：仰拱栈桥(1)两端分别设有引桥(15)，仰拱栈桥(1)后端两侧对称设置为一对左大梁(2)，一对左大梁(2)的后端设置为行走轮安装座，行走轮安装座下部分别设置轮架座(10)，轮架座(10)上方设置油缸座(9)，油缸座(9)与轮架座(10)上分别预留销轴孔；一对左大梁(2)的行走轮安装座上方一侧分别设置轮架(4)，轮架(4)下方分别设置为轮槽，轮槽中分别设置实心橡胶轮胎(3)。
2.根据权利要求1所述的一种仰拱栈桥的实心橡胶轮式行走装置，其特征在于：一对轮架(4)一侧设置轮胎定位焦耳(12)，轮架(4)上方中部设置轮胎调整焦耳(11)，轮胎调整焦耳(11)与油缸座(9)之间设置轮架调整油缸(5)，轮架调整油缸(5)底部设有焦耳，轮架调整油缸(5)底部的焦耳对应油缸座(9)的销轴孔中对穿设置销轴，轮架调整油缸(5)的缸端部设有焦耳，缸端部设有焦耳对应轮胎调整焦耳(11)的销轴孔中对穿设置销轴；轮胎定位焦耳(12)对应轮架座(10)的销轴孔中对穿设置销轴。
3.根据权利要求1所述的一种仰拱栈桥的实心橡胶轮式行走装置，其特征在于：一对轮架(4)两侧架体的中心下端对称预留一对U形的轮轴孔，一对实心橡胶轮胎(3)一侧对称设置从动齿轮(7)，实心橡胶轮胎(3)与从动齿轮(7)的中心对应预留轴孔，轴孔中设置轮轴(13)，一对轮架(4)两侧架体的一对U形轮轴孔中设置轮轴(13)，一对轮架(4)两侧的一对U形轮轴孔外侧对应轮轴(13)的下方分别设有轮轴定位板，一个轮架(4)中的实心橡胶轮胎(3)、从动齿轮(7)的轴孔与轮轴(13)之间设置一个轴套轴承(14)；一对轮架(4)一侧架体U形轮轴孔的一侧分别预留马达轴孔，马达轴孔外侧分别设置行走马达(6)，行走马达(6)内侧设有安装板，安装板的边沿与一对轮架(4)对应均布预留对穿的螺孔，对穿的螺孔中分别设置紧固螺栓；马达轴孔中分别设置行走马达(6)的动力输出轴，行走马达(6)的动力输出轴端部对应从动齿轮(7)设置主动齿轮(8)，从动齿轮(7)与主动齿轮(8)的轮齿对应咬合设置。
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2019
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